Проверяем новый пассажирский локомотив карельскими морозами

🟥 Проводим испытания уникального пассажирского тепловоза ТЭП70БС, оснащённого системой автоматического запуска дизеля.

👍 Интеллектуальная система, установленная на локомотиве, следит за температурным режимом двигателя локомотива, и при низких температурах прогревает его, без участия человека.

👦 Эту новинку уже высоко оценили карельские машинисты, особенно, когда на улице трещат морозы.

🚆 Новый локомотив включен в состав пассажирского поезда, который ежедневно курсирует на маршруте Хелюля – Каменногорск – Хелюля.

История Победы: Станция Волховстрой

Станция открыта в 1904 году на вновь построенной линии Санкт-Петербург — Вологда, первоначальное название — Званка.

В 1934 году переименована в Волховстрой. С 1910-х гг. от станции прокладывается линия Петрозаводск и Мурманск.

Первое здание вокзала станции Званка было деревянным, в один этаж. Ежедневно через станцию проходило по пять пар пассажирских поездов, очень скоро по пассажирообороту — порядка 27 тысяч человек в год — она вышла на одно из первых мест на всей дороге.

Будучи в центре больших исторических событий — сначала Первая мировая война, затем строительство ГЭС и, наконец, блокада Ленинграда в годы Великой Отечественной войны, — станция Волховстрой-I играла ключевую роль в транспортной связности Северо-Запада страны.

Через Волховстроевский железнодорожный узел шло снабжение Волховского фронта, Ленинградского и Карельского фронтов. Здесь находились важные точки эвакопункта, через которые вывозили людей из Ленинграда.

18 января 1943 года, когда была прорвана блокада города, из Волхова в ночь уже выехала бригада железнодорожников, которые начали прокладывать железную дорогу к городу, закончив ее к 5 февраля. Эта дорога просуществовала до полного снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года.

В 1980 году первый пришедший после прорыва блокады в Ленинград паровоз ЭУ-708-64 будет установлен в качестве памятника на станции Волховстрой-1.

Новый вокзал, ставший символом города, появился на станции Волховстрой-I в 1951 году. Он посвящен трудовому и воинскому подвигу волховчан. По сей день вокзал — одна из главных архитектурных достопримечательностей города. Здание выполнено по типу галереи, изобилует порталами всех форм и размеров, декорировано пилонами и арками. Его «изюминка» — башенные часы с боем.

📷 Фото: В.В.Казарин и Л.Б.Роль

История Победы: станция Бабаево

Станция открыта в 1906 году на вновь построенной линии Санкт-Петербург — Вологда. В направлении Санкт-Петербурга станция электрифицирована постоянным током 3 кВ, в направлении Череповца — переменным током 25 кВ; таким образом, является станцией стыкования.

Бабаево — одна из немногих крупных станций запада России, не имеющая прямого сообщения с Москвой.

Во время войны станция Бабаево превратился в важный тыловой опорный пункт на северо-западе страны. Через нее шла единственная транспортная артерия, связывающая осажденный Ленинград с Большой землей. Немецкие бомбардировщики систематически совершали ожесточенные налеты на участки Тихвин– Бабаево, Бабаево–Череповец.

Железнодорожники-бабаевцы, круглосуточно неся вахту, обеспечивали бесперебойную работу магистрали на своем участке. В 1942 году 63 работника отделения были удостоены правительственных военных наград.

За 1942 год по Бабаевскому отделению железной дороги план погрузки был выполнен на 504%, выгрузки – на 600%. Железнодорожники трудились, не жалея ни сил, ни времени. В это время на место мужчин, ушедших на фронт, машинистами, помощниками машинистов, кочегарами и так далее встали женщины.

Зная важность железных дорог, немецкие захватчики старались парализовать их работу, нанося бомбовые удары. Практически все станции и перегоны, расположенные в пределах дистанции пути, подверглись бомбардировкам, во время которых разрушались железнодорожный путь, здания и сооружения, гибли работники железной дороги.

Чтобы не прервать движения поездов, все разрушенное немедленно восстанавливалось силами работников всех служб, а также привлекались 9 восстановительных поездов, 10 путевых летучек, 2 летучки мостовые, 7 летучек связи.

Железнодорожникам удалось не допустить перерыва в движении поездов и обеспечить перевозки фронтам – Волховскому и Карельскому, а также к осажденному Ленинграду и обратно.

📷 На фото 37-миллиметровая автоматическая зенитная пушка установленная на железнодорожном вокзале Бабаево в память о бойцах-зенитчиках защищавших станцию в годы войны.