Схема Западно-Сибирской ЖД со всеми раздельными пунктами и предприятиями. Висит внутри СГУПСа.
Обратите внимание, линии Барабинск – Каинск-Барабинский (г. Куйбышев) и Иня-Восточная – Пашино на схеме отсутствуют, так как в 90-е – 00-е были "понижены" до статуса подъездного пути.
Источник: vk-группа "Западно-Сибирская железная дорога" (неофициальная)
Обратите внимание, линии Барабинск – Каинск-Барабинский (г. Куйбышев) и Иня-Восточная – Пашино на схеме отсутствуют, так как в 90-е – 00-е были "понижены" до статуса подъездного пути.
Источник: vk-группа "Западно-Сибирская железная дорога" (неофициальная)
Справочно: среднесуточный пассажиропоток по станциям Новосибирского метро.
Наиболее загруженной традиционно является Площадь Маркса (44 тыс. пассажиров в сутки).
А наибольший прирост наблюдается на станции Октябрьская, которая впервые в истории перевалила символическую отметку в 15 тыс. пассажиров в сутки. Рост по сравнению с "доковоидным" 2019 годом составил 13,3%. Это объяснятся активным вводом нового жилья в окрестностях станции.
Напомним, в 2024 году метро Новосибирска перевезло 86,1 млн пассажиров – это рекорд за последние 10 лет.
Автор: snitko-av/NashTransport
Наиболее загруженной традиционно является Площадь Маркса (44 тыс. пассажиров в сутки).
А наибольший прирост наблюдается на станции Октябрьская, которая впервые в истории перевалила символическую отметку в 15 тыс. пассажиров в сутки. Рост по сравнению с "доковоидным" 2019 годом составил 13,3%. Это объяснятся активным вводом нового жилья в окрестностях станции.
Напомним, в 2024 году метро Новосибирска перевезло 86,1 млн пассажиров – это рекорд за последние 10 лет.
Автор: snitko-av/NashTransport
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Последний новосибирский "Торжок" (ЭТ2М-124) отправляется с Новосибирска-Главного ускоренным рейсом №7105 (до Бердска).
Сначала пассажиров было немного, но есть. После Речного вокзала заполняемость почти 50%.
Наблюдения и фото Кречетова Дмитрия
Сначала пассажиров было немного, но есть. После Речного вокзала заполняемость почти 50%.
Наблюдения и фото Кречетова Дмитрия
Forwarded from Госавтоинспекция Новосибирской области (Ирина Novak)
🚔Госавтоинспекция Новосибирской области информирует!
В связи с неблагоприятными погодными условиями (осадками в виде мокрого снега, дождя, переходящего в снег, метелями, усиления ветра с порывами до 25 -28 м/с, с гололёдными явлениями) в границах Новосибирской области введено временное ограничение движения:
✅с 09:00 до 12:00 22 января ограничено движение грузового, пассажирского и междугороднего автобусного сообщения на всей протяженности автомобильной дороги К-17р «Новосибирск-Кочки-Павлодар» на участке с 14 по 431 км (ГКУ НСО ТУАД);
✅с 10:00 до 15:00 22 января ограничено движение пассажирских автобусов, маршрутных и легковых такси, негабаритных и тяжеловесных грузовых транспортных средств на федеральной автодороге Р-254 «Иртыш» на участке с 947 по 1454 км (ФКУ «Сибуправдор»).
Время ограничений может быть увеличено по причине действия неблагоприятных условий.
❗Госавтоинспекция рекомендует владельцам личного легкового транспорта воздержаться от дальних поездок. Если поездка необходима, то следует быть предельно внимательными и осторожными.
В связи с неблагоприятными погодными условиями (осадками в виде мокрого снега, дождя, переходящего в снег, метелями, усиления ветра с порывами до 25 -28 м/с, с гололёдными явлениями) в границах Новосибирской области введено временное ограничение движения:
✅с 09:00 до 12:00 22 января ограничено движение грузового, пассажирского и междугороднего автобусного сообщения на всей протяженности автомобильной дороги К-17р «Новосибирск-Кочки-Павлодар» на участке с 14 по 431 км (ГКУ НСО ТУАД);
✅с 10:00 до 15:00 22 января ограничено движение пассажирских автобусов, маршрутных и легковых такси, негабаритных и тяжеловесных грузовых транспортных средств на федеральной автодороге Р-254 «Иртыш» на участке с 947 по 1454 км (ФКУ «Сибуправдор»).
Время ограничений может быть увеличено по причине действия неблагоприятных условий.
❗Госавтоинспекция рекомендует владельцам личного легкового транспорта воздержаться от дальних поездок. Если поездка необходима, то следует быть предельно внимательными и осторожными.
Исторический очерк
Проблема дорог в России всегда стояла остро, особенно когда дело касалось таких отдаленных ее областей, как Сибирь. И как только закончилось строительство ветки Златоуст — Челябинск, освободившиеся рабочие руки перекинули на новое место. Пора было тянуть магистраль, которая связала бы Сибирь с Уралом.
О том, как выбирали место для моста через Обь и как проводилось его строительство, читайте в статье "Русского географического общества":
Как строили железную дорогу, а получился город: история Западно-Сибирской железной дороги
Проблема дорог в России всегда стояла остро, особенно когда дело касалось таких отдаленных ее областей, как Сибирь. И как только закончилось строительство ветки Златоуст — Челябинск, освободившиеся рабочие руки перекинули на новое место. Пора было тянуть магистраль, которая связала бы Сибирь с Уралом.
О том, как выбирали место для моста через Обь и как проводилось его строительство, читайте в статье "Русского географического общества":
Как строили железную дорогу, а получился город: история Западно-Сибирской железной дороги
На заборах вдоль пешеходного прохода к пригородному вокзалу Новосибирск-Главный со стороны Владимировского спуска висят десятки объявлений о поиске работников для очистки пешеходного ж/д моста от снега.
Судя по состоянию моста, рабочих пока не хватает.
Наблюдения и фото Кречетова Дмитрия
Судя по состоянию моста, рабочих пока не хватает.
Наблюдения и фото Кречетова Дмитрия
Новосибирский стрелочный завод (НСЗ) освоил серийное производство стрелочных переводов нового поколения Н01.004.0000.00. По информации правительства Новосибирской области, в 2024 году для РЖД был отгружен 201 комплект этой модели, а на 2025 год запланирован выпуск 326 единиц с дальнейшей тенденцией к росту.
Стрелочный перевод проекта Н01.004.0000.00 марки 1/11 (отношение ширины сердечника к его длине) предназначен для замены устаревших стрелок проекта 2750, которые полностью повторяет по геометрическим параметрам, то есть не требует переустройства горловин станций. Из его преимуществ – увеличение нагрузки на ось до 27 т, пониженное ударное воздействие на крестовины и иные элементы стрелочного перевода, более компактный и герметичный электропривод, отсутствие необходимости регулярной смазки, что также уменьшает загрязнение балласта и окружающей среды. Это достигнуто благодаря применению ряда инновационных технологий: новых типов остряков, регулируемых межостряковых тяг, роликовых переводных устройств, крепления рельсов с помощью упругих клемм типа Skl и приварных стрелочных подушек. Максимальная скорость движения по новым стрелкам составляет 140 км/ч в прямом направлении и 50 км/ч по отклонению. Последнее ограничено геометрическими размерами перевода.
Фото: НСЗ
Стрелочный перевод проекта Н01.004.0000.00 марки 1/11 (отношение ширины сердечника к его длине) предназначен для замены устаревших стрелок проекта 2750, которые полностью повторяет по геометрическим параметрам, то есть не требует переустройства горловин станций. Из его преимуществ – увеличение нагрузки на ось до 27 т, пониженное ударное воздействие на крестовины и иные элементы стрелочного перевода, более компактный и герметичный электропривод, отсутствие необходимости регулярной смазки, что также уменьшает загрязнение балласта и окружающей среды. Это достигнуто благодаря применению ряда инновационных технологий: новых типов остряков, регулируемых межостряковых тяг, роликовых переводных устройств, крепления рельсов с помощью упругих клемм типа Skl и приварных стрелочных подушек. Максимальная скорость движения по новым стрелкам составляет 140 км/ч в прямом направлении и 50 км/ч по отклонению. Последнее ограничено геометрическими размерами перевода.
Фото: НСЗ
Дополнение к новости о визите делегации правительства Новосибирской области на Новосибирский стрелочный завод (НСЗ).
Также был анонсирован запуск в 2025 году нового участка производства стрелочных переводов для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Их параметры пока не раскрываются. На сайте предприятия представлены скоростные стрелки Н03.002.0000.00 марки 1/22, рассчитанные на скорость до 250 км/ч по основному пути и до 120 км/ч – по отклонению. Но будущая ВСМ планируется на максимальную скорость 400 км/ч, так что скорее всего речь идёт о новой, пока не представленной модели.
К сожалению, на скоростях пригородных и пассажирских поездов в Новосибирской области достижения НСЗ никак не скажутся: программы замены стрелок марки 1/11 на более скоростные у РЖД нет.
Также был анонсирован запуск в 2025 году нового участка производства стрелочных переводов для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Их параметры пока не раскрываются. На сайте предприятия представлены скоростные стрелки Н03.002.0000.00 марки 1/22, рассчитанные на скорость до 250 км/ч по основному пути и до 120 км/ч – по отклонению. Но будущая ВСМ планируется на максимальную скорость 400 км/ч, так что скорее всего речь идёт о новой, пока не представленной модели.
К сожалению, на скоростях пригородных и пассажирских поездов в Новосибирской области достижения НСЗ никак не скажутся: программы замены стрелок марки 1/11 на более скоростные у РЖД нет.
Telegram
Новосибирские железные дороги
Новосибирский стрелочный завод (НСЗ) освоил серийное производство стрелочных переводов нового поколения Н01.004.0000.00. По информации правительства Новосибирской области, в 2024 году для РЖД был отгружен 201 комплект этой модели, а на 2025 год запланирован…
Репортаж телекомпании ОТВ Сахалин о работе городской ж/д Южно-Сахалинска.
Сахалин – это единственный на данный момент регион РФ, где применён наиболее системный подход к организации городских пассажирских перевозок ж/д транспортом:
✅ на всех городских и пригородных поездах в границах Южно-Сахалинска действует единый городской тариф 35 рублей с бесплатной пересадкой на автобусы;
✅ организовано несколько ТПУ с подвозящими автобусными маршрутами, павильонами для ожидания и доступной средой;
✅ пиковые интервалы сокращены до 35 минут;
✅ ведётся строительство средних платформ;
✅ в перспективе (2027 – 2028 годы) планируется запуск низкопольных поездов.
В результате популярность нового вида транспорта у южно-сахалинцев стремительно растёт. На городском маршруте Христофоровка – Новоалександровка пассажиропоток вырос в 3 раза: с 16 тыс. пассажиров в 2023 году до почти 50 тыс. в 2024-м. А всего по агломерации Южно-Сахалинска (включая Корсаков и Долинск) островитяне в прошлом году совершили 249 тыс. поездок, что почти в полтора раза больше уровня 2023 года (173 тыс.). Но следует отметить, что в абсолютных цифрах перевозки по городской ж/д пока остаются весьма скромными. Для сравнения, автобусы в Южно-Сахалинске перевозят почти 40 млн пассажиров в год.
Сахалин – это единственный на данный момент регион РФ, где применён наиболее системный подход к организации городских пассажирских перевозок ж/д транспортом:
✅ на всех городских и пригородных поездах в границах Южно-Сахалинска действует единый городской тариф 35 рублей с бесплатной пересадкой на автобусы;
✅ организовано несколько ТПУ с подвозящими автобусными маршрутами, павильонами для ожидания и доступной средой;
✅ пиковые интервалы сокращены до 35 минут;
✅ ведётся строительство средних платформ;
✅ в перспективе (2027 – 2028 годы) планируется запуск низкопольных поездов.
В результате популярность нового вида транспорта у южно-сахалинцев стремительно растёт. На городском маршруте Христофоровка – Новоалександровка пассажиропоток вырос в 3 раза: с 16 тыс. пассажиров в 2023 году до почти 50 тыс. в 2024-м. А всего по агломерации Южно-Сахалинска (включая Корсаков и Долинск) островитяне в прошлом году совершили 249 тыс. поездок, что почти в полтора раза больше уровня 2023 года (173 тыс.). Но следует отметить, что в абсолютных цифрах перевозки по городской ж/д пока остаются весьма скромными. Для сравнения, автобусы в Южно-Сахалинске перевозят почти 40 млн пассажиров в год.
YouTube
Надземное метро Сахалина: синхронизация работы рельсобусов и автобусов
В Южно-Сахалинске динамично растет число пассажиров надземного метро. Особой популярностью пользуются городские и пригородные маршруты. Этому способствуют совмещенные остановочные пункты. Благодаря которым можно пересесть с рельсобуса на рейсовый автобус…