#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Два ASD 3010 HD для порта Дуала

🔷 EverWind: новые буксиры Damen для Point Tupper Green Fuels

🔷 ROS Zand en Grindhandel пополняет флот электрическим толкачом Kotug E-Pusher

🔷 Сингапурский буксир стал «первым в стране», получившим статус судна, готового к использованию биотоплива

🔷 Med Marine спустила мощный портовый буксир для REMOLCANOSA

#НордикНовости

▶️ SAAM Towage — «золотой» стандарт экологии в Бразилии

🔷 Компания SAAM Towage Brazil уже четвёртый год подряд подтверждает лидерство в экологической отчётности, получая Gold Seal от Центра устойчивого развития Фонда Гетулиу Варгаса (FGV). Эта награда вручается за наиболее точную и прозрачную инвентаризацию выбросов парниковых газов в соответствии с международным протоколом GHG.

Компания SAAM Towage реализовала ряд стратегических оперативных мер по сокращению выбросов в 12 странах.

Для получения “золотого” уровня необходимо учитывать все выбросы по категориям Scope 1 и Scope 2, а также проходить обязательную проверку аккредитованным независимым органом (Inmetro). Такой подход обеспечивает объективность данных и демонстрирует, что компания ведёт системную работу по сокращению своего углеродного следа.

🔹 В Бразилии SAAM уже сертифицирована по стандарту PAS 2060, что подтверждает углеродную нейтральность в 2022 и 2023 годах, и имеет сертификат ISO 14001 по экологическому менеджменту. Всё это подкреплено реальными мерами — от оптимизации маршрутов до внедрения технологий, снижающих расход топлива и выбросы.

#НордикНовости

▶️ Индия запускает первый на электрический буксир в рамках программы “зелёного” флота

🔷 В Индии стартовал тендер на долгосрочный фрахт первого электрического портового буксира сроком на 15 лет. Заказчиком выступает государственное Управление порта Парадип, а проект реализуется в рамках правительственной Программы перехода на “зелёные” буксиры (GTTP).

🔹 В числе участников конкурса — базирующаяся в Копенгагене Svitzer Group A/S, государственная Shipping Corporation of India Ltd (SCI), а также компании Ripley Group и Industrial Handling Pvt Ltd, обе из Калькутты.

На первом этапе, до конца 2027 года, шесть крупных портов страны получат семь “зелёных” буксиров, работающих на батареях с возможностью перехода на гибридные, метанольные или водородные установки.

Цель программы — к 2040 году полностью обновить флот буксиров в государственных портах.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Буксир «Капитан Ушаков» готовят к подъёму

🔷 В Петербурге начали подготовку к подъёму арктического буксира «Капитан Ушаков», затонувшего у причала Балтийского завода в начале августа. Ярославский судостроительный завод сообщил, что сейчас идёт поиск подрядчика, готового выполнить эту сложную операцию по поднятию судна со дна Невы.

🔹 Характеристики буксира:
🔤Длина габаритная: 69,75 м
🔤Ширина габаритная: 15,0 м
🔤Высота борта: 6,7 м
🔤Осадка судна: 5,2 м
🔤Дедвейт: 700 т
🔤Водоизмещение: 3200 т

↗️ По версии следствия, причиной могли стать нарушения при проведении ремонтных работ. Уже возбуждено уголовное дело, ущерб предварительно оценивается в миллион рублей и более.

Ярославский судостроительный завод открыл конкурс на подъём затонувшего буксира «Капитан Ушаков». Приём заявок идёт на площадке РосТендер с 25 по 27 августа, однако сроки выполнения и сумма контракта пока не названы.

Согласно условиям, выбранный подрядчик обязан не только подготовить план подъёма, но и выполнить все работы по извлечению судна из воды.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Запуск нового буксира для Shaver Transportation

🔷 В Портленде, штат Орегон, досрочно спустили на воду новый буксир-толкач Heather S для компании Shaver Transportation.

Судно спроектировано по типу RApport 2500 компанией Robert Allan Ltd и строится на верфи Diversified Marine Inc. Корпус изготовлен на другой портлендской верфи — Gunderson Marine & Iron.

🔹Основные характеристики буксира:
🔤Длина: 79 футов
🔤Ширина: 40 футов
🔤Осадка: 17 футов
🔤Скорость: до 12 узлов
🔤Тяговое усилие: 100 тонн
🔤Два двигателя Caterpillar 3516E по 2610 кВт (3500 л.с.) при 1800 об/мин

После ввода в эксплуатацию буксир будет работать на маршруте между Асторией и Портлендом, с акцентом на участок до Лонгвью (Вашингтон). Основные задачи — помощь судам при швартовке, постановке на якорь, сопровождение и экстренное реагирование.

🔹 Heather S станет вторым судном компании Shaver, соответствующим стандарту Tier 4. Первым был буксир-толкач Samantha S мощностью 6260 кВт (8400 л.с.).

Вице-президент компании Джон Хеллберг отметил особое внимание к комфорту экипажа: улучшены условия в рулевой рубке и обеспечена тихая обстановка в жилых помещениях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ На морском терминале КТК в Новороссийске зафиксирована утечка нефти.

При проведении погрузочной операции с танкером T. Semahat произошла нештатная ситуация, в результате которой часть нефти попала в акваторию моря
Жертв и пострадавших нет, возгораний также нет. ВПУ КТК-2 выведено из эксплуатации на неопределенный срок.

По информации пресс-службы КТК, оперативно задействован план ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН). В районе повышенного напряжения и средств для сбора нефтяной эмульсии проводится постоянный экологический мониторинг и отбор проб воды.

Установлено 800 м боновых заграждений . В работах задействованы 87 человек, 12 буксиров, 4 маломерных катера, 4 нефтемусоросборщика и 7 плавучих емкостей .

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 SAAM Towage — «золотой» стандарт экологии в Бразилии

🔷 Индия запускает первый на электрический буксир в рамках программы “зелёного” флота

🔷 Буксир «Капитан Ушаков» готовят к подъёму

🔷 Запуск нового буксира для Shaver Transportation

🔷 На морском терминале КТК в Новороссийске зафиксирована утечка нефти.

#НордикНовости

▶️ Multicat Nero — ключевой участник строительства тоннеля Фемарнбелт

🔷 С 2021 года в Балтийском море идёт строительство уникального тоннеля Фемарнбелт, который соединит Данию и Германию. Его длина составит 18 километров, и это станет самый длинный погружной тоннель в мире. Проект имеет огромное значение для Европы: он сократит время поездки между странами, укрепит транспортную связь Северной и Центральной Европы и станет важным элементом будущей инфраструктуры ЕС.

🔹 Уже более года в проекте активно задействовано многоцелевое судно Multicat Nero. Его команда выполняет широкий спектр критически важных морских задач:
🔤постановка и перемещение якорей;
🔤буксировка судов и элементов конструкции;
🔤точное позиционирование тоннельных секций;
🔤поддержка при укладке плавучих трубопроводов.

🔹Технические возможности Nero:
🔤длина 30,14 м, ширина 12,5 м — позволяет работать на масштабных морских объектах;
🔤тяговое усилие на кнехте ~40 тонн — эффективно для буксировки и дноуглубительных операций;
🔤малая осадка всего 2,4 м — даёт возможность работать в мелководных зонах;
🔤два мощных крана: подъём до 49 тонн на малом радиусе и до 13 тонн при вылете 18 м — что важно для точного монтажа тяжёлых конструкций.

Благодаря сочетанию тягового усилия, кранового оборудования и малой осадки Nero стал универсальным инструментом для сложных инженерных задач. Судно доказало свою эффективность и в офшорных проектах ветроэнергетики, и в дноуглубительных работах, что делает его востребованным в самых разных секторах морской индустрии.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ АО «Салехардский речной порт» оштрафовано за выход речного буксира в акваторию Северного морского пути.

🔷 По информации пограничного управления ФСБ России по западному арктическому району буксир-толкач «РТ-657», который принадлежит АО «Салехардский речной порт», вошёл в акваторию Северного морского пути без соответствующего разрешения.
❗️ Судно было обнаружено в акватории Обской губы Карского моря в районе причала Мыс Каменный 23 сентября 2024 года.
В ходе проверки было установлено, что судовые документы, включая свидетельства о классификации, приостановили своё действие на момент входа судна в морской район разряда «М-ПР».
Согласно правилам технического регламента, суда данного класса разрешено использовать только на реках, выход в море - запрещён.

↗️ Суд постановил: «Привлечь АО «Салехардский речной порт» к административной ответственности по части 2 статьи 14.43 КоАП «Нарушение технических регламентов». На порт наложен административный штраф в размере 30 000 рублей.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Первый в мире эскортный буксир, работающий на метаноле, готовится к спуску.

🔷 Компания Sanmar строит буксиры SD Aisemaht и SD Qwiy Aanitsa Sarah для компании Kotug Canada по проекту Robert Allan Ltd RASalvor 4400-DFM с тяговым усилием около 120 тонн.
Оснащение буксиров:
🔤 два двухтопливных двигателя на метаноле;
🔤 гибридная механическая пропульсивная система Schottel Sydrive-M, состоящей из двух азимутальных винторулевых колонок типа SRP 710.

🔷 В конце августа генеральный директор Kotug International Ard-Jan Kooren посетил турецкую судостроительную верфь, чтобы оценить ход реализации этого важного проекта. Он сообщил, что 44-метровый эскортный буксир вскоре будет передан Kotug Canada. Sanmar введет его в эксплуатацию и проведет ходовые испытания в четвертом квартале 2025 года перед передачей.

❗️После завершения строительства и эксплуатации в западной Канаде эти буксиры будут сопровождать груженые танкеры с нефтью от внешней границы порта Ванкувер до открытого Тихого океана через коммерческие судоходные пути моря Селиш, где они также будут обеспечивать аварийно-спасательные работы.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Ходовые испытания буксира-спасателя «Фавор».
Проект NE025.

🔷 4 сентября 2025 года судно выведено из заводской акватории и направлено в город Чкаловск для проведения ходовых испытаний.
В ходе испытаний буксир «Фавор» должен продемонстрировать свои ходовые характеристики и готовность к эксплуатации. Перед передачей «Морспасслужбе» судно пройдёт всестороннюю проверку всех систем и механизмов.

↗️ Порт приписки - Архангельск.

Напомним, что в составе флота «Морспасслужбы» уже работают четыре арктических буксира-спасателя, построенные в Нижнем Новгороде: два в Мурманске и два в Петропавловске-Камчатском.
      

Буксирно-спасательные суда проекта NE025, разработанные «Нордик Инжиниринг», предназначены для участия в противоаварийных и спасательных операциях, ликвидации разливов нефтепродуктов, а также для обеспечения безопасного маневрирования крупных судов в сложных участках Северного морского пути.

🚢 Особенностью проекта является оптимизация конструкторских решений с применением преимущественно отечественного оборудования. Уровень локализации составляет около 70%.

🔹Класс судна:
KM ⍟ Arc4 (hull; machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug

🔹Основные характеристики:
🔤Длина: 29,00 м
🔤Ширина: 10,00 м
🔤Высота борта на миделе: 4,20 м
🔤Осадка по ЛГВЛ на миделе: 3,20 м
🔤Мощность ГД: 2 х 746 кВт
🔤Тяга на гаке: 25 тс
🔤Скорость хода: 11,00 уз 

#НордикНовости #БуксирныеНовости

За фото спасибо: "Морспасслужба"

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Multicat Nero — ключевой участник строительства тоннеля Фемарнбелт.

🔷 Цифровой полигон для оценки соответствия буксирных судов требованиям категории «эскортный».

🔷 Штраф за выход речного буксира в акваторию Северного морского пути.

🔷 Первый в мире эскортный буксир, работающий на метаноле, готовится к спуску.

🔷 Ходовые испытания буксира-спасателя «Фавор».

#НордикНовости

▶️ На месте крушения танкеров в Черном море началась ключевая стадия работ: устанавливаются коффердамы

↗️ На месте ликвидации последствий крушения танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» в акватории Черного моря стартовал один из самых важных этапов операции. Как сообщает пресс-служба правительства РФ, завершена укрупненная сборка всех трех защитных коффердамов и начата их подготовка к установке.

Коффердамы — это специальные герметичные сооружения, которые предназначены для полного ограждения затонувших фрагментов судов. Их установка над обломками танкеров позволит безопасно поднять остатки корпусов или провести другие работы без риска утечки остатков нефтепродуктов в воду.

По итогам заседания правительственной комиссии под руководством вице-премьера Виталия Савельева сообщается, что уже ведутся работы по погружению свай направляющих палов — специальных опор, на которые впоследствии будут смонтированы сами коффердамы.

Параллельно продолжаются масштабные работы по очистке акватории и побережья. По последним данным, водолазы под руководством «Морспасслужбы» собрали уже более 2000 тонн замазученного грунта со дна моря. Регулярные осмотры затонувших объектов подтверждают, что новые утечки нефтепродуктов не фиксируются.

🚨 На суше экологические работы также не прекращаются. На сегодняшний день очищено более 1200 километров береговой линии, часть из которых обрабатывается повторно для достижения максимального эффекта. Собрано и направлено на утилизацию свыше 181 тысячи тонн загрязненного песка и грунта.

Крушение танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» произошло 15 декабря 2024 года в районе Керченского пролива во время сильного шторма. Судна, перевозившие около 9,2 тыс. тонн мазута, получили серьезные повреждения и раскололись. Инцидент привел к разливу топлива и введению режима ЧС федерального уровня в Краснодарском крае.

🔷 К настоящему моменту уже завершена утилизация кормовой части танкера «Волгонефть 239» (март 2025 г.) и демонтаж надстроек обоих судов (август 2025 г.). Работа по ликвидации последствий аварии продолжается под постоянным контролем правительственной комиссии, которая проводит еженедельные совещания для координации всех операций.

#НордикЧерезвычайныеПроишествия

▶️ Ледокольный буксир Victoria - круглогодичная навигация и буксировка судов даже в суровых зимних условиях.

🔷 Ледокольный буксир прибыл в шведский арктический порт для обеспечения круглогодичной навигации и буксировки судов даже в суровых зимних условиях. Порт  Lulea распорядился держать ворота в Скандинавскую Арктику открытыми в зимние месяцы, поскольку гавань принимает больше грузовых и круизных судов.

Буксир Victoria был построен на верфи Song Cam Shipyard компании Damen во Вьетнаме по проекту ASD Tug 3413 ICE с двумя  азимутальными движителями Steerprop SP 60 ECO, каждый с винтами противоположного вращения (CRP) мощностью 3700 кВт и сертифицирован по суперледовому классу 1A.

🔹 Технические характеристики буксира:
🔤Длина: 34 м
🔤Ширина: 13 м
🔤Тяговое усилие:
             73 тонн (передним ходом)
             69 тонн (задним ходом)
🔤Скорость: 14 узлов

🔷 Буксир Victoria способен развивать скорость 8 узлов во льду толщиной 1,1 м или 3 узла во льду однолетнего типа толщиной 1,1 м, что важно для круглогодичной эксплуатации в арктических портах.

Усовершенствованные пропульсивные комплексы Steerprop объединяют толкающие и тянущие винты в одном блоке, обеспечивая высокую маневренность, ледовые характеристики и энергоэффективность в сложных ледовых условиях и на открытой воде. Верхние винторулевые колонки на Victoria оснащены двумя меньшими винтами противоположного вращения, что минимизирует потери на вращение и повышает эффективность пропульсивной системы.

Проектирование буксира Victoria было обусловлено потребностью заказчика в исключительных ледовых характеристиках для самых суровых арктических условий. Требовалось решение для эффективной и безопасной работы в тяжёлых льдах.

Компания Steerprop заявила, что ее движители CRP ECO обеспечивают увеличение чистой тяги на 10–17% благодаря оптимизированным соотношению лопастей, шагу и скорости вращения.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Команда Морспасслужбы совместно со съемочной группой FLY ANAPA представили фильм о героях масштабной аварийно-спасательной операции.

📱 Видеоролик посвящен ликвидации последствий крупной техногенной катастрофы – разлива мазута с судов «Волгонефть 239» и «Волгонефть 212» в акватории Черного моря. Особую роль в противодействии последствиям катастрофы сыграли люди – водолазы, моряки, спасатели и специалисты Морспасслужбы. Слаженные и профессиональные действия позволили минимизировать ущерб, причиненный окружающей среде.

↗️Среди судов, участвовавших в работах, был буксир «Николай Семенченко» проекта NE011, разработанный конструкторским бюро АО «Нордик Инжиниринг» по заказу Морспасслужбы.

🔹Тип судна:
Однопалубное судно, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной рубки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

🔹Класс судна:
КM ⍟ Ice3 (hull; machinery) R2 AUT3 FF3WS Tug

🔹Основные характеристики:
🔤Длина: 26,80 м
🔤Ширина: 9,50 м
🔤Высота борта: 3,30 м
🔤Осадка по ГВЛ: 2,40 м
🔤Мощность ГД: 2 х 634 кВт
🔤Тяга на гаке: 20 тс
🔤Скорость хода: 11,00 уз

🔷 Специалисты принимают все необходимые меры для предотвращения дальнейшего распространения мазута. Как отмечают водолазы, основная сложность заключается в том, что после штормов часть нефтепродуктов оказалась под слоем песка, что значительно усложняет процесс сбора.

Источник видео официальный канал Морспасслужбы

#НордикЧерезвычайныеПроишествия #НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Damen и Serco подписали масштабный контракт на поставку 24 судов для ВМС Великобритании.

Голландская судостроительная группа Damen Shipyards Group заключила договор с компанией Serco, которая недавно стала главным подрядчиком Королевского флота Великобритании.

🔷 Serco получила 10-летний контракт на обеспечение портовых услуг на военно-морских базах Клайд, Девонпорт и Портсмут. В рамках этого соглашения Serco отвечает за буксировку, перевозку персонала, очистку судов и поддержания непрерывной работы портов.
Damen выступит субподрядчиком и построит 24 судна различных типов для замены устаревшего вспомогательного флота.

🔹Контракт включает широкий спектр судов:
➖ Буксиры серий ASD Tug и RSD Tug;
➖ Лоцманские катера;
➖ Баржи и крановые баржи.

Новая техника заменит устаревшие суда и значительно повысит эффективность обслуживания основных кораблей ВМС.

🔹Сроки и поддержка:
➖Поставки начнутся в 2027 году;
➖Все суда будут переданы до конца 2028 года;
➖После этого британский сервисный центр Damen возьмет на себя техническую поддержку, поставку запчастей и обучение экипажей.

Damen Shipyards Group —Нидерландская судостроительная корпорация, один из мировых лидеров в судостроении. Основана в 1927 году, владеет более чем 35 верфями по всему миру и строит корабли любого класса: от буксиров до военных фрегатов и суперъяхт.

Источник изображения сайта Damen

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Первый в Индии полностью электрический буксир выходит на стадию сборки.

Индийская судоходная группа Ripley достигла важного рубежа, заказав первый в стране буксир с нулевым уровнем выбросов. Судно будет построено на верфи Mandovi Drydocks для работы в порту Deendayal.
Это ключевой проект в рамках государственной программы Green Tug Transition Programme, направленной на снижение углеродного следа в портах.

🔷 Техническое сердце буксира предоставит норвежская компания Kongsberg Maritime. Они поставят полностью интегрированный пакет, включающий:
➖ два азимутальных подруливающих устройства с приводом от постоянных магнитов;
➖ электросистемы, включая накопители энергии;
➖ систему автоматизации, управления и электропитания K-Chief;
➖ цифровые решения Vessel Insight.

Тяговое усилие составит около 60 тонн, а ввести его в эксплуатацию планируют уже к концу 2026 года.

Это знаковый контракт для Kongsberg — их первый полностью электрический буксир (ранее они поставляли решения для гибридных судов). Проект демонстрирует растущую уверенность отрасли в новых, экологических технологиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю:

🔷 На месте крушения танкеров в Черном море началась ключевая стадия работ: устанавливаются коффердамы.

🔷 Ледокольный буксир Victoria - круглогодичная навигация и буксировка судов даже в суровых зимних условиях.

🔷 Команда Морспасслужбы совместно со съемочной группой FLY ANAPA представили фильм о героях масштабной аварийно-спасательной операции.

🔷 Damen и Serco подписали масштабный контракт на поставку 24 судов для ВМС Великобритании.

🔷 Первый в Индии полностью электрический буксир выходит на стадию сборки.

#НордикНовости

▶️ Буксир проекта NE060 для Арктики заложен в Керчи

🔷 15 сентября 2025 года на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы состоялась церемония закладки ледового буксира проекта NE060 класса Arc6 для ФГУП «Росморпорт».

Судно строится для Арктического бассейнового филиала и будет работать в порту Сабетта (Обская губа, Карское море). Основные задачи буксира: сопровождение танкеров и сухогрузов, морская буксировка судов во льдах и по чистой воде, доставка лоцманов, тушение пожаров и ликвидация аварийных разливов.

🔹 Технические характеристики:
🔤Длина: 40 м
🔤Ширина: 14,8 м
🔤Осадка: 6,9 м
🔤Скорость: 11,8 узлов
🔤Ледопроходимость: до 1,3 м льда
🔤Тяговое усилие: 70 т
🔤Экипаж: 8 человек
🔤Автономность: 12 суток

🔹 Особенности проекта NE060:
➖класс Arc6 — возможность работы в тяжёлых арктических льдах;
➖усиленный корпус с ледовым поясом и дополнительными шпангоутами;
➖компактная надстройка с рулевой рубкой кругового обзора
➖пункт коллективной безопасности для экипажа при работе с СПГ-танкерами.

В установке памятной закладной доски приняли участие заместитель директора по флоту Арктического бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Валерий Яковенко, генеральный директор АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы» Олег Гончаров, первый заместитель Председателя Госсовета Республики Крым Андрей Козырев и министр промышленности и торговли Республики Крым Анушаван Агаджанян.

«Мы высоко ценим доверие со стороны нашего заказчика ФГУП «Росморпорт» и осознаем всю меру ответственности, возложенной на нас. Считаю, что дальнейшая совместная работа создаст прочную основу для достижения общих стратегических целей» - отметил генеральный директор АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы.

#НордикНовости #БуксирныеНовости