На границе России и Эстонии. Мост между Нарвой и Иван-городом.

Новое правительство Литвы не перестает радовать избирателей и журналистов: на сей раз в грандиозный скандал попал новый министр юстиции Римантас Моцкус. Местные СМИ сообщили, что около 20 лет назад он участвовал в вечеринке, на которой гостей развлекали проститутки.

Фотографии с вечеринки 2006 г. опубликовала газета Lietuvos rytas. По ее информации, праздник был по случаю дня рождения главы отдела экологии и нарушения порядка главного комиссариата полиции Вильнюса Альгимантаса Минкаускаса. На дня рождения присутствовал и нынешний министр юстиции Моцкус, который на тот момент являлся сотрудником отдела экологии и нарушения порядка. В какой-то момент на празднике появились девушки легкого поведения и станцевали стриптиз для гостей: на одном из фото хорошо видно, как стриптизерша сидит у Моцкуса на коленях.

Министр юстиции комментировать эту историю отказался. “На эту тему не будет никаких комментариев, это нельзя комментировать, это была частная вечеринка, неважно, когда была эта вечеринка и сколько людей на ней было”, — заявил он телеканалу TV3.

Впрочем, лидер контролирующей портфель минюста партии “Заря Немана“ Ремигиюс Жемайтайтис заявил, что знал об истории с вечеринкой. “Он [Моцкус] мне сразу сказал, что будет такая история, будут фотографии, о которых уже писали, их публиковали, я ответил — ок, разве надо бояться того, что было 15–20 лет назад”, — сказал Жемайтайтис.

В столице Эстонии завершился двухдневный саммит Объединенного экспедиционного корпуса НАТО. Главное впечатление от встречи: даже наиболее близким по духу европейским союзникам сложно согласовывать необходимые, но чувствительные для бюджета меры оборонной политики.

Саммит, на который собрались лидеры 10 стран созданного еще в 2014 г. экспедиционного корпуса (страны Балтии, Северные страны, а также возглавляющая корпус Великобритания) начался 16 декабря панельной дискуссией “Troublesome Waters in European Security”, в которой принимали участия премьеры Британии Кир Стармер, Норвегии Йонас Гар Стёре и Эстонии Кристен Михал.

После полутора часов обмена довольно предсказуемыми мнениями по актуальным темам безопасности Стармер внезапно раскланялся, сославшись на срочные дела, и так и не позволил задать ему ни одного вопроса из зала. Этот демарш совершенно возмутил находившися в аудитории британских журналистов, среди которых были представители практически всех ведущих качественных газет (один из них назвал уход Стармера проявлением типичной для него “трусости”, но это уж оставим на совести того, кто такую оценку давал).

Знали бы они, что будет дальше.

Вечером того же дня Bloomberg внезапно сообщил, что 12 европейских стран, имеющих выход к Балтийскому морю, согласовали меры против российского теневого флота. Теперь у всех таких танкеров будут запрашивать страховку, а если на это требование не поступит ответа (что, понятно, означает, что страховки нет), такое судно будут включать в санкционные списки ЕС.

Решение по теневому флоту стало неожиданностью, и загадочный уход Стармера начал казаться чуть ли не хитрым политическим маневром для достижения компромисса по чувствительной для некоторых прибрежных стран теме.

Но на утро все встало на места: после почти трехчасовых дискуссий участники саммита так и не смогли согласовать в итоговом заявлении стремление обеспечить оборонные расходы на уровне хотя бы 2,5% ВВП, как предлагают балтийские страны. Как написал корреспондент Politico (также присутствовавший на саммите), вину за это несет именно Кир Стармер, который заявил на полях форума, что “государственные финансы Соединенного Королевства находятся не в лучшем состоянии”. Стармер отказался назвать сроки, когда его правительство доведет финансирование обороны до 2,5%.

Это явно не то, что хотели услышать от Стармера остальные участники саммита, добавляет Politico, и спорить с этим сложно: действительно, еще одно печальное напоминание на тему того, насколько сложно европейским властям будет достигать целей повышения обороноспособности.

🇱🇻Генеральная прокуратура Латвии начала уголовный процесс по факту возможного нанесения ущерба бюджету должностными лицами, которые отвечали за реализацию Rail Baltica и строительство объектов инфраструктуры проекта. Пока конкретных имен подозреваемых прокуратура не называет. Процесс ведет Бюро по предотвращению и борьбе с коррупцией (KNAB).

Ранее комиссия латвийского Сейма по расследованию ошибок, допущенных при реализации проекта магистрали узкой европейской колеи Rail Baltica, утвердила окончательный отчет, в котором определила политическую ответственность причастных лиц. Самая большая вина, по мнению членов комиссии — у прошлого премьер-министра Кришьяниса Кариньша, министра сообщения в его кабинете Талиса Линкайтса и нынешнего министра сообщения Каспарса Бришкенса, которые допустили "существенные ошибки" в ходе реализации проекта.

Стоимость строительства Rail Baltica выросла за последние три года с 5 млрд. евро до примерно 9,6 млрд., при этом в Латвии до сих пор не построено ни одного км трассы. Денег у Латвии в настоящий момент достаточно только на строительство 40 километров путей, при этом, согласно требования Еврокомиссии, дорога должна быть завершена к 2030 г.

🇪🇪Правительство Эстонии ввело запрет на участие жителей страны (в том числе детей и молодежи) в организованных Кремлем мероприятиях, которые проводятся в интересах России и Беларуси.

"Детские лагеря в России и Беларуси — явно идеологически заряжены, их главная цель — привить российское имперское мышление, — сказал глава МВД Лаури Ляэнеметс. — Если изначально речь идет о формировании мышления молодых людей и заманивании их в свое пропагандистское пространство, то необходимо понимать, что такие лагеря также являются плодородной почвой для налаживания связей и вербовки, которые впоследствии могут быть использованы российскими спецслужбами".

Как добавил глава МИД Маргус Цахкна, согласно принятому правительством решению, гражданам и постоянным жителям Эстонии запрещено участвовать или организовать мероприятия, проводимые в интересах России и Беларуси на территории этих стран и на оккупированных Россией территориях Украины. Запрещено также помогать в проведении таких мероприятий, либо получать средства и выгоды от их организаторов. Нарушитель запрета будет преследоваться в административном порядке на основании статьи о нарушении международных санкций.

https://youtu.be/LGUiLp9j15Y?si=s8o30wuuwKoN4lI3
Директор Нарвского музея Мария Сморжевских-Смирнова уже полтора года постоянно получает угрозы и оскорбления в соцсетях от жителей Нарвы и других городов Эстонии. Все началось после того, как директор музея распорядилась повесить на стены Нарвского замка баннер "Путин - военный преступник", а также организовала выставку, где рассказывается история советской бомбардировки Нарвы.

Самой популярной партией в Латвии остается Нацобъединение. Ее в декабре поддержало 9,9% (в ноябре было 8,7%). На втором месте «Латвия на первом месте» Айнарса Шлесерса с 8,6%, затем — правящее «Новое единство» с 6,7% (было 7,6%).

Падает популярность и других партий правящей коалиции: "Прогрессивные" — 6,1% (было 6,4%), Союз зеленых и крестьян и вовсе опустился ниже пятипроцентного барьера — 4,6% (было 5,7%).

Рейтинги партий, традиционно рассчитывающих на голоса русскоязычных избирателей при этом не растут: «Стабильности!» Алексея Росликова — 4,3% (было 4,9%), рейтинг «Согласия» замер на отметке 3,9%. Все это актуализирует слухи о возможном слиянии "русских" партий перед выборами в 2025 г.

Более 30% избирателей не знают, за кого голосовать, еще 12% не намерены принимать участие в выборах.

🇪🇪 Президент Эстонии Алар Карис призвал жителей страны не бояться, что в страну придет война.

"Если слово "война" часто употреблять, то оно неизбежно укореняется в сознании людей, — сказал он в интервью телеканалу ETV по итогам года. — А чувство страха, к сожалению, возникает очень легко. Я недавно говорил с президентом Стуббом о Финляндии. У них схожая ситуация. Возник какой-то ложный страх, будто война вот-вот начнется. Но этого нет. Конечно, нужно инвестировать в оборону, но также необходимо вкладывать в культуру и образование".

Он заявил, что молодым людям не стоит беспокоиться о том, куда уезжать из Эстонии в случае войны.

"Никуда уезжать не придется, потому что войны не будет, — заявил Карис. — Я уверен, что наша воля к обороне достаточно высокая. Но мы не хотим тестировать 5-ю статью или проверять, убегут ли люди или возьмут в руки оружие и встанут на защиту. Поэтому должны сделать все, чтобы никто сюда не пришел и чтобы даже мысли об этом не возникло".

🇪🇪 Эстония не будет продлевать статус международной защиты для граждан Сирии, и ожидает, что они вернутся домой, сказал глава МИД Маргус Цахкна.

"Сегодня нет оснований для того, чтобы предоставлять сирийским беженцам, в том числе в Эстонии, защиту, потому что многие их них уже возвращаются, — заявил он. — И я думаю, что это вполне естественно, если мы тоже поспособствуем этим людям вернуться домой и восстановить свою жизнь там".

Статус временной защиты в Эстонии ранее получили 72 гражданина Сирии. Компенсировать им транспортные расходы по возвращению на родину Эстония не планирует.

В Балтийском море — очередной разрыв кабеля, на сей раз эстонско-финской линии электропередачи Estlink 2. Финская сетевая компания Fingrid сообщила, что причиной аварии могла стать диверсия.

Аварийное отключение линии Estlink 2 произошло 25 декабря в 12:26. Как написала финская газета Iltalehti, в момент разрыва кабеля над ним проходило грузовое судно под флагом Гонконга Xin Xin Tian 2, которое вышло из Санкт-Петербурга в Порт-Саид в Египте.

Кроме того, пишет портал ERR со ссылкой на британское издание о морских перевозках Lloyd's List, в районе пролегания Estlink 2 в момент аварии было замечен танкер Eagle S под флагом Островов Кука, который является одним из судов российского теневого флота. Он также направлялся из Санкт-Петербурга в Египет.

По словам эстонского системного оператора Elering, точное место обрыва кабеля все еще не обнаружено. На надежность электроснабжения авария не повлияет, поскольку страны Балтии располагают достаточными мощностями и резервами.

Введенный в эксплуатацию в 2014 г. кабель Estlink 2 имеет протяженность свыше 170 км, из них 147 км — по дну Финского залива. Его мощность достигает 650 мВт. Почти весь этот год Estlink 2 не работал — после аварии в январе ремонт кабеля продолжался до сентября и обошелся в 30 млн евро.

Разрыв эстонско-финского подводного энергокабеля Estlink 2, скорее всего, произошел по вине нефтяного танкера российского теневого флота Eagle S, заявила Криминальная полиция Финляндии.

Как сообщает эстонский портал ERR, финские пограничники сегодня поднялись на борт судна Eagle S и обнаружили, что на якорной цепи судна отсутствует якорь. В настоящее время Eagle S находится в финских водах под контролем полиции.
Собственное расследование начала и таможенная служба Финляндии.

Как указывает британское издание о морских перевозках Lloyd's List, танкер Eagle S под флагом Островов Кука является одним из судов российского теневого флота. Он направлялся из Санкт-Петербурга в Египет.

"Кажется подозрительным, что огромные якоря можно тащить по неровному морскому дну так, чтобы судно этого не заметило", — сказал бывший командующий вооруженными силами Финляндии, депутат парламента Ярмо Линдберг.

Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо призвал положить конец подобным инцидентам в Балтийском море.

"Теневые суда вливают деньги в российскую военную машину, чтобы Россия могла продолжать войну против Украины, — сказал он. — Эти суда постоянно добавляются в санкционные пакеты, и это уже оказало большое влияние"

По словам финского премьера, власти страны не вступали в контакт с Россией в связи с происшествием и не намерены делать это.

Аварийное отключение линии Estlink 2 произошло 25 декабря в 12:26. Введенный в эксплуатацию в 2014 г. Estlink 2 имеет протяженность свыше 170 км, из них 147 км — по дну Финского залива. Его мощность достигает 650 мВт. Почти весь этот год Estlink 2 не работал — после аварии в январе ремонт кабеля продолжался до сентября и обошелся в 30 млн евро.

Военно-морские силы Эстонии и союзников по НАТО начнут активнее охранять подводную критическую инфраструктуру после последних инцидентов, включая выход из строя подводного энергокабеля между Эстонией и Финляндией EstLink 2. Об этом заявил премьер-министр Эстонии Кристен Михал по итогам экстренного заседания правительства.

"Самое главное — нам необходимо повысить уровень мониторинга и защиты критической инфраструктуры как на море, так и на суше, — сказал он. — Это будет сделано в первую очередь военно-морскими силами, и мы также попросим наших союзников о такой помощи”.

Как добавил Михал, на практике не всегда возможно охранять и контролировать каждый квадратный метр морского дна. Поэтому Эстония также намерена поднять на уровне ЕС и НАТО вопрос о модернизации морского права, чтобы препятствовать нарушению работы критической инфраструктуры.

"Эта проблема носят повторяющийся характер как у нас, так и в других морях, — сказал эстонский премьер. — Страны должны иметь возможность лучше защищать свою критическую инфраструктуру, останавливать эти суда и быстрее выявлять подозреваемых".

Аварийное отключение линии Estlink 2 произошло 25 декабря в 12:26. Разрыв Estlink 2, скорее всего, произошел по вине нефтяного танкера российского теневого флота Eagle S, заявила Криминальная полиция Финляндии: когда пограничники сегодня поднялись на борт Eagle S и обнаружили, что на якорной цепи судна отсутствует якорь. В настоящее время Eagle S находится в финских водах под контролем полиции.

Эстонские корабли ВМС приступили к операции в Финском заливе по защите соединяющего Эстонию и Финляндию морского электрического кабеля Estlink1.

"Разумеется, расследование должно выявить все детали повреждения кабеля Estlink 2 и кабелей связи, но наша задача — немедленно подать сигнал, что мы готовы защищать сообщения между Эстонией и Финляндией даже военными средствами", — сказал министр обороны Ханно Певкур.

"Силы обороны готовы пресекать и совершенные с помощью невоенных средств атаки на нашу энергетическую инфраструктуру на море и организовать военное сотрудничество по обеспечению безопасности на море. ВМС готовы к подобным задачам", — добавил командующий Силами обороны Андрус Мерило.

Подводный кабель Estlink 1 протяженностью 105 километров, включая 74 километра под водой, введен в эксплуатацию в 2007 года. Его мощность составляет 350 МВт. Он остается единственным работающим электросоединением между Эстоний и Финляндией после того, как 25 декабря произошло аварийное отключение линии Estlink 2.

Разрыв Estlink 2, скорее всего, случился по вине нефтяного танкера российского теневого флота Eagle S, заявила Криминальная полиция Финляндии: когда пограничники поднялись на борт Eagle S, они обнаружили, что на якорной цепи судна отсутствует якорь. В настоящее время Eagle S находится в финских водах под контролем полиции.

🇪🇪 Лидер самой популярной в Эстонии оппозиционной партии Isamaa Урмас Рейнсалу призвал закрыть границу с Россией после обрыва электрокабеля в Балтийском море, в котором подозревают танкер российского теневого флота Eagle S.

"Я считаю, что закрытие границ – оправданный шаг, — заявил он. — Учитывая рост числа атак, нападения на подводные кабели и возможные неопределенные террористические риски, исходящие от России, этот шаг был бы обоснован. При этом о данном решении следует уведомить общественность в короткие сроки".

Министр внутренних дел Лаури Ляэнеметс, однако, говорит, что у правительства пока нет планов закрывать границу.

"Быстрое закрытие границ в Нарве и Южной Эстонии окажет влияние на местных жителей, — сказал он телеканалу ETV+. — Возможно, не стоит спешить и способствовать реализации целей России. Правительство знает, когда и при каких условиях следует закрывать границы. Мы готовы к этому, если потребуется. Однако на данный момент такая мера с точки зрения безопасности не была необходимой”.

Урмас Рейнсалу долгое время являлся главой МИД Эстонии в разных правительствах. Его партия Isamaa, по последним опросам, возглавляет рейтинги (27%), за ней идут правящая Партия реформ — 19% и ультраправая EKRE (15%).

🇱🇻 В Латвии выросло число жителей, которые хотели бы эмигрировать в западные страны.

Доля желающих эмигрировать на Запад составила в октябре 37 % — это почти столько же, сколько было в 2012 году (38%), отметил исследовательский центр SKDS. В прошлом году об отъезде в западные страны задумывались 33 % опрошенных.

Наиболее высокой доля мечтающих об эмиграции на Запад была в октябре 2009 г. во время финансового кризиса — тогда уехать из страны хотели 53 %.

🇱🇻 Россия в настоящий момент не способна вторгнуться в страны Балтии по причине больших потерь в Украине, а также из-за 5 статьи договора НАТО, считает командующий Национальными вооруженными силами Латвии Леонид Калниньш.

"Полномасштабное нападение России на Латвию, страны Балтии, конечно, совершенно исключено", — сказал он.

Калниньш пояснил, что Россия несет "довольно большие" потери в Украине. Кроме того, агрессия в отношении стран Балтии приведет к ответным действиям альянса. "Я могу с большой уверенностью сказать, что 5-я статья работает, и никто ее не отменял", — сказал Калниньш.

В то же время, по его мнению, продолжит организовывать различные диверсии и гибридные атаки в регионе. Кремль "очень изобретателен" в плане влияния на общественное мнение, добавил командующий НВС.

🇱🇻 Латвийская авиакомпания airBaltic этим летом отменит в общей сложности 4670 рейсов из-за срыва сроков технического обслуживания авиадвигателей.

По словам airBaltic, производитель двигателей Pratt & Whitney проинформировал об ожидаемых задержках с завершением их техобслуживание в 2025 году. В результате часть принадлежащих airBaltic самолетов Airbus A220-300 этим летом не сможет подняться в воздух.

В общей сложности airBaltic приостановит полеты на 19 маршрутах, а также сократит количество рейсов на 21 маршруте. Конкретные направления и рейсы пока не уточняются. Всего будет отменено 4670 рейсов, что затронет около 67 тыс. пассажиров. При этом airBaltic обещает продолжить выполнять большую часть рейсов по более чем 70 направлениям.

🇱🇻 Завершив прошлый год трескучим скандалом вокруг строительства Rail Baltica (на него нет денег), в новый год правительство Латвии входит со скандалом вокруг airBaltic, который грозит еще более серьезными последствиями.

После того как накануне airBaltic заявил об отмене более 4,5 тысяч рейсов, что затронет 60 тыс. пассажиров, председатель совета airBaltic Клавс Васкс выступил с прямодушным и весьма неожиданным заявлением о том, что “долговые обязательства и процентные ставки неустойчивы для долгосрочной работы airBaltic, следовательно, дополнительное капиталовложение от государства, скорее всего, неизбежно”.

На это представитель министерства сообщения Эдгарс Клатниекс ответил, что никаких дополнительных денег правительство не выделит, пока не получит “ясного и достоверного обоснования” для этого. Клетниекс добавил, что руководство airBaltic еще в прошлом году собиралось привлечь капитал в размере 300 млн евро со стороны частных инвесторов, но эта задача до сих пор не решена.

Министр экономики Виктор Валайнис еще более решителен: он заявил, что национальной авиакомпании airBaltic необходимо новое руководство, “чтобы компания продолжала успешно работать и справлялась с поставленными стратегическими целями”. От напомнил, что в то время как airBaltic отменяет запланированные рейсы из-за ремонта двигателей, она сдает свои самолеты в аренду другим перевозчикам. Оппозиция в Сейме тоже требует отставки гендиректора airBaltic Мартина Гаусса. Министр сообщения Каспарс Бришкенс заявил, что вопрос об оценке работы совета airBaltic будет поставлен в повестку дня собрания акционеров в конце января.

Дискуссии о качестве работы руководства airBaltic идут давно, но такого как сейчас, кажется, не происходило никогда. Государство действительно вложило в airBaltic огромные средства и во время пандемии, и после начала войны (когда помогло выпустить облигации), но все это в каком-то смысле выглядело расплатой за изменившиеся обстоятельства: бизнес-модель компании как регионального перевозчика, своего рода моста между Европой и Россией, окончательно утратила смысл. Теперь компании нужно придумывать идею развития заново, и конкурировать ей придется с другими европейскими перевозчиками — это экономически непросто, да и в целом требует серьезных менеджерских талантов. Нынешнее руководство airBaltic на это не подписывалось.

Но и государство продолжать в том же духе не может. Бюджет-2025 был сверстан с огромным трудом и на грани нарушения Маастрихтских критериев (дефицит бюджета не более 3% ВВП), и свободных денег для airBaltic там просто нет. В обществе все чаще звучат вопросы, каким образом Мартин Гаусс на протяжении столь долгого времени остается во главе компании с зарплатой 830 тыс. евро в год. И если он действительно так хорош, почему он не может это доказать делом — качественно управляя компанией в сложный период.

Вопрос, который висит в воздухе, но пока не задается: какова в нынешней ситуации вообще может быть рабочая бизнес-модель для базирующейся в Латвии авиакомпании, которая обеспечит устойчивую прибыль — и есть ли она в целом.

🇪🇪 Эстонский парламент (Рийгикогу) с Нового года отказался от русскоязычной версии сайта в связи с его низкой посещаемостью.

Министерство юстиции и цифровых технологий Эстонии заявило, что в целях экономии средств также откажется от перевода законов на русский язык. В общей сложности ведомство перевело на русский около 200 законов, и на обновление их переводов расходовало в год почти 13 тыс. евро. Уже переведенные на русский законы останутся доступны на государственных порталах.

Перевод эстонских законов на украинский язык будет продолжен, чтобы облегчить проживание военных беженцев в стране, сказал представитель официального издания правительства Эстонии Riigi Teataja (Государственный вестник) Юри Хейнла порталу ERR.

"Сделаны переводы отдельных актов – конституции, законов о правовом статусе иностранцев и закона о трудовом договоре. По оценкам, это будет стоить 200-300 евро в год", – сказал он.

Перевод эстонских законов на английский также продолжится, заявил представитель официального издания правительства Эстонии.

🇱🇻🐈 Латвийский мультфильм Straume («Поток», Flow) завоевал «Золотой глобус» в номинации «Лучший анимационный фильм» — картина из Латвии получила эту престижную награду впервые.

«Этот фильм снят очень маленькой и молодой, но увлеченной командой в месте, где нет большой киноиндустрии, — заявил автор картины Гинтс Зилбалодис. — Поэтому это первый случай, когда фильм из Латвии оказался здесь, что является огромным достижением для нас».

Созданный без единого диалога полнометражный анимационный фильм «Поток» рассказывает историю кота, который теряет дом из-за наводнения и спасается на лодке вместе с другими животными. Российский кинокритик Антон Долин назвал "Поток" "феноменом мирового масштаба", в котором "древнейший страх конца света смыкается с экологической повесткой".

"Поток" уже успел собрать десятки наград самых престижных фестивалей планеты, включая Каннский, и попал в шорт-лист премии "Оскар" в категории «Лучший анимационный фильм».