Forwarded from Александр Беглов
И в ночи январской, беззвездной,
Сам дивясь небывалой судьбе,
Возвращенный из смертной бездны,
Ленинград салютует себе.
Эти строчки Анны Ахматовой – про праздничный салют в честь Дня полного освобождения Ленинграда от блокады.
Салюты в годы Великой Отечественной войны устраивались только в Москве. Но было исключение – единственное за всю историю войны. 27 января 1944 года салют состоялся в Ленинграде. Такое решение было принято по личной просьбе Жданова, который обратился к Сталину.
А вот что писал о том салюте ленинградец, писатель, фронтовик Николай Тихонов: «Люди плакали и смеялись от радости, люди смотрели сверкающими глазами, как в блеске салюта возникал из тьмы город всей своей непобедимой громадой. И шпиль Петропавловского собора, и форты старой крепости, набережные. Адмиралтейство, Исаакий, и корабли на Неве, Невский, все просторы города освещались молниями торжествующей радости».
День полного освобождения Ленинграда от блокады – одна из самых значимых дат в летописи Великой Отечественной войны. Почти у всех ленинградцев-петербуржцев с этим днём связана ещё и глубоко личная история. Каждой ленинградской семьи коснулась трагедия блокады, каждую судьбу опалили эти 872 страшных дня.
И сегодня, спустя 81 год, мы с глубокой благодарностью вспоминаем героическое поколение, которое отстояло Ленинград.
Дорогие ветераны – низкий вам поклон! С праздником всех – с Днём нашей Ленинградской Победы!
Вместе с Архивным комитетом сделали подборку фото и документов января 1944 года.
Сам дивясь небывалой судьбе,
Возвращенный из смертной бездны,
Ленинград салютует себе.
Эти строчки Анны Ахматовой – про праздничный салют в честь Дня полного освобождения Ленинграда от блокады.
Салюты в годы Великой Отечественной войны устраивались только в Москве. Но было исключение – единственное за всю историю войны. 27 января 1944 года салют состоялся в Ленинграде. Такое решение было принято по личной просьбе Жданова, который обратился к Сталину.
А вот что писал о том салюте ленинградец, писатель, фронтовик Николай Тихонов: «Люди плакали и смеялись от радости, люди смотрели сверкающими глазами, как в блеске салюта возникал из тьмы город всей своей непобедимой громадой. И шпиль Петропавловского собора, и форты старой крепости, набережные. Адмиралтейство, Исаакий, и корабли на Неве, Невский, все просторы города освещались молниями торжествующей радости».
День полного освобождения Ленинграда от блокады – одна из самых значимых дат в летописи Великой Отечественной войны. Почти у всех ленинградцев-петербуржцев с этим днём связана ещё и глубоко личная история. Каждой ленинградской семьи коснулась трагедия блокады, каждую судьбу опалили эти 872 страшных дня.
И сегодня, спустя 81 год, мы с глубокой благодарностью вспоминаем героическое поколение, которое отстояло Ленинград.
Дорогие ветераны – низкий вам поклон! С праздником всех – с Днём нашей Ленинградской Победы!
Вместе с Архивным комитетом сделали подборку фото и документов января 1944 года.
В сообщении о водителе автобуса, решившем прервать работу ради религиозного ритуала, меня больше всего удивила следующая цитата из комментария пресс-службы предприятия: «СПб ГУП «Пассажиравтотранс благодарит пассажиров за понимание и приносит извинения за доставленные неудобства»
Пассажирские перевозки – это жестко регулируемый вид деятельности, в котором безусловным приоритетом являются безопасность и комфорт пассажиров.
В регламенте работы водителя предусмотрена остановка посреди маршрута?
Если да – то к чему извиняться?
Если нет (а мне почему-то кажется, что это именно так) – то о каком понимании может идти речь?
Ссылка на личные обстоятельства водителя в данной ситуации не выглядит адекватным объяснением, и постановка судьбы неопределенно большого количества пассажиров в зависимость от данного фактора явно является неприемлемым.
Речь идет не о посягательстве на чью-то свободу вероисповедания, но исключительно о том, что оказание городом транспортных (как и любых других) услуг своим жителям и гостям должно осуществляться по четко прописанным правилам, и никак иначе.
Пассажирские перевозки – это жестко регулируемый вид деятельности, в котором безусловным приоритетом являются безопасность и комфорт пассажиров.
В регламенте работы водителя предусмотрена остановка посреди маршрута?
Если да – то к чему извиняться?
Если нет (а мне почему-то кажется, что это именно так) – то о каком понимании может идти речь?
Ссылка на личные обстоятельства водителя в данной ситуации не выглядит адекватным объяснением, и постановка судьбы неопределенно большого количества пассажиров в зависимость от данного фактора явно является неприемлемым.
Речь идет не о посягательстве на чью-то свободу вероисповедания, но исключительно о том, что оказание городом транспортных (как и любых других) услуг своим жителям и гостям должно осуществляться по четко прописанным правилам, и никак иначе.
78.ru
Водитель автобуса в Петербурге остановился ради молитвы
В Петербурге прохожие заметили стоящий на «аварийке» автобус полный пассажиров. Оказалось, что водитель остановился, чтобы совершить религиозный обряд. ...
Пишут про массовое увольнение сотрудников финского государственного медиахолдинга YLE: в рамках сокращения расходов на улице окажется 10% персонала компании.
Благодаря принимаемым мерам власти Финляндии надеются сэкономить за ближайшие три года примерно 66 миллионов евро.
Я не склонен переоценивать последствия происходящего: финская пропагандистская машина в любом случае будет работать против нашей страны, и сокращение штатов вряд ли принципиально скажется на масштабах этой деструктивной деятельности.
Не говоря уже о том, что на фоне совокупной мощи медиаресурсов коллективного Запада, труды неправедные горячих финских писак – это так, в рамках статпогрешности.
Но сама ситуация, когда в Хельсинки вынуждены искать возможности для сокращения расходов везде, где только возможно, меня радует.
Те, кто помогает киевским нацистам убивать моих сограждан, не должны жить хорошо.
Благодаря принимаемым мерам власти Финляндии надеются сэкономить за ближайшие три года примерно 66 миллионов евро.
Я не склонен переоценивать последствия происходящего: финская пропагандистская машина в любом случае будет работать против нашей страны, и сокращение штатов вряд ли принципиально скажется на масштабах этой деструктивной деятельности.
Не говоря уже о том, что на фоне совокупной мощи медиаресурсов коллективного Запада, труды неправедные горячих финских писак – это так, в рамках статпогрешности.
Но сама ситуация, когда в Хельсинки вынуждены искать возможности для сокращения расходов везде, где только возможно, меня радует.
Те, кто помогает киевским нацистам убивать моих сограждан, не должны жить хорошо.
Forwarded from Кремль. Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Пискарёвском мемориальном кладбище в Санкт-Петербурге глава государства возложил венок к монументу «Мать-Родина», почтив память погибших ленинградцев и защитников города
В 186 братских могилах и 6 тысячах индивидуальных воинских захоронений покоятся 420 тысяч жителей Ленинграда, погибших от голода, холода, болезней и бомбёжек, а также 70 тысяч воинов.
На мемориальной стене за спиной «Матери-Родины» высечены слова эпитафии поэтессы Ольги Берггольц: «Никто не забыт и ничто не забыто».
В 186 братских могилах и 6 тысячах индивидуальных воинских захоронений покоятся 420 тысяч жителей Ленинграда, погибших от голода, холода, болезней и бомбёжек, а также 70 тысяч воинов.
На мемориальной стене за спиной «Матери-Родины» высечены слова эпитафии поэтессы Ольги Берггольц: «Никто не забыт и ничто не забыто».
Forwarded from 78 | НОВОСТИ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Праздничный салют прогремел над Невой
Торжественные залпы завершили праздничную программу Дня снятия блокады Ленинграда. Салют запустили с Большого пляжа Петропавловской крепости. Петербуржцы смогли насладиться красочным зрелищем — небесное шоу длилось около десяти минут.
☂️ Подписаться | Прислать новость
Торжественные залпы завершили праздничную программу Дня снятия блокады Ленинграда. Салют запустили с Большого пляжа Петропавловской крепости. Петербуржцы смогли насладиться красочным зрелищем — небесное шоу длилось около десяти минут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Санкт-Петербургском государственном электротехническом университете «ЛЭТИ» запускают новое научное направление в сфере электроники для автомобильной промышленности России. По словам представителя вуза Дениса Полякова, ЛЭТИ ставит перед собой масштабную задачу: разработать технологическую линейку всей необходимой электроники для автомобильного транспорта, а затем внедрить ее в производство на отечественных предприятиях–индустриальных партнерах университета.
В состав команды, которая будет развивать новое направление, войдут, в том числе, бывшие выпускники вуза, имеющие опыт работы в западных компаниях-производителях автоэлектроники, в последние годы по политическим причинам свернувших сотрудничество с Россией. В настоящее время в ЛЭТИ создается дизайн-центр по тематике автоэлектроники, в дальнейших планах - запуск предприятия по сборке прототипов систем и отработке технологий их производства.
Мы видим, что полноценное национальное автопроизводство немыслимо без локализации выпуска компонентов, включая «умную» начинку, которой изобилуют современные машины. Отрадно, что на данном направлении у нас ведется системная работа, и вдвойне приятно – что соответствующие усилия предпринимаются и у нас в городе.
В состав команды, которая будет развивать новое направление, войдут, в том числе, бывшие выпускники вуза, имеющие опыт работы в западных компаниях-производителях автоэлектроники, в последние годы по политическим причинам свернувших сотрудничество с Россией. В настоящее время в ЛЭТИ создается дизайн-центр по тематике автоэлектроники, в дальнейших планах - запуск предприятия по сборке прототипов систем и отработке технологий их производства.
Мы видим, что полноценное национальное автопроизводство немыслимо без локализации выпуска компонентов, включая «умную» начинку, которой изобилуют современные машины. Отрадно, что на данном направлении у нас ведется системная работа, и вдвойне приятно – что соответствующие усилия предпринимаются и у нас в городе.
Пишут, что Петербург является лидером по масштабам спроса на услуги психологов.
Объяснить это, наверное, можно по-разному. Кто-то увидит в такой востребованности специалистов по душевному спокойствию проявление всяких около-петербургских мифов. Ну вы знаете: нехватка солнышка, дворы-колодцы, сто-пятьсот тысяч оттенков серого, и бледные студенты с топорами под мышками на каждом шагу.
Для кого-то же, наверное, такая ситуация будет свидетельством серьезности отношения наших горожан к себе: там, где кто-то просто будет терпеть, или воспользуется «народными методами», петербуржец с большей вероятностью обратится к специалисту.
Так или иначе, представляется, что отмеченный тренд заслуживает внимания. И для профильных органов власти, отвечающих за предоставление соответствующей помощи населению, и для вузов, готовящих психологов, и для молодежи, выбирающей для себя профессиональную стезю.
Объяснить это, наверное, можно по-разному. Кто-то увидит в такой востребованности специалистов по душевному спокойствию проявление всяких около-петербургских мифов. Ну вы знаете: нехватка солнышка, дворы-колодцы, сто-пятьсот тысяч оттенков серого, и бледные студенты с топорами под мышками на каждом шагу.
Для кого-то же, наверное, такая ситуация будет свидетельством серьезности отношения наших горожан к себе: там, где кто-то просто будет терпеть, или воспользуется «народными методами», петербуржец с большей вероятностью обратится к специалисту.
Так или иначе, представляется, что отмеченный тренд заслуживает внимания. И для профильных органов власти, отвечающих за предоставление соответствующей помощи населению, и для вузов, готовящих психологов, и для молодежи, выбирающей для себя профессиональную стезю.
dp.ru
Век тревоги: Петербург стал лидером по спросу на услуги психологов
Согласно данным, опубликованным сервисом hh.ru, за последние 5 лет на рынке труда Петербурга спрос...
Пишут про волну забастовок в Финляндии: местные профсоюзы требуют увеличения заработной платы, тогда как владельцы бизнеса не намерены ее повышать.
К протестной активности присоединяются работники транспорта и сферы услуг, что должно повлиять на жизнь значительной доли населения страны: самолеты будут летать реже, а грузы к получателям идти дольше.
Если между бастующими и работодателями не удастся достигнуть соглашения, то забастовка может продлиться до середины февраля.
Мне нравится эта новость, и, полагаю, было бы здорово видеть такие сообщения почаще.
Те, кто помогает киевским нацистам убивать моих сограждан, не должны жить хорошо.
К протестной активности присоединяются работники транспорта и сферы услуг, что должно повлиять на жизнь значительной доли населения страны: самолеты будут летать реже, а грузы к получателям идти дольше.
Если между бастующими и работодателями не удастся достигнуть соглашения, то забастовка может продлиться до середины февраля.
Мне нравится эта новость, и, полагаю, было бы здорово видеть такие сообщения почаще.
Те, кто помогает киевским нацистам убивать моих сограждан, не должны жить хорошо.
Telegram
ИноСМИ
Финляндию охватила волна крупных забастовок
Почти десяток профсоюзов Финляндии объявили о проведении забастовок, сообщает Yle. Люди хотят добиться повышения зарплат. Первый этап протестных акций продлится шесть дней. Волна протестов будет продолжаться до…
Почти десяток профсоюзов Финляндии объявили о проведении забастовок, сообщает Yle. Люди хотят добиться повышения зарплат. Первый этап протестных акций продлится шесть дней. Волна протестов будет продолжаться до…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Коммунальная техника с электроприводом, о которой рассказывает вице-губернатор Евгений Разумишкин, в первом приближении выглядит весьма небезынтересной.
Если машинка, по работе вынужденная ползать буквально у нас под окнами, будет делать это без лишнего шума и выхлопов – то, предположу, это порадует всех, кто за этими окнами живет.
Ну и что город не бросается закупать такие электротрактора безоглядно, сперва проводя их испытания – это, конечно, разумно.
Впрочем, как мне кажется, любая эксплуатация электромобилей в наше время в значительной степени пока что является именно экспериментом.
Когда какие-нибудь норвеги заявляют, что буквально завтра они полностью откажутся от обычных автомобилей – это их дело.
Нам же, полагаю, слишком торопиться тут не стоит – сперва следует наработать побольше практического опыта.
Если машинка, по работе вынужденная ползать буквально у нас под окнами, будет делать это без лишнего шума и выхлопов – то, предположу, это порадует всех, кто за этими окнами живет.
Ну и что город не бросается закупать такие электротрактора безоглядно, сперва проводя их испытания – это, конечно, разумно.
Впрочем, как мне кажется, любая эксплуатация электромобилей в наше время в значительной степени пока что является именно экспериментом.
Когда какие-нибудь норвеги заявляют, что буквально завтра они полностью откажутся от обычных автомобилей – это их дело.
Нам же, полагаю, слишком торопиться тут не стоит – сперва следует наработать побольше практического опыта.
Занятно, конечно, наблюдать, как западные компании без каких-то возражений принимают грубейшие нарушения своими властями устанавливавшихся десятилетиями правил ведения международного бизнеса.
Похищать российские активы, давить на российскую экономику, откровенно кидать наши предприятия и частных лиц, лишая их доступа к своему имуществу, к товарам и услугам – все это не вызывает в деловых кругах Запада вообще никаких эмоций.
«Ну отменяют отношения, которые позиционировались как незыблемые, нам-то что – над нами же не каплет?»
Но зато, когда кому-то из них кажется, что ущемляют уже его собственные интересы – то они сразу вспоминают про законы и суды, сражаясь за каждый цент как за последний.
В советские времена слово «капитализм» в просторечье фактически являлось обсценным, и нам стоило немалых усилий поверить, что им обозначают лишь способ организации экономической жизни общества, а не некую извращенную систему морально-этических установок.
Сейчас Запад как будто специально делает все возможное, чтобы вернуть нас к прежнему пониманию данного термина.
Похищать российские активы, давить на российскую экономику, откровенно кидать наши предприятия и частных лиц, лишая их доступа к своему имуществу, к товарам и услугам – все это не вызывает в деловых кругах Запада вообще никаких эмоций.
«Ну отменяют отношения, которые позиционировались как незыблемые, нам-то что – над нами же не каплет?»
Но зато, когда кому-то из них кажется, что ущемляют уже его собственные интересы – то они сразу вспоминают про законы и суды, сражаясь за каждый цент как за последний.
В советские времена слово «капитализм» в просторечье фактически являлось обсценным, и нам стоило немалых усилий поверить, что им обозначают лишь способ организации экономической жизни общества, а не некую извращенную систему морально-этических установок.
Сейчас Запад как будто специально делает все возможное, чтобы вернуть нас к прежнему пониманию данного термина.
dp.ru
Петербургские кофейни поспорили с владельцем прав на "Властелина колец" Толкина
Петербургское "Бэггинс компани", владелец франшизы BAGGINS COFFEE, выиграло спор у Middle–earth Enterprises LLC, владельца исключительных прав на "Властелина колец" Толкина.
Пишут, что в России сертифицирована дорожная камера, позволяющая автоматически замерять уровень шума, создаваемого транспортным средством.
В настоящее время ведется работа по интеграции такого оборудования в систему организации дорожного движения в Москве.
После завершения данного процесса любители «порычать» будут получать «письма счастья» подобно тому, как это сейчас происходит после превышения скоростного режима и прочих нарушений ПДД, фиксируемых электроникой.
Надеюсь, что если новинка докажет свою работоспособность – то в будущем ее внедрят и у нас.
Нарушая нормы по шумности, автолюбитель наносит ущерб интересам неопределенно большого количества окружающих, и такое антисоциальное поведение заслуживает самого серьезного внимания.
В настоящее время ведется работа по интеграции такого оборудования в систему организации дорожного движения в Москве.
После завершения данного процесса любители «порычать» будут получать «письма счастья» подобно тому, как это сейчас происходит после превышения скоростного режима и прочих нарушений ПДД, фиксируемых электроникой.
Надеюсь, что если новинка докажет свою работоспособность – то в будущем ее внедрят и у нас.
Нарушая нормы по шумности, автолюбитель наносит ущерб интересам неопределенно большого количества окружающих, и такое антисоциальное поведение заслуживает самого серьезного внимания.
Известия
В России сертифицировали дорожную камеру с шумомером
Росстандарт выдал сертификат на новый комплекс фотовидеофиксации под названием «Эфир», который способен измерять уровень шума на дорогах. Об этом 27 января дептранс Москвы сообщил в своем Telegram-канале. Комплекс разработан для борьбы с чрезмерно громкими…
Полагаю, что если бы вопрос о запрете курьерским электровелосипедам ездить по тротуарам был бы в Петербурге вынесен на референдум – то подавляющее большинство пешеходов проголосовало бы «за». Ну а как бы отреагировали на такую инициативу автолюбители – тут уже могли бы быть варианты.
Лично у меня есть серьезные сомнения в том, что значительная доля бодрых ребят на бе-ушных китайских электровеликах, ежедневно выезжающих на улицы нашего городка, смогут себя адекватно вести на проезжей части. Реакция «это уже их проблемы» в данном случае будет некорректной. Не их, точнее – не только их.
Мало кто в здравом уме хочет попасть в ДТП с участием потерявшегося в пространстве электровелосипедиста. Равно как и выяснять, к кому следует обращаться с претензиями по поводу пострадавшего авто – вы же не ждете от курьера оформленной страховки ОСАГО?
Что лучше: когда эти ребята распугивают пешеходов по тротуарам, или когда они будут выскакивать из-под колес автомобилей? Плохо все, и, полагаю, любое решение в данной сфере нужно принимать так, чтобы не менять точку возникновения проблем – но сокращать шансы на их появление.
Для начала, скажем, обязав курьерские службы оснащать используемый их сотрудниками транспорт световыми и звуковыми сигналами, наличие которых в темное время суток должно существенно снизить риск происшествий. И, конечно, системно работать над повышением водительского мастерства и правовой грамотности тех, кто носится по городу, доставляя нам еду и всякие посылки.
Лично у меня есть серьезные сомнения в том, что значительная доля бодрых ребят на бе-ушных китайских электровеликах, ежедневно выезжающих на улицы нашего городка, смогут себя адекватно вести на проезжей части. Реакция «это уже их проблемы» в данном случае будет некорректной. Не их, точнее – не только их.
Мало кто в здравом уме хочет попасть в ДТП с участием потерявшегося в пространстве электровелосипедиста. Равно как и выяснять, к кому следует обращаться с претензиями по поводу пострадавшего авто – вы же не ждете от курьера оформленной страховки ОСАГО?
Что лучше: когда эти ребята распугивают пешеходов по тротуарам, или когда они будут выскакивать из-под колес автомобилей? Плохо все, и, полагаю, любое решение в данной сфере нужно принимать так, чтобы не менять точку возникновения проблем – но сокращать шансы на их появление.
Для начала, скажем, обязав курьерские службы оснащать используемый их сотрудниками транспорт световыми и звуковыми сигналами, наличие которых в темное время суток должно существенно снизить риск происшествий. И, конечно, системно работать над повышением водительского мастерства и правовой грамотности тех, кто носится по городу, доставляя нам еду и всякие посылки.
Коммерсантъ
Спикер Бельский предложил переместить курьеров на электровелосипедах на дороги
Подробнее на сайте
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Если попытаться как-то классифицировать жизненные неприятности по степени их серьезности, то, думаю, для многих это будет примерно так: болезни детей – и все остальное. Хотя бы потому, что когда твое чадо болеет – то все остальное сразу меркнет, и ты думаешь сперва о малыше, а уже потом – о прочем.
Чем раньше станут понятны проблемы со здоровьем маленького человека – тем больше шансов на то, что их удастся разрешить с минимальными затратами времени и сил и наибольшими шансами на успех. К счастью, современные технологии позволяют проводить диагностику на ранних стадиях развития плода, выявляя возможные нарушения и подключая специалистов еще до рождения ребенка.
С этого года в Петербурге на базе родильных домов создано шесть межрайонных кабинетов антенатальной охраны плода, где проводится скрининг во время беременности для исключения хромосомной патологии и врожденных пороков развития. Кабинеты уже принимают будущих мам по направлениям женских консультаций.
«Надеемся, это поможет нам еще более эффективно организовать помощь беременным женщинам и обеспечить на ранних сроках выявление патологий плода», - отмечает главный акушер-гинеколог городского комитета по здравоохранению, доктор медицинских наук профессор Виталий Беженар.
Спасибо тем, кто стоит на страже здоровья наших детей – и пусть им всегда сопутствует удача в их чрезвычайно важной и очень непростой работе, важнее которой на свете нет ничего.
Источник видео.
Чем раньше станут понятны проблемы со здоровьем маленького человека – тем больше шансов на то, что их удастся разрешить с минимальными затратами времени и сил и наибольшими шансами на успех. К счастью, современные технологии позволяют проводить диагностику на ранних стадиях развития плода, выявляя возможные нарушения и подключая специалистов еще до рождения ребенка.
С этого года в Петербурге на базе родильных домов создано шесть межрайонных кабинетов антенатальной охраны плода, где проводится скрининг во время беременности для исключения хромосомной патологии и врожденных пороков развития. Кабинеты уже принимают будущих мам по направлениям женских консультаций.
«Надеемся, это поможет нам еще более эффективно организовать помощь беременным женщинам и обеспечить на ранних сроках выявление патологий плода», - отмечает главный акушер-гинеколог городского комитета по здравоохранению, доктор медицинских наук профессор Виталий Беженар.
Спасибо тем, кто стоит на страже здоровья наших детей – и пусть им всегда сопутствует удача в их чрезвычайно важной и очень непростой работе, важнее которой на свете нет ничего.
Источник видео.
Пишут, что в Пулково снова подняли цены на парковку.
Решение регионального Управления антимонопольной службы, в декабре посчитавшего парковочные тарифы монопольно высокими, в аэропорту считают необоснованным и оспаривают его в суде.
А ценник тем временем снова пополз вверх, теперь – до 400 рублей за полчаса на краткосрочной стоянке.
Что же, посмотрим, чем закончится эта схватка двух йокодзун, но лично мне почему-то не кажется, что нас ждет какое-то серьезное снижение цен.
PS
Особенное умиление в разъяснениях аэропорта по поводу своей позиции у меня вызвало упоминание о бесплатной парковке Р0, от которой до здания воздушного вокзала «в ночные часы можно добраться на шаттле».
Для каких-то ситуаций эта площадка, безусловно, удобна, но рекомендовать ее встречающим и провожающими в общем случае – такая рекомендация выглядит несколько цинично.
Решение регионального Управления антимонопольной службы, в декабре посчитавшего парковочные тарифы монопольно высокими, в аэропорту считают необоснованным и оспаривают его в суде.
А ценник тем временем снова пополз вверх, теперь – до 400 рублей за полчаса на краткосрочной стоянке.
Что же, посмотрим, чем закончится эта схватка двух йокодзун, но лично мне почему-то не кажется, что нас ждет какое-то серьезное снижение цен.
PS
Особенное умиление в разъяснениях аэропорта по поводу своей позиции у меня вызвало упоминание о бесплатной парковке Р0, от которой до здания воздушного вокзала «в ночные часы можно добраться на шаттле».
Для каких-то ситуаций эта площадка, безусловно, удобна, но рекомендовать ее встречающим и провожающими в общем случае – такая рекомендация выглядит несколько цинично.
ФОНТАНКА.ру
«С решением УФАС мы не согласны». Пулково снова подняло тарифы на парковку
Тарифы на парковку в Пулково выросли спустя месяц после того, как петербургское Управление федеральной антимонопольной службы (УФАС) признало их необоснованно дорогими.
Как так получилось, что наша страна десятилетиями поставляла в Финляндию лес и закупала там продукцию деревообработки – это вопрос, который еще ждет своего исследователя.
Сейчас эта диковатая схема ушла в прошлое, и, будем надеяться, навсегда.
Переформатирование внешнеэкономических связей России с рядом государств, в последние годы вставших на откровенно недружественные позиции – это не только про необходимость замены тех, кто вдруг оказался нам не друг.
Но и про избавление от откровенно искусственных цепочек, позволявших другим процветать (а порой – и паразитировать) на российской экономике.
Сейчас эта диковатая схема ушла в прошлое, и, будем надеяться, навсегда.
Переформатирование внешнеэкономических связей России с рядом государств, в последние годы вставших на откровенно недружественные позиции – это не только про необходимость замены тех, кто вдруг оказался нам не друг.
Но и про избавление от откровенно искусственных цепочек, позволявших другим процветать (а порой – и паразитировать) на российской экономике.
Известия
В Финляндии сообщили об увеличении вырубки лесов из-за снижения импорта из РФ
Финляндия увеличила вырубку лесов из-за снижения импорта древесины из России. Об этом 28 января сообщил лесной центр Финляндии (Metsäkeskus).«Прекращение импорта древесины из России привело к увеличению спроса на отечественную древесину. Что привело к увеличению…
В Музее истории религии открылась выставка, посвященная китайскому Новому Году.
«Выставки, посвященной конкретно китайскому Новому году, у нас в музее не было ни разу, хотя мы так или иначе касались этой темы. По сути, она берет и деконструирует сам праздник, буквально по дням разбираем его составляющие элементы. Иногда людям кажется, что китайский Новый год, как наш, вот он настал - и все. Но это 15 дней, это фестиваль весны, и мы ставили своей целью воссоздать то, как собирается китайская семья, что происходит в это время», - рассказывает куратор выставки Павел Тугаринов.
Интерес к чужой культуре понятен, особенно когда речь идет о странах, с одной стороны – далеких и экзотических, а с другой – имеющих для нас самих немаловажное значение. Тем не менее, погружаясь в чужие смыслы, стоит сперва в них разобраться. Например – дабы не оказаться в положении недалекой красавицы, попросившей набить себе татуировку с красивыми иероглифами, означающими что-то вроде «свиная тушенка».
Так что если вы решили расширить свой календарь праздников еще и Новым годом по-китайски – то, возможно, стоит хотя бы в первом приближении изучить данное мероприятие. Экспозиция «Повседневность праздника» работает до 16 марта.
«Выставки, посвященной конкретно китайскому Новому году, у нас в музее не было ни разу, хотя мы так или иначе касались этой темы. По сути, она берет и деконструирует сам праздник, буквально по дням разбираем его составляющие элементы. Иногда людям кажется, что китайский Новый год, как наш, вот он настал - и все. Но это 15 дней, это фестиваль весны, и мы ставили своей целью воссоздать то, как собирается китайская семья, что происходит в это время», - рассказывает куратор выставки Павел Тугаринов.
Интерес к чужой культуре понятен, особенно когда речь идет о странах, с одной стороны – далеких и экзотических, а с другой – имеющих для нас самих немаловажное значение. Тем не менее, погружаясь в чужие смыслы, стоит сперва в них разобраться. Например – дабы не оказаться в положении недалекой красавицы, попросившей набить себе татуировку с красивыми иероглифами, означающими что-то вроде «свиная тушенка».
Так что если вы решили расширить свой календарь праздников еще и Новым годом по-китайски – то, возможно, стоит хотя бы в первом приближении изучить данное мероприятие. Экспозиция «Повседневность праздника» работает до 16 марта.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В петербургском государственном университете промышленных технологий и дизайна создан сорбент, предназначенный для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.
Вещество состоит из отходов целлюлозно-бумажной промышленности, что, как отмечают разработчики, делает его экологически чистым, а производство — дешевым.
Разработка ученых СПбГУПТД позволяет очищать как твердые, так и водные поверхности.
При этом, впитавший нефть и нефтепродукты сорбент можно использовать в качестве топлива на различных производствах.
Как сообщает НТВ, в настоящее время две тонны сорбента отправлены в Анапу, где ведется ликвидация последствий крупного разлива нефти.
Вещество состоит из отходов целлюлозно-бумажной промышленности, что, как отмечают разработчики, делает его экологически чистым, а производство — дешевым.
Разработка ученых СПбГУПТД позволяет очищать как твердые, так и водные поверхности.
При этом, впитавший нефть и нефтепродукты сорбент можно использовать в качестве топлива на различных производствах.
Как сообщает НТВ, в настоящее время две тонны сорбента отправлены в Анапу, где ведется ликвидация последствий крупного разлива нефти.
Петербургский «Водоканал» рассказывает интересное про применение робота для диагностики городских инженерных сетей.
Что используют такую продвинутую технику – молодцы, что делятся этим с общественностью – тоже, хотя, конечно, о таких вещах хотелось бы слышать почаще.
Подобные истории – они и про престиж профессии, и про уверенность в качестве работы петербургских коммунальщиков.
Ну и отдельно хочется отметить замечательный нейминг: кто догадался наречь электронного помощника «Валли» - тому мое искреннее уважение.
Во-первых, весьма похож внешне, а, во-вторых – тоже очень «умный» и полезный)
Что используют такую продвинутую технику – молодцы, что делятся этим с общественностью – тоже, хотя, конечно, о таких вещах хотелось бы слышать почаще.
Подобные истории – они и про престиж профессии, и про уверенность в качестве работы петербургских коммунальщиков.
Ну и отдельно хочется отметить замечательный нейминг: кто догадался наречь электронного помощника «Валли» - тому мое искреннее уважение.
Во-первых, весьма похож внешне, а, во-вторых – тоже очень «умный» и полезный)
На фотографии с рейда сотрудников городского комитета по контролю за имуществом – патроны, найденные в каком-то гараже в Красном Селе.
Патроны, судя по всему, к спортивно-охотничьей винтовке, которые там определенно не «хранились», а были брошены или забыты, на что недвусмысленно указывает состояние упаковки и гильз.
И которые по нынешним временам стоят немалых денег: если интересуетесь предметом – поищите, сколько сейчас просят за винтовочный патрон от Federal.
Другой вопрос, что попытка использовать патрон по назначению после такого «хранения» может плохо закончиться и для оружия, и для здоровья стрелка.
Патроны, судя по всему, к спортивно-охотничьей винтовке, которые там определенно не «хранились», а были брошены или забыты, на что недвусмысленно указывает состояние упаковки и гильз.
И которые по нынешним временам стоят немалых денег: если интересуетесь предметом – поищите, сколько сейчас просят за винтовочный патрон от Federal.
Другой вопрос, что попытка использовать патрон по назначению после такого «хранения» может плохо закончиться и для оружия, и для здоровья стрелка.