В 1997 году, после небольшого перерыва, редактором становится Лариса Лукинична Иванова, знаток нивхского языка и культуры. При ней газета из двухполосной стала четырёхполосной, получила статус областной. В 1997–1998 годах у газеты был спонсор – компания «Сахалин Энерджи Инвестмент», поэтому несколько номеров вышли в цвете. Тогда издателем было Сахалинское областное книжное издательство. А позже газету стали издавать в Сахалинской областной типографии. С мая 2020 года газета «Нивх диф» стала восьмиполосной, является приложением к областной газете «Губернские ведомости».
Источники: Календарь знаменательных и памятных дат Сахалинской области, Острова утренней зари
Источники: Календарь знаменательных и памятных дат Сахалинской области, Острова утренней зари
👍30❤2
95 лет назад был совершен первый авиаперелет из Хабаровска на Сахалин. С учетом остановок он продолжался 11 суток. С этого началась история всей дальневосточной авиации.
Перелёт по маршруту Хабаровск – Александровск-на-Сахалине протяжённостью 1180 километров начался 9 января 1930 года на самолёте «Юнкерс Ф-13» с бортовым номером «СССР-127» и надписью «Добролёт». Экипажем командовал Михаил Водопьянов. Посадки совершались в Нижне-Тамбовском, Николаевске-на-Амуре, Охе. Не считая времени остановок, полет занял 6 часов 25 минут. Обычно зимой на собачьей упряжке то же расстояние преодолевали за 35-40 дней.
Так была открыта первая дальневосточная почтово-пассажирская авиалиния Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха – Александровск-на-Сахалине.
На фото: «Юнкерс Ф-13», Михаил Водопьянов
Перелёт по маршруту Хабаровск – Александровск-на-Сахалине протяжённостью 1180 километров начался 9 января 1930 года на самолёте «Юнкерс Ф-13» с бортовым номером «СССР-127» и надписью «Добролёт». Экипажем командовал Михаил Водопьянов. Посадки совершались в Нижне-Тамбовском, Николаевске-на-Амуре, Охе. Не считая времени остановок, полет занял 6 часов 25 минут. Обычно зимой на собачьей упряжке то же расстояние преодолевали за 35-40 дней.
Так была открыта первая дальневосточная почтово-пассажирская авиалиния Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Оха – Александровск-на-Сахалине.
На фото: «Юнкерс Ф-13», Михаил Водопьянов
👍52❤5👏4👎2
Из записок специального корреспондента газеты «Тихоокеанская звезда» К. Волынского, находившегося на борту:
Николаевск на Амуре. 11.01.1930 г. Николаевск живет самолетом. Сегодня, несмотря на резкий ветер и сильный мороз, поднято в круговые полеты над городом 50 человек, преимущественно рабочих и работниц предприятий. Ввиду огромного интереса к полетам решено остаться еще на сутки в Николаевске. Перед отлетом из Николаевска совершили облет Амура от Маго до устья.
Оха. 12.01.1930 г. Самолет «СССР 127», перелетев Татарский пролив, первым из самолетов прибыл в Оху на Сахалине. Вылетели из Николаевска в 12 часов 40 минут и снизились в Охе в 13 часов 45 минут. В Охе состоялось «катание» 25-ти местных жителей на аэроплане.
15.01.1930 г. состоялся перелет из Охи в Александровск. Чтобы пересечь горный хребет, отделявший Оху от центральной части острова, самолету пришлось подняться на высоту около 2000 метров.
«СССР 127» в Хабаровске. Вчера утром в 10 часов 30 минут самолет вылетел из Александровска на Сахалине. Пересекши по прямой линии Татарский пролив, пролетели над бухтой Де-Кастри в 11 часов 30 минут, над Мариинском в 12 часов. Не снижаясь в Мариинске, видели на аэродроме два аэроплана, направляющихся в Охотск. В 13 часов 30 минут снизились в Верхне-Тамбовском. Забрав бензин, вылетели в 14 часов 30 минут и снизились на аэродроме в Хабаровске в 16 часов 55 минут. Весь путь признан годным для постоянной авиа-эксплуатации, которая начнется в ближайшие дни. Самочувствие прилетевших товарищей бодрое. Из Александровска самолет взял первого пассажира – председателя Сахалинского окрисполкома тов. Куртель
Николаевск на Амуре. 11.01.1930 г. Николаевск живет самолетом. Сегодня, несмотря на резкий ветер и сильный мороз, поднято в круговые полеты над городом 50 человек, преимущественно рабочих и работниц предприятий. Ввиду огромного интереса к полетам решено остаться еще на сутки в Николаевске. Перед отлетом из Николаевска совершили облет Амура от Маго до устья.
Оха. 12.01.1930 г. Самолет «СССР 127», перелетев Татарский пролив, первым из самолетов прибыл в Оху на Сахалине. Вылетели из Николаевска в 12 часов 40 минут и снизились в Охе в 13 часов 45 минут. В Охе состоялось «катание» 25-ти местных жителей на аэроплане.
15.01.1930 г. состоялся перелет из Охи в Александровск. Чтобы пересечь горный хребет, отделявший Оху от центральной части острова, самолету пришлось подняться на высоту около 2000 метров.
«СССР 127» в Хабаровске. Вчера утром в 10 часов 30 минут самолет вылетел из Александровска на Сахалине. Пересекши по прямой линии Татарский пролив, пролетели над бухтой Де-Кастри в 11 часов 30 минут, над Мариинском в 12 часов. Не снижаясь в Мариинске, видели на аэродроме два аэроплана, направляющихся в Охотск. В 13 часов 30 минут снизились в Верхне-Тамбовском. Забрав бензин, вылетели в 14 часов 30 минут и снизились на аэродроме в Хабаровске в 16 часов 55 минут. Весь путь признан годным для постоянной авиа-эксплуатации, которая начнется в ближайшие дни. Самочувствие прилетевших товарищей бодрое. Из Александровска самолет взял первого пассажира – председателя Сахалинского окрисполкома тов. Куртель
👍24👏9❤3👎2
Об историческом перелете и подготовке к нему много писали в дальневосточных газетах:
1929 год. Хабаровский краевой совет объявил сбор средств среди населения края на покупку самолета. 12 декабря газета «Советский Сахалин» сообщила: «Жителями острова собрано на самолет 7 283 рубля 63 копейки. Сбор продолжается».
***
В 1929 году в газете «Правда» сообщалось, что «Добролет» начал большие работы к открытию воздушных линий. Первую северную сахалинскую линию назвали почтово-пассажирской. Планировали открыть сообщение Хабаровск — Николаевск — Александровск — залив Уркт (Оха). И открыли.
***
9 января 1930 года в 10 часов утра самолет «Ф-13» с бортовым номером СССР-127, с надписью «Добролет» взмыл в небо, взяв курс на Сахалин… Во многих поселках производили посадки для показа самолета и агитации, рассказывали о будущем авиации.
***
11 января Водопьянов писал: «Прилетели в Николаевск. Про Сахалин местные жители рассказывали ужасы: там бывают ураганы неожиданные, не только самолет сломается, пароходы выкидывает на берег. Переночевали в Николаевске и рано утром 12 января снялись в Оху. Пролетели Татарский пролив. Под нами Сахалин. Видимость стала хуже. Впереди — пурга. Скоро показались баки, значит, Оха. Вот и долгожданный Сахалин…».
***
Состоялась теплая встреча в клубе нефтяников Охи, раздача почты, свежих газет. По душе пришлась охинцам авиация. Был такой случай. При взлете на высоте 50 м у «Фармана» отказал мотор. Пришлось идти на посадку. Рабочие-нефтяники помогли М. Водопьянову и Н. Аникину устранить неисправность, а потом перенесли на руках машину к месту взлета. Дальше путь лежал в Александровск.
***
За освоение и налет 100 000 км за восемь месяцев на воздушной линии Хабаровск – Сахалин Охинский районный исполнительный комитет (РИК) возбудил ходатайство о награждении М. Водопьянова и Н. Аникина орденами Трудового Красного Знамени.
***
Газета «Советский Сахалин» 26 марта 1930 года сообщала: «Президиум Окрисполкома за открытие воздушных рейсов Хабаровск — Сахалин преподнес пилоту и бортмеханику самолета «СССР-127» по револьверу».
1929 год. Хабаровский краевой совет объявил сбор средств среди населения края на покупку самолета. 12 декабря газета «Советский Сахалин» сообщила: «Жителями острова собрано на самолет 7 283 рубля 63 копейки. Сбор продолжается».
***
В 1929 году в газете «Правда» сообщалось, что «Добролет» начал большие работы к открытию воздушных линий. Первую северную сахалинскую линию назвали почтово-пассажирской. Планировали открыть сообщение Хабаровск — Николаевск — Александровск — залив Уркт (Оха). И открыли.
***
9 января 1930 года в 10 часов утра самолет «Ф-13» с бортовым номером СССР-127, с надписью «Добролет» взмыл в небо, взяв курс на Сахалин… Во многих поселках производили посадки для показа самолета и агитации, рассказывали о будущем авиации.
***
11 января Водопьянов писал: «Прилетели в Николаевск. Про Сахалин местные жители рассказывали ужасы: там бывают ураганы неожиданные, не только самолет сломается, пароходы выкидывает на берег. Переночевали в Николаевске и рано утром 12 января снялись в Оху. Пролетели Татарский пролив. Под нами Сахалин. Видимость стала хуже. Впереди — пурга. Скоро показались баки, значит, Оха. Вот и долгожданный Сахалин…».
***
Состоялась теплая встреча в клубе нефтяников Охи, раздача почты, свежих газет. По душе пришлась охинцам авиация. Был такой случай. При взлете на высоте 50 м у «Фармана» отказал мотор. Пришлось идти на посадку. Рабочие-нефтяники помогли М. Водопьянову и Н. Аникину устранить неисправность, а потом перенесли на руках машину к месту взлета. Дальше путь лежал в Александровск.
***
За освоение и налет 100 000 км за восемь месяцев на воздушной линии Хабаровск – Сахалин Охинский районный исполнительный комитет (РИК) возбудил ходатайство о награждении М. Водопьянова и Н. Аникина орденами Трудового Красного Знамени.
***
Газета «Советский Сахалин» 26 марта 1930 года сообщала: «Президиум Окрисполкома за открытие воздушных рейсов Хабаровск — Сахалин преподнес пилоту и бортмеханику самолета «СССР-127» по револьверу».
👍27👏8👎2❤1
В то время на Дальнем Востоке наземных аэродромов не было, и первые годы приходилось летать на гидросамолётах, которые садились на лыжи. Регулярных рейсов также не было, и купившие билеты пассажиры подчас долго ждали самолёта. Цена билета в зимнее время – 350 рублей, в летнее время – 175 рублей.
В 1930 году самолёты приземлялись на Сахалине в двух населённых пунктах – Александровске и Охе. Причём если в островной столице гидроаэродром был практически в черте города (в устье реки Большая Александровка), то посадочная площадка посёлка нефтяников находилась за его пределами – в бухте Уркт.
На фото: гидросамолет «Савойя-55», север Сахалина; одежда пилотов, летавших по маршруту Хабаровск – Оха – Александровск-Сахалинский
В 1930 году самолёты приземлялись на Сахалине в двух населённых пунктах – Александровске и Охе. Причём если в островной столице гидроаэродром был практически в черте города (в устье реки Большая Александровка), то посадочная площадка посёлка нефтяников находилась за его пределами – в бухте Уркт.
На фото: гидросамолет «Савойя-55», север Сахалина; одежда пилотов, летавших по маршруту Хабаровск – Оха – Александровск-Сахалинский
👍35👎2
В 1930 году удалось совершить 108 рейсов с материка в Александровск и Оху. По итогам работы в 1931 году планировалось увеличить число рейсов в 2,5 раза, а число самолётов – до пяти. В первый год существования этой трассы по указанным маршрутам летал только один самолёт, купленный в Германии «Юнкерс» с номером «СССР-127» на борту. С 1933 года на Сахалин летали итальянские гидросамолёты С-55 «Савойя», купленные СССР для эксплуатации на Дальнем Востоке.
Трасса Хабаровск – Оха – Хабаровск была первой дальневосточной трассой и сыграла в развитии дальневосточной авиалинии большую роль. Летать по ней было невероятно трудно, поэтому не случайно она была прозвана «трассой героев».
Источники: Календарь знаменательных и памятных дат Сахалинской области, Аэропорт Южно-Сахалинск
Трасса Хабаровск – Оха – Хабаровск была первой дальневосточной трассой и сыграла в развитии дальневосточной авиалинии большую роль. Летать по ней было невероятно трудно, поэтому не случайно она была прозвана «трассой героев».
Источники: Календарь знаменательных и памятных дат Сахалинской области, Аэропорт Южно-Сахалинск
👍45👎2
Forwarded from Исторический архив Сахалинской области
📸 Участницы городского конкурса красоты на сцене кинотеатра "Октябрь". г. Южно-Сахалинск. 1998 г. Автор съемки С.Р. Агличеев. ГИАСО. Ф. ФД. Оп. 16. Ед. хр. 620
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #ЮжноСахалинск #1990е
#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #ЮжноСахалинск #1990е
👍29👎7❤3🤩3
Каким должен быть настоящий Дед Мороз? Реальным, а не сказочным волшебником для автора статьи в газете «Губернские ведомости» является известный на острове спортивный журналист Аветис Агриев
Он прожил интересную и насыщенную жизнь, всё и всех вокруг зажигал своей энергией, юмором и добротой. Несколько лет назад в возрасте 86 лет Аветис Агриев ушёл из жизни. Но оставил о себе светлую память и секрет, как сделать Новый год бесконечным. В квартире нашего героя весь год царила праздничная атмосфера, потому что украшенная игрушками ель всегда стояла на новогоднем посту.
Он прожил интересную и насыщенную жизнь, всё и всех вокруг зажигал своей энергией, юмором и добротой. Несколько лет назад в возрасте 86 лет Аветис Агриев ушёл из жизни. Но оставил о себе светлую память и секрет, как сделать Новый год бесконечным. В квартире нашего героя весь год царила праздничная атмосфера, потому что украшенная игрушками ель всегда стояла на новогоднем посту.
❤27👍5👏1
— Новый год для нас праздник № 1. Мы всегда готовились к нему с особым волнением. Традиция зародилась в конце 60-х годов прошлого века. Кстати, ёлочные игрушки у меня остались ещё от бабушки. Я их бережно храню. Ель тогда стояла у меня, не потеряв иголок, до старого Нового года. Мне это понравилось, и я решил посмотреть, сколько она сможет продержаться. Так она стояла несколько недель, месяц. Друзьям на расспросы в шутку отвечал, что, когда один, я с ней разговариваю. Она меня всегда понимает и не перечит. Хотя меня перебить очень трудно. Так она и стояла месяц за месяцем, и я захотел сохранить её до следующего Нового года. В ней со временем произошло только одно изменение. Если вначале иголочки смотрели вверх, потом они опустились вниз. Подходит праздник, и я думаю, что делать со старой ёлкой, с которой сроднился. На новую перевесил все игрушки. А старую со слезами на глазах сжёг в водогрейной колонке, которые раньше стояли на кухнях квартир в микрорайоне Черемушки, где я жил. Так моя ёлка отдала мне не только красоту, праздник, хорошее настроение, но и своё последнее тепло,
— рассказывал Аветис Агриев.
Ёлка Аветиса Ашотовича стала явлением не только его личной жизни, но и общим достоянием. Бывали случаи, когда коллективы, выполнившие досрочно свой годовой производственный план, встречали свой трудовой Новый год хороводом вокруг его ёлочки.
Продолжение здесь
❤24👍8
16 января 1965 года был образован Смирныховский район в результате выделения из части территорий Поронайского района. В названии райцентра увековечено имя Героя Советского Союза, бесстрашного командира батальона Леонида Владимировича Смирных
На фото:
Внутренний вид Смирныховской городской библиотеки, 1967 год
Дом офицеров советской армии пгт. Смирных, 1970 год
Железнодорожная станция Смирных, 1981 год
Здание главпочтамта пгт. Смирных, 1981 год
Герой Советского Союза Леонид Владимирович Смирных
На фото:
Внутренний вид Смирныховской городской библиотеки, 1967 год
Дом офицеров советской армии пгт. Смирных, 1970 год
Железнодорожная станция Смирных, 1981 год
Здание главпочтамта пгт. Смирных, 1981 год
Герой Советского Союза Леонид Владимирович Смирных
👍42❤1
По территории Смирныховского района пролегает легендарная для сахалинцев и курильчан 50-я параллель. Эта географическая линия после поражения Российской империи в Русско-японской войне 1904-1905 годов и подписания Портсмутского мирного договора поделила остров надвое. Часть острова к югу от параллели отошла к Японии. Во время Второй мировой войны 50 параллель стала местом самых ожесточенных боев, которые проходили на острове. Здесь 11 августа 1945 года началась Южно-Сахалинская наступательная операции по освобождению Южного Сахалина.
Взятие находившегося здесь Харамитогского укрепления положило начало освобождению Южного Сахалина и Курильских островов от японских захватчиков. В селе Онор формировалась и стояла 79-я стрелковая дивизия со своим штабом, которая начинала это освобождение. Немало защитников полегло за освобождение этих земель. На братских могилах и памятных местах сооружены обелиски, стелы и памятники.
Источники: Старый Сахалин, Исторический архив Сахалинской области
Взятие находившегося здесь Харамитогского укрепления положило начало освобождению Южного Сахалина и Курильских островов от японских захватчиков. В селе Онор формировалась и стояла 79-я стрелковая дивизия со своим штабом, которая начинала это освобождение. Немало защитников полегло за освобождение этих земель. На братских могилах и памятных местах сооружены обелиски, стелы и памятники.
Источники: Старый Сахалин, Исторический архив Сахалинской области
👍44❤24