Новый год - новые свершения, а именно представляем вам Изделие №7, в котором мы учли очередные всплывшие ошибки🎉
Добавлена небольшая фича, как второй контур обдува с отбором воздуха на охлаждение одного достаточно важного элемента электронной части ракеты, а также улучшение интерференции, переработка профиля стабилизатора под клиновидный (для увеличения устойчивости)

Подписаться| VECTOR

Теоретические ЛТХ (еще не подтвержденные экспериментально):
1. Скорость - 500-600 км/ч
2. Радиус действия - 1500-2000 метров
3. Максимальная перегрузка - 20g
4. Время полета - 50 секунд
5. Полезная нагрузка - 300 грамм
6. Наведение (на стадии подготовки к испытаниям)- пассивное радиолокационное
7. Наведение дополнительное (В разработке) - тепловое
ТТХ:
1. Масса ракеты - 1500 грамм
2. Масса тубуса - 1200 грамм
3. Общая масса - 2700 грамм
4. Длина ракеты - 600 мм
5. Длина тубуса - 1000 мм
6. Двигатель - ТТД
7. Диаметр ракеты максимальный - 65 мм
8. Диаметр описанной окружности тубуса - 135 мм


Подписаться| VECTOR

Уважаемые гости, по просьбе читателей в комментариях, расскажем общими словами полностью о разработке.
1. Разработка противодроновой ракеты является определенной научной работой студентов, находящихся в гаражных условиях, не преследующих цели обогатиться или применить разработку в неправильных направлениях, все, что вы видите на канале, считается ракетным моделированием;
2. Разработка представляет собой ракету стандартного типа с передним расположением рулевых поверхностей, задним расположением стабилизаторов, пассивной системой наведения и предназначена в первую очередь для сбития БПЛА;
3. Запуск производится с переносного тубуса;
4. Изначально разработка велась на основе импеллерного двигателя, однако, со временем с учетом недостатков первоначальной схемы, было решено перейти на твердотопливные двигатели, которые можно купить в свободном доступе без нарушения каких-либо законодательных актов;
Мы рады здесь видеть, как читателей, всех, в особенности инженеров, предпочитающих развиваться в достаточно новой для мира сфере!


Подписаться|VECTOR

Почему же не импеллер.
Вопрос достаточно философский в обсуждении и такой же простой в эксплуатации, да, как писалось от лица канала в комментариях, это должно было стать достаточно футуристичным новшеством, но переходя от фантазий к практике мы столкнулись с такими отрицательными аспектами, как:
1. Нежность аккумулятора к температурам, мы применяли Li-po, достаточно распространенный аккумулятор, обладающий такими отрицательными свойствами, как свойство теплового разгона при высоких температурах и секундное понижение заряда при температурах ниже -5 градусов, в комментариях правильно подсказали за LiFePo, мы не пробовали, но знали об этом;
2. Высокий крутящий момент двигателя, который вы можете наблюдать на видео запусков, да, мы перебарывали его добавлением сопловых направляющих в противоположную сторону крутящего момента двигателя (помогло, сожрало тягу грамм на 200-300), выпрямляющими сопловыми аппаратами (помогло меньше, сожрало тягу на 100-200 грамм), использованием тубуса с направляющими, играющими роль раскладываемого стабилизатора и передним расположением импеллерного двигателя мы практически полностью перебороли крутящий момент, что видно также на видео запусков;
3. Малая тяговооруженность, двигатель, который используется на импеллерной ракете, не из дешевых (по крайней мере для кармана студента) - 13.000 рублей, по заявленным характеристикам он обладает тягой в 2.5 кг, что при массе ракеты в 1 кг нам давало бы тяговооруженность в 2.5 единиц, но это оказалось малым значением, двигатель приходится выводить на 90% оборотов, чтобы ракета полетела, а как вы знаете, чем больше обороты, тем больше потребление энергии двигателем, на таких режимах аккумулятора хватало на 50 секунд полета;
4. Малая стартовая скорость (менее 40 км/ч) не позволяла противодействовать порывам ветра у земли больше 7 м/с, из-за чего ракету либо уводило, либо она начинала устраивать брейкданс, не набрав достаточной скорости;
5. Большое время набора скорости также отрицательно влияло на противостояние уклонений ракеты ветром;
6. Большой диаметр импеллера (для того, чтобы его спрятать в корпус, необходимо минимум 100 мм диаметра ракеты, учитывая проводку и крепление двигателя), что непосредственно влияло на размер тубуса;
7. Прихотливость двигателя, в метель или осадки, такую машину не запустишь (возможно, это была особенность именно нашего двигателя), при попадании в него крупиц снега или воды, он резко останавливался (защита от детей, любящих совать пальцы, куда не надо)
Если еще остаются вопросы, то я дополнительно отвечу на них в комментариях под этим постом, чтобы мы окончательно закрыли вопрос по импеллеру.
Поймите, уважаемые читатели, такая машина выходит слишком прихотливой, она слишком нежна для полевых условий применения, неудобна в развертке и включении комплекса при использовании, не получается с такой схемой противодроновый «автомат Калашникова», именно потому мы немного вернулись к уже выданному вылосипеду


Подписаться|VECTOR

Уважаемые читатели, прошу подключиться к обсуждению в комментариях ☕️

С добрым утром, уважаемые читатели, хотел бы начать этот день нестандартно, а именно:

Учитывая, что большинство проголосовало за, а нам надо чем-то разбавлять канал, пока готовим очередной контент, то начнем с простенького

Эти модели в среднем продаются у производителя за 5 тысяч рублей, не тратье свои деньги.

БПЛА SUPER STINGRAY
Базовые характеристики
Размах крыла - около 1 метра
Длина - 570 мм
Затраты на филамент - примерно 450 грамм
Файл в комментариях 👇

Подписаться|VECTOR