ПроМобільність
У коментарях до нашого посту скинули доволі цікаве відео, як львівський урбаніст Олександр Шутюк створював дизайн для цього конкурсу. Загалом, за його словами, було близько 40 заявок, і лише 5 з них пройшли в фінал. У коментарях під відео зазначили, що переможець…
Трохи повернемося до історії з вибором брендування громадського транспорту у Тернополі. Видання Politerno показало ще один варіант, і його невключення у фінал виглядає щонайменше дивно через його історичну і практичну цінність. Основними кольорами пропонувалися білий, синій і жовтий.
Таке фарбування уже використовувалось в Тернополі з 1995-го по середину 2000-х років на тролейбусах SKODA-14Tг, що надходили із Чехії після капітального ремонту (фото 3-6). Тоді цей дизайн було розроблено спеціально для міста, і більше вона ніде не використовувалася.
Окрім цього досвід використання такої лівреї в 90-х роках показав, що на даному фарбуванні не так помітне забруднення кузова, що неминуче буває у весняно-осінній період. Транспорт пофарбований у таку ліврею виглядає акуратно навіть в період поганої погоди. Як могла б виглядати ліврея на сучасних видах транспорту, можна також побачити тут (фото 7-9).
У підсумку резюмуємо, що хороша ідея (і цього не забрати) – створити єдиний дизайн для громадського транспорту міста – перетворилася на досить дивну історію, де цікаві варіанти відкидаються. Задум на 12, реалізація... Що ж, побачимо на вулицях міста та почуємо фідбек від містян.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Таке фарбування уже використовувалось в Тернополі з 1995-го по середину 2000-х років на тролейбусах SKODA-14Tг, що надходили із Чехії після капітального ремонту (фото 3-6). Тоді цей дизайн було розроблено спеціально для міста, і більше вона ніде не використовувалася.
Окрім цього досвід використання такої лівреї в 90-х роках показав, що на даному фарбуванні не так помітне забруднення кузова, що неминуче буває у весняно-осінній період. Транспорт пофарбований у таку ліврею виглядає акуратно навіть в період поганої погоди. Як могла б виглядати ліврея на сучасних видах транспорту, можна також побачити тут (фото 7-9).
У підсумку резюмуємо, що хороша ідея (і цього не забрати) – створити єдиний дизайн для громадського транспорту міста – перетворилася на досить дивну історію, де цікаві варіанти відкидаються. Задум на 12, реалізація... Що ж, побачимо на вулицях міста та почуємо фідбек від містян.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤14
ПроМобільність
Трохи повернемося до історії з вибором брендування громадського транспорту у Тернополі. Видання Politerno показало ще один варіант, і його невключення у фінал виглядає щонайменше дивно через його історичну і практичну цінність. Основними кольорами пропонувалися…
Для розуміння, наскільки дехто з фіналістів довго пропрацьовував дизайн, пропонуємо знайти 10 відмінностей між варіантом, який запропонували на сайті голосування, і фото зі статті про тролейбус "Електрон" Т19 на російськомовній версії Вікіпедії. За запитом "тролейбус Електрон" ця фотографія з'являється другою.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😁26👍2
У Львові 12 травня на маршрут виїхали ще два трамваї, які місту передали з Берну. Ще 3 вагони, останні з цієї партії, готують до курсування.
Трамваї мають бути укомплектовані приладами автоматизованої системи оплати проїзду та системи аудіо і цифрового інформування пасажирів, пандусами для забезпечення доступності, додатковими ліхтарями тощо. Також трамваї мають отримати українську сертифікацію та пройти випробування. Паралельно проводять навчання для водіїв.
Фото – yannik, alltransua.com.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Трамваї мають бути укомплектовані приладами автоматизованої системи оплати проїзду та системи аудіо і цифрового інформування пасажирів, пандусами для забезпечення доступності, додатковими ліхтарями тощо. Також трамваї мають отримати українську сертифікацію та пройти випробування. Паралельно проводять навчання для водіїв.
Фото – yannik, alltransua.com.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
❤22👍2😁1
🚗 Публікуємо наш новий щотижневий звіт про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 28 – 4 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 45%;
🛑 вівторок – 53%;
🛑 середа – 58%;
🛑 четвер – 51%;
🛑 п’ятниця – 45%;
🛑 субота – 32%;
🛑 неділя – 17%.
Цього тижня середня затримка в Києві склала 40% – на 2% менше, ніж минулого тижня.
На перший погляд, розподіл затримок виглядає досить типовим, однак детальніший аналіз виявляє цікаві особливості. У середу, 7 травня, попри важку ніч через обстріли та тривоги, що тривали майже увесь день, трафік не лише не зменшився, а навпаки — ранковий пік був на 32% вищим за середнє значення. У п’ятницю, навпаки, затримки були нижчими — ймовірно, частина містян вирішила перестрахуватися перед можливими “привітаннями” ворога до 9 травня та залишилася вдома. У суботу ж спостерігалося зростання затримок у другій половині дня, що співпадає з затяжною зливою: хоча перша половина була типовою за кількістю поїздок, їх завершення супроводжувалося певним сповільненням руху на вулично-дорожній мережі міста.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 35,5 млн. гривень. (на 3,8 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 28 – 4 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Цього тижня середня затримка в Києві склала 40% – на 2% менше, ніж минулого тижня.
На перший погляд, розподіл затримок виглядає досить типовим, однак детальніший аналіз виявляє цікаві особливості. У середу, 7 травня, попри важку ніч через обстріли та тривоги, що тривали майже увесь день, трафік не лише не зменшився, а навпаки — ранковий пік був на 32% вищим за середнє значення. У п’ятницю, навпаки, затримки були нижчими — ймовірно, частина містян вирішила перестрахуватися перед можливими “привітаннями” ворога до 9 травня та залишилася вдома. У суботу ж спостерігалося зростання затримок у другій половині дня, що співпадає з затяжною зливою: хоча перша половина була типовою за кількістю поїздок, їх завершення супроводжувалося певним сповільненням руху на вулично-дорожній мережі міста.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 35,5 млн. гривень. (на 3,8 млн. гривень менше, ніж минулого тижня)
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
ПроМобільність
📣 6 березня команда "Беспалов ЛАБ" анонсувала щорічний конкурс на найкращу транспортну модель, розроблену студентами наших університетів у програмному середовищі PTV Vissim. 🏆 📌 Для участі потрібно: ✅ Зареєструватися за посиланням: 🔗 https://forms.gle/wvfn4ESXA1zFmSrx9…
📣 Близько 2 місяців тому ми розповідали вам про щорічний конкурс на найкращу транспортну модель, розроблену студентами наших університетів, організований компанією "Беспалов ЛАБ". І вже сьогодні, 15 травня, о 14:00 відбудеться фінальний етап конкурсу.
Сьогодні учасники представлять свої креативні ідеї, вміння та напрацювання в програмному забезпеченні PTV Vissim. Усіх фіналістів очікують сертифікати, призери отримають цінні подарунки, а переможець – головний приз!
З нетерпінням чекаємо на вас і на презентації конкурсних робіт! Сподіваємось, що вже за декілька років або навіть місяців талановиті студенти займатимуться транспортним моделюванням наших міст і робитимуть їх краще!
Посилання на подію: https://events.teams.microsoft.com/event/81e6bca2-eb82-47cc-8442-0ce52c93127b@e09cf14a-88be-4e31-bd1e-23a66344f6d2
#про_можливості
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Сьогодні учасники представлять свої креативні ідеї, вміння та напрацювання в програмному забезпеченні PTV Vissim. Усіх фіналістів очікують сертифікати, призери отримають цінні подарунки, а переможець – головний приз!
З нетерпінням чекаємо на вас і на презентації конкурсних робіт! Сподіваємось, що вже за декілька років або навіть місяців талановиті студенти займатимуться транспортним моделюванням наших міст і робитимуть їх краще!
Посилання на подію: https://events.teams.microsoft.com/event/81e6bca2-eb82-47cc-8442-0ce52c93127b@e09cf14a-88be-4e31-bd1e-23a66344f6d2
#про_можливості
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🔥10👍4❤1
Forwarded from NE:Urban
🦥 Якщо ви досі не зареєструвались на Lviv Urban Forum 2025, то чим ви там настільки зайняті?
11-13 червня 2025 року Львів знову стане центром обміну досвідом для міжнародних фахівців і представників українських міст. На цьогорічній події очікують близько 1500 учасників і учасниць, серед яких мери міст, архітектори/-ки, урбаністи/-ки, студенти/-тки, представники/-ці громад та зацікавлені містяни/-ки.
Насичена триденна програма форуму включатиме лекції та дискусії від найкращих світових практиків, а також екскурсії містом, воркшопи, презентації книг і можливості для нетворкінгу.
Взяти участь у форумі можна безкоштовно або за платною реєстрацією. Розмір внеску для інших учасників і учасниць залежить від періоду реєстрації 👇
🔹 Для студентів і студенток до кінця травня – від 800 грн, у червні – від 1000 грн
🔹 Для фахівців і фахівчинь та усіх охочих до кінця травня – від 1500 грн, у червні – від 2000 грн
🔹 Для команд із 4-х осіб до кінця травня – від 5200 грн, у червні – від 7200 грн
Реєстрація за ранньою ціною доступна на сайті: lvivurbanforum.org. Представників і представниць органів місцевого самоврядування запрошують подавати заявку на безкоштовну участь до 18 травня 2025 року включно за посиланням.
Lviv Urban Forum – найбільша урбаністична подія України, заснована у 2023 році. Форум став ключовою міжнародною платформою для діалогу між українськими та світовими архітекторами й урбаністами, що привносить передові просторові практики задля відбудови і трансформації українських міст.
#Україна #Галичина #Львів #анонс #подія
11-13 червня 2025 року Львів знову стане центром обміну досвідом для міжнародних фахівців і представників українських міст. На цьогорічній події очікують близько 1500 учасників і учасниць, серед яких мери міст, архітектори/-ки, урбаністи/-ки, студенти/-тки, представники/-ці громад та зацікавлені містяни/-ки.
Насичена триденна програма форуму включатиме лекції та дискусії від найкращих світових практиків, а також екскурсії містом, воркшопи, презентації книг і можливості для нетворкінгу.
Взяти участь у форумі можна безкоштовно або за платною реєстрацією. Розмір внеску для інших учасників і учасниць залежить від періоду реєстрації 👇
🔹 Для студентів і студенток до кінця травня – від 800 грн, у червні – від 1000 грн
🔹 Для фахівців і фахівчинь та усіх охочих до кінця травня – від 1500 грн, у червні – від 2000 грн
🔹 Для команд із 4-х осіб до кінця травня – від 5200 грн, у червні – від 7200 грн
Реєстрація за ранньою ціною доступна на сайті: lvivurbanforum.org. Представників і представниць органів місцевого самоврядування запрошують подавати заявку на безкоштовну участь до 18 травня 2025 року включно за посиланням.
Lviv Urban Forum – найбільша урбаністична подія України, заснована у 2023 році. Форум став ключовою міжнародною платформою для діалогу між українськими та світовими архітекторами й урбаністами, що привносить передові просторові практики задля відбудови і трансформації українських міст.
#Україна #Галичина #Львів #анонс #подія
👍7❤3🔥3
🚃🚍 Дайджест новин громадського транспорту України – сьогодні говоримо про нові тендери на придбання громадського транспорту і не тільки!
🚎 КП "Рівнеелектроавтотранс" оголосило тендер на закупівлю 10 вживаних низькопідлогових тролейбусів Škoda 24Tr. Раніше такі тролейбуси з'явилися у Івано-Франківську, Тернополі, Хмельницькому та Харкові. Очікувана вартість тролейбусів трохи більше 32 млн грн.
✅ Тролейбуси хочуть придбати і до Чернігова, утім там планують закупити три нові тролейбуси. Тролейбуси мають бути випущені не раніше 2024 року, а також із низьким рівнем підлоги на 100% площі салону, яка призначена для стоячих пасажирів та пристосована до пасажирів з обмеженими можливостями. Самі тролейбуси мають бути обладнані відкидним трапом, бути з системою автономного ходу не менше ніж на 1 000 метрів, двома камерами відеоспостереження в салоні, відкидним пандусом тощо. Вартість, зазначена в оголошенні про тендер, – 37,8 млн грн. У вересні 2024-го вже було оголошено тендер, утім він "не відбувся через складнощі з місцевим бюджетом".
🚎 Харків отримав шість тролейбусів від міста-побратима Брно. Найближчим часом Харків отримає ще 14 таких тролейбусів. Тролейбуси низькопідлогові, і готові до експлуатації, оскільки донедавна курсували чеським містом. Після низки технічних процедур, зокрема ревізії обладнання та стажування водіїв, транспорт буде готовий виїхати на маршрути в центрі міста, на Салтівці та в районі Нових Будинків.
💸 З 16 травня у Чернівцях вартість проїзду у тролейбусах зросте до 13 грн. Переглянути вартість планують, зокрема через зростання вартості енергоносіїв та розміру мінімальної зарплати, а обґрунтованою вартістю проїзду називають 13 грн 61копійок. Цікаво, що з 28 квітня по 11 травня у Чернівцях проводили громадські обговорення онлайн щодо того, як чернівчани ставляться до підвищення тарифу на проїзд, і понад 56% вважають тариф 13 грн прийнятним.
🚌 У Тернополі за результатами конкурсу визначено перевізників пасажирів на автобусних маршрутах загального користування на наступні три роки. Загалом у ньому взяли участь 9 перевізників-претендентів. Договори на перевезення пасажирів автомобільним транспортом будуть укладені строком на три роки з можливістю продовження до п’яти років, а які перевізники виграли, – можна прочитати на сайті.
Фото – тематичне, до Дня вишиванки з сайту Запорізької міськради, адже у місті автобуси, тролейбуси та трамваї прикрашає (або принаймні прикрашав станом на 2019-й рік) вишиваний орнамент. До речі, у коментарях можете розповісти, чи так це зараз, чи ні? А ми ж вітаємо Вас із Днем вишиванки!
#про_тиждень
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚎 КП "Рівнеелектроавтотранс" оголосило тендер на закупівлю 10 вживаних низькопідлогових тролейбусів Škoda 24Tr. Раніше такі тролейбуси з'явилися у Івано-Франківську, Тернополі, Хмельницькому та Харкові. Очікувана вартість тролейбусів трохи більше 32 млн грн.
✅ Тролейбуси хочуть придбати і до Чернігова, утім там планують закупити три нові тролейбуси. Тролейбуси мають бути випущені не раніше 2024 року, а також із низьким рівнем підлоги на 100% площі салону, яка призначена для стоячих пасажирів та пристосована до пасажирів з обмеженими можливостями. Самі тролейбуси мають бути обладнані відкидним трапом, бути з системою автономного ходу не менше ніж на 1 000 метрів, двома камерами відеоспостереження в салоні, відкидним пандусом тощо. Вартість, зазначена в оголошенні про тендер, – 37,8 млн грн. У вересні 2024-го вже було оголошено тендер, утім він "не відбувся через складнощі з місцевим бюджетом".
🚎 Харків отримав шість тролейбусів від міста-побратима Брно. Найближчим часом Харків отримає ще 14 таких тролейбусів. Тролейбуси низькопідлогові, і готові до експлуатації, оскільки донедавна курсували чеським містом. Після низки технічних процедур, зокрема ревізії обладнання та стажування водіїв, транспорт буде готовий виїхати на маршрути в центрі міста, на Салтівці та в районі Нових Будинків.
💸 З 16 травня у Чернівцях вартість проїзду у тролейбусах зросте до 13 грн. Переглянути вартість планують, зокрема через зростання вартості енергоносіїв та розміру мінімальної зарплати, а обґрунтованою вартістю проїзду називають 13 грн 61копійок. Цікаво, що з 28 квітня по 11 травня у Чернівцях проводили громадські обговорення онлайн щодо того, як чернівчани ставляться до підвищення тарифу на проїзд, і понад 56% вважають тариф 13 грн прийнятним.
🚌 У Тернополі за результатами конкурсу визначено перевізників пасажирів на автобусних маршрутах загального користування на наступні три роки. Загалом у ньому взяли участь 9 перевізників-претендентів. Договори на перевезення пасажирів автомобільним транспортом будуть укладені строком на три роки з можливістю продовження до п’яти років, а які перевізники виграли, – можна прочитати на сайті.
Фото – тематичне, до Дня вишиванки з сайту Запорізької міськради, адже у місті автобуси, тролейбуси та трамваї прикрашає (або принаймні прикрашав станом на 2019-й рік) вишиваний орнамент. До речі, у коментарях можете розповісти, чи так це зараз, чи ні? А ми ж вітаємо Вас із Днем вишиванки!
#про_тиждень
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍11
🙏 Хочемо висловити подяку читачам каналів "ПроМобільність" у соцмережах, які підтримали наш збір. Завдяки Вам ми змогли придбати Старлінк для підрозділу нашого колеги Віктора Петрука, який захищає Україну в лавах Сил оборони України.
Нагадуємо, що збори на потреби транспортних планувальників і планувальниць у лавах Сил оборони України є постійними, тож якщо бажаєте підтримати наших військових, а також діяльність наших каналів, задонатити можна за посиланням:
https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K
Ми будемо вдячні за кожен донат!
Підписуйтесь на ПроМобільність
Нагадуємо, що збори на потреби транспортних планувальників і планувальниць у лавах Сил оборони України є постійними, тож якщо бажаєте підтримати наших військових, а також діяльність наших каналів, задонатити можна за посиланням:
https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K
Ми будемо вдячні за кожен донат!
Підписуйтесь на ПроМобільність
❤9👍4🙏1
Forwarded from maxtram - про місто і транспорт
Переоблаштування простору Привокзальної площі та стратегічне бачення розвитку трамвая Конотопа - представлення підсумків проєкту післявоєнної відбудови Конотопа.
Сьогодні громадська організація "Vision Zero" спільно з Конотопською міською радою представили проєкт "Післявоєнне відновлення Конотопа: візійні підходи до сталого розвитку міста".
Захід стосувався двох важливих інфраструктурних питань для міста на Сумщині, зокрема було представлено Концепцію реконструкції Привокзальної площі на принципах сталості, кліматичної стійкості та доступності та Стратегію модернізації та розвитку трамвайної системи в м. Конотоп.
Для багатьох міст площа біля вокзалу є першим, що зустрічає туриста або місцевого при виході з поїзда або автобуса. Тому впорядковане облаштування з урахуванням інклюзивних підходів є вкрай важливим для формування гарного іміджу в міста. Чудово що прагнення покращити середовище біля транспортних вузлів стає актуальним не тільки для обласних центрів, а ще і для невеликих міст, як ось Конотоп. Це місто має особливий зв'язок із залізницею - це вузол, що поєднує декілька пасажирських і вантажних напрямків.
Транспортний планувальник та експерт ГО “Vision Zero“ Юрій Лозовенко, презентуючи концепцію реконструкції Привокзальної площі м. Конотоп, показав, що площа перед залізничним вокзалом передбачається як транспортно-пересадковий вузол і міський громадський простір.
З візуалізації проєкту Двірцевої (Привокзальної) площі вбачається, що ділянка трамвая переоблаштовується на двоколійну, простір площі пішохідною частиною розділяється на посадкові платформи для автобусів та зону посадки/висадки для автомобілів із паркуванням, додається зелень. Зараз нагадаю там суціальна асфальтна ділянка для парковки.
Передбачене і облаштування веломаршрутів, які також доведені і безпосередньо до будівлі вокзалу. З західного боку на візуалізації розміщені декілька металевих стійок-велопарковок, однак на мою суб'єктивну думку цього для вокзалу може бути недостатньо і доцільніше може слугувати розміщення велостійок в своєрідному bike storage (фото 4 ) для довготривалого зберігання велотранспорту, що захищатиме і від опадів, впливу сонця та інших факторів, і в свою чергу може вмістити більше велосипедів.
Варте уваги і робота міста над модернізацією трамвайної мережі. З моменту повномасштабного вторгнення місто отримало декілька партій "транспортної гуманітарки" - трамваї та автобуси з Варшави та Острави. Усього так місто отримало 48 б/в трамваїв - неймовірний показник для системи з трьох маршрутів де немало ділянок - одноколійні.
Місто визнає, що для довготривалого використання цих трамваїв треба сконцентрувати зусилля на капітальний ремонт колійної мережі та переоблаштування на двоколійні ділянки.
Не менш важливим є реконструкція трамвайного депо, спорудження зупинкових платформ, а також реконструкція кінцевих з укладанням більш комфортних для експлуатації радіусів з організацією посадки пасажирів на прямих ділянках.
Важливо, що питання транспорту стоїть серед пріоритетних в процесі відбудови українських міст після завершення війни. Адже стала мобільність є важливим інструментом для покращення зручності перевезень, доступності транспорту для маломобільних груп населення та оптимізації логістики в містах.
#Конотоп #мобільність #трамвай #відбудова #вокзал
Сьогодні громадська організація "Vision Zero" спільно з Конотопською міською радою представили проєкт "Післявоєнне відновлення Конотопа: візійні підходи до сталого розвитку міста".
Захід стосувався двох важливих інфраструктурних питань для міста на Сумщині, зокрема було представлено Концепцію реконструкції Привокзальної площі на принципах сталості, кліматичної стійкості та доступності та Стратегію модернізації та розвитку трамвайної системи в м. Конотоп.
Для багатьох міст площа біля вокзалу є першим, що зустрічає туриста або місцевого при виході з поїзда або автобуса. Тому впорядковане облаштування з урахуванням інклюзивних підходів є вкрай важливим для формування гарного іміджу в міста. Чудово що прагнення покращити середовище біля транспортних вузлів стає актуальним не тільки для обласних центрів, а ще і для невеликих міст, як ось Конотоп. Це місто має особливий зв'язок із залізницею - це вузол, що поєднує декілька пасажирських і вантажних напрямків.
Транспортний планувальник та експерт ГО “Vision Zero“ Юрій Лозовенко, презентуючи концепцію реконструкції Привокзальної площі м. Конотоп, показав, що площа перед залізничним вокзалом передбачається як транспортно-пересадковий вузол і міський громадський простір.
“Одним з важливих етапів проєкту був воркшоп наживо із різними представниками громади. За його підсумками ми визначили їх потреби та побажання – це безбар’єрний простір, більше озеленення та супутньої інфраструктури для перепочинку і проведення часу, фотозона на згадку, фонтан перед вокзалом, а також символ Конотопського трамвая”.
З візуалізації проєкту Двірцевої (Привокзальної) площі вбачається, що ділянка трамвая переоблаштовується на двоколійну, простір площі пішохідною частиною розділяється на посадкові платформи для автобусів та зону посадки/висадки для автомобілів із паркуванням, додається зелень. Зараз нагадаю там суціальна асфальтна ділянка для парковки.
Передбачене і облаштування веломаршрутів, які також доведені і безпосередньо до будівлі вокзалу. З західного боку на візуалізації розміщені декілька металевих стійок-велопарковок, однак на мою суб'єктивну думку цього для вокзалу може бути недостатньо і доцільніше може слугувати розміщення велостійок в своєрідному bike storage (фото 4 ) для довготривалого зберігання велотранспорту, що захищатиме і від опадів, впливу сонця та інших факторів, і в свою чергу може вмістити більше велосипедів.
Варте уваги і робота міста над модернізацією трамвайної мережі. З моменту повномасштабного вторгнення місто отримало декілька партій "транспортної гуманітарки" - трамваї та автобуси з Варшави та Острави. Усього так місто отримало 48 б/в трамваїв - неймовірний показник для системи з трьох маршрутів де немало ділянок - одноколійні.
Місто визнає, що для довготривалого використання цих трамваїв треба сконцентрувати зусилля на капітальний ремонт колійної мережі та переоблаштування на двоколійні ділянки.
“Реконструкція критичної одноколійної ділянки системи без закриття руху є майже неможливою, тож варто розглядати можливість поєднання цих робіт з роботами на інших важливих ділянках, що також були визначені в цьому проєкті”розповів у своїй доповіді Антон Гаген, експерт з громадського транспорту ГО “Vision Zero”.
Не менш важливим є реконструкція трамвайного депо, спорудження зупинкових платформ, а також реконструкція кінцевих з укладанням більш комфортних для експлуатації радіусів з організацією посадки пасажирів на прямих ділянках.
Важливо, що питання транспорту стоїть серед пріоритетних в процесі відбудови українських міст після завершення війни. Адже стала мобільність є важливим інструментом для покращення зручності перевезень, доступності транспорту для маломобільних груп населення та оптимізації логістики в містах.
#Конотоп #мобільність #трамвай #відбудова #вокзал
❤21👍8
Які проблеми громадського транспорту в вашому місті хвилюють вас найбільше?
Anonymous Poll
76%
Недостатня кількість транспорту
52%
Стан транспортних засобів
37%
Недостатня доступність транспорту
43%
Недостатнє покриття маршрутів
45%
Відсутність смуг для громадського транспорту
44%
Оплата проїзду (відсутній є-квиток, немає пересадкових квитків)
6%
Інше (напишу в коментарях)
👍6
В Україні з 19 по 25 травня відбувається Національний тиждень безбар’єрності. Мета – підвищити рівень обізнаності громадян про безбар’єрність та розуміння того, як вона впливає на розвиток суспільства, мотивувати долучатися до діючих проєктів та ініціатив. А головне – сформувати позитивне ставлення до безбар’єрності як суспільної норми. Адже безбар’єрність – це про зручність для кожного з нас, це коли можеш.
Безбар'єрність є ключовим аспектом створення інклюзивного суспільства, яке забезпечує рівні можливості для всіх, незалежно від фізичних, сенсорних чи когнітивних особливостей.
У той же час цілком зрозуміло, що безбар'єрність має бути важливою не лише 1 тиждень на рік, а бути одним з пріоритетів влади різних рівнів на постійній основі. За даними ЮНІСЕФ (2025), 87% українців вважають безбар'єрність новою цінністю суспільства, а 40% готові долучатися до її впровадження. А отже суспільний запит на безбар'єрність точно є!
І варто визнати, що часто певні кроки робляться: закуповується низькопідлговий транспорт, облаштовуються пандуси, встановлюється тактильна плитка для людей із порушеннями зору на зупинках і переходах, а також звукові сигнали на світлофорах для орієнтації тощо.
Утім так само часто міста, роблячи ці певні кроки, підходять до цього не системно або втрачають в якості. Також нерідко органи місцевого самоврядування не йдуть на кроки, які реалізувати можна, і реалізація яких не потребуватиме космічних коштів, наприклад, дублювання підземних і надземних пішохіднів переходів надземними тощо.
Підсумовуючи, скажемо, що ми раді тому факту, що безбар'єрність стає важливою цінністю для українців, і хочемо сподіватися, що важливою вона буде кожен день, кожен тиждень і кожен місяць, а не лише раз на 52 тижні!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Безбар'єрність є ключовим аспектом створення інклюзивного суспільства, яке забезпечує рівні можливості для всіх, незалежно від фізичних, сенсорних чи когнітивних особливостей.
У той же час цілком зрозуміло, що безбар'єрність має бути важливою не лише 1 тиждень на рік, а бути одним з пріоритетів влади різних рівнів на постійній основі. За даними ЮНІСЕФ (2025), 87% українців вважають безбар'єрність новою цінністю суспільства, а 40% готові долучатися до її впровадження. А отже суспільний запит на безбар'єрність точно є!
І варто визнати, що часто певні кроки робляться: закуповується низькопідлговий транспорт, облаштовуються пандуси, встановлюється тактильна плитка для людей із порушеннями зору на зупинках і переходах, а також звукові сигнали на світлофорах для орієнтації тощо.
Утім так само часто міста, роблячи ці певні кроки, підходять до цього не системно або втрачають в якості. Також нерідко органи місцевого самоврядування не йдуть на кроки, які реалізувати можна, і реалізація яких не потребуватиме космічних коштів, наприклад, дублювання підземних і надземних пішохіднів переходів надземними тощо.
Підсумовуючи, скажемо, що ми раді тому факту, що безбар'єрність стає важливою цінністю для українців, і хочемо сподіватися, що важливою вона буде кожен день, кожен тиждень і кожен місяць, а не лише раз на 52 тижні!
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍10❤3👏1
🚗 Новий тиждень – новий щотижневий звіт про трафік у Києві. Нагадуємо, що в його основі – дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 12 – 18 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 44%;
🛑 вівторок – 55%;
🛑 середа – 58%;
🛑 четвер – 65%;
🛑 п’ятниця – 77%;
🛑 субота – 33%;
🛑 неділя – 17%.
Цього тижня середня затримка в Києві склала 46% - аж на 6% більше, ніж минулого тижня.
Найбільше до такого зростання доклалася п’ятниця – затримка в цей день зросла на 32% порівняно з минулим тижнем. Також дещо вищим за звичні значення були у четвер. В решту днів бачимо типовий розподіл затримок впродовж дня з ранковими та вечірніми піками в будні та одним піком на вихідних.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42,2 млн. гривень. (на 6,7 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 12 – 18 травня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Цього тижня середня затримка в Києві склала 46% - аж на 6% більше, ніж минулого тижня.
Найбільше до такого зростання доклалася п’ятниця – затримка в цей день зросла на 32% порівняно з минулим тижнем. Також дещо вищим за звичні значення були у четвер. В решту днів бачимо типовий розподіл затримок впродовж дня з ранковими та вечірніми піками в будні та одним піком на вихідних.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 42,2 млн. гривень. (на 6,7 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
🚸 У Львові змінять правила в'їзду до пішохідної зони. З 1 червня замість п’яти типів перепусток залишаються три. Усе – щоб впорядкувати рух в центрі, а також зменшити кількість автомобілів в середмісті, впорядкувати рух транспорту доставки та забезпечити комфортні умови для пішоходів.
Загалом існуватиме три типи категорій, яким дозволятиметься заїжджати до пішохідної зони:
🛑 Категорія А – для мешканців, осіб з інвалідністю, гостей готелів.
🛑 Категорія Б – для потреб комунальних служб;
🛑 Категорія В – для обслуговування мешканців та комерційних закладів.
Кожна перепустка буде чинною впродовж року.
Для вантажного транспорту доставка дозволяється лише з 6:00 до 9:00 – на платній основі. Вартість – 3600 грн/міс (50% знижка для електромобілів). Якщо цей транспорт перевищить дозволений час перебування в пішохідній зоні після 09:15, "Муніципальна варта" накладає штраф у п’ятикратному розмірі.
На жаль, за словами керуючого справами виконавчого комітету Львівської міської ради Євгена Бойка, були зафіксовані факти зловживань чи підробок перепусток.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Загалом існуватиме три типи категорій, яким дозволятиметься заїжджати до пішохідної зони:
Кожна перепустка буде чинною впродовж року.
Для вантажного транспорту доставка дозволяється лише з 6:00 до 9:00 – на платній основі. Вартість – 3600 грн/міс (50% знижка для електромобілів). Якщо цей транспорт перевищить дозволений час перебування в пішохідній зоні після 09:15, "Муніципальна варта" накладає штраф у п’ятикратному розмірі.
На жаль, за словами керуючого справами виконавчого комітету Львівської міської ради Євгена Бойка, були зафіксовані факти зловживань чи підробок перепусток.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17👍5🤔1