КАЗ «Арена-М» способен перехватывать атакующие под углом сверху цели - об этом говорят новые кадры испытания комплекса, опубликованные «Рособоронэкспортом».

Возможность сбивать летящие сверху цели потенциально говорит и о возможности перехвата и FPV-дронов, однако это все еще нуждается в подтверждении.

Нижняя половина видео демонстрирует уже известные проводимые ранее испытания по перехвату боеприпаса, летящего строго горизонтально.

Военный Осведомитель

Беспилотный бульдозер D12 производства Челябинского тракторного завода «ДСТ-Урал» в распоряжении бойцов Инженерных войск РФ.

Осведомитель

Kawasaki анонсировали РОБО-КОНЯ Corleo, на котором можно ездить — на EXPO 2025 показали секретный проект японцев.

Вместо сердца у киберконя водородный двигатель, а вместо мозга — ИИ, который анализирует положение в пространстве, чтобы робот нормально балансировал, а вы не слетели с него.

Ну вот, мои любимые робособачки прогрессируют в роболошадку. В мультике выглядит конечно просто огонь, в реальности пока очевидно ещё нужно подождать, но думаю это вопрос уже не сильно большого времени.

Но как я уже не раз писал, развитие шагающих (прыгающих) платформ, это уже явный очевидный тренд, который в перспективе сильно потеснит привычные платформы, гусянку и колёса.

Ведь если так разобраться (порассуждаем с точки зрения физики), то колесо, это по сути бесконечное количество рычагов от вала, которыми вал отталкивается от поверхности. Это если его представить в виде множества спиц-ног, которые образуют в итоге круг. При этом автоматически обеспечивается устойчивость, и тем самым получаем возможность стоять, двигаться, за что колесо и полюбили с самой древности.

Шагающая платформа, это по сути один рычаг от вала (шарнира), и он имеет с одной стороны преимущество в массе и размере (при сопоставимой нагрузке), но при этом нет устойчивости по умолчанию. То есть шагающие системы требуют отдельной системы стабилизации, отчего прежде все попытки создать такую платформу не были успешными.

Но сейчас с развитием электронники, такая возможность не просто появилась, а ещё и стала недорогой. Поэтому для малых платформ это становится вполне оправданным решением, ведь в отличие от иных альтернатив, опция прыжка (ее можно сделать с тем же рычагом и накопителем энергии в каком-то виде, например пневматическом), позволяет решить проблему преград, сопоставимых размеров с самим аппаратом. То есть камень, яму, ров размером с робособачку или робоконя, они просто перепрыгнут. В отличие от гуслей или колёс. Но возможность прыгать это обязательное условие, без нее шаговая платформа не имеет преимуществ.

И всё это работает только в небольшой размерности, при увеличении длины контакта гусеницы до 4-5 метров, для тяжёлой техники, она становится наиболее проходимой с точки зрения преодоления основные преград и сложностей рельефа.

Так что поживем увидим, вероятно внедорожный транспорт будущего будет очень отличаться от нынешнего. Ведь многие элементы шаговых платформ могут применяться и на привычных 4*4, если ходовую превратить в рычаг с большим ходом балансира, а привод каждого колеса сделать электрическим, что уже регулярно применяется. Но окончательно все по своим местам расставит практика применения, пока что можно только предполагать направление эволюции таких систем.

Русский Инженер -
✅ подписаться