Zoox начала тестировать роботакси в четырёх городах США. Об этом на странице в LinkedIn написала глава компании Айча Эванс.
По её словам, в 2024 году Zoox ограниченно запустила роботакси в Лас-Вегасе и Сан-Франциско, а также начала тестировать свои автономные автомобили без пассажиров в Остине и Майами.
На первом этапе сервис роботакси доступен бесплатно для избранных. Сколько таких – компания не уточняет.
Zoox основана в 2014 году и принадлежит Amazon. Уникальность её автомобиля, рассчитанного на четырёх человек, – в отсутствии руля и педалей.
#zoox
По её словам, в 2024 году Zoox ограниченно запустила роботакси в Лас-Вегасе и Сан-Франциско, а также начала тестировать свои автономные автомобили без пассажиров в Остине и Майами.
На первом этапе сервис роботакси доступен бесплатно для избранных. Сколько таких – компания не уточняет.
Zoox основана в 2014 году и принадлежит Amazon. Уникальность её автомобиля, рассчитанного на четырёх человек, – в отсутствии руля и педалей.
#zoox
Waymo отбирает пассажиров у Uber и Lyft. На роботакси компании приходится 22% от всех заказов в тех районах Сан-Франциско, где этот сервис запущен. Такие данные на странице в Linkedin привёл партнёр венчурного фонда Andreessen Horowitz Алекс Иммерман.
По постоянию на ноябрь 2024 года, на Waymo и Lyft приходилось по 22% от всех заказов (на каждую), на Uber – 55%.
Ещё год назад, когда Waymo тестировала роботакси на ограниченном круге пассажиров, доля Uber и Lyft составляла соответственно 66 и 34%.
При этом время ожидания роботакси выше, чем обычного.
Waymo использует собственное приложение роботакси, а в Остине и Атланте сотрудничает с Uber.
Ранее компания также объявила, что начнёт тестировать роботакси в Токио и Маймами. Последнее объявление привело к падению акций Uber и Lyft на 10%.
#waymo
По постоянию на ноябрь 2024 года, на Waymo и Lyft приходилось по 22% от всех заказов (на каждую), на Uber – 55%.
Ещё год назад, когда Waymo тестировала роботакси на ограниченном круге пассажиров, доля Uber и Lyft составляла соответственно 66 и 34%.
При этом время ожидания роботакси выше, чем обычного.
Waymo использует собственное приложение роботакси, а в Остине и Атланте сотрудничает с Uber.
Ранее компания также объявила, что начнёт тестировать роботакси в Токио и Маймами. Последнее объявление привело к падению акций Uber и Lyft на 10%.
#waymo
Разработчик роботов-доставщиков Starship Technologies обновил сайт. Главное:
– Компания начала активно предлагать разместить рекламу на роботах. Про это направление у других разработчиков писали здесь.
– Роботы-доставщики Starship проехали 14 млн. км и привезли 7 млн. заказов.
– Роботы пересекают дорогу 150 тыс. раз в день.
– Роботы развозят заказы уже в 56 университетах в США.
– Роботы тестируются на промышленных предприятиях.
– Роботы оснащены радарами, ультразвуковыми датчиками и 12 камерами, включая так называемые time-of-flight камеры, которые при помощи качества пикселей оценивают расстояние до точки наблюдения.
– Роботы способны передвигаться на одном заряде батареи до 18 часов.
– Среднее время доставки роботами Starship составляет 15 минут.
#starship
– Компания начала активно предлагать разместить рекламу на роботах. Про это направление у других разработчиков писали здесь.
– Роботы-доставщики Starship проехали 14 млн. км и привезли 7 млн. заказов.
– Роботы пересекают дорогу 150 тыс. раз в день.
– Роботы развозят заказы уже в 56 университетах в США.
– Роботы тестируются на промышленных предприятиях.
– Роботы оснащены радарами, ультразвуковыми датчиками и 12 камерами, включая так называемые time-of-flight камеры, которые при помощи качества пикселей оценивают расстояние до точки наблюдения.
– Роботы способны передвигаться на одном заряде батареи до 18 часов.
– Среднее время доставки роботами Starship составляет 15 минут.
#starship
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботакси и робокурьер столкнулись в США. И поехали дальше.
Роботакси Waymo врезалось в робота-доставщика Sеrve, который переезжал пешеходный переход на запрещающий сигнал светофора в Западном Голливуде в Лос-Анджелесе.
На видео – робокурьер не доезжает около метра до конца пешеходного перехода и сдаёт назад (возможно, чтобы ему было удобнее заехать на бордюр). В этот момент справа поворачивает автономный автомобиль и задевает робота. Вскоре после этого робот уезжает.
В Waymo заявили, что автомобиль верно распознал «неживой объект» и совершил экстренное торможение. В реальности мы видим ДТП, к которому без видео с компьютера автомобиля возникает очень много вопросов. Мог ли робокурьер оказаться в слепой зоне роботакси? Почему робот, двигаясь на красный, совершает такие странные действия?
Serve Robotics – один из партнёров Uber Eats в Лос-Анджелесе. Компании начали сотрудничать в мае.
Waymo в ноябре открыла сервис роботакси в Лос-Анджелесе для всех желающих.
#waymo #serve
Роботакси Waymo врезалось в робота-доставщика Sеrve, который переезжал пешеходный переход на запрещающий сигнал светофора в Западном Голливуде в Лос-Анджелесе.
На видео – робокурьер не доезжает около метра до конца пешеходного перехода и сдаёт назад (возможно, чтобы ему было удобнее заехать на бордюр). В этот момент справа поворачивает автономный автомобиль и задевает робота. Вскоре после этого робот уезжает.
В Waymo заявили, что автомобиль верно распознал «неживой объект» и совершил экстренное торможение. В реальности мы видим ДТП, к которому без видео с компьютера автомобиля возникает очень много вопросов. Мог ли робокурьер оказаться в слепой зоне роботакси? Почему робот, двигаясь на красный, совершает такие странные действия?
Serve Robotics – один из партнёров Uber Eats в Лос-Анджелесе. Компании начали сотрудничать в мае.
Waymo в ноябре открыла сервис роботакси в Лос-Анджелесе для всех желающих.
#waymo #serve
Лидары бьют рекорды. Hesai в декабре стала первой компанией, которая за один месяц поставила 100 тыс. лидаров.
В 2025 году Hesai планирует произвести более 2 млн. лидаров. Новый лидар ATX от Hesai, который поступит в продажу, будет стоить 200 долларов – в два раза дешевле текущей модели AT128.
Лидар (LiDAR, от английского Light Detection and Ranging) – устройство, которое использует свет для измерения расстояний до объектов. Лидар излучает лазерные импульсы в окружающее пространство, эти импульсы достигают объектов и отражаются обратно, а затем сенсоры лидара фиксируют возвращённое время — на основании которого можно вычислить расстояние до объекта.
Вместе с камерами и радарами – лидары – одни из самых важных сенсоров в автономных автомобилях, в том числе личных автомобилях с продвинутыми системами помощи водителю (ADAS).
#hesai
В 2025 году Hesai планирует произвести более 2 млн. лидаров. Новый лидар ATX от Hesai, который поступит в продажу, будет стоить 200 долларов – в два раза дешевле текущей модели AT128.
Лидар (LiDAR, от английского Light Detection and Ranging) – устройство, которое использует свет для измерения расстояний до объектов. Лидар излучает лазерные импульсы в окружающее пространство, эти импульсы достигают объектов и отражаются обратно, а затем сенсоры лидара фиксируют возвращённое время — на основании которого можно вычислить расстояние до объекта.
Вместе с камерами и радарами – лидары – одни из самых важных сенсоров в автономных автомобилях, в том числе личных автомобилях с продвинутыми системами помощи водителю (ADAS).
#hesai
Роботакси испытали на скорости. Компания Motional рассказала об успешном тестировании на полигоне (в условиях, приближенных к реальности) своих автономных автомобилей Hyundai Ioniq 5 на скорости 120 км/ч.
Тестирование роботакси в «боевых» условиях на шоссе продолжается у Waymo в Сан-Франциско и Финиксе.
Задача испытаний на шоссе – обеспечить кратчайший путь для роботакси от аэропорта до города. Так, в Финиксе поездка из аэропорта по шоссе занимает вдвое меньше времени.
Тестирование роботакси в «боевых» условиях на шоссе продолжается у Waymo в Сан-Франциско и Финиксе.
Задача испытаний на шоссе – обеспечить кратчайший путь для роботакси от аэропорта до города. Так, в Финиксе поездка из аэропорта по шоссе занимает вдвое меньше времени.
Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить:
– Китайская Pony.ai увеличит флот автономных автомобилей до 1000 и начнёт тестирование на шоссе без водителя за рулём.
– Регулирование автономного транспорта уже есть в 50 городах в Китае.
– OpenAI собирает команду специалистов в сфере робототехники.
– Wing, беспилотное подразделение Alphabet, отчиталось о 400 тыс. успешных доставках дронами.
– Avride показала, как её новый робот-доставщик справляется со снегом.
– Человекоподобный робот станцевал вальс.
– Строительные работы продолжают создавать проблемы для Waymo.
#дайджест
– Китайская Pony.ai увеличит флот автономных автомобилей до 1000 и начнёт тестирование на шоссе без водителя за рулём.
– Регулирование автономного транспорта уже есть в 50 городах в Китае.
– OpenAI собирает команду специалистов в сфере робототехники.
– Wing, беспилотное подразделение Alphabet, отчиталось о 400 тыс. успешных доставках дронами.
– Avride показала, как её новый робот-доставщик справляется со снегом.
– Человекоподобный робот станцевал вальс.
– Строительные работы продолжают создавать проблемы для Waymo.
#дайджест
Goldman Sachs не поверил в автономный транспорт в ближайшей перспективе, но верит в долгосрочной. Банк пересмотрел в сторону понижения и без того скромный прогноз по продаже автономных автомобилей до 2030 года.
К 2030 году до 10% продаж новых автомобилей в мире может приходиться на автомобили третьего уровня автономности (водителям можно не смотреть на дорогу и не держать руки на руле в определенных условиях, например, на шоссе в ясную погоду). Предыдущий прогноз составлял около 12%. Продажи полностью автономных автомобилей четвертого уровня могут составить около 2,5% от общего объема продаж (по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,5%).
В то же время, по прогнозам, доля автономных автомобилей уровня 2/2+, требующих постоянного контроля со стороны водителя, вырастет примерно с 20% в этом году до 30% в 2027 году (предыдущий прогноз составлял около 24%).
Главным двигателем продаж станет развитие сервисов роботакси, «в которых в 2030 году будет эксплуатироваться несколько миллионов автомобилей» с различным уровнем автономности, считают аналитики.
Заглядывая еще дальше, Goldman Sachs рассматривает оптимистичный сценарий, при котором продажи автономных автомобилей (уровень автоматизации 3 или выше) составят около 60% всех продаж в 2040 году. Даже при менее оптимистичном сценарии на долю таких автомобилей, скорее всего, придется около 40% новых продаж.
В Китае к 2040 году на продажи автономных автомобилей придется 90%, в Европе — 80%, в США — 65%.
К 2030 году до 10% продаж новых автомобилей в мире может приходиться на автомобили третьего уровня автономности (водителям можно не смотреть на дорогу и не держать руки на руле в определенных условиях, например, на шоссе в ясную погоду). Предыдущий прогноз составлял около 12%. Продажи полностью автономных автомобилей четвертого уровня могут составить около 2,5% от общего объема продаж (по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,5%).
В то же время, по прогнозам, доля автономных автомобилей уровня 2/2+, требующих постоянного контроля со стороны водителя, вырастет примерно с 20% в этом году до 30% в 2027 году (предыдущий прогноз составлял около 24%).
Главным двигателем продаж станет развитие сервисов роботакси, «в которых в 2030 году будет эксплуатироваться несколько миллионов автомобилей» с различным уровнем автономности, считают аналитики.
Заглядывая еще дальше, Goldman Sachs рассматривает оптимистичный сценарий, при котором продажи автономных автомобилей (уровень автоматизации 3 или выше) составят около 60% всех продаж в 2040 году. Даже при менее оптимистичном сценарии на долю таких автомобилей, скорее всего, придется около 40% новых продаж.
В Китае к 2040 году на продажи автономных автомобилей придется 90%, в Европе — 80%, в США — 65%.
В Китае роботакси будут курсировать между городами. В пилотном проекте примут участие четыре компании, в том числе Apollo Go (Baidu) и Pony.ai.
Тестирование запускают на юге Китая. По сути, власти Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь создают единый экспериментальный правовой режим для эксплуатации автономных автомобилей.
В случае успеха эксперимент расширят на весь Большой залив – экономический регион в Китае, который включает Гонконг, Макао и девять городов южной провинции Гуандун.
https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3292497/southern-china-allow-cross-city-robotaxis-part-greater-bay-area-development
Тестирование запускают на юге Китая. По сути, власти Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь создают единый экспериментальный правовой режим для эксплуатации автономных автомобилей.
В случае успеха эксперимент расширят на весь Большой залив – экономический регион в Китае, который включает Гонконг, Макао и девять городов южной провинции Гуандун.
https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3292497/southern-china-allow-cross-city-robotaxis-part-greater-bay-area-development
South China Morning Post
Southern China to allow cross-city robotaxis to ‘connect’ Greater Bay Area
After having registered and been certified in one area, autonomous-driving cars can travel on open roads in other regions.