Достаточно типичная для многих городов "старого света" трамвайно-пешеходная улица - в интерьере Консталей. Konstal 105N - легендарный трамвай для Польши. 980 вагонов было построено с 1973 по 1979 год. Конечно, не КТМ-5М3, но для одной страны существенно. Этот внешне убогий, с так себе динамикой, шумный и в общем "чисто социалистический" вагон оказался тем транспортным средством, которое в буквальном смысле "вывезло" её города и трамвайный транспорт в целом - благодаря грамотному подходу к инфраструктуре. Только потом появились новые производители и трамваи нового поколения.
На фото - Быдгощ. Фото Justyna Szelągowska

Трамвайные поезда "Золотая рыбка" (Gullfisk) 203 и HØKA на остановке Nationaltheatret, Осло. 1 октября 1975. Обращает на себя внимание расположение пешеходного перехода: "зебра" упирается практически в середину посадочной площадки, к которой прибывает "рыбка".
Фото Christer Göransson

В Швейцарии знали про кросс-платформенные пересадки на уличном транспорте ещё, как минимум, 40 лет назад. Это Базель, февраль 1983 г. Троллейбуса в этом городе нет с 2008 года, причём закрывался он уже на гораздо более современных моделях, чем эта Berna 4G выпуска середины 1960-х. А вот такие, как на фото, трамваи Düwag Be4/6 ходили тут ещё в 2010-м, теперь же они дорабатывают свой век в Белграде. Фото Harry Sanders

Перенесемся из последней трети 20 века в первую треть века 21го. Вот так выглядит линия и станция "классического" BRT (Bus Rapid Transit) на улице современного города. Это Наньнин (Nanning), Китай. Обеспечение максимальной провозной способности таким видом транспорта не подразумевает его максимальной доступности для пассажира - только через внеуличные переходы. Да и в интерьере самой улицы она занимает достаточно много места. Зато в контексте данного города предполагается, что до какой бы цифры не выросло его население, а по состоянию на 2020 год тут жили 8,7 млн человек, - система справится.
Фото Всеволода Морозова

Ещё один подход к приоритетной автобусной инфраструктуре, тоже "продаётся" под флагом BRT, однако оставляет несравнимо более высокий уровень доступности. Это Пусан, Корея. Фото 2020 года. Источник и ещё пара фоток: https://www.kyongbuk.co.kr/news/articleView.html?idxno=2079555. Текст на корейском, гугль очень неплохо толмачит на английский и несколько хуже - на русский. Там есть занимательные подробности проекта

Обязательны ли широченные проспекты для того, чтобы организовать по ним движение автобусов "гармошек"? Многие считают, что да, и - заблуждаются. Даже если забыть, что в советское время "Икарусы-280" были нередкими гостями даже на так называемых "садовых" маршрутах отдельных городов, уже в новейшее время в Баку построили два компактных терминала конечных станций - у международного автовокзала и станции метро Кёроглу. На обоих 18-метровые "гармони" без всяких затруднений опровергают все сомнения, оборачиваясь на "кругах" всего лишь 25-метрового радиуса. Подробно рассмотреть планировочные решения можно здесь https://maps.app.goo.gl/de7LcWfaqQkfvswb7. Правда, конкретно в Баку не обошлось без ложки дёгтя: обе прекрасно спланированных конечных находятся очень далеко от входов в метро, и общее качество пересадочных узлов получилось на "троечку с плюсом". Рядом же расположились, естественно, парковки индивидуального транспорта

Тема размера зазоров между транспортным средством и платформой, как основы доступности и безопасности, уже много лет постоянно всплывает в профессиональном сообществе. Тем интереснее посмотреть, как к этому вопросу подходят в полностью новых системах. Например вот эта, на фото - Копенгагенский трамвай 2-го поколения, который строится в условных "новостройках" датской столицы полностью с нуля и готовится к открытию в 2025-м. Его предшественник закончил свою службу в далёком уже 1972-м, традиционно по обычаям тех лет уступив городское пространство автомобилям и, ну так уж и быть, автобусам.
На первом участке новой линии только что начали обкатку и прочие пуско-наладочные работы. Больше фото и видеоролик - здесь: https://www.sn.dk/art6108213/glostrup-kommune/nyhed/historisk-dag-letbanen-tester-foerste-tog-paa-de-rigtige-skinner/. Статья на датском, используйте переводчик. Я предпочитаю deepl.
В любом случае, уже очевидно, что широко известное в узких кругах 'Mind the Gap' пассажирам этой системы будет ни к чему