Правительство ужесточает меры по противодействию незаконному обороту промышленной продукции. До II квартала 2024 года планируется подготовить изменения в действующее законодательство, в том числе:

🔠в УК РФ: планируется ввести уголовную ответственность импортёров за ввоз в РФ немаркированных товаров;

🔠в Федеральный закон "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ": планируется уточнить нормы об изъятых из незаконного оборота немаркированных товаров;

🔠в КоАП РФ: планируется закрепить нормы о направлении изъятых из незаконного оборота и обращённых в собственность государства немаркированных товаров на уничтожение, утилизацию;

🔠в УПК РФ: планируется дополнить нормы о направлении изъятых из незаконного оборота немаркированных товаров, на уничтожение, утилизацию.

По итогам проведенного 14 декабря семинара по вопросам таможенной стоимости публикую информацию о том, как в личном кабинете найти информацию о товарах, стоимость которых была принята таможенным органом за основу при расчете обеспечения.

💡В личном кабинете участника ВЭД найдите сервис «Проверка статуса задекларированного товара».
С помощью данного сервиса есть возможность проверить следующие графы ДТ, в которой задекларированы товары, указанные в расчёте обеспечения:

✔️20 графа 1 подраздел (условия поставки);

✔️31 графа (грузовые места и описание товара);

✔️33 графа (код товара);

✔️38 графа (вес нетто).

💡Справка о статусе товаров содержит также информацию об артикулах товаров, с которыми таможенный орган сравнивает задекларированные вашей компанией товары.

⚠️Таким образом, вы имеете возможность провести сравнительный анализ физических характеристик товаров и выяснить, сопоставимы ли они. Если нет и «аналогичные» товары имеют более высокое качество и характеристики, другой код, вес, ввезены на иных условиях поставки - то в ответе на запрос таможенного органа вы можете указать на тот факт, что расчет обеспечения завышен.
Также вы имеете возможность обратиться с данной проблемой на горячую линию, обжаловать расчет обеспечения в ведомственном или судебном порядке.

То, что запрещено ввозить и вывозить наркотики, оружие и боеприпасы, знают все. Существуют ограничения и на провоз предметов антиквариата, спиртного, сигарет. Но порой в «черные списки» попадают и неожиданные предметы.

✔️Кения: полиэтиленовые пакеты
В Кении в 2017 году вступил в силу закон, который запрещает ввоз, использование и производство полиэтиленовых пакетов. Сторонники строгих мер говорят о губительной роли неразлагающегося мусора для окружающей среды.

✔️Ямайка: кофе
Кофе на Ямайке — главный напиток и национальная гордость. Его заваривают очень крепким, иногда сдабривают ромом или кардамоном и потребляют в огромных количествах в любое время дня и ночи. Лучшим сортом считается Blue Mountain. Несмотря на то что этот кофе относится к числу самых дорогих, его широко экспортируют в другие страны. И, раз у нас есть свой, очень хороший кофе, ни к чему туристам привозить его из других стран, решили ямайцы.

✔️Северная Корея: сотовые телефоны
КНДР до сих пор находится за железным занавесом, и посетить ее можно, только купив путевку через агентство. На протяжении всего путешествия турист будет передвигаться вместе с гидом, дабы случайно не заглянуть туда, куда иностранцам заглядывать не стоит. А все сотовые телефоны, гаджеты, GPS-устройства подлежат декларированию и регистрации.

✔️Сингапур: жевательная резинка
Сингапур неслучайно называют страной запретов. «Визитная карточка» местной таможни — запрет на провоз жевательной резинки. Исключение таможенники готовы сделать только в том случае, если вам удастся доказать медицинскую необходимость данного товара (запаситесь рецептом врача).

✔️Австралия: почва и песок
Оберегая уникальное биоразнообразие континента, австралийцы очень строго подходят к ввозу продуктов питания и продуктов животного, растительного происхождения. Запрещено ввозить мясо, семена, свежие фрукты и овощи, сырую рыбу, молочные продукты, продукты, содержащие яйца, а также землю и песок.

❔Клиент обратился к нам с запросом: необходимо привезти запчасти для судовых двигателей из Кореи в Находку (Приморский край). Однако отправитель отказался поставлять груз в Россию, так как код ТНВЭД товара попадает под антироссийские санкции. Была и ещё одна звёздочка у этой задачи: загрузить вал весом 18 тонн в стандартный контейнер невозможно.

💡 Наши логисты нашли решение:

1. Оформили груз на турецкое представительство.
2. Доставили груз балкером в Китай (Циндао), где погрузили в Open Top контейнер и отправили фидерным судном в Гонконг.
3. Переоформили поставку на российского получателя.
4. Отправили из Шеньчженя во Владивосток.

👏Результат: груз доставлен до клиента, причём стоимость проекта была грамотно оптимизирована.

И снова случай с аннулированием сертификата соответствия.

Наш клиент, крупный производитель низковольтного оборудования, собрал комплект документов и решил: зачем переплачивать, когда можно сэкономить. И остановился на самом приемлемом ценовом предложении. В результате сертификат на комплектные низковольтные устройства и пульты управления аннулировали, так как он был оформлен на основании одного протокола испытаний, а не трёх, как того требует Технический регламент Таможенного Союза 020/004.

🙅‍♂️Попытка сэкономить привела к ещё бо‌льшим затратам из-за повторного оформления документов и отложенной продажи.

⚡Чтобы помочь клиенту, мы прошли все процедуры в строгом соответствии с установленными требованиями:

1⃣ составили заявки и собрали документы, скорректировали техническую документацию;

2⃣ направили образцы продукции для проведения исследований в аккредитованной лаборатории;

3⃣ согласовали и утвердили макет сертификата с клиентом;

4⃣ зарегистрировали документ в реестре ФСА и выдали заявителю со всеми протоколами испытаний.

⚠️Будьте внимательны! Согласно статистике, за 2023 год по техрегламентам ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования» и ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств» аннулировали более 46% сертификатов.

Всегда нужно исходить из технических условий (ТУ), которые устанавливают, сколько испытаний необходимо провести. В данном случае требовалось три протокола испытаний, так как оборудование разное по функционалу (управление/распределение/защита/автоматика и т.д.). Мы можем вносить его, как дополнительное, но по основному функционалу всё должно быть распределено грамотно!

⭐️ ТОРГОВЫЕ ПУТИ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ?

В Средневековье существовали два основных морских торговых пути. Первый путь проходил через Средиземное море и связывал Европу с Азией и Африкой. По этому маршруту доставлялись шелк, ковры, оружие и восточные пряности. Второй морской торговый путь проходил через Северное и Балтийское море и объединял страны, такие как Англия, Франция, Северная Германия, Фландрия, Скандинавия, Польша, Прибалтика и Русь.

⭐️ ЧЕМ ТОРГОВАЛИ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ?

В Средневековые купцы торговали различными товарами. Они продавали предметы быта, такие как продукты питания, бритвы, чистящие средства, шпиндели, бруски, одежда и другие товары для дома. Кроме того, они торговали предметами роскоши, включая шелк, кожу, парфюмерию, ювелирные изделия и стекло.

Средневековые торговцы доставляли свои товары и продавали их как в магазинах, так и на рынках.

⭐️ КУДА ВЕЛИ ВСЕ ДОРОГИ В СРЕДНЕВЕКОВЬЕ?

Известно, что все дороги ведут в Рим. Это выражение получило широкое распространение благодаря басням французского писателя Жана Лафонтена (1621-1695). Однако его происхождение уходит еще в Древний Рим, когда римляне активно расширяли свои владения путем завоеваний.

Находчивость - далеко не последнее качество, необходимое хорошему логисту. Она и помогла нам решить проблему клиента в недавней истории с доставкой из Турции через Новороссийск в Сургут стальных изделий - потолочной панели, несущих профиля и соединителя, С-профиля пристанного, штампованных изделий.

Проблема возникла из-за габаритов груза (107х247х270). С клиентом была согласована только боковая загрузка/выгрузка и - обязательно - тент.

На рынке есть Меги (MEGA, тентованная фура с полуприцепом), но высота самой большой - 2,85 м. При этом боковая рамка, на которой держится штора, "съедает" 7-10 см.

☃️Пришлось выкручиваться:

🤝 Согласовали бортовое авто с условием укрытия груза тентом)

🤝 При погрузке груз укрыли пологом для большей безопасности

🤝 Купили на сервисе размещения объявлений тент от фуры и договорились с продавцом, чтобы он помог водителю полностью накрыть груз (тент весит около 300 кг).

🏆К обоюдной радости (нашей и клиента) доставили груз целым и сухим!

Административную ответственность за нарушение таможенных правил предлагают смягчить

⚠️С 22 января 2024 года на федеральном портале проектов нормативных правовых актов размещён проект федерального закона, который смягчает административную ответственность за нарушение таможенных правил, в том числе:

1⃣ Для случаев недекларирования товаров, в отношении которых не подлежат уплате таможенные и иные платежи и не применяются запреты и ограничения, по части 1 статьи 16.2 КоАП предлагается вместо штрафа, кратного стоимости предмета правонарушения, назначать штраф в фиксированном размере - для юрлиц от 20 до 50 тысяч рублей.

2⃣ Планируется исключать ответственность по части 2 статьи 16.2 КоАП за заявление недостоверных сведений при декларировании товаров, если сумма занижения (неуплаты) таможенных платежей составляет менее 5 евро. ФТС ежегодно возбуждает более пятисот таких дел, по которым (кроме уплаты штрафа) лица несут серьёзные издержки, связанные с изъятием товаров и увеличением сроков выпуска товаров.

3⃣ Административный штраф подлежит замене на предупреждение за правонарушение, выявленное при осуществлении не только государственного контроля (надзора), но и иных видов контроля (статформы 19.7.13).

4⃣ Наказание за совершение двух и более однородных правонарушений может быть заменено на наказание за одно правонарушение, если они выявлены не только при осуществлении государственного контроля (надзора), но и в ходе осуществления иных видов контроля (статформы 19.7.13).

5⃣ Исключить неопределенность в части выбора правоприменителем вида штрафа, назначаемого за совершение двух и более однородных правонарушений, как за одно нарушение. При этом такие правила назначения наказания применяются только в случаях, если санкция статьи предусматривает фиксированный размер штрафа.

6⃣ Освободить добросовестных декларанта и таможенного представителя от ответственности за недостоверное декларирование товаров при самостоятельном выявлении ими недостоверных сведений на этапе до выпуска товаров.

7⃣ В статье 19.7.13 КоАП РФ смягчить ответственность путём дополнения санкции статьи предупреждением (помимо штрафа). Также предусмотрено условие об освобождении лица от ответственности, если оно самостоятельно выявило и устранило недостоверность сведений в представленной статформе либо представило статформу в течение 8 рабочих дней после истечения установленного срока.

👏Инициатор двух первых поправок - наш эксперт, управляющий партнёр ЮБ «Чугаева и партнёры» Марианна Чугаева. После согласования поправок с ФТС Минфин включил их в законопроект.

✅ID проекта 140076

ℹ️ Древний торговый путь - одна из самых захватывающих страниц в истории человечества, на протяжении многих веков служившая жизненно важной связью между Востоком и Западом. Торговый путь, протяженностью более 6 тыс. км, способствовал обмену товарами, идеями и культурами между империями Китая и Рима. Истоки Шелкового пути восходят к эпохе китайской династии Хань (206 г. до н.э. до 220 Г. Н.Э.)

🔴Шелк: Желанный товар.
Хотя Шелковый путь включал в себя множество торговых товаров, своим названием он обязан самому востребованному товару - шелку. Изобретенный китайскими ремесленниками около 2700 г. до н.э., шелк быстро стал символом роскоши и статуса. По мере роста спроса на ткань, производство шелка стало тщательно охраняемым секретом и одним из основных источников Китая.

🔴Торговая сеть и маршруты.
Шелковый путь не был единым маршрутом, а представлял собой сложную сеть взаимосвязанных торговых путей, протянувшихся через Азию, Европу и Африку. Возникло несколько основных маршрутов, включая Северный, Южный и Морской. Эти маршруты пролегали через пустыни, горы и разнообразную местность, соединяя далекие земли и способствуя культурному и торговому обмену.

🔴Утрата актуальности:
•С появлением морских торговых путей, стало выгоднее и безопаснее перевозить товары морем.

•Возникновение и обострение конфликтов между различными империями, завоевания и списывание территорий повлияли на способность торговцев перемещаться безопасно по Шёлковому пути.

•Открытие новых маршрутов и развитие других путей торговли. Например, судоходство вокруг Южной Африки за Кап-гору в Индию или использование морских путей через Атлантический океан в Европу и Северную Африку.

•Промышленная революция в Европе, сопровождавшаяся развитием промышленных предприятий и производства, привела к сокращению спроса на шелк и другие азиатские товары. Европейские страны стали производить эти товары самостоятельно.

В результате этих факторов, Великий Шёлковый путь постепенно угасал.

Сегодня Шёлковый путь является объектом международного туризма и исследований.

Никогда ещё логистика не была такой "интересной", как последние пару лет. Что ни задача, то решение требуется с подвыподвертом 🤦🏽‍♀

Наш клиент (российский производитель мясной продукции), заключил контракт на экспорт в ОАЭ мяса, но получить оплату по контракту оказалось невозможным.

Подключаемся мы, проводим переговоры с нашим производителем и конечным потребителем продукции в ОАЭ. После раунда переговоров вырабатываем логистическую и финансовую схемы работы:

1⃣ доставляем мясо из РФ в ОАЭ наземным транспортом напрямую без физического заезда в Турцию, попутно согласовывая с ветеринарными службами транзитных стран беспрепятственный проезд транспорта по всему маршруту;

2⃣ контрагент из ОАЭ проводит оплату на турецкий торговый дом;

3⃣ турецкая компанию переводит российскому продавцу оплату за вычетом 5% комиссионных.

Поддерживать отечественного производителя иногда приходится и таким способом 🤷‍♂️

В развитии связей с Византией инициатором было Русское государство. Ему пришлось силой оружия преодолевать преграды, создаваемые византийской дипломатией.

🔴На первом этапе установления связей с Византией была её крымская колония - Херсоном, источником существования Херсонома была торговля с «варварами» Причерноморья.

Позже появились предпосылки установления прямых связей с империей, минуя херсонитов.

Однако ни Херсон, ни Константинополь не были в этом заинтересованы - у Херсона были экономические, а у Константинополя политические мотивы, так как Херсон стоял на пути продвижения русских на юг.

При выходе из Днепра в море купеческий караван должен был получить согласие херсонитов.

🔴На втором этапе отношений Руси и Византии была попытка русских установить с прибрежными городами византийских провинций непосредственные связи.

🔴Третий этап отношений является началом непосредственных контактов с Константинополем - 20 судов русских 18 июня 860 года напали на Константинополь и опустошили окрестности столицы.

Нападение русских было неожиданным, херсониты не успели сообщить о нашествии. Русские напали внезапно и также внезапно сняли осаду и ушли от стен города.

На жителей Константинополя это нападение русских произвело очень большое впечатление.

В начале Х века Византия испытывает тяжёлое внутреннее и внешнеполитическое положение и в это время под Константинополем вновь появляется русский флот и сухопутное войско, серьёзных столкновений не произошло, потому что византийцы предпочли мирные переговоры.

В русской летописи говорится, что византийцы богато одарили русских, выплатили контрибуцию и согласились уплачивать дань. Этот удачный поход русских на Византию подтверждает договор русских с греками.

Договор свидетельствует о том том, что:

✔️русские купцы и воины проживали в Константинополе;
✔️в императорских войсках, служили русские наёмники;
✔️в византию из руси бежали невольники.

Любопытный кейс, в котором есть и столь "любимая" всеми интеллектуалка, и не менее обожаемый таможенный контроль товаров, уже находящихся в обращении на территории РФ. А главное - наивность покупателя, который не знал, что товар для последующей перепродажи стоит проверить на предмет законности её ввоза.

ИП приобрёл в России импортный товар известного бренда для последующей реализации. Товар был ввезён по карго (по серой схеме без документов). Правообладатель товарного знака, узнав о факте продажи, обратился в таможню с просьбой проверить законность ввоза.
✔️Таможня провела проверку, установила, что товар ввезён незаконно и изъяла товар у ИП.

А дальше история развивалась по нестандартному сценарию: правообладатель выяснил, что товар оригинальный и от претензий отказался! Клиент в этом случае имеет право, может и хочет задекларировать товар по всем правилам, однако акт камеральной проверки вместе с актом изъятия Центральная почтовая таможня уже составила. Изъятый товар размещён на складе Центральной базовой таможни. Пока суть да дело, прошло три года, и за время разбирательств ИП перестал быть ИП, став простым физическим лицом.

Перед нами встала задача воспользоваться правом на декларирование товара:
🔘подать ДТ на пост фактического контроля (ПФК),
уплатить таможенные платежи,
🔘выпустить товар,
🔘забрать товар.

Но задача оказалась нестандартной и для таможни, вызвав массу вопросов - таможенники прошли все стадии от гнева и отрицания до принятия (читай – выпуска): ПФК не хотел оформлять ДТ, а местная таможня не хотела создавать временную зону таможенного контроля (ЗТК). Пришлось согласовать с другим ПФК перемещение товара к ним в ЗТК для оформления.

В последний момент Центральная почтовая таможня собралась с мыслями и приняла на себя ответственную миссию по созданию ВЗТК на складе Центральной базовой таможни, согласовали ДТ (уже на физическое лицо) с постом и подали её. Декларацию выпустили.

Мораль сей басни такова: приобретайте товар только у надёжных поставщиков 😉

Каждый день таможенники сталкиваются с новыми способами контрабанды и необычными предметами, которые пытаются ввезти в Россию или вывезти из нее. Вот, к примеру, пять необычных задержаний на таможне:

✅ Часть пусковой установки межконтинентальной баллистической ракеты весом 15 тонн.

Саратовские таможенники в октябре 2013 года задержали часть оборудования военного назначения, которое пытались вывезти на грузовом судне в Турцию без лицензии под видом металлолома черных металлов.

✅ Драгоценности в курице-гриль и рулетах из баклажанов.

В октябре 2013 года таможенники задержали в столичном аэропорту «Шереметьево» прилетевшую из Нью-Йорка россиянку при попытке провезти ювелирные украшения в продуктах питания, в том числе в курице-гриль и рулетах из баклажанов.

✅ Более 400 попугаев задержали на брянской таможне.

12 октября 2013 года попугаев пытались незаконно ввезти из Украины в Россию жители Суземского района Брянской области.

‼️Ветеринарные инспекторы установили, что 400 пернатых транспортировались с нарушением требований действующего законодательства.

✅ Пять чемоданов с живыми крабами задержали уссурийские таможенники.

Гражданин Китая в пяти чемоданах намеревался тайком вывезти на родину из России более 120 живых крабов. Чемоданы с крабами находились в багажном отделении пассажирского автобуса, который через пункт пропуска.

«Пограничный» на российско-китайской границе в Приморье следовал в КНР.

Китаец, владелец чемоданов, не заполнил декларацию и не предоставил таможенникам необходимые документы на вывоз партии живых крабов.

✅ Свыше 400 кг янтаря в 14 чемоданах.

Пять гражданок Китая задержали в столичном аэропорту «Шереметьево» при попытке вывезти из России более 400 кг янтаря без соответствующего декларирования.

Четверо из женщин зарегистрировались на рейс «Москва – Пекин» и сдали на погрузку в самолет 14 чемоданов с ископаемой смолой, каждый весом не менее 30 кг, прошли таможенный контроль, а перед посадкой их задержали. Пятую китаянку задержали при прохождении таможенного контроля.

Знание правил и требований стран, по территориям которых проходит перевозка, – залог успеха. В подтверждение рассказываем недавнюю историю.

Крупная российская корпорация обратилась к нам с заявкой на поставку мяса птицы в ОАЭ. Мы обо всём договорились, загрузили машину на складе клиента, оформили необходимые документы, в т.ч. фитосанитарный и ветеринарный сертификаты, и отправили груз по маршруту.

🇦🇿В Азербайджане машину тормознули, требуя разрешения на проезд машины по территории Азербайджана. Попытались решить вопрос на пограничном и таможенном посту, но добро нам не дали. Тогда мы отправили нашего представителя в Баку за разъяснениями в их департамент продовольственной безопасности. Узнав, какие документы нужны, запросили их в Россельхознадзоре, которые дал телеграмму в Азербайджан и и в таможенной системе появилась информация: нам можно ехать дальше.

🇮🇷При въезде в Иран встал тот же самый вопрос - наш представитель поехал в их профильное ведомство в Тегеран. Россельхознадзор посылает телеграмму, и мы получаем разрешение от иранского ведомства на транзит через
территорию Ирана.

🇦🇪Разрешение на проезд по территории ОАЭ мы получили заранее, поэтому машину со всеми разрешениями благополучно пропустили и растаможили. Груз передали на склад конечным потребителям – одному из крупнейших поставщиков мяса птицы в Эмиратах

💡Решить вопросы нам удалось только благодаря тому, что мы знали алгоритм действий в каждой из стран транзита. А так как это был скоропорт, во всех профильных ведомствах (РФ, Азербайджана, Ирана) нам отвечали оперативно.

☀️В тот раз машина из России до Дубая доехала за 19 дней. В последующие разы - в среднем за 14 дней. А однажды нам удалось побить все рекорды, доставив рефрижератор из Подмосковья в ОАЭ за 10 дней.