Обеспечение безопасности полетов гражданских ВС и аэропортов в условиях угрозы атаки БПЛА
Публикуем выступление Патракова Андрея Григорьевича - генерального директора ООО "РАНАВИА", главного представителя AIM Group в СНГ, прозвучавшее на конференции «EXPO.UAV. Юридические аспекты защиты от беспилотной угрозы».
Комментарии читателей строго приветствую, т.к. правоприменение - это тот вопрос, который касается буквально всех, кто связан с отраслью беспилотия.
RuTube
YouTube
@news_UAV
Публикуем выступление Патракова Андрея Григорьевича - генерального директора ООО "РАНАВИА", главного представителя AIM Group в СНГ, прозвучавшее на конференции «EXPO.UAV. Юридические аспекты защиты от беспилотной угрозы».
Комментарии читателей строго приветствую, т.к. правоприменение - это тот вопрос, который касается буквально всех, кто связан с отраслью беспилотия.
RuTube
YouTube
@news_UAV
RUTUBE
Обеспечение безопасности полетов гражданских ВС и аэропортов в условиях угрозы атаки БПЛА
Выступление Патракова Андрея Григорьевича - генерального директора ООО "РАНАВИА", главного представителя AIM Group в СНГ.
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Tg: https://www.tgoop.com/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
VK: https://vk.com/news_uav…
Подписывайтесь на альтернативных площадках:
Tg: https://www.tgoop.com/news_UAV
RuTube: https://rutube.ru/channel/37056016/
VK: https://vk.com/news_uav…
«Что противопоставить "Паутине"?», «Лазерное противодействие БПЛА: преимущества и проблемы», «Электромагнитные поля систем радиоэлектронной борьбы: гигиенические аспекты и защита персонала», «Управление дронами через сеть сотовой связи. Мифы и реальность», «Нормативно-правовое регулирование применения средств радиоэлектронного подавления беспилотных авиационных систем (БАС) на июль 2025 г.» — все это и еще 13 докладов прозвучит 3 июля. Сейчас как раз колдуем над программкой.
Будут рассмотрены и разработки в области морских робототехнических комплексов, и системы кинетического перехвата, и многое другое. А ведь нужно еще и время на вопросы предусмотреть — после некоторых выступлений их гарантированно будет много :)))) Как бы не пришлось ночевать в зале конференции :)
На случай, если все же заночуем, можете предложить свои вопросы нашим экспертам.
#Конференция
@news_UAV
Будут рассмотрены и разработки в области морских робототехнических комплексов, и системы кинетического перехвата, и многое другое. А ведь нужно еще и время на вопросы предусмотреть — после некоторых выступлений их гарантированно будет много :)))) Как бы не пришлось ночевать в зале конференции :)
На случай, если все же заночуем, можете предложить свои вопросы нашим экспертам.
#Конференция
@news_UAV
ПАСПОРТ В НЕБО: КАК СЕРТИФИЦИРУЮТ БЕСПИЛОТНИКИ
В этом выпуске подкаста обсуждаем одну из самых важных тем в сфере беспилотников — сертификацию БПЛА. Вместе с директором Сертификационного центра МАИ и партнёром Дирекции «Аэромобильность» Светланой Лунёвой разбираемся, какие документы нужны беспилотникам, как проходит проверка техники и ПО, сколько это стоит и кто этим занимается.
Вы узнаете:
– Какие бывают сертификаты и зачем они нужны;
– Как сертифицируют автопилоты и иностранные БПЛА;
– Как сертификация помогает обеспечить безопасность и качество беспилотников;
– Какой путь проходит компания от заявки до разрешения на полёт.
Этот выпуск — для тех, кто:
🔹 Разрабатывает или эксплуатирует беспилотники;
🔹 Думает о выводе продукции на рынок;
🔹 Хочет понять, как устроено регулирование в отрасли;
🔹 Изучает инженерные специальности и хочет понять, как устроена отрасль на практике.
📎 Полезные контакты:
Телеграмм-канал «Аэромобильность МАИ»
Связь: [email protected]
TG
RuTube
VK
Таймкоды выпуска:
00:01:03 — Как начали работать в сфере сертификации?
00:03:12 — Что такое сертификация в процессе эксплуатации?
00:04:15 — Как попали в отрасль беспилотия?
00:06:14 — Какие бывают сертификаты для БПЛА?
00:12:03 — Сроки сертификации
00:14:40 — 4 этапа процесса сертификации
00:24:49 — Какие БПЛА нужно сертифицировать?
00:25:55 — Стоимость и окупаемость
00:28:07 — Какие нормативы проверяются?
00:31:52 — Сертификация иностранных БПЛА
00:36:53 — Сертификация БПЛА: целиком или по частям?
00:41:27 — Импортозамещение в беспилотии
00:44:26 — Как сертифицируют автопилоты?
00:49:36 — Примеры с БПЛА
00:50:23 — Критерий информационной безопасности в сертификации
00:52:01 — Оптимизация процедуры сертификации
01:00:05 — Ведется ли диалог между разработчиками, авиационными властями и экспертным сообществом по вопросу оптимизации сертификации?
01:01:35 — Изменения за последние 3–5 лет
01:02:32 — Как происходит работа сертификационного центра? Кто обращается?
01:03:45 — Подготовка кадров
01:07:42 — Интересный проект для сертификации
01:09:46 — Что является результатом сертификации?
Хороший выпуск, если хотите понимать, как действительно летают беспилотники — и на каких основаниях. Приятного просмотра!
#video #Сертификация #БПЛА #Лунёва
@news_UAV
В этом выпуске подкаста обсуждаем одну из самых важных тем в сфере беспилотников — сертификацию БПЛА. Вместе с директором Сертификационного центра МАИ и партнёром Дирекции «Аэромобильность» Светланой Лунёвой разбираемся, какие документы нужны беспилотникам, как проходит проверка техники и ПО, сколько это стоит и кто этим занимается.
Вы узнаете:
– Какие бывают сертификаты и зачем они нужны;
– Как сертифицируют автопилоты и иностранные БПЛА;
– Как сертификация помогает обеспечить безопасность и качество беспилотников;
– Какой путь проходит компания от заявки до разрешения на полёт.
Этот выпуск — для тех, кто:
🔹 Разрабатывает или эксплуатирует беспилотники;
🔹 Думает о выводе продукции на рынок;
🔹 Хочет понять, как устроено регулирование в отрасли;
🔹 Изучает инженерные специальности и хочет понять, как устроена отрасль на практике.
📎 Полезные контакты:
Телеграмм-канал «Аэромобильность МАИ»
Связь: [email protected]
TG
RuTube
VK
Таймкоды выпуска:
00:01:03 — Как начали работать в сфере сертификации?
00:03:12 — Что такое сертификация в процессе эксплуатации?
00:04:15 — Как попали в отрасль беспилотия?
00:06:14 — Какие бывают сертификаты для БПЛА?
00:12:03 — Сроки сертификации
00:14:40 — 4 этапа процесса сертификации
00:24:49 — Какие БПЛА нужно сертифицировать?
00:25:55 — Стоимость и окупаемость
00:28:07 — Какие нормативы проверяются?
00:31:52 — Сертификация иностранных БПЛА
00:36:53 — Сертификация БПЛА: целиком или по частям?
00:41:27 — Импортозамещение в беспилотии
00:44:26 — Как сертифицируют автопилоты?
00:49:36 — Примеры с БПЛА
00:50:23 — Критерий информационной безопасности в сертификации
00:52:01 — Оптимизация процедуры сертификации
01:00:05 — Ведется ли диалог между разработчиками, авиационными властями и экспертным сообществом по вопросу оптимизации сертификации?
01:01:35 — Изменения за последние 3–5 лет
01:02:32 — Как происходит работа сертификационного центра? Кто обращается?
01:03:45 — Подготовка кадров
01:07:42 — Интересный проект для сертификации
01:09:46 — Что является результатом сертификации?
Хороший выпуск, если хотите понимать, как действительно летают беспилотники — и на каких основаниях. Приятного просмотра!
#video #Сертификация #БПЛА #Лунёва
@news_UAV
YouTube
Паспорт в небо: как сертифицируют беспилотники?
В этом выпуске подкаста обсуждаем одну из самых важных тем в сфере беспилотников — сертификацию БПЛА. Вместе с директором Сертификационного центра МАИ и партнёром Дирекции «Аэромобильность» Светланой Лунёвой разбираемся, какие документы нужны беспилотникам…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Паспорт в небо: как сертифицируют беспилотники?
В этом выпуске подкаста обсуждаем одну из самых важных тем в сфере беспилотников — сертификацию БПЛА. Вместе с директором Сертификационного центра МАИ и партнёром Дирекции «Аэромобильность» Светланой Лунёвой разбираемся, какие документы нужны беспилотникам, как проходит проверка техники и ПО, сколько это стоит и кто этим занимается.
Вы узнаете:
– Какие бывают сертификаты и зачем они нужны;
– Как сертифицируют автопилоты и иностранные БПЛА;
– Как сертификация помогает обеспечить безопасность и качество беспилотников;
– Какой путь проходит компания от заявки до разрешения на полёт.
Этот выпуск — для тех, кто:
🔹 Разрабатывает или эксплуатирует беспилотники;
🔹 Думает о выводе продукции на рынок;
🔹 Хочет понять, как устроено регулирование в отрасли;
🔹 Изучает инженерные специальности и хочет понять, как устроена отрасль на практике.
📎 Полезные контакты:
Телеграмм-канал «Аэромобильность МАИ»
Связь: [email protected]
TG
RuTube
VK
Таймкоды выпуска:
00:01:03 — Как начали работать в сфере сертификации?
00:03:12 — Что такое сертификация в процессе эксплуатации?
00:04:15 — Как попали в отрасль беспилотия?
00:06:14 — Какие бывают сертификаты для БПЛА?
00:12:03 — Сроки сертификации
00:14:40 — 4 этапа процесса сертификации
00:24:49 — Какие БПЛА нужно сертифицировать?
00:25:55 — Стоимость и окупаемость
00:28:07 — Какие нормативы проверяются?
00:31:52 — Сертификация иностранных БПЛА
00:36:53 — Сертификация БПЛА: целиком или по частям?
00:41:27 — Импортозамещение в беспилотии
00:44:26 — Как сертифицируют автопилоты?
00:49:36 — Примеры с БПЛА
00:50:23 — Критерий информационной безопасности в сертификации
00:52:01 — Оптимизация процедуры сертификации
01:00:05 — Ведется ли диалог между разработчиками, авиационными властями и экспертным сообществом по вопросу оптимизации сертификации?
01:01:35 — Изменения за последние 3–5 лет
01:02:32 — Как происходит работа сертификационного центра? Кто обращается?
01:03:45 — Подготовка кадров
01:07:42 — Интересный проект для сертификации
01:09:46 — Что является результатом сертификации?
Хороший выпуск, если хотите понимать, как действительно летают беспилотники — и на каких основаниях. Приятного просмотра!
#video #Сертификация #БПЛА #Лунёва
@news_UAV
В этом выпуске подкаста обсуждаем одну из самых важных тем в сфере беспилотников — сертификацию БПЛА. Вместе с директором Сертификационного центра МАИ и партнёром Дирекции «Аэромобильность» Светланой Лунёвой разбираемся, какие документы нужны беспилотникам, как проходит проверка техники и ПО, сколько это стоит и кто этим занимается.
Вы узнаете:
– Какие бывают сертификаты и зачем они нужны;
– Как сертифицируют автопилоты и иностранные БПЛА;
– Как сертификация помогает обеспечить безопасность и качество беспилотников;
– Какой путь проходит компания от заявки до разрешения на полёт.
Этот выпуск — для тех, кто:
🔹 Разрабатывает или эксплуатирует беспилотники;
🔹 Думает о выводе продукции на рынок;
🔹 Хочет понять, как устроено регулирование в отрасли;
🔹 Изучает инженерные специальности и хочет понять, как устроена отрасль на практике.
📎 Полезные контакты:
Телеграмм-канал «Аэромобильность МАИ»
Связь: [email protected]
TG
RuTube
VK
Таймкоды выпуска:
00:01:03 — Как начали работать в сфере сертификации?
00:03:12 — Что такое сертификация в процессе эксплуатации?
00:04:15 — Как попали в отрасль беспилотия?
00:06:14 — Какие бывают сертификаты для БПЛА?
00:12:03 — Сроки сертификации
00:14:40 — 4 этапа процесса сертификации
00:24:49 — Какие БПЛА нужно сертифицировать?
00:25:55 — Стоимость и окупаемость
00:28:07 — Какие нормативы проверяются?
00:31:52 — Сертификация иностранных БПЛА
00:36:53 — Сертификация БПЛА: целиком или по частям?
00:41:27 — Импортозамещение в беспилотии
00:44:26 — Как сертифицируют автопилоты?
00:49:36 — Примеры с БПЛА
00:50:23 — Критерий информационной безопасности в сертификации
00:52:01 — Оптимизация процедуры сертификации
01:00:05 — Ведется ли диалог между разработчиками, авиационными властями и экспертным сообществом по вопросу оптимизации сертификации?
01:01:35 — Изменения за последние 3–5 лет
01:02:32 — Как происходит работа сертификационного центра? Кто обращается?
01:03:45 — Подготовка кадров
01:07:42 — Интересный проект для сертификации
01:09:46 — Что является результатом сертификации?
Хороший выпуск, если хотите понимать, как действительно летают беспилотники — и на каких основаниях. Приятного просмотра!
#video #Сертификация #БПЛА #Лунёва
@news_UAV
Китай анонсировал испытания большого дрононосца Jiutian SS-UAV, пишет Nikkei Asian Review. Он может нести 100 дронов или до восьми тяжелых бомб и преодолевать 7 тыс. км.
Подробнее https://www.cnews.ru/news/top/2025-06-27_kitajskie_voennye_ispytyvayut
@news_UAV
Подробнее https://www.cnews.ru/news/top/2025-06-27_kitajskie_voennye_ispytyvayut
@news_UAV
CNews.ru
Китай создал тяжелый боевой беспилотник, способный нести на борту 100 небольших БПЛА - CNews
В Китае скоро начнутся испытания беспилотного дрононосца, способного перемещать по воздуху до 100 боевых дронов....
Они есть, но где именно - гостайна.
Перечень защитных сооружений гражданской обороны Оренбургской области с указанием мест их расположения и вместимости относится к сведениям, составляющим государственную тайну. Об этом в ответе на редакционный запрос 56.RU сообщили в департаменте пожарной безопасности и гражданской защиты региона:
"Информация о местах расположения заглубленных и других помещений подземного пространства, предназначенных для укрытия населения, размещается в подъезде, лифте, на доске объявлений многоэтажного жилого дома. При ее отсутствии необходимо уточнить адрес укрытия по месту проживания в управляющей компании, либо в органах, специально уполномоченных на решение задач в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и (или) гражданской обороны при органах местного самоуправления"
https://56.ru/text/gorod/2025/06/27/75644657/
В общем, читайте все, что написано в лифтах - вдруг полезную информацию найдете.
@news_UAV
Перечень защитных сооружений гражданской обороны Оренбургской области с указанием мест их расположения и вместимости относится к сведениям, составляющим государственную тайну. Об этом в ответе на редакционный запрос 56.RU сообщили в департаменте пожарной безопасности и гражданской защиты региона:
"Информация о местах расположения заглубленных и других помещений подземного пространства, предназначенных для укрытия населения, размещается в подъезде, лифте, на доске объявлений многоэтажного жилого дома. При ее отсутствии необходимо уточнить адрес укрытия по месту проживания в управляющей компании, либо в органах, специально уполномоченных на решение задач в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и (или) гражданской обороны при органах местного самоуправления"
https://56.ru/text/gorod/2025/06/27/75644657/
В общем, читайте все, что написано в лифтах - вдруг полезную информацию найдете.
@news_UAV
56.ру
Власти Оренбуржья ответили, где прятаться во время угрозы атаки БПЛА
Точный список адресов публиковать нельзя — гостайна
Forwarded from ЧАДАЕВ
Пока показывал Мантурову наши достижения на ниве дроностроя, подумал вот о чём.
Толпы кулибиных, осаждающих разные парадные подъезды — в том числе и мой, с тех пор, как он приобрёл некоторые признаки парадности — как правило, не добиваются никакой реализации своих изобретений и клянут "систему", "чиновников", "воров и предателей". Каждый из них считает, что его главный дефицит — деньги (которые тратятся на что угодно, только не на его гениальную идею). Мало кто из этих кулибиных жаждет личного обогащения — большинство искренне уверены, что они "на благо Отечества". Но при этом заставить двух таких кулибиных объединиться в команду и поделиться разработками друг с другом — проще застрелиться. Каждый считает своё ноу-хау бесценным и больше всего боится, что его украдут. И я понимаю, почему так рванула наша военно-техническая мысль именно в шарашках — там у всех этих гениев не было способа друг с другом ссориться, подсиживать и писать доносы, в т.ч.публичные.
Позавчера я сорвался. Орал на одного такого, что если он и дальше будет совокупляться с крупным рогатым скотом, я буду просить государевых людей прислать ему доктора. Потом было стыдно за эмоции. В конце концов, его всю жизнь (он мой ровесник) реальность учила не тому, как работать с людьми, а тому, как Добиваться Успеха. И он в некотором роде продукт эпохи, причём далеко не худший. Но это то, почему большинство кулибиных, присылающих разные идеи, остаются без ответа — даже если идеи интересные, я по умолчанию не доверяю их авторам именно с точки зрения способности к сотрудничеству. Шишек набил.
Поэтому быстрее и удобнее всего, когда родное начальство просто Даёт Приказ. Ему — на запад, ей — в другую сторонý. И подписывает под ответственность. В этом смысле дело вовсе не в том, что мы какие-то там прям вот "холопы", всё страньше — мы плохо умеем договариваться, и потому предпочитаем горизонтали вертикаль. На которую, хоть и ворчим, морально более готовы, чем на партнёрство. А к тому же ещё и пить перестали, а это был когда-то главный способ договориться о чём бы то ни было.
Ладно, не ною. Всё это поправимо и преодолимо. Но уж очень вязко, а главное — всё одно да потому.
Толпы кулибиных, осаждающих разные парадные подъезды — в том числе и мой, с тех пор, как он приобрёл некоторые признаки парадности — как правило, не добиваются никакой реализации своих изобретений и клянут "систему", "чиновников", "воров и предателей". Каждый из них считает, что его главный дефицит — деньги (которые тратятся на что угодно, только не на его гениальную идею). Мало кто из этих кулибиных жаждет личного обогащения — большинство искренне уверены, что они "на благо Отечества". Но при этом заставить двух таких кулибиных объединиться в команду и поделиться разработками друг с другом — проще застрелиться. Каждый считает своё ноу-хау бесценным и больше всего боится, что его украдут. И я понимаю, почему так рванула наша военно-техническая мысль именно в шарашках — там у всех этих гениев не было способа друг с другом ссориться, подсиживать и писать доносы, в т.ч.публичные.
Позавчера я сорвался. Орал на одного такого, что если он и дальше будет совокупляться с крупным рогатым скотом, я буду просить государевых людей прислать ему доктора. Потом было стыдно за эмоции. В конце концов, его всю жизнь (он мой ровесник) реальность учила не тому, как работать с людьми, а тому, как Добиваться Успеха. И он в некотором роде продукт эпохи, причём далеко не худший. Но это то, почему большинство кулибиных, присылающих разные идеи, остаются без ответа — даже если идеи интересные, я по умолчанию не доверяю их авторам именно с точки зрения способности к сотрудничеству. Шишек набил.
Поэтому быстрее и удобнее всего, когда родное начальство просто Даёт Приказ. Ему — на запад, ей — в другую сторонý. И подписывает под ответственность. В этом смысле дело вовсе не в том, что мы какие-то там прям вот "холопы", всё страньше — мы плохо умеем договариваться, и потому предпочитаем горизонтали вертикаль. На которую, хоть и ворчим, морально более готовы, чем на партнёрство. А к тому же ещё и пить перестали, а это был когда-то главный способ договориться о чём бы то ни было.
Ладно, не ною. Всё это поправимо и преодолимо. Но уж очень вязко, а главное — всё одно да потому.
Если вдруг кто-то случайно не в курсе, напоминаем, что 28 на 29 июня в Петербурге состоится действо, именуемое «традиционным праздником выпускников "Алые паруса"».
Еще 8 апреля на пресс-конференции ТАСС заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков рассказал, что на «Алых парусах», Петербургском международном экономическом форуме и Военно-морском параде защиту от чрезвычайных ситуаций будут обеспечивать катера с камерами для распознавания судов и нарушений, а также дроны.
Было упомянуто о запуске пилотного проекта «Небесный патруль», который с помощью дронов должен осуществлять мониторинг водной акватории в режиме реального времени.
https://www.dp.ru/a/2025/04/08/bezopasnost-na-alih-parusah
Нигде, правда, не найти информацию, как обывателю определить: патрульный дрон над тобой или тот, по поводу которого сигнализировать надо.
Еще 8 апреля на пресс-конференции ТАСС заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков рассказал, что на «Алых парусах», Петербургском международном экономическом форуме и Военно-морском параде защиту от чрезвычайных ситуаций будут обеспечивать катера с камерами для распознавания судов и нарушений, а также дроны.
Было упомянуто о запуске пилотного проекта «Небесный патруль», который с помощью дронов должен осуществлять мониторинг водной акватории в режиме реального времени.
https://www.dp.ru/a/2025/04/08/bezopasnost-na-alih-parusah
Нигде, правда, не найти информацию, как обывателю определить: патрульный дрон над тобой или тот, по поводу которого сигнализировать надо.
dp.ru
Безопасность на "Алых парусах" и ПМЭФ-2025 обеспечат дроны и катера с камерами
Петербург готов к новому сезону водных прогулок и масштабным мероприятиям — в городе внедрили новы...
Разработали в России (с)
https://www1.ru/news/2025/06/28/noveisii-dron-kamikadze-s-amerikanskim-processorom-nvidia-jetson-orin-razrabotali-v-rossii.html
@news_UAV
https://www1.ru/news/2025/06/28/noveisii-dron-kamikadze-s-amerikanskim-processorom-nvidia-jetson-orin-razrabotali-v-rossii.html
@news_UAV
www1.ru
Новейший дрон-камикадзе с американским процессором Nvidia Jetson Оrin разработали в России
Бортовой компьютер представлен китайской платой Leetop A603
Российские военные получили революционную систему для перехвата дронов — теперь их можно просто хватать в воздухе. Разработка Научно-производственного центра "Ушкуйник" представляет собой дрон с бионической рукой, способный захватывать и удерживать беспилотники противника.
Принцип работы прост, но эффективен: дрон-носитель опускает механическую "руку" с трёхпалым захватом, накрывает вражеский аппарат и поднимает его наверх. Всё происходит в автоматическом режиме, без риска для оператора. Детали для системы печатают на 3D-принтерах, что позволяет быстро адаптировать её под разные типы целей.
Испытания в реальных боевых условиях начнутся уже в августе 2025 года. Разработчики уверены, что их технология не имеет аналогов в мире и сможет серьёзно осложнить действия противника, лишив его преимущества в воздушной разведке и атаках.
https://www.moneytimes.ru/news/drony-s-bionicheskoi-rukoi/68601/
@news_UAV
Принцип работы прост, но эффективен: дрон-носитель опускает механическую "руку" с трёхпалым захватом, накрывает вражеский аппарат и поднимает его наверх. Всё происходит в автоматическом режиме, без риска для оператора. Детали для системы печатают на 3D-принтерах, что позволяет быстро адаптировать её под разные типы целей.
Испытания в реальных боевых условиях начнутся уже в августе 2025 года. Разработчики уверены, что их технология не имеет аналогов в мире и сможет серьёзно осложнить действия противника, лишив его преимущества в воздушной разведке и атаках.
https://www.moneytimes.ru/news/drony-s-bionicheskoi-rukoi/68601/
@news_UAV
Китайские и американские инженеры создали четвероногую робоамфибию, способную ходить по суше и плавать в воде, перебирая ногами.
Робособака массой 2,5 килограмма может плавать несколькими стилями, которые отличаются последовательностью и скоростью гребков.
Один из стилей позволяет амфибии плыть быстрее, а другой обеспечивает более высокую устойчивость. Робот может самостоятельно плавно переходить с суши в воду и плавает с максимальной скоростью до 0,16 метров в секунду, что соответствует 0,54 длин тела робота в секунду.
https://nplus1.ru/news/2025/06/27/amphibious-robotic-dog
@news_UAV
Робособака массой 2,5 килограмма может плавать несколькими стилями, которые отличаются последовательностью и скоростью гребков.
Один из стилей позволяет амфибии плыть быстрее, а другой обеспечивает более высокую устойчивость. Робот может самостоятельно плавно переходить с суши в воду и плавает с максимальной скоростью до 0,16 метров в секунду, что соответствует 0,54 длин тела робота в секунду.
https://nplus1.ru/news/2025/06/27/amphibious-robotic-dog
@news_UAV
Если цель – создание быстросборного маломерного беспилотного судна с возможностью быстрой интеграции различных полезных нагрузок для решения задач на воде и под водой в автономном режиме, то решения могут быть, например, такие https://habr.com/ru/articles/922714/
Сертификат разработчика подтверждает, что организация соответствует требованиям раздела J Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», утвержденных приказом Минтранса России от 17.06.2019 Nº 184.
Поздравляем "Альбатрос"!
Поздравляем "Альбатрос"!
28 июня в Пекине состоялось уникальное спортивное событие – футбольный матч среди роботов в формате 3 на 3.
В турнире приняли участие четыре команды из трех ведущих китайских университетов.
Главная особенность матча заключалась в том, что роботы действовали без какого-либо вмешательства человека.
Каждое их движение, от перемещения по полю до удара по мячу, управлялось исключительно алгоритмами искусственного интеллекта: системы ИИ анализировали игровую ситуацию в реальном времени, принимая решения о тактике и взаимодействии с партнерами по команде. Однако периодически системы справлялись не очень успешно: двоих «игроков» пришлось вынести с поля на носилках после того, как они «потеряли сознание» – то есть прекратили реагировать и не смогли подняться самостоятельно.
Матч состоял из двух таймов по 10 минут с пятиминутным перерывом. Победителем турнира стала команда THU Robotics из Университета Цинхуа. Их роботы продемонстрировали наилучшую координацию и тактическую подготовку.
«Спортивные соревнования – отличная испытательная площадка для гуманоидных роботов. Они помогают нам быстрее разрабатывать алгоритмы и аппаратно-программные систем», — заявил Чен Хао, основатель и генеральный директор компании Booster Robotics. Этот матч стал подготовкой к Всемирным играм гуманоидных роботов, которые пройдут с 15 по 17 августа в Пекине в рамках Всемирной конференции по робототехнике.
Ждём приёма ставок. А если серьёзно, то китайские товарищи ударно развивают направление антропоморфных роботов. Молодцы.
Источник: https://www.independent.co.uk/tech/robot-football-ai-china-robotics-b2779404.html
#THURobotics #робофутбол
@news_UAV
В турнире приняли участие четыре команды из трех ведущих китайских университетов.
Главная особенность матча заключалась в том, что роботы действовали без какого-либо вмешательства человека.
Каждое их движение, от перемещения по полю до удара по мячу, управлялось исключительно алгоритмами искусственного интеллекта: системы ИИ анализировали игровую ситуацию в реальном времени, принимая решения о тактике и взаимодействии с партнерами по команде. Однако периодически системы справлялись не очень успешно: двоих «игроков» пришлось вынести с поля на носилках после того, как они «потеряли сознание» – то есть прекратили реагировать и не смогли подняться самостоятельно.
Матч состоял из двух таймов по 10 минут с пятиминутным перерывом. Победителем турнира стала команда THU Robotics из Университета Цинхуа. Их роботы продемонстрировали наилучшую координацию и тактическую подготовку.
«Спортивные соревнования – отличная испытательная площадка для гуманоидных роботов. Они помогают нам быстрее разрабатывать алгоритмы и аппаратно-программные систем», — заявил Чен Хао, основатель и генеральный директор компании Booster Robotics. Этот матч стал подготовкой к Всемирным играм гуманоидных роботов, которые пройдут с 15 по 17 августа в Пекине в рамках Всемирной конференции по робототехнике.
Ждём приёма ставок. А если серьёзно, то китайские товарищи ударно развивают направление антропоморфных роботов. Молодцы.
Источник: https://www.independent.co.uk/tech/robot-football-ai-china-robotics-b2779404.html
#THURobotics #робофутбол
@news_UAV