Мазут убил почти всю живность на дне Чёрного моря в районе крушения танкера. Миллионы крабов, рапанов, моллюсков и медуз погибли. На восстановление может уйти 10 лет.
По информации Mash, вещество спустилось на дно из-за холода. Пока оно там — всё живое будет умирать. Волонтёры каждый день находят крабов и рапанов в мазуте. И если крабов ещё можно попытаться очистить, с рапанами всё гораздо сложнее — раковины полностью заполнены мазутом, моллюски сразу гибнут. Со слов экспертов, посчитать погубленную живность невозможно, счёт идёт на сотни тысяч особей. А весной начнут всплывать тушки умерших рыб. Эколог рассказала нам: всё придёт в норму, когда концентрация мазута станет допустимой для жизни фауны. Подводный мир, как и песок, будет восстанавливаться минимум 10 лет. #чёрноеморе
По информации Mash, вещество спустилось на дно из-за холода. Пока оно там — всё живое будет умирать. Волонтёры каждый день находят крабов и рапанов в мазуте. И если крабов ещё можно попытаться очистить, с рапанами всё гораздо сложнее — раковины полностью заполнены мазутом, моллюски сразу гибнут. Со слов экспертов, посчитать погубленную живность невозможно, счёт идёт на сотни тысяч особей. А весной начнут всплывать тушки умерших рыб. Эколог рассказала нам: всё придёт в норму, когда концентрация мазута станет допустимой для жизни фауны. Подводный мир, как и песок, будет восстанавливаться минимум 10 лет. #чёрноеморе
Китай обошел США и Россию в создании самолета 6-го поколения
Похоже, Китай серьезно претендует на прочное место в немногочисленном клубе мировых авиационных держав. Об этом, в частности, говорит успех Поднебесной в разработке истребителя 6-го поколения. Первое видео полета этой машины попало в Сеть. Пока таким успехом не могут похвастать ни Россия, ни США. В чем же принципиальное отличие самолетов 6-го поколения от истребителей 5-го поколения, где Штаты являются безусловным лидером, по крайней мере по числу выпущенных машин?
➖ ➖ ➖
Первый полёт китайского истребителя 6-го поколения попал на видео, которое завирусилось в Интернете. Сопровождал новинку в полете китайский самолет 5-го поколения J-20, внешне очень похожий на американца F-35 и на российский Су-57.
На видео видно, что новый самолет выполнен по схеме «летающее крыло». Такую форму имеют, к примеру, американские стелс-бомбардировщики B-2 Spirit. А еще похожая конструкция у российского многоцелевого беспилотника Су-70 «Охотник».
Но форма конструкции летательного аппарата — совсем не главный критерий при определении того, к какому поколению относится тот или иной самолет.
Научный руководитель ФГУП «ГосНИИАС», академик РАН Евгений Федосов, например, выделял вполне конкретные признаки при смене поколений реактивной военной авиатехники. В СССР к первому поколению он относил истребитель МиГ-15, отлично показавший себя в Корейской войне (1950-1953 годы). На счету этих самолетов десятки сбитых американских бомбардировщиков
Второе поколение авиации, считает Федосов, связано с освоением сверхзвуковых скоростей. В СССР это МиГ-19, а затем — МиГ-21, который разгонялся до скоростей, в 2 раза выше скорости звука. Это поменяло весь облик самолета: появились дельтаобразные крылья, стреловидность, сверхзвуковая аэродинамика, то есть произошли революционные изменения. Кроме того, произошла смена оружия, появились управляемые ракеты «воздух-воздух».
К самолетам 3-го поколения относились МиГ-23, МиГ-27, которые стали уже многофункциональными и имели крыло изменяемой геометрии.
4-е поколение в военной авиации было ознаменовано качественным совершенствованием прицельно-навигационных и разведывательных возможностей самолетов, а также двигателями с управляемым вектором тяги. В СССР это были МиГ-29, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-95 МС, Ту-160, Як-141. По многим образцам СССР тогда опережал Штаты. Например, такого самолета, как МиГ-31, в США так и не появилось. Этот высотный перехватчик имел отличный радар, мог контролировать воздушное пространство на сотни километров и даже запускать ракеты по спутникам на околоземной орбите.
Ну а потом был развал СССР, крах советского военного авиастроения, и Штаты далеко обошли нас в самолетах 5-го поколения. Главная фишка этого поколения - малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, радары с фазированной антенной решеткой. У США это были F-117, F-22, F-35. Стоимость одной машины нередко превышала $100 млн. В России первенцем 5-го поколения, намного запоздавшим при рождении, стал самолет Су-57, который так и не дорос до массовой серии. Раньше чем у нас такие самолеты появились в Китае. Сегодня они есть у Японии, Южной Кореи.
В чем же принципиальное отличие самолетов 6-го поколения от предшественников. Тот же академик Федосов считает, например, что это возможность эксплуатировать самолет в пилотируемом и беспилотном вариантах. Условно говоря, звено или эскадрилья таких беспилотных самолетов, вооруженных ракетами разного класса, могли бы выполнять боевую задачу в «стае» под руководством одной-двух пилотируемых машин.
Но для этого бортовое оборудование самолетов 6-го поколения должно обладать высоким уровнем автоматизации и компьютеризации, а также элементами искусственного интеллекта.
Отвечает ли этому критерию китайский истребитель — пока не известно. Но громкую заявку Китай уже сделал. США и Россия пока в роли догоняющих.
Похоже, Китай серьезно претендует на прочное место в немногочисленном клубе мировых авиационных держав. Об этом, в частности, говорит успех Поднебесной в разработке истребителя 6-го поколения. Первое видео полета этой машины попало в Сеть. Пока таким успехом не могут похвастать ни Россия, ни США. В чем же принципиальное отличие самолетов 6-го поколения от истребителей 5-го поколения, где Штаты являются безусловным лидером, по крайней мере по числу выпущенных машин?
Первый полёт китайского истребителя 6-го поколения попал на видео, которое завирусилось в Интернете. Сопровождал новинку в полете китайский самолет 5-го поколения J-20, внешне очень похожий на американца F-35 и на российский Су-57.
На видео видно, что новый самолет выполнен по схеме «летающее крыло». Такую форму имеют, к примеру, американские стелс-бомбардировщики B-2 Spirit. А еще похожая конструкция у российского многоцелевого беспилотника Су-70 «Охотник».
Но форма конструкции летательного аппарата — совсем не главный критерий при определении того, к какому поколению относится тот или иной самолет.
Научный руководитель ФГУП «ГосНИИАС», академик РАН Евгений Федосов, например, выделял вполне конкретные признаки при смене поколений реактивной военной авиатехники. В СССР к первому поколению он относил истребитель МиГ-15, отлично показавший себя в Корейской войне (1950-1953 годы). На счету этих самолетов десятки сбитых американских бомбардировщиков
Второе поколение авиации, считает Федосов, связано с освоением сверхзвуковых скоростей. В СССР это МиГ-19, а затем — МиГ-21, который разгонялся до скоростей, в 2 раза выше скорости звука. Это поменяло весь облик самолета: появились дельтаобразные крылья, стреловидность, сверхзвуковая аэродинамика, то есть произошли революционные изменения. Кроме того, произошла смена оружия, появились управляемые ракеты «воздух-воздух».
К самолетам 3-го поколения относились МиГ-23, МиГ-27, которые стали уже многофункциональными и имели крыло изменяемой геометрии.
4-е поколение в военной авиации было ознаменовано качественным совершенствованием прицельно-навигационных и разведывательных возможностей самолетов, а также двигателями с управляемым вектором тяги. В СССР это были МиГ-29, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-95 МС, Ту-160, Як-141. По многим образцам СССР тогда опережал Штаты. Например, такого самолета, как МиГ-31, в США так и не появилось. Этот высотный перехватчик имел отличный радар, мог контролировать воздушное пространство на сотни километров и даже запускать ракеты по спутникам на околоземной орбите.
Ну а потом был развал СССР, крах советского военного авиастроения, и Штаты далеко обошли нас в самолетах 5-го поколения. Главная фишка этого поколения - малозаметность, сверхзвуковая крейсерская скорость, радары с фазированной антенной решеткой. У США это были F-117, F-22, F-35. Стоимость одной машины нередко превышала $100 млн. В России первенцем 5-го поколения, намного запоздавшим при рождении, стал самолет Су-57, который так и не дорос до массовой серии. Раньше чем у нас такие самолеты появились в Китае. Сегодня они есть у Японии, Южной Кореи.
В чем же принципиальное отличие самолетов 6-го поколения от предшественников. Тот же академик Федосов считает, например, что это возможность эксплуатировать самолет в пилотируемом и беспилотном вариантах. Условно говоря, звено или эскадрилья таких беспилотных самолетов, вооруженных ракетами разного класса, могли бы выполнять боевую задачу в «стае» под руководством одной-двух пилотируемых машин.
Но для этого бортовое оборудование самолетов 6-го поколения должно обладать высоким уровнем автоматизации и компьютеризации, а также элементами искусственного интеллекта.
Отвечает ли этому критерию китайский истребитель — пока не известно. Но громкую заявку Китай уже сделал. США и Россия пока в роли догоняющих.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Также издание AnewZ предполагает, что экипажу не дали посадить самолет в России, надеясь, что он упадет в Каспийское море и все свидетели погибнут.
«Альтернативные версии, которые распространяются в российских СМИ, — это целенаправленные спекуляции, напревленные на введение общественного мнения в заблуждение. Видеозаписи из салона самолета показывают, что двое пассажиров получили осколочные ранения. Все показания, в том числе и о взрывах за бортом, указывают на работу ПВО», — пишет AnewZ.
«Альтернативные версии, которые распространяются в российских СМИ, — это целенаправленные спекуляции, напревленные на введение общественного мнения в заблуждение. Видеозаписи из салона самолета показывают, что двое пассажиров получили осколочные ранения. Все показания, в том числе и о взрывах за бортом, указывают на работу ПВО», — пишет AnewZ.
❗️Еще три кабеля между Финляндией и Эстонией вышли из строя
Один из подводных телекоммуникационных кабелей принадлежит компании Citic Telecom, другие два - компании Elisa. Причина сбоя неизвестна, заявили в министерстве экономики Эстонии.
Ранее стало известно о разрыве кабеля Estlink 2, обеспечивающего поставку электроэнергии из Финляндии в Эстонию. Финская сетевая компания Fingrid не стала исключать возможность диверсии. Полиция Финляндии начала проверку судов, оказавшихся рядом с местом разрыва.
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал анонсировал внеочередное заседание правительства страны, посвященное инциденту.
Один из подводных телекоммуникационных кабелей принадлежит компании Citic Telecom, другие два - компании Elisa. Причина сбоя неизвестна, заявили в министерстве экономики Эстонии.
Ранее стало известно о разрыве кабеля Estlink 2, обеспечивающего поставку электроэнергии из Финляндии в Эстонию. Финская сетевая компания Fingrid не стала исключать возможность диверсии. Полиция Финляндии начала проверку судов, оказавшихся рядом с местом разрыва.
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал анонсировал внеочередное заседание правительства страны, посвященное инциденту.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Лукашенко заявил, что Беларусь разместит у себя «десяток» комплексов «Орешник», но если у Москвы будет желание разместить больше, то Минск готов.
Baza: В Ростовской области у состава на железной дороге обнаружили сразу 10 неопознанных предметов, примотанных к колёсам локомотива.
По данным «Базы», посторонние предметы на колёсных парах и метельниках одного из локомотивов были обнаружены ещё 15 декабря во время обхода путей на станции Сальск. Всего их было 10 штук — они были прямоугольной формы и жёлтого цвета. На место обнаружения были вызваны сапёры и сотрудники спецслужб.
Во время опроса работники станции лишь пожимали плечами: по их словам, они ничего не прикрепляли, да и в журнале учёта не было записи об их установке. В итоге взрывотехники аккуратно сняли предметы и увезли их на экспертизу. Что это было — пока неизвестно.
По данным «Базы», посторонние предметы на колёсных парах и метельниках одного из локомотивов были обнаружены ещё 15 декабря во время обхода путей на станции Сальск. Всего их было 10 штук — они были прямоугольной формы и жёлтого цвета. На место обнаружения были вызваны сапёры и сотрудники спецслужб.
Во время опроса работники станции лишь пожимали плечами: по их словам, они ничего не прикрепляли, да и в журнале учёта не было записи об их установке. В итоге взрывотехники аккуратно сняли предметы и увезли их на экспертизу. Что это было — пока неизвестно.
Forwarded from Толкователь
По разбившемуся азербайджанскому самолёту будет тест нашей Системы – способна ли она к рефлексии, к признанию собственной ошибки? Или окончательно зацементирована аксиома – «начальник не ошибается», виноваты все кругом, но только не он.
(Точнее, неправоту начальника может признать только вышестоящий начальник – а не какая-то экспертиза, расследование и тем более «общественное мнение»)
(Точнее, неправоту начальника может признать только вышестоящий начальник – а не какая-то экспертиза, расследование и тем более «общественное мнение»)
При необходимости Россия может вновь применить «Орешник», но она не спешит, заявил Путин. Он подчеркнул: Москва всегда зеркально отвечает на удары по своей территории.
Я в Бога верю. А Бог с нами - Путин в ответ на вопрос, закончится ли СВО в 2025 году.
Полиция Финляндии опубликовала фотографии танкера Eagle S из теневого флота России, который, возможно, причастен к повреждению подводных коммуникаций в Балтийском море
Незыгарь(иноагент): Баку отказался “замять” трагедию со сбитым самолетом, несмотря на давление Кремля.
Источники в Баку сообщают, что президент Азербайджана Ильхам Алиев отказался засекретить расследование крушения гражданского самолета, несмотря на обращения Кремля и Рамзана Кадырова. Источник в окружении азербайджанского лидера сообщил:
“Мы не можем позволить себе скрывать правду, особенно когда речь идет о жизни невинных людей. Азербайджан будет поддерживать открытое и объективное расследование, чтобы виновные были установлены и наказаны, кто бы они ни были”.
Однако эксперты в области авиационной безопасности убеждены, что наличие доказательств у Великобритании и Франции буквально заставили Азербайджан раскрыть первопричины авиакатастрофы.
«Президент Алиев и спецслужбы страны в последние сутки находятся на прямой линии с Лондоном и Берлином».
Еще один источник говорит, что Азербайджан возмутил отказ российской стороны посадить самолет и требование лететь в сторону Каспийского моря. «Баку хочет получить разъяснения такого поведения».
Международная организация гражданской авиации уже заявила о своем участии в расследовании. Франция, в свою очередь, вероятно передала международным СМИ данные объективного контроля и технические параметры траектории ракеты, предположительно выпущенной из российской системы ПВО.
Сообщается, что Великобритания намерена вынести трагедию на уровень международного скандала, сравнивая ее с резонансными случаями, такими как авария малазийского Боинга в Донецкой области.
Адвокаты уже предлагают семьям погибших и пострадавших подать многомиллионные иски против России, которые будут основаны на результатах «независимого расследования».
По информации источников, в Кремле не смогли оперативно выработать антикризисную стратегию. «Одни молчаливо смотрят на позицию Кадырова, другие ждут реакции чиновников АП- в результате время упущено. Никто не хочет брать ответственность».
В результате федеральным СМИ спущены директивы освещать в позитивном ключе работу МЧС и властей с участниками авиакатастрофы и семьями погибших.
При этом ведущие телеведущие, такие как Владимир Соловьев, начнут разгонять контрнарративы, включая воспоминания о сбитых гражданских самолетах Украиной в прошлые годы.
«Однако им категорически запрещено упоминать малайзийский Boeing MH17, сбитый в 2014 году», говорит источник из ВГТРК.
Европейские столицы, включая Брюссель, Париж, Берлин и Лондон, готовят санкции против министра обороны России и командующего ВКС, якобы причастных к трагедии.
Одновременно рассматривается возможность обращения в Международный уголовный суд (МУС) с целью выдачи ордера на арест высокопоставленных российских военных, включая министра Белоусова.
Но источник в Москве считает, что российским властям при помощи Баку и Астаны удастся нейтрализовать негатив. «Россия выплатит компенсации в обмен на молчание»,говорит источник.
Источники в Баку сообщают, что президент Азербайджана Ильхам Алиев отказался засекретить расследование крушения гражданского самолета, несмотря на обращения Кремля и Рамзана Кадырова. Источник в окружении азербайджанского лидера сообщил:
“Мы не можем позволить себе скрывать правду, особенно когда речь идет о жизни невинных людей. Азербайджан будет поддерживать открытое и объективное расследование, чтобы виновные были установлены и наказаны, кто бы они ни были”.
Однако эксперты в области авиационной безопасности убеждены, что наличие доказательств у Великобритании и Франции буквально заставили Азербайджан раскрыть первопричины авиакатастрофы.
«Президент Алиев и спецслужбы страны в последние сутки находятся на прямой линии с Лондоном и Берлином».
Еще один источник говорит, что Азербайджан возмутил отказ российской стороны посадить самолет и требование лететь в сторону Каспийского моря. «Баку хочет получить разъяснения такого поведения».
Международная организация гражданской авиации уже заявила о своем участии в расследовании. Франция, в свою очередь, вероятно передала международным СМИ данные объективного контроля и технические параметры траектории ракеты, предположительно выпущенной из российской системы ПВО.
Сообщается, что Великобритания намерена вынести трагедию на уровень международного скандала, сравнивая ее с резонансными случаями, такими как авария малазийского Боинга в Донецкой области.
Адвокаты уже предлагают семьям погибших и пострадавших подать многомиллионные иски против России, которые будут основаны на результатах «независимого расследования».
По информации источников, в Кремле не смогли оперативно выработать антикризисную стратегию. «Одни молчаливо смотрят на позицию Кадырова, другие ждут реакции чиновников АП- в результате время упущено. Никто не хочет брать ответственность».
В результате федеральным СМИ спущены директивы освещать в позитивном ключе работу МЧС и властей с участниками авиакатастрофы и семьями погибших.
При этом ведущие телеведущие, такие как Владимир Соловьев, начнут разгонять контрнарративы, включая воспоминания о сбитых гражданских самолетах Украиной в прошлые годы.
«Однако им категорически запрещено упоминать малайзийский Boeing MH17, сбитый в 2014 году», говорит источник из ВГТРК.
Европейские столицы, включая Брюссель, Париж, Берлин и Лондон, готовят санкции против министра обороны России и командующего ВКС, якобы причастных к трагедии.
Одновременно рассматривается возможность обращения в Международный уголовный суд (МУС) с целью выдачи ордера на арест высокопоставленных российских военных, включая министра Белоусова.
Но источник в Москве считает, что российским властям при помощи Баку и Астаны удастся нейтрализовать негатив. «Россия выплатит компенсации в обмен на молчание»,говорит источник.