Вулиця Української добровольчої армії в Дніпрі: до та після пішоходизації.
#Україна #Дніпро #вулиця #порівняння
#Україна #Дніпро #вулиця #порівняння
Чи має право викладач на парах про інклюзивність використовувати наступні фрази?
🔹 «Хто такий інвалід? Це людина з порушенням здоровʼя… Глухі, сліпі…»
🔹 «Людина-горбань»
🔹 «З різними дефектами»
🔹 «Слава Богу ми з цим не стикаємось, нам Бог подарував гарне тіло»
Усі збіги з реальними подіями – російське ІПСО.
#Україна #доступність #ВНЗ
🔹 «Хто такий інвалід? Це людина з порушенням здоровʼя… Глухі, сліпі…»
🔹 «Людина-горбань»
🔹 «З різними дефектами»
🔹 «Слава Богу ми з цим не стикаємось, нам Бог подарував гарне тіло»
Усі збіги з реальними подіями – російське ІПСО.
#Україна #доступність #ВНЗ
Ще один здобуток каналу: все ж такий паровоз Ер 797-86 здійснить кілька екскурсійних рейсів у Чернівцях!
Начальник чернівецького локомотивного депо анонсував безкоштовні поїздки, які відбудуться 7 та 8 січня: двічі на день о 9:40 та 13:15 за маршрутом Чернівці-Лужани-Чернівці. Перш рейс заброньований, наступні три – будуть доступні для усіх.
Нагадаю: паровоз Ер 797-86, який базується у Чернівцях, початково повинен був здійснювати екскурсійні поїздки лише у Львова та Києві. Мій допис зі знімками цього поїзда попросили видалити, але інформація попала в усі місцеві ЗМІ. Наразі ж прийнято рішення подарувати різдвяну казку і буковинцям, за що я неймовірно вдячний усім причетним!
#Україна #Буковина #Чернівці #потяг #транспорт
Начальник чернівецького локомотивного депо анонсував безкоштовні поїздки, які відбудуться 7 та 8 січня: двічі на день о 9:40 та 13:15 за маршрутом Чернівці-Лужани-Чернівці. Перш рейс заброньований, наступні три – будуть доступні для усіх.
Нагадаю: паровоз Ер 797-86, який базується у Чернівцях, початково повинен був здійснювати екскурсійні поїздки лише у Львова та Києві. Мій допис зі знімками цього поїзда попросили видалити, але інформація попала в усі місцеві ЗМІ. Наразі ж прийнято рішення подарувати різдвяну казку і буковинцям, за що я неймовірно вдячний усім причетним!
#Україна #Буковина #Чернівці #потяг #транспорт
Між Хотином та Атаками з 1 травня курсує автобус, отриманий від німецького міста-партнера Тельтов: 8 місяців роботи у цифрах!
🔹 38 рейсів на тиждень
🔹 по 7 рейсів у будні дні, по 3 – у суботу
🔹 6 днів на тиждень
🔹 350-400 пасажирів у будні дні, 450 – у вихідні
🔹 84,5 тисячі пасажирів за весь час
🔹 215 днів роботи та 1155 рейсів
🔹 6 км – довжина маршруту в 1 сторону
🔹 2 транспортних засоба: MAN та Mercedes
Інформацію надав мер Хотина – Андрій Дранчук. Наразі транспорт є безоплатним у зв’язку з тим, що у громаді більшість пасажирів – пільговики (школярі, пенсіонери, люди з інвалідністю, ВПО, військові).
Загалом безкоштовний громадський транспорт – це погане рішення для міст, але у таких випадах, як у Хотині, ймовірно, воно є доцільним.
#Україна #Бесарабія #Хотин #Атаки #автобус #транспорт
🔹 38 рейсів на тиждень
🔹 по 7 рейсів у будні дні, по 3 – у суботу
🔹 6 днів на тиждень
🔹 350-400 пасажирів у будні дні, 450 – у вихідні
🔹 84,5 тисячі пасажирів за весь час
🔹 215 днів роботи та 1155 рейсів
🔹 6 км – довжина маршруту в 1 сторону
🔹 2 транспортних засоба: MAN та Mercedes
Інформацію надав мер Хотина – Андрій Дранчук. Наразі транспорт є безоплатним у зв’язку з тим, що у громаді більшість пасажирів – пільговики (школярі, пенсіонери, люди з інвалідністю, ВПО, військові).
Загалом безкоштовний громадський транспорт – це погане рішення для міст, але у таких випадах, як у Хотині, ймовірно, воно є доцільним.
#Україна #Бесарабія #Хотин #Атаки #автобус #транспорт
У Києві у 3 рази більше підземних та надземних пішохідних переходів, ніж у всіх інших обласних центрах України разом узятих: дослідження NE:Urban та Просвіт
Підземні та надземні пішохідні переходи (далі – ПНПП) є одними із найскладніших бар’єрів, які доводиться долати маломобільним групам населення у наших містах. У контексті повномасштабного вторгнення забезпечення доступності міської інфраструктури повинно бути одним із пріоритетів кожного ОМС. Проте поступ у цій сфері помітний далеко не у всіх обласних центрах. Київ, на жаль, продублював лише 4% своїх ПНПП, хоча має абсолютний рекорд у їхній загальній кількості – 262 одиниці.
Підземні переходи Львова, щодо яких наразі прийнято рішення про дублювання, були зараховані у дослідженні до тих, що є продубльованими. Підземні переходи Ужгорода є 100-річними проколами під мостом, а не типовими у нашому розумінні підземними переходами. Харківський кейс схожий на приємну випадковість, аніж планову роботу над покращенням доступності.
На жаль, не всі ПНПП можна продублювати наземними з технічних причин. Проте, кожен такий випадок має бути виключенням з правила, а не загальною відмовкою для ОМС.
*Інфографіка може не включати у себе окремі ПНПП, які знаходяться на балансі АТ «Укразалізниця» або будь-яких інших підприємств, адже запити були надіслані на міські ради
#Україна #доступність #перехід
Підземні та надземні пішохідні переходи (далі – ПНПП) є одними із найскладніших бар’єрів, які доводиться долати маломобільним групам населення у наших містах. У контексті повномасштабного вторгнення забезпечення доступності міської інфраструктури повинно бути одним із пріоритетів кожного ОМС. Проте поступ у цій сфері помітний далеко не у всіх обласних центрах. Київ, на жаль, продублював лише 4% своїх ПНПП, хоча має абсолютний рекорд у їхній загальній кількості – 262 одиниці.
Підземні переходи Львова, щодо яких наразі прийнято рішення про дублювання, були зараховані у дослідженні до тих, що є продубльованими. Підземні переходи Ужгорода є 100-річними проколами під мостом, а не типовими у нашому розумінні підземними переходами. Харківський кейс схожий на приємну випадковість, аніж планову роботу над покращенням доступності.
На жаль, не всі ПНПП можна продублювати наземними з технічних причин. Проте, кожен такий випадок має бути виключенням з правила, а не загальною відмовкою для ОМС.
*Інфографіка може не включати у себе окремі ПНПП, які знаходяться на балансі АТ «Укразалізниця» або будь-яких інших підприємств, адже запити були надіслані на міські ради
#Україна #доступність #перехід
Як містам України з однорічок перейти на багаторічне озеленення?
ГО «Семиярусна гора» вивчила досвід українських та європейських населених пунктів, порівняла їх між собою, проаналізувала чинну нормативно-правову документацію, а також отримала експертні висновки фахівців, що займаються сталими видами озеленення.
Позитивні фактори використання багаторічного озеленення, згідно дослідження, полягають у наступному:
🔹 довговічність
🔹 потреба у мінімальному догляді
🔹 естетична привабливість та декоративність
🔹 економія коштів
🔹 позитивний вплив на біорізноманіття
🔹 зменшення ефекту теплового острова
Окрім теоретичної частини, громадська організація реалізувала кілька практичних заходів, що полягали у висадці багаторічників у Луцька на Нововолинську. Ознайомитись з повним текстом дослідження можна за посиланням.
#Україна #Волинь #озеленення
ГО «Семиярусна гора» вивчила досвід українських та європейських населених пунктів, порівняла їх між собою, проаналізувала чинну нормативно-правову документацію, а також отримала експертні висновки фахівців, що займаються сталими видами озеленення.
Позитивні фактори використання багаторічного озеленення, згідно дослідження, полягають у наступному:
🔹 довговічність
🔹 потреба у мінімальному догляді
🔹 естетична привабливість та декоративність
🔹 економія коштів
🔹 позитивний вплив на біорізноманіття
🔹 зменшення ефекту теплового острова
Окрім теоретичної частини, громадська організація реалізувала кілька практичних заходів, що полягали у висадці багаторічників у Луцька на Нововолинську. Ознайомитись з повним текстом дослідження можна за посиланням.
#Україна #Волинь #озеленення
🚂 «Ніхто не прийде на той поїзд, не буде попиту», – казали вони!
Попри організаційний фарс, який супроводжував запуск різдвяного ретро-експресу у Чернівцях, все ж цей захід можна назвати неймовірно успішним. Львів’яни та кияни навіть уявити не можуть:
🔹 повну відсутність анонсів на офіційних сторінках Укрзалізниці, ОВА та ЧМР
🔹 запуск маршруту у будній робочий день, коли немає змоги прийти до вокзалу
🔹 появу крупинок інформації про перший рейс ввечері у переддень відправки
🔹 відсутність у залізничників достатнього часу підготувати техніки до експлуатації
Навіть попри перераховані вище проблеми, 4 рейси ескурсійного поїзда зібрали без перебільшення тисячі людей. Укрзалізниці довелось шукати додаткові вагони, аби хоча б трохи забезпечити попит містян. Попередньо передбачалось, що в перший рейс вийде 4-5 вагонів, але по факту 1-го дня їх було 6, а 2-го – 8. Навіть така їхня кількість не змогла помістити усіх бажаючих.
🥲 Також в голові виникає і інше питання: це ж наскільки зараз у місті та регіоні відсутні подібні заходи, що навіть адекватно не анонсований ексурсійний паровоз зібрав таку кількість людей у будній робочий день?
Який висновок можна зробити? Чернівці заслуговують подібні екскурсійні поїздки, проте вони повинні бути краще організовані та анонсовані. Окрім того, їх вартувало би продовжити у найближчі населені пункти, такі як Вижниця, Вашківці чи Заліщики. В ідеалі такий потяг повинен курсувати в період святкування Маланки, хоча його можна приурочувати і до інших свят/подій (навіть на платній основі).
📸 Микола Гнідко
#Україна #Буковина #Чернівці #потяг #транспорт #захід
Попри організаційний фарс, який супроводжував запуск різдвяного ретро-експресу у Чернівцях, все ж цей захід можна назвати неймовірно успішним. Львів’яни та кияни навіть уявити не можуть:
🔹 повну відсутність анонсів на офіційних сторінках Укрзалізниці, ОВА та ЧМР
🔹 запуск маршруту у будній робочий день, коли немає змоги прийти до вокзалу
🔹 появу крупинок інформації про перший рейс ввечері у переддень відправки
🔹 відсутність у залізничників достатнього часу підготувати техніки до експлуатації
Навіть попри перераховані вище проблеми, 4 рейси ескурсійного поїзда зібрали без перебільшення тисячі людей. Укрзалізниці довелось шукати додаткові вагони, аби хоча б трохи забезпечити попит містян. Попередньо передбачалось, що в перший рейс вийде 4-5 вагонів, але по факту 1-го дня їх було 6, а 2-го – 8. Навіть така їхня кількість не змогла помістити усіх бажаючих.
🥲 Також в голові виникає і інше питання: це ж наскільки зараз у місті та регіоні відсутні подібні заходи, що навіть адекватно не анонсований ексурсійний паровоз зібрав таку кількість людей у будній робочий день?
Який висновок можна зробити? Чернівці заслуговують подібні екскурсійні поїздки, проте вони повинні бути краще організовані та анонсовані. Окрім того, їх вартувало би продовжити у найближчі населені пункти, такі як Вижниця, Вашківці чи Заліщики. В ідеалі такий потяг повинен курсувати в період святкування Маланки, хоча його можна приурочувати і до інших свят/подій (навіть на платній основі).
📸 Микола Гнідко
#Україна #Буковина #Чернівці #потяг #транспорт #захід