МОСКВА, 20 июн — РАПСИ. Салехардский городской суд Ямало-Ненецкого автономного округа назначил 10 лет колонии бывшему директору Дирекции дорожного хозяйства ЯНАО Игорю Боркуну за получение взятки в особо крупном размере, сообщило РИА URA со ссылкой на пресс-службу окружной прокуратуры.
«Боркун получил от представителей коммерческих организаций две взятки на общую сумму 37 миллионов рублей за незаконные действия в интересах компаний, осуществляющих строительство и ремонт автомобильных дорог. Позже часть этих средств — 8,5 миллиона рублей он перечислил застройщику для возведения коммерческой недвижимости, скрыв криминальное происхождение денег», — уточняет агентство.
Боркуну также назначен штраф в размере 200 миллионов рублей и запрещено занимать должности, связанные с организационно-распорядительными и административно-хозяйственными полномочиями в сфере государственных и муниципальных закупок на срок 12 лет. Кроме того, средства в размере 37 миллионов рублей, полученные в виде взятки, будут конфискованы в доход государства.
В марте 2024 года Боркун осужден за один эпизод взятки. Его приговорили к восьми годам колонии и штрафу в 100 миллионов рублей. Но еще два преступления остались недоказанными, и с этим не согласилась прокуратура.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
«Боркун получил от представителей коммерческих организаций две взятки на общую сумму 37 миллионов рублей за незаконные действия в интересах компаний, осуществляющих строительство и ремонт автомобильных дорог. Позже часть этих средств — 8,5 миллиона рублей он перечислил застройщику для возведения коммерческой недвижимости, скрыв криминальное происхождение денег», — уточняет агентство.
Боркуну также назначен штраф в размере 200 миллионов рублей и запрещено занимать должности, связанные с организационно-распорядительными и административно-хозяйственными полномочиями в сфере государственных и муниципальных закупок на срок 12 лет. Кроме того, средства в размере 37 миллионов рублей, полученные в виде взятки, будут конфискованы в доход государства.
В марте 2024 года Боркун осужден за один эпизод взятки. Его приговорили к восьми годам колонии и штрафу в 100 миллионов рублей. Но еще два преступления остались недоказанными, и с этим не согласилась прокуратура.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Обратили внимание на жалобы граждан к работе Батайского АТП № 1. Видим, что существует проблема с маршрутом № 7, а также нарекания по маршруткам № 212.
Обращаю внимание, что 212 маршрут не принадлежит АТП города Батайска, по данному вопросу проведем отдельную работу и обратим внимание перевозчика на необходимость выпуска на маршрут автобусов большей вместимости.
© Алёна Беликова Министр транспорта Ростовской области
Уточню сразу, что нет желания критиковать саму госпожу Беликову. Наоборот, от меня
И логика это кривая как сабля… С 2015 года, по сути в чат с ноги ворвалось государство, определив себе довольно серьезную роль заказчика в процессе. И с этого момента пассажиру должно быть срать, кто перевозчик, что он исполняет, как он работает. Для них важно как работает система в целом, которая для них должна состоять из обезличенных перевозчиков. Персонализация юридических лиц необходима в отношениях между заказчиком и исполнителем.
Логика 220-ФЗ была простой, да она создавала из двухсторонних отношений перевозчик-пассажир, любовный треугольник с увеличением роли заказчика, но постепенно должен был трансформироваться в прямую, где в центре заказчик, а с одной стороны пассажир, а с другой перевозчик. Заказчик вставая между ними по смыслу исключал необходимость выяснения отношений между ними, он должен был стать и арбитром, и организатором, и модератором регулируя процесс в обе стороны.
Не стал, не хватило понимания, знания, всего не хватило, поэтому не стал и теперь представители администрации пытаются из себя изображать эдаких решал третей стороны между перевозчиком и пассажиром. Правда все решение часто ограничивается "обращением внимания"… и это не вина Беликовой, это беда наверное подавляющей части управленцев такого уровня. При этом они часто вроде и стараются искренне сделать лучше, но в рамках порванной в лоскуты логики сделать что-то лучше, просто не реально.
И да… я очень хорошо понимаю, что с огромной долей вероятности сам канал ведет не она, я вообще хорошо знаю как это работает, но она одобрят как минимум стиль и тональность канала. Но многие министры и это делать боятся, поэтому и имеют пресные, малоинформативные каналы.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бесплатный проезд для студентов по всей России?
Ну депутаты СЗРП смогли переплюнуть даже депутатов от ЛДПР в своих "инициативах". При этом ни один депутат не предложил пока раздавать бесплатно студентам продукты. Не ну вот реально, если им будут бесплатно продукты раздавать, то у них же будут оставаться деньги что бы оплачивать проезд и вопрос решен, нет?
Вопросов как всегда много, но что бы их задавать, нужно видеть хоть проблески здравого смысла в этой инициативе. А пока просто элементы предвыборной диареи в надежде хоть как-то поправить свое положение перед выборами в ГД в 2026 году. Ждем еще подобных, потому что почему то они все считают что транспорт сегодня это именно то, на чем стоит ставить эксперименты.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
С такой инициативой выступили в Госдуме. Сейчас льготы на проезд действуют только в Москве, Подмосковье и Краснодарском крае. А депутаты предлагают расширить меру на всю страну — чтобы студенты вузов и колледжей могли бесплатно ездить на любом общественном транспорте.
Ну депутаты СЗРП смогли переплюнуть даже депутатов от ЛДПР в своих "инициативах". При этом ни один депутат не предложил пока раздавать бесплатно студентам продукты. Не ну вот реально, если им будут бесплатно продукты раздавать, то у них же будут оставаться деньги что бы оплачивать проезд и вопрос решен, нет?
Вопросов как всегда много, но что бы их задавать, нужно видеть хоть проблески здравого смысла в этой инициативе. А пока просто элементы предвыборной диареи в надежде хоть как-то поправить свое положение перед выборами в ГД в 2026 году. Ждем еще подобных, потому что почему то они все считают что транспорт сегодня это именно то, на чем стоит ставить эксперименты.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Саратове внедрят новую концепцию общественного транспорта – внешний и внутренний облик создадут по опыту Москвы. Соглашение об этом подписали Саратовская область с Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) во время Петербургского международного экономического форума.
Когда коту делать
Кстати в Уфе тоже парились, разрабатывали единый дизайн транспорта. Правда потом на него хрен поклали и сейчас вообще цыганский табор опять начинает формироваться разноцветный, плюс подарки из Москвы опять же им предварительно в их цвета забыли покрасить.
И Московские трамваи в Уфе работать нормально так и не начали. Катается штук пять из всех привезенных еще год назад с переменным успехом и на этом всё. Грустно, беру свои слова с надеждами на реальное развитие назад.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пара слов о качестве муниципального управления и уровне подготовки юристов в региональных администрациях…
В Уфе анонсировали запуск платных парковок 27 числа этого месяца. Но вопрос не в самих парковках, а в качестве реализации. До запуска платных парковок три дня, а на официальном сайте администрации до сих пор нет ни одного документа из тех, которые по закону должны быть там размещены за 30 дней(!!!) В том числе нет даже самих правил работы платных парковок и самого постановления о их ведении.
Начальник управления транспорта и связи всех убеждает что более чем достаточно, что они за месяц провели пресс-конференцию на которой на пальцах рассказали как это будет работать.
Вот просто интересно, они вообще понимают какие последствия их могут ожидать? Ну по минималке накину мысль, что в течении всего времени от момента опубликования данного документа на официальном сайте в течении 30 дней по смыслу федерального закона они будут незаконно собирать с населения плату за парковку.
Вот честно верил до последнего, что в итоге все же остановятся, но судя по всему нет все же попытаются..)))
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В Уфе анонсировали запуск платных парковок 27 числа этого месяца. Но вопрос не в самих парковках, а в качестве реализации. До запуска платных парковок три дня, а на официальном сайте администрации до сих пор нет ни одного документа из тех, которые по закону должны быть там размещены за 30 дней(!!!) В том числе нет даже самих правил работы платных парковок и самого постановления о их ведении.
Начальник управления транспорта и связи всех убеждает что более чем достаточно, что они за месяц провели пресс-конференцию на которой на пальцах рассказали как это будет работать.
Вот просто интересно, они вообще понимают какие последствия их могут ожидать? Ну по минималке накину мысль, что в течении всего времени от момента опубликования данного документа на официальном сайте в течении 30 дней по смыслу федерального закона они будут незаконно собирать с населения плату за парковку.
Вот честно верил до последнего, что в итоге все же остановятся, но судя по всему нет все же попытаются..)))
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Светлана Воскресенская прокомментировала возможное повышение тарифов на проезд в общественном транспорте региона.
«В настоящий момент [поступают] массовые обращения перевозчиков, ассоциаций перевозчиков о том, что необходимо повышать значительно тариф на перевозку пассажирским транспортом», - отметила министр.
Она также рассказала о том, что входящие данные внимательно изучат, сделают экономическое обоснование. По словам Светланы Воскресенской, в ближайшее время будут внесены предложения по изменению тарифного меню.
Ранее стало известно, что перевозчики обратились в министерство транспорта и дорожного хозяйства. Они озвучили просьбу рассмотреть возможность индексации тарифов с увеличением до 40%.
Источник
Ну на 40% поднять конечно не дадут, так шатать терпение населения никто не будет, а вот на 15-20% процентов поднять дадут со словами, что "раз дали поднять тариф" то в сторону бюджета можно даже не смотреть.
Вот относительно "думаем над тарифным меню" после "обратились перевозчики" тут вообще ничего не понятно. С одной стороны если на нереге, то там и считать нечего имеют полное право хоть на 100% без всякого разрешения поднимать. А если на контракте, то вопрос при чем тут вообще перевозчики? Если условный нетто, то там если правильно считать, то при увеличении стоимости проезда меняется прогнозируемая выручка и сумма контракта в деньгах должна уменьшаться.
В Туле же вроде контракты?
Кстати насчет женщин в креслах министров транспорт.). Последнее время начал несколько менять своё отношение к этому вопросу, но пока еще отношусь сильно настороженно.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from E_Bash_news
Интервью Дениса Валерьевича Рассадникова, директора УТТЗ
Транспортная система Уфы. Генеральный директор УТТЗ о современном троллейбусе, производстве и инвестициях….
На моей памяти единственный директор крупного производителя подвижного состава настолько открытый к общению…
Конечно многое говорить открытым текстом он не может, положение обязывает, но если внимательно послушать, то можно услышать много интересного.
И да, в ближайшие дни завод отвечает десятилетие, но мы его поздравим отдельно..))
https://vk.com/video-230656023_456239037
Транспортная система Уфы. Генеральный директор УТТЗ о современном троллейбусе, производстве и инвестициях….
На моей памяти единственный директор крупного производителя подвижного состава настолько открытый к общению…
Конечно многое говорить открытым текстом он не может, положение обязывает, но если внимательно послушать, то можно услышать много интересного.
И да, в ближайшие дни завод отвечает десятилетие, но мы его поздравим отдельно..))
https://vk.com/video-230656023_456239037
VK Видео
Транспортная система Уфы. Генеральный директор УТТЗ о современном троллейбусе, производстве и инвестициях в сотрудников
Подпишись, чтобы не пропустить следующие выпуски. Побеседовали с Денисом Рассадниковым - Генеральным директором Уфимского Трамвайно-Троллейбусного завода, обсудили производство троллейбусов и электробусов, сравнили транспортные системы Уфы, Москвы и Минска.…
Глава минтранса Херсонской области Александр Балышев и его заместитель задержаны по делу о взяточничестве
Об это сообщают СМИ. Чиновнику и его заместителю инкриминируют получение взятки в особо крупном размере от представителя компании, участвующей в строительстве и ремонте дорог.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Об это сообщают СМИ. Чиновнику и его заместителю инкриминируют получение взятки в особо крупном размере от представителя компании, участвующей в строительстве и ремонте дорог.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СТМ показали свой первый трамвай властям Екатеринбурга
По информации СТМ, максимальная пассажировместимость трамвая – 308 человек, включая 70 мест для сидения, из них 65% расположены на низком уровне пола. Трамвай оборудован широкими дверными проемами, адаптивной подвеской тележки производства Людиновского тепловозостроительного завода и системой управления и автономного хода разработки «Алгоритм С» (входят в СТМ).
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
По информации СТМ, максимальная пассажировместимость трамвая – 308 человек, включая 70 мест для сидения, из них 65% расположены на низком уровне пола. Трамвай оборудован широкими дверными проемами, адаптивной подвеской тележки производства Людиновского тепловозостроительного завода и системой управления и автономного хода разработки «Алгоритм С» (входят в СТМ).
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Для таксистов-мигрантов введут отдельные штрафы
Пример кривой как турецкая сабля логики! То есть таксисты не мигранты, могут нарушать, а мигранты нет? И тут вообще вопрос, а мигранты — это кто? А то получается как с брутто контрактами по Раневской "Странно, слова нет, а жопа есть... " только наоборот, слово есть а какую конкретно жопу им называют, внятно объяснить никто не может.
Вообще в сознании практический каждого обывателя, мигрант это конечно житель бывшей союзной республики, обязательно плохо разговаривающий по русский и насилующий валенки по ночам. В реальности если взять и покурить словарь, то мигранты — это люди, которые перемещаются внутри государства или за его границы. Есть конечно еще определение ООН в котором мигрант — это человек, проживающий в другой стране более одного года вне зависимости от причин и методов переезда.
То есть по сути любой работающий в России белорус, и главное проживающий более года, является мигрантом, а что бы тот же таджик им стал, он должен прожить в стране более года. И чЁ? А если он только месяц назад приехал? Давайте для начала сформулируем понятие или определим смысл, который мы вкладываем в это слово, а потом будем рубить хвост по частям. А пока, вот реально начинает отдавать каким то национализмом и формирование образа врага по принадлежности к нации.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В Госдуме предложили ввести штрафы для таксистов-мигрантов за нарушение правил перевозок в такси.
Например, штрафовать будут за отсутствие обязательной информации в салоне, невыдачу чека, а также за отсутствие опознавательных знаков.
Штрафы предлагают ввести в размере до 100 тысяч рублей в зависимости от нарушения.
Пример кривой как турецкая сабля логики! То есть таксисты не мигранты, могут нарушать, а мигранты нет? И тут вообще вопрос, а мигранты — это кто? А то получается как с брутто контрактами по Раневской "Странно, слова нет, а жопа есть... " только наоборот, слово есть а какую конкретно жопу им называют, внятно объяснить никто не может.
Вообще в сознании практический каждого обывателя, мигрант это конечно житель бывшей союзной республики, обязательно плохо разговаривающий по русский и насилующий валенки по ночам. В реальности если взять и покурить словарь, то мигранты — это люди, которые перемещаются внутри государства или за его границы. Есть конечно еще определение ООН в котором мигрант — это человек, проживающий в другой стране более одного года вне зависимости от причин и методов переезда.
То есть по сути любой работающий в России белорус, и главное проживающий более года, является мигрантом, а что бы тот же таджик им стал, он должен прожить в стране более года. И чЁ? А если он только месяц назад приехал? Давайте для начала сформулируем понятие или определим смысл, который мы вкладываем в это слово, а потом будем рубить хвост по частям. А пока, вот реально начинает отдавать каким то национализмом и формирование образа врага по принадлежности к нации.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Мэрия признала неэффективность своих реформ в транспортной сфере - ожидается пересмотр мер по организации движения
Последние нововведения столичного муниципалитета по организации движения в городе с учетом выделения отдельных полос для общественного транспорта на ряде улиц привели к транспортному коллапсу. Вице-мэр Еревана Армен Памбухчян в беседе с журналистами признался, что есть необходимость в пересмотре определенных решений, учитывая затруднившуюся ситуацию на дорогах.
Однако он отметил, что его убеждение не меняется и для общественного транспорта должны действовать отдельные полосы. В качестве примера он сослался на Тбилиси, где транспортные реформы осуществляются в такой же логике по части отдельных полос.
Вся проблема в том, что в Армении как не старались, но от российской логики так уйти и не смогли, от идеологии уйти почти смогли, а от логики -- нет. Более того, она там умножается н "по братский" и часто принимает вообще забавные формы. От чего почти смогли избавиться в Грузии. Вот реально не ждал от них, о они смогли. И поэтом там все относительно работает, а вот в Ереване, который так и не смог избавиться от понятийно братских схем не работает.
Выделенные полосы? Ну конечно хорошо, как тут спорить то, если их делают там где нужно и как нужно а не под визг урбанистов по всем дворам. Только вот без изменения логики они вообще не спасают. Но у Армении как минимум нашлось мужество признать, что они зашли в тупик, пока наш паровоз на всех парах летит в епеня.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завод Москвич представил… внимание(!!!) модель лифта созданного вместе с Карачаровским механическим заводом:
Пошла подсказка для заводов собирающих автобусы… есть еще не паханное поле микроволновок, кофемолок, электрических мясорубок…
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
«Настоящий бизнес-класс: серо-черная гамма, глянцевые панели, световая гравировка логотипа, светодиодное освещение, 24-дюймовый экран и сенсорное управление»
Пошла подсказка для заводов собирающих автобусы… есть еще не паханное поле микроволновок, кофемолок, электрических мясорубок…
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жители Таганрога и Ростовской области оказались в транспортных тисках. Едва успели привыкнуть к повышению стоимости проезда в общественном транспорте, как следом подорожали услуги такси. Теперь за мобильность приходится платить больше в любом случае.
По данным Центробанка, за год такси в Ростовской области подорожало на 20,19%. Цифра говорящая, особенно на фоне недавних транспортных "реформ" в Таганроге.
Вообще забавно наблюдать к тому, что люди привыкли к тому что такси это часть общественного транспорта. Не дополняющая его, а именно оставляющая. Блин, ну логично же, что если дорожает транспорт, то следом подорожает такси, в противном случае на такси вчетвером будет дешевле чем на автобусе. При том, что часто и сейчас не сильно дороже местами.
Наши люди в булочную на такси не ездят… Сейчас ездят. Сейчас вообще булки домой на такси уже привозят, ибо рночег решает, есть спрос нате вам предложение, любой каприз за ваши деньги. Кто помнит СССР то в межпики, когда машину ловили по дороге, они тупо стояли на остановках. Хочешь ждать и давиться, то жди автобус, хочешь комфорта, пожалуйте в персональную волгу.
И вот тут и было логика именно альтернативы. То есть такси удовлетворяло или пыталось удовлетворить спрос именно среднего класса, о существовании которого можно спорить, но люди готовые платить чуть больше за чуть лучше были всегда. Именно в этой логике сформировалось в итоге маршрутное такси.
А потом логика дала трещину и стала похожа на жопу со всех сторон. Маршрутка стала ругательным слово, не потому что это плохо, а потому что в это слово вложили весь существующий негатив и сделали врагом на фоне которого все остальное уже не выглядит таким лютым пиздецом, которым является.
Ну а роль маршруток на се6бя взяли именно таксисты, которые стали исключительно бизнесом до определенной степени клиент ориентированным за те деньги которые готовы за такси платить. Только в связи с ростом конкуренции они уже альтернативу не на остановке предлагают, а ловят клиента у подъезда.
-- Здравствуйте, это такси, я подъехал, выходите!
-- Да, но мы не заказывали такси!
-- Сейчас сложные времена и мы ищем клиентов сами.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос залу... спецам по трамваям.
В Челябинске у трамваев постоянно отлетают пантографы. Как минимум за короткое время два случая и оба на одном и том же месте.
Нах.... Почему?
https://www.tgoop.com/otransrbchp/1333
В Челябинске у трамваев постоянно отлетают пантографы. Как минимум за короткое время два случая и оба на одном и том же месте.
https://www.tgoop.com/otransrbchp/1333
Telegram
Челябинск на колесах
В центре Челябинска еще у одного трамвая оторвало пантограф
Инцидент произошел на перекрестке Карла Маркса и Цвиллинга. Движение вагонов остановлено.
В четверг, 26 июня на этом же перекрестке еще один новенький трамвай лишился пантографа.
Источник: 31tv.ru…
Инцидент произошел на перекрестке Карла Маркса и Цвиллинга. Движение вагонов остановлено.
В четверг, 26 июня на этом же перекрестке еще один новенький трамвай лишился пантографа.
Источник: 31tv.ru…
«Новые люди» в Оренбурге: старт кампании с акцентом на ЖКХ, транспорт и новый альянс. В Оренбурге на выборах в горсовет партией НЛ представлено 63 кандидата по 20 округам. Что стоит за этим стартом и на чем играет партия?
Яркий пример – Александр Кожевников (транспортный комитет «Опоры России»), говорящий о конкретике: безопасные дворы, освещение улиц. Это попытка позиционироваться как партия локальных вопросов, а не идейных споров, что для городской кампании – самое то.
О как, оказывается у «Опоры России» есть целый транспортный комитетет, который оперативно всплыл в проруби перед выборами.). С другой стороны вполне ожидаемо. Сейчас начинается вторая часть Марлезонского балета, когда все поняли, что реформа так и не поехала в подавляющем количестве городов и теперь это будет опорой с которой политический партии будут запрыгивать в законодательную власть. В итоге все больше будет политики и все меньше смыслов.
Как человек старой закалки лезу в интернет что бы посмотреть на этого председателя транспортного комитета.
«У меня у самого дети на автобусе добираются до школы. И утренний час-пик как раз показывает все огрехи и все слабости системы, которые на сегодняшний день есть. На самом деле это комплекс проблем. Но есть соседние регионы, соседние крупные города, где такой проблемы не возникает. Ну как минимум можно обратиться за опытом»
Вот сразу начинаешь понимать, что места председателей комитетов там разыгрывают в лотерею. Но пусть съездит в Башкирию за "опытом", потом будет мучительно вспоминать где у реформы перед, где зад и куда идти нужно, чтобы в светлое будущее попасть. При этом проблема у транспорта сегодня одна -- не понятно кто должен за девушку в ресторане платить, зато понятно кто её танцевать вечером планирует.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Штрафы для перевозчиков за опоздание общественного транспорта — такой законопроект внесли в Госдуму.
Наказывать будут, если задержка рейса составит 15 минут — для городского транспорта, 30 минут — пригородного, час — междугороднего, четыре часа — международного.
Избежать штрафа получится только в том случае, если транспорт опоздал по не зависящим от перевозчика причинам
Сперва глаза вывалились, полез проверять, не с Панорамы ли дровишки, потом увидел инициаторов данного закона: депутаты ЛДПР и сенаторы во главе со Слуцким. А не, все нормально, просто в ЛДПР опять свежую траву завезли.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Я серьезно спросил, насчет разного формата для каждого субъекта
Тут се просто. Мы только что это обсуждали с одним умным человеком по телефону. Тут проблема раздвоения логики. С одной стороны полномочия отгрузили в регионы, с другой обрезали возможность их реализации федеральными законами. С одной стороны это объяснимо, потому что во многих регионах и с кастрированными полномочиями справиться не могут. Лет 20-ть транспорт существовал по понятийным саморегулируемым схемам и как итог управленческие функции тупо атрофировались.
Плюс, если электоральная проблема возникает эпизодами, то после того, как транспорт обозначили, как социальную функцию по ней в целом оценивают качество управления в том числе в регионах, оценивают без затей но негативный фон формируют довольно серьезно, который потом начинает расходится кругами по воде. Поэтому государство боится до конца отпустить полномочия в регионы, что бы кругами этими не забрызгало и зависает в этой логике. Но уверенно что своим регулирование не дает регионам рухнуть до конца, транспорт же они покупают.
Что касается требований. А без разницы, минимальные или максимальные. Сегодня нет вообще требований соответствуя которым транспорт устраивал бы всех и даже понимания какими они должны быть. Социальный стандарт? Ну дичь в самом натуральном виде. Остановка от дома 400 метров? А хотите вкусного? Оно есть у меня. В городах часто существуют остановок, через которые вообще не ходит транспорт! Но социальный стандарт формально соблюден. Здравый смысл? "-- Ах, оставьте!" Нет время смыслами голову забивать, нужно отчет Минтрансу готовить, в котором у кота яйца ярче солнца блестят.
Откуда появляется старая ржавая газелька на дороге в городе? А потому что кто-то за денюжку ей ТО выдал, а ТО есть и не может быть претензий. Кто-то в регионе не решился оторвать жопу от кресла и разработать нормальный региональный документ регулирующий работу общественного транспорта на основании которого можно вводить внедоговорную ответственность для маршрутов с любым видом тарифов. Кто-то ТО продал, кто-то жопу не оторвал, в итоге и вырисовывается то, что от кресла оторвать поленились. Если каждый сегмент системы работал бы, то и ржавые газельки бы пропали и налоги все платили, только вот стоило бы это совсем другие деньги.
Кто эти деньги заплатить готов? Пассажир? Я вас умоляю, в регионе на рубль цену повысят, народ шатать начинает как березу в поле во время бури. Дифференцированная система? Разный подход исходя их разных условий? Ну я об этом и написал с самого начала. В логике истерящих оппонентов тогда даже остевой тариф в Питере в обычном ОТ, это лакшери для богатых, нет? Должно быть грамотное тарифное меню, кто может платить больше, тот платит больше. Должен быть выбор транспорта, по классам, который друг друга дополняет и не важно как это называть, экспресс, маршрутка. У нас даже слова по смыслу обосрать умудрились. Маршрутное такси сегодня зло. Хотя как мы как я понял выяснили, при нормальной организации в той же Европе это работает прекрасно. Тогда люди из "лакшери" (слово то блядкое какое придумали) будут платить за волнующихся пенсионеров.
Только вот это уже слишком сложно, поэтому по сути нет такой задачи, в частности отрегулировать экономику транспорта, что бы не покупку автобусов субсидировать, а работу. При нормальной оплате и понимании перспектив, перевозчик обновится и соблюдать все будет. А нет, так не должен получить талон того же ТО. А если без него вышел, то конский штраф и конфискация. Ну и самое страшное, что компетенции деградировали на всех уровнях, и в итоге эти компетенции начинают подменять мифами, просто потому что так проще, а если еще вставлять термины "брутто" к месту и нет, а главное поносить на чем свет "маршрутки" то можно вообще выглядеть образованным специалистом. Плюс если за работу не платить, то ржавые скоро кончатся.
Тут се просто. Мы только что это обсуждали с одним умным человеком по телефону. Тут проблема раздвоения логики. С одной стороны полномочия отгрузили в регионы, с другой обрезали возможность их реализации федеральными законами. С одной стороны это объяснимо, потому что во многих регионах и с кастрированными полномочиями справиться не могут. Лет 20-ть транспорт существовал по понятийным саморегулируемым схемам и как итог управленческие функции тупо атрофировались.
Плюс, если электоральная проблема возникает эпизодами, то после того, как транспорт обозначили, как социальную функцию по ней в целом оценивают качество управления в том числе в регионах, оценивают без затей но негативный фон формируют довольно серьезно, который потом начинает расходится кругами по воде. Поэтому государство боится до конца отпустить полномочия в регионы, что бы кругами этими не забрызгало и зависает в этой логике. Но уверенно что своим регулирование не дает регионам рухнуть до конца, транспорт же они покупают.
Что касается требований. А без разницы, минимальные или максимальные. Сегодня нет вообще требований соответствуя которым транспорт устраивал бы всех и даже понимания какими они должны быть. Социальный стандарт? Ну дичь в самом натуральном виде. Остановка от дома 400 метров? А хотите вкусного? Оно есть у меня. В городах часто существуют остановок, через которые вообще не ходит транспорт! Но социальный стандарт формально соблюден. Здравый смысл? "-- Ах, оставьте!" Нет время смыслами голову забивать, нужно отчет Минтрансу готовить, в котором у кота яйца ярче солнца блестят.
Откуда появляется старая ржавая газелька на дороге в городе? А потому что кто-то за денюжку ей ТО выдал, а ТО есть и не может быть претензий. Кто-то в регионе не решился оторвать жопу от кресла и разработать нормальный региональный документ регулирующий работу общественного транспорта на основании которого можно вводить внедоговорную ответственность для маршрутов с любым видом тарифов. Кто-то ТО продал, кто-то жопу не оторвал, в итоге и вырисовывается то, что от кресла оторвать поленились. Если каждый сегмент системы работал бы, то и ржавые газельки бы пропали и налоги все платили, только вот стоило бы это совсем другие деньги.
Кто эти деньги заплатить готов? Пассажир? Я вас умоляю, в регионе на рубль цену повысят, народ шатать начинает как березу в поле во время бури. Дифференцированная система? Разный подход исходя их разных условий? Ну я об этом и написал с самого начала. В логике истерящих оппонентов тогда даже остевой тариф в Питере в обычном ОТ, это лакшери для богатых, нет? Должно быть грамотное тарифное меню, кто может платить больше, тот платит больше. Должен быть выбор транспорта, по классам, который друг друга дополняет и не важно как это называть, экспресс, маршрутка. У нас даже слова по смыслу обосрать умудрились. Маршрутное такси сегодня зло. Хотя как мы как я понял выяснили, при нормальной организации в той же Европе это работает прекрасно. Тогда люди из "лакшери" (слово то блядкое какое придумали) будут платить за волнующихся пенсионеров.
Только вот это уже слишком сложно, поэтому по сути нет такой задачи, в частности отрегулировать экономику транспорта, что бы не покупку автобусов субсидировать, а работу. При нормальной оплате и понимании перспектив, перевозчик обновится и соблюдать все будет. А нет, так не должен получить талон того же ТО. А если без него вышел, то конский штраф и конфискация. Ну и самое страшное, что компетенции деградировали на всех уровнях, и в итоге эти компетенции начинают подменять мифами, просто потому что так проще, а если еще вставлять термины "брутто" к месту и нет, а главное поносить на чем свет "маршрутки" то можно вообще выглядеть образованным специалистом. Плюс если за работу не платить, то ржавые скоро кончатся.
И да, ровно в той же логике в свое время работал даже питерский гуп, он добирал кассу с нерегулируемых маршрутов и перекрывал минус на некоторых "социальных" регулируемых и это нормально. Ладно в Питер есть деньги и они ушли полностью в регулируемый, дополнительно финансируя ГУП по кривым схемам инвест проектов свыше контрактных обязательств, а в регионах даже понимания как это работает нет.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
13 машин сгорели ночью в таксопарке в Подмосковье
В Одинцовском округе около двух часов ночи произошел пожар в селе Акулово, жители ближайших домов слышали сильные хлопки.
Сейчас сотрудники спасательной службы обследуют сгоревшие авто. Причина пожара устанавливается.
Вообще я этот прикол знаю еще с времен появления страховки по КАСКО. Тогда люди брали дорогие машины, страховали даже от похищения инопланетянами, потом она служила донором, для замены деталей, а потом тихо сгорала со старыми деталями и никто особо не вникал, особенно если страхового комиссара хорошо благодарили.
🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
В Одинцовском округе около двух часов ночи произошел пожар в селе Акулово, жители ближайших домов слышали сильные хлопки.
Сейчас сотрудники спасательной службы обследуют сгоревшие авто. Причина пожара устанавливается.
Вообще я этот прикол знаю еще с времен появления страховки по КАСКО. Тогда люди брали дорогие машины, страховали даже от похищения инопланетянами, потом она служила донором, для замены деталей, а потом тихо сгорала со старыми деталями и никто особо не вникал, особенно если страхового комиссара хорошо благодарили.
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
И так, УТТЗ открыл новый завод в Уфе. Понятно, что до завода там еще нужно много что сделать, но... Начали уверенно. Почему новый? Ну наверное напишу как доеду до дома. В целом Денису Валерьевичу, респект, мероприятие организовал на высшем уровне. Сама конференция неожиданно была наполнена смыслом, а не как обычно. Осуждали именно проблемы троллейбусов. Сейчас все в кабаке и по слухам слушают там Шуфутинского, у меня не получилось, поэтому буду просто завидовать, за Дениса и за УТТЗ искренне рад!