Среди ключевых предложений есть изучение опыта Китая и западных стран в части господдержки спроса на электрокары. В сегменте коммерческой эксплуатации предлагается использовать льготный лизинг с увеличенной скидкой и пониженной процентной ставкой, а также господдержку для снижения цен на тяговые батареи, введение квот на эксплуатацию электрокаров в государственных и корпоративных парках, увеличение скидок на покупку электрокаров и корректировку нормативной базы для операторов зарядных станций.

Корректировка стратегии электромобилизации — закономерный шаг. И лизинг для коммерческого транспорта – действительно перспективное направление. Электромобили особенно выгодны для городских таксопарков, каршеринга, доставки и муниципального транспорта, где пробеги предсказуемы, а зарядные станции можно устанавливать централизованно.

Развитие зарядной инфраструктуры – критически важный фактор. Государство должно не просто субсидировать строительство зарядных станций, но и создавать условия для их экономической рентабельности.
Снижение стоимости батарей – ключ к удешевлению электромобилей. Поддержка НИОКР и локализация производства – один из важнейших шагов, без которого рынок не сдвинется с места.

Предложенные меры в целом логичны, но без комплексного подхода — развития инфраструктуры, локализации производства и продуманной экономической модели для инвесторов — ожидать быстрого роста рынка электромобилей трудно. Электрификация транспорта — это долгосрочная стратегия, требующая системного подхода.

Наша команда продолжит работу, направленную на объединение предпринимателей и промышленников, представителей образовательной сферы и науки, органов государственной власти и общественных организаций в целях содействия достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.

"МЧС России совместно с Российской академией наук (РАН) приступили к испытаниям серийных отечественных литий-ионных аккумуляторов для электротранспорта.

Тестирование проходит на базе Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России имени Е. Н. Зиничева и Физико-технического института имени А. Ф. Иоффе.

Испытания охватывают различные типы тяговых батарей для общественного транспорта, отличающиеся по составу активных материалов, удельной мощности и конструктивным особенностям.

Сроки запуска батарей в промышленное использование пока не уточняются. Но раз уже есть что испытывать, значит, двигаемся в нужном направлении!"

За нарушение правил парковки штрафы вырастут в 5 раз, а скидки на штраф за неоплату парковки НЕ будет!
За нарушения на Ж/Д переезде штрафы поднимутся от 10 до 50 (!) раз + новые штрафы за повторность.

Мы с гордостью представляем своего героя «Илью Муромца» – полностью электрическую многофункциональную коммунальную машину, сделанную в Москве.
Надеюсь, что скоро наш богатырь приступит к уборке городских улиц и тротуаров, будет делать любимый город еще чище и станет надежным помощником для работников ЖКХ!

Документ предусматривает введение ответственности за повреждение объектов инфраструктуры ж/д и метрополитена, ограждений вдоль железнодорожных путей, а также увеличение штрафов за отдельные действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте.

В целях снижения уровня травматизма устанавливается также ответственность за переход через железнодорожные пути по переходу или по переезду при запрещающем сигнале светофора.

Считаю, что поддержанная Совфедом инициатива депутатов Мосгордумы будет способствовать повышению общего уровня безопасности на транспорте по всей стране.