🇺🇸 ВМФ США впервые провели запуск и извлечение подводного испытательного, беспилотного аппарата через стандартный торпедный шлюз подлодки.

Yellow Moray - созданная компанией Huntington Ingalls Industries, представляет собой вариант автономного подводного аппарата REMUS 600, адаптированный для военно-морских сил с учётом длительных и ресурсоёмких миссий, а также возможности выхода и возвращения через торпедный аппарат без помощи водолазов.

При длине 10,7 фута (3,25 м), диаметре 12,6 дюйма (32 см) и весе около 530 фунтов (240 кг) он работает на батареях на глубине до 2000 футов (600 м) со скоростью 8 узлов (9 миль в час, 15 км/ч).

Модульная архитектура позволяет устанавливать гидролокатор с синтезированной апертурой, гидролокатор бокового обзора, датчики температуры и проводимости (CTD), доплеровские регистраторы скорости (DVL) и инерциальные навигационные системы для выполнения широкого спектра задач, включая картографирование морского дна, противоминную оборону и разведку в районах, недоступных для GPS.

Dyson немного подустала от фенов с пылесосами и построила гигантскую роботеплицу для выращивания клубники.

Ягоды растут круглый год под ИИ-контролем: температура и влажность контролируются кучей датчиков, плюс установки постоянно вращаются, чтобы каждый листочек получал достаточно света. Ну а созревшие плоды срывают роботы.

Купить клубнику Dyson можно в обычных британских супермаркетах — упаковка 250 г стоит 380 руб.

Мозговые импланты Neuralink теперь позволяют не только в игры силой мысли играть, но и контролировать роборуки.

В ходе тестов парализованный испытуемый смог нарисовать фломастером грузовик, просто думав о движениях, а в перспективе его чип можно будет подключить к киберпротезам и роботам.

Кроме того, Илон Маск пообещал в 2026 вживить первый имплант, возвращающий зрение, а в 2028 — начать лечить депрессии и другие психические расстройства.

Командующий армией США в Европе и Африке (USAREUR) генерал Кристофер Донахью заявил, что компаниям, желающим заключить контракты с министерством обороны США, необходимо тестировать свою продукцию на Украине.

«Другой вопрос, который я задаю вам, заключается в том, просили ли вы украинцев протестировать это уже сейчас? Если ответ отрицательный, я спрошу: почему? Потому что именно там вы попадаете в среду, где мы действительно знаем, работает это или нет. Это должно быть адаптируемое и интегрируемое. Это должно быть недорогое. Масштабы и размах этого дела должны быть меньше… В бою, как вы все знаете, ситуация меняется каждые 60 или 90 дней. Воздух, земля, вода – нам всё равно. Ситуация будет меняться постоянно. Так как же вы можете модифицировать свои платформы?».

Напомним, что Донахью с апреля по конец 2022 года руководил штабом в Висбадене, который отвечал за планирование операций на Украине и курировал предоставление вооружения и разведданных. Уходя на повышение с должности командира XVIII корпуса, он сформировал группу по долгосрочной поддержке Украине, действующую до сих пор.

Одними из первых компаний, тестировавших свои продукты на территории Украины, являются Anduril и Palantir, гендиректор которой даже был с визитом в стране. Рост спроса на различное программное обеспечение, БПЛА и автономные системы в текущем конфликте привлекает к участию в нём всё больше компаний, которые создают и испытывают свои решения в боевых условиях.

Слова Донахью приведены из его речи на площадке одного из мероприятий AUSA (Ассоциации армии США), которая была адресована не только компаниям, но и министерству обороны в контексте уже набившей оскомину критики и попыток постепенного реформирования системы закупок. Опыт боевых действий на Украине стал показательным примером и одной из ключевых причин необходимости реформ, к которой призывает всё больше и больше представителей военного руководства США, в особенности армии, которая пытается максимально использовать коммерческий потенциал, основанный на украинском опыте.

Военный Осведомитель

Разработками Омского автобронетанкового инженерного института, где с учетом опыта СВО подготовлена целая линейка различных НРТК малого возимого класса. Уникальность каждого робота обусловлена простыми оригинальными техническими решениями по установке на них боевых модулей, позволяющих использование:
• переносного противотанкового ракетного комплекса «Фагот»;
• 30-мм автоматического гранатомета на станке АГС-17 «Пламя»;
• 7,62-мм пулемета Калашникова танкового (ПКТ);
• 12,7-мм крупнокалиберного пулемета Никитина — Соколова — Волкова (НСВТ);
• ручного противотанкового гранатомета (РПГ-7);
• реактивного пехотного огнемета РПО-А «Шмель»;
• модулей навесного оборудования под перевозку воинских грузов, ящиков с боеприпасами, контейнеров для приема пищи и эвакуации раненых.

Проведенная военно-экономическая оценка НРТК малого возимого класса показала, что при стоимости робота до одного миллиона рублей (по состоянию на 2024 год) сохранение жизни хотя бы одного военнослужащего в полной мере оправдает его приобретение и использование Министерством обороны Российской Федерации. Очевидно, что применение НРТК в значительной мере сократит или полностью исключит гибель военнослужащих, выполняющих задачи в наиболее опасных для жизни районах. При этом позволит минимизировать в экономическом плане расходы государства в среднем в 10—15 раз.

На сегодняшний день НРТК малого возимого класса продолжают разрабатываться организациями промышленности в инициативном порядке на собственной платформе. Это происходит ввиду отсутствия научно обоснованного технического облика роботов такого класса.

Возникла научная проблема, заключающаяся в невозможности применения существующих методов исследования и оценки для принятия объективных решений по техническому облику НРТК малого возимого класса, отвечающих основным боевым свойствам: огневой мощи, живучести, подвижности, надежности и управляемости.

Анализ результатов полевых испытаний наземных робототехнических комплексов малого класса в боевых условиях специальной военной операции. Подполковник Н.Е. РАКИМЖАНОВ, кандидат технических наук (Военная мысль, №9 2024)

🪖 Ростех отправил в армию партию мини-ракет для «Панцирей».

Наш холдинг «Высокоточные комплексы» начал поставки новейших зенитных малогабаритных управляемых ракет ближнего перехвата для комплексов семейства «Панцирь». Мини-ракеты предназначены для борьбы с широким спектром целей в ближней зоне, в том числе с БПЛА.

Контейнер с четырьмя такими боеприпасами устанавливается в стандартное посадочное место обычной ракеты «Панциря». Боекомплект таким образом увеличивается до 48 единиц средств поражения.

«Противнику будет гораздо сложнее "разрядить" боезапас комплекса, пытаясь прорвать рубеж ПВО», – сказал индустриальный директор кластера вооружений Ростеха, член Бюро Союзмаша Бекхан Оздоев.

В зависимости от задач боевого дежурства, расчеты «Панцирей» могут устанавливать различные комбинации из малогабаритных и обычных ракет.

@rostecru

Консорциум компаний из Украины, Северной и Восточной Европы собирает средства на создание разведывательной группировки ДЗЗ

Консорциум компаний из Украины, Северной и Восточной Европы планирует привлечь более 100 млн евро для создания группировки из более чем 70 спутников наблюдения, которые обеспечат постоянную разведку вдоль границ России.

Проект под названием Intermarsat предусматривает запуск малых спутников на солнечно-синхронную орбиту высотой около 500 км. Они будут обеспечивать ежедневное покрытие от Финляндии и Эстонии до Болгарии, включая Балтийско-Черноморский регион. Ожидается, что сбор средств начнётся в ближайшие недели, а запуск всей группировки завершится до конца десятилетия. Группировку собираются оснастить оптическими камерами с разрешением около 50 см, а также радарами.

Предварительное технико-экономическое обоснование, проведенное Всеукраинским альянсом инновационных космических кластеров (All-Ukrainian Alliance of Innovative Space Clusters)*, показало, что Украина и ее партнеры в северном и восточном европейском регионе, включая Финляндию, страны Балтии, Польшу, Чехию и Болгарию, располагают нужными технологиями для реализации проекта в течение пяти лет.

Координатор проекта, глава Альянса украинских аэрокосмических кластеров (Ukrainian Aerospace Clusters’ Alliance) Евгений Рокицкий (Eugen Rokytsky), отметил, что каждая из стран по отдельности не может потянуть такой бюджет, но совместными усилиями проект становится реалистичным. Он подчеркнул, что инфраструктура и архитектура спутников будут разрабатываться совместно, обеспечивая стратегическую независимость региона в области разведки и обороны.

Среди участников проекта называются болгарская EnduroSat, литовская NanoAvionics** и чешская TRL Space, которая уже собирает средства на создание спутника высокого разрешения для Украины. Также идут переговоры о привлечении венчурных фондов и частных инвесторов, которым будут предлагаться долгосрочные контракты на доступ к данным.

Инициатива впервые была представлена 16 апреля на вебинаре Альянса украинских аэрокосмических кластеров.

В новой космической стратегии Украины создание собственной спутниковой группировки названо ключевым шагом на пути к превращению страны в самостоятельного игрока в сфере космических технологий.

📸 Снимок авиабазы Васильков (Украина), сделанный спутником BlackSky 28 февраля 2024 г.

Источник

*Так в оригинале. Вероятно, речь идет об Альянсе украинских аэрокосмических кластеров.
**Так в оригинале. Речь идет о норвежской компании Kongsberg NanoAvionics, спутниковое подразделение которой (тот самый NanoAvionics) базируется в Литве.

#война

МАК признал дроны. Первое в истории России официальное расследование крушения беспилотника - пишет MASHNEWS

Международный авиационный комитет завершил расследование крушения беспилотного вертолета. Такое расследование МАК проводил впервые. Эксперты считают это шагом к полноценному признанию беспилотников, а выводы наводят на мысль, что беспилотной отрасли нужны руководители другого уровня.

Международный авиационный комитет (МАК) 25 июня 2025 года завершил первое в своей практике расследование крушения беспилотника вертолетного типа. Длилась эта работа почти год и вылилась в 92-страничный отчет (имеется в распоряжении Mashnews).

Беспилотник ТРН-01, принадлежащий ООО «Аэромакс» (разработан АО НПП «Стрела»), в июле 2024 года упал в Ханты-Мансийском автономном округе. Беспилотник запускали в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), борт доставлял почту. Задачей было отвезти груз и вернуться, все в автоматическом режиме.

Выводы, к которым пришел МАК, говорят о том, что в области разработок в сфере БАС России нужны перемены, считает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких ВС Андрей Патраков.

«Это первое официальное расследование авиационного происшествия с беспилотным воздушным судном весом более 30 кг. При этом, по неофициальной информации, первые авиационные происшествия произошли еще в первый год действия ЭПР Почты России в 2022 году. Они так же были в основном с беспилотниками компании «Аэромакс». Одной из основных причин этих происшествий была низкая надежность беспилотников вертолетного типа SH-350. Дело в том, что SH-350 был сделан на базе опытного образца имитатора воздушной цели КБЛА ИВЦ разработки КБ «Стрела», он создавался для тренировки ПВО. Расчетный ресурс у этого имитатора воздушной цели был всего несколько десятков летных часов. Но «росчерком пера на бумаге» ресурс этих имитаторов воздушных целей был завышен почти на порядок и таким чудесным образом появилась первая версия беспилотника SH-350 почти без изменений в конструкции. Можно обмануть всех, включая себя самого, но физику не обманешь. Когда SH-350 начали летать в ЭПР «Почты России», то за пределами реального ресурса в летных часах имитатора воздушной цели, они начали отказывать в воздухе, и у «Аэромакса» парк беспилотников этого типа терпел крушения. По моему мнению, эти инциденты и авиационные происшествия стали прямым следствием некомпетентности первого руководства компании. Это еще раз доказывает, насколько важно иметь компетентных руководителей с профильным образованием и опытом работы в авиации для обеспечения безопасности полетов»,

- говорит эксперт.

К слову, именно с SH-350, по данным Mashnews, связана история с переклеиванием шильдиков с разбитого беспилотника на неповрежденный. Но официальных данных на этот счет не обнаружено.

#безопасностьполётов #БАС #авиакатастрофы #реалииавиаотраслирф #ЭПР #мнение

‼️25 641 025 - такая вот получается "ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ ЗАРПЛАТА" Тимура Иванова за 13 лет в тюрьме.

Двадцать пять миллионов шестьсот сорок одна тысяча двадцать пять рублей.

👉 Ещё раз напоминаю.

4 миллиарда рублей это 20 000+ дневных мавиков.

Годовая потребность ВСЕЙ группировки ВС РФ это +-15 тысяч мавиков.

Коротко - он лишил АРМИЮ разведки, чем потенциально привёл к гибели МНОГИХ ТЫСЯЧ НАШИХ мужчин.

Какие к чёрту 13 лет за госизмену, повлёкшую особо тяжкие последствия для государства?

⁉️Или подрыв обороноспособности это не госизмена, а коррупция?

Я офигеваю, как ценный иностранный специалист.

Компания Lux Aeterna обещает снизить затраты на космические миссии в десятки раз, используя технологию многоразовых спутников

Компания Lux Aeterna (шт. Колорадо, США) 25 июня объявила о привлечении 4 млн долларов в рамках посевного раунда финансирования. Эти средства будут направлены на разработку полностью многоразового спутника, запуск которого запланирован на 2027 год.

Демонстрационный образец спутника Delphi массой 200 кг после первого запуска будет оснащён новой полезной нагрузкой и повторно запущен для проверки бизнес-модели, направленной на снижение затрат и повышение устойчивости и надёжности, как заявил основатель и генеральный директор Lux Aeterna Брайан Тейлор. По словам Тейлора, который ранее работал в SpaceX, Amazon Project Kuiper и Loft Orbital, “в то время как спутниковая промышленность быстро развивается, её основная инфраструктура по-прежнему рассчитана на одноразовое использование”.

Тейлор подчеркнул, что существующая модель массового производства одноразовых спутников, несмотря на достижения в области производительности, эффективна для крупных сетей, таких как Starlink, но не оптимальна для небольших группировок (от 1 до 100 спутников). Он считает, что снижение стоимости запусков и ограничение минимальной стоимости производства, даже при масштабном производстве, делают многоразовость единственным способом дальнейшего снижения расходов.

Подход Lux Aeterna заключается в проектировании спутника с учётом его возвращения на Землю. Это позволит создавать новые архитектуры миссий и даст клиентам большую экономическую гибкость, напрямую связывая затраты со временем работы на орбите. Такой подход особенно привлекателен для разработчиков технологий, которым необходимо испытывать системы в космосе, а также для производителей космической техники, где большинство миссий могут длиться от одного дня до шести месяцев в зависимости от применения. Возможность досрочного возвращения спутника также значительно снижает затраты на миссии, которые идут не по плану, включая экономию на оборудовании, работе наземных станций и других расходах.

Интерес к разработкам Lux Aeterna проявило Министерство обороны США, которое рассматривает многоразовый спутник как “новый подход к тактическому реагированию”, не зависящий от серийных производственных линий, уязвимых для сбоев в цепочках поставок.

Первый полёт с полезной нагрузкой клиента запланирован на начало 2027 года, подробности пока не разглашаются. Lux Aeterna планирует использовать жёсткий тепловой экран в качестве несущей конструкции спутника. Это обеспечит привычный форм-фактор и профиль работы, а также упрощает интеграцию для операторов спутников и разработчиков полезных нагрузок.

Запуск Delphi планируется на ракете-носителе Falcon 9. Посадка запланирована на суше.

На данный момент в компании Lux Aeterna работают семь человек, её инженерный и интеграционный центр площадью 550 кв. метров в Денвере начал работу в декабре прошлого года.

Источник

#США

📢 Это письмо просил, мой супруг передать, президенту! Сейчас он без вести пропал...

"Я обращаюсь к верховному главнокомандующему Владимиру Владимировичу Путину и министру обороны России.
Я, обычный рядовой, штурмовик отряда шторм. Я очень люблю свою страну, желаю ей победы и несмотря на свой статус, являюсь патриотом своей Родины, своей страны и искренне желаю ей процветания и благоденствия. Я пришел на сво из мест лишения свободы и ко мне очень много вопросов. Я это осознаю и моей целью было искупление свой вины за счёт службы своей стране.
Я искренне считал, что мое участие это лучшая альтернатива, наказанию, которое я должен был понести, отбывая его в колонии. Я сделал свой выбор осознанно и добровольно.
Я прошел обучение и подготовку в одном из учебных центров в республике ДНР. Претензий к обучению у меня нет. Мне сказали, что я штурмовик и перевели в одно из подразделений шторм Z.
И когда меня отправили на первое боевое задание то, у меня возникло множество вопросов к организации наступательных действий со стороны нашего командования. Я не кадровый военный, не офицер, возможно чего-то не понимаю, но всегда в голове было, что штурм это комплексная наступательная операция, которая включает в себя поддержку авиации, артилерии, разведку. Что же я вижу своими глазами. Нас садят в УАЗик или Нивы без крыши, либо мотоциклы, даже лошадей и отправляют по дороге группами по 2-3 или 6-8 человек. Через 1 км. Нас начинают атаковать дроны, артиллерия, минометы, при этом нам остаётся ехать ещё 7 км. Естественно нет ни какой арт подготовки подавления артиллерии противника или противодействия десяткам смертоносных дронов. И если повезёт, то через 1 км. повредит нашу машину, и нам дадут откат. Тогда есть вероятность вернуться назад живыми либо раненными почти всей штурмовой группе. Если группа проедет 2 и более двух километров то вероятность возврата почти равна нулю. Если даже произойдет чудо и одна или две группы доведут до позиций противника, то там этих 8 штурмовиков ждут пулеметы, АГС, и сотни обороняющихся солдат ВСУ.
При этом даже если эти 8 человек возьмут какими-то чудом эти позиции. То основные силы все равно не смогут зайти на эти позиции так как преимущество Дронов на всем этом участке останется за ВСУ. Даже на одного пешего ВСУ способны присылать по 7 Дронов на человека.То есть шансов у нас ноль. Я не против умереть за свою страну. Я подписал контракт. Я смело иду на выполнение задачи. Но я надеюсь на то что эта задача будет выполнима и полезна моей армии и моей стране, а не превратится в просто бесполезное уничтожение меня и моих товарищей под огнем вражеских Дронов. Прошу вас, товарищ президент и министр обороны. Обратите свое внимание на нас. Я не могу сказать своим командирам то, что пишу Вам. Так как мне скажут: ты самый умный что ли? И на этом я просто исчезну из этого мира. Но возможно мое письмо дойдет до Вас и это спасет чью-то жизнь и деятельно, поможет нашей победе. Возможно вы обратите внимание на то, как изменилась война с середины 2024 го года. И на то, какое преимущество имеют ВСУ в количестве Дронов, и имеют целые батальоны дроноводов. Возможно мы научимся выявлять место дислокации пилотов БПЛА и если не уничтожать их то, хотя бы подавлять огнем так что бы он не могли спокойно уничтожать наших бойцов, а молились о сохранении своих жизней. Возможно вы сделаете наши усилия не напрасными. А не просто командиры пошлют на верную смерть наших солдат в бессмысленном наступлении под вражескими беспилотниками. У меня возникает законный вопрос, где наша артиллерия, авиация, огневая поддержка, где наши сотни Дронов и почему мы, покупаем эти дроны за свои деньги и их в десятки раз меньше, чем у противника? Почему перед нашим штурмом невозможно подавить места расположения операторов Дронов и если не уничтожить их то хотя бы затруднить их работу? Мы простые солдаты тоже хотим верить в то что наши жизни нужны нашей стране. У нас есть дети, жены, матери и друзья. Мы тоже хотим жить и хотим умирать героями, а не по чьей-то глупости и бездарности.
С уважением простой солдат штурмовик."

⚡️Вопрос на Zасыпку

Наконец-то! Самолёт, который делают по уму!

На Иннопроме показали макет беспилотного самолёта-амфибии для доставки грузов до 700 кг в самые труднодоступные уголки России. И самое крутое — садиться может хоть на воду, хоть на грунтовку, ну и само собой — на ВПП.

Но главное не это. Главное — кто и как его делает.

💡 За проектом стоят инженеры-энтузиасты — выходцы из МАИ и Бауманки, которые не просидели годы в КБ-гигантах авиапрома и не погрязли в «это требует 38 согласований». Они просто взяли, собрали крутую команду и спроектировали с нуля то, что реально нужно: лёгкий, надёжный, неприхотливый самолёт под российские реалии.

Это вам не футуристичный концепт «для показухи» — это реальная рабочая лошадка, «летающая Газель». Машина, которой крайне не хватает в нашей логистике: Север, Дальний Восток, тайга, реки и озёра — везде, куда грузовиком не доехать, а вертолёт
слишком дорог.


И да — отдельный респект парням! — его сразу делают под нашу компонентную базу:
✔️ Двигатель — российский (ЦИАМ им. П.И. Баранова)
✔️ Винт — наш (АО "ОКБ "Кристалл")
✔️ Шасси — своё
Никаких «вот вам самолёт, только двигатель под санкциями, полетит через год, год и ещё раз год» — всё своё, сразу.

Учитывая, что нормы для БАС сейчас активно упрощают, ребята тесно работают со всеми классическими институтами отрасли, имеют необходимые лицензии и подход правильный (без лишней бюрократии, но с расчётом на надёжность), шансы на получение сертификата типа очень высоки.

Наверняка найдутся эксперты, которые назовут это легкомысленным подходом к созданию авиатехники. Но тогда сразу спросим — а что вообще наш авиапром создал за последние десятилетия с «не легкомысленным» подходом? Поэтому мы верим и надеемся, что у ребят всё получится!

Ждём лётных испытаний и от всей души желаем успехов команде АО «ЦАРС»! Пусть ваша «летающая Газель» откроет новую страницу в российской авиации!

Фермерский дрон вытаскивает детей из воды во время наводнения во Вьетнаме.

На 3-40 нашему ВГК сообщили о цифре: более 800 танков. Да. Более 800 танков одеты в ДЗ силами Андрея Архитектора и его проекта «Контакт-1». Плюс мои 135 танков - это считай почти тысяча.

А у Владимира Владимировича не мелькнула мысль , что если почти тысяча лысых танков обеспечены ДЗ силами волонтеров - то это большая беда? И что по идее всё ГАБТУ надо разогнать к чорту и отправить в штурма? А на их место набрать новых людей?

https://www.tgoop.com/vsvetesobytij/13320