Курьеры. Часть 2

Почему все меньше людей надеются озолотиться, работая курьером-доставщиком? Ответ можно найти в цифрах:

Во-первых, в соответствии с исследованием компании Salary Index, средняя зарплата московского курьера в мае 2024 года составила 63 тысячи рублей в месяц. Это без переработок, без премий, но и без штрафов.

Во-вторых, согласно информации на портале senatinform.ru, в текущем году 58% работников с полной занятостью пожаловались, что работают почти на треть больше положенного времени. И большинство из них именно курьеры.

В-третьих, нельзя забывать о системе штрафов за опоздания, ошибки и негативные отзывы клиентов. Из этого можно сделать несложный вывод, что при реальной нехватке курьеров, тех, кто уже устроился на эту работу, стараются выжать до последней капли, принуждая при помощи экономических мер значительно перерабатывать. И не в теплом офисе, а порой в самых неблагоприятных погодных условиях. В снег, в дождь и ветер, в жару и морозы, преодолевая огромные расстояния, большинству курьеров приходится трудиться, проводя целый день на ногах или сидя «на табуретке» своего велосипеда. Про работу на велосипедах мы еще поговорим отдельно.

При этом отношение окружающих людей к велокурьерам, в частности у автомобилистов, далеко не всегда самое позитивное. И это не потому, что все доставщики сплошные «камикадзе», как часто их называют таксисты, а потому что система штрафов за опоздания вынуждает спешить и нарушать правила дорожного движения. А ещё может попасться капризный клиент «Нехочуха», который откажется от остывшей картошки фри или гамбургера, и настрочит жалобу на курьера.

Чтобы иметь возможность заработать вменяемые деньги, приходится работать больше восьми часов в день, выделяя минимальное время на отдых или обед. По сути, это ничто иное, как принуждение к работе на износ. Вполне очевидно, что попытка заработать на жизнь в таком «режиме» не прибавляет ни здоровья, ни лет жизни. И может показаться, что современная экономическая система, которая продлевает свое существование, питаясь силой и энергией рабочих людей, пытается облегчить эксплуатацию. Но так ли это на самом деле?

⬅️ Часть 1

#Курьер

1. До прямой линии
2. После прямой линии