А в нашем Центре истории автотранспорта Ленинграда теперь празднично. Сегодня мы с ребятами сделали красоту:)
https://www.tgoop.com/busmuseum/172
https://www.tgoop.com/busmuseum/172
Telegram
Центр истории автотранспорта Ленинграда
Праздник к нам приходит! Мы создали сказочную атмосферу своими руками. Елка приехала в Центр истории автотранспорта Ленинграда из Рощино. Сейчас на ней мерцает гирлянда, развешаны игрушки и предметы с символикой транспортных легенд. Даже АМО-Ф15 обзавелся…
Forwarded from TTokarev Art | Иллюстрации автомобилей
ТОВАРИЩИ!
Под Новый год принято сбываться чудесам.. и кому-то из Вас ПОВЕЗЁТ!
Разыгрываю календарь на 2025 ГОД!
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:
1. Подписка на канал
2. Любой комментарий под этим постом
Итоги 25 декабря в 19:00
Доставка календаря СДЭКом за счёт победителя.
ПРОСЬБА: принимая условия розыгрыша, участник САМ несёт ответственность за их выполнение.
Удачи!
Под Новый год принято сбываться чудесам.. и кому-то из Вас ПОВЕЗЁТ!
Разыгрываю календарь на 2025 ГОД!
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:
1. Подписка на канал
2. Любой комментарий под этим постом
Итоги 25 декабря в 19:00
Доставка календаря СДЭКом за счёт победителя.
ПРОСЬБА: принимая условия розыгрыша, участник САМ несёт ответственность за их выполнение.
Удачи!
Всегда с любопытством гляжу на дам, управляющих большим транспортом. Будь то автобус, троллейбус или трамвай. Заметила, что женщин на этом ответственном посту стало больше. Они остаются яркими на работе, как и героиня фотографии Смэдли Торндокера.
Обладательница платиновых локонов трудится в лиловом костюме (или платье). Не знаю, как она выглядела полностью, но мне уже нравится. Утверждается, что гражданку звали Валентина. Ее и троллейбус запечатлели на перекрестке Абая/Навои в Ташкенте. 1986 год.
Обладательница платиновых локонов трудится в лиловом костюме (или платье). Не знаю, как она выглядела полностью, но мне уже нравится. Утверждается, что гражданку звали Валентина. Ее и троллейбус запечатлели на перекрестке Абая/Навои в Ташкенте. 1986 год.
Надоели огромные коробки, в виде которых строят торговые центры. Вентфасад и прочее. Хочется уехать куда-нибудь, где до сих пор преобладает малоэтажная застройка. Увидеть маленький магазинчик с большими окнами, красивой вывеской. И чтобы ларечек рядом обязательно.
Купить кефира в стеклянной бутылке, сырков самых разных. Глазированных, «Орбиту», «Дружбу». Кстати, на полках в супермаркетах плавленых сырков почти не вижу. Взять докторской колбасы, мягкого батона и пойти с авоськой в уютную квартирку.
Наверное, к описанному выше образу близок магазин в Ленинске. Там, конечно, колбасы нет. Но вредно не мечтать!
Кадр Владимира Бровкина. Конец 80-х, начало 90-х годов.
Купить кефира в стеклянной бутылке, сырков самых разных. Глазированных, «Орбиту», «Дружбу». Кстати, на полках в супермаркетах плавленых сырков почти не вижу. Взять докторской колбасы, мягкого батона и пойти с авоськой в уютную квартирку.
Наверное, к описанному выше образу близок магазин в Ленинске. Там, конечно, колбасы нет. Но вредно не мечтать!
Кадр Владимира Бровкина. Конец 80-х, начало 90-х годов.
«Уперся лапами в дверь и давай ломать!»
Ленинградские транспортники проводили свои небольшие «расследования». Одно из них касалось кондуктора, мастерски владеющего русской словесностью. Это, правда, не нравилось пассажирам. Товарища Курилову вычислили и пристыдили в прессе. Заметка вышла в газете «Ленинградский автотранспорт», ноябрь 1956 года.
Ленинградские транспортники проводили свои небольшие «расследования». Одно из них касалось кондуктора, мастерски владеющего русской словесностью. Это, правда, не нравилось пассажирам. Товарища Курилову вычислили и пристыдили в прессе. Заметка вышла в газете «Ленинградский автотранспорт», ноябрь 1956 года.
Как-то раз я прогуливалась по парку Галицкого в Краснодаре. Есть там примечательное кафе. Кажется, там продают мороженое. Выглядит здание почти также, как и кафе «Спорт» на фотографии. Оно находилось в городе Фрунзе, посетителям предлагали полезные блюда. Кафе словно прозрачное, внутри немного растительности. Минимализм, но приятный глазу. Про вывеску уже не говорю.
Кадр сделан приблизительно в 60-80-е годы.
Кадр сделан приблизительно в 60-80-е годы.
Знаете, интересно смотреть на знаменитых, талантливых людей. Еще интереснее, когда встречаются два ярких человека и решают быть вместе. Как-то раз я написала о Грейс Джонс и Дольфе Лундгрене. Дива до сих пор в восторге от того, как круто они смотрелись вдвоем. К слову, несмотря на фильмографию Дольфа, считаю Грейс более блистательной и энергичной, чем ее уже бывший партнер.
Еще одна выдающаяся личность – Джессика Лэнг. В 1976-м она сошлась с Михаилом Барышниковым, у пары появилась дочь Александра. Отношения продлились до 1982 года. Каких-либо громких скандалов между Лэнг и Барышникова не припомню, каждый остался собой.
Карьера Джессики снова пошла вверх после ее съемок в «Американской истории ужасов». Мне очень нравится ее исполнение песни Ланы Дель Рей «Боги и монстры». Лэнг обладает насыщенным голосом, который пронзает до мурашек. И да. Мне даже кажется, что у актрисы есть акцент.
Расскажите, какие пары из 80-х нравятся вам?
Еще одна выдающаяся личность – Джессика Лэнг. В 1976-м она сошлась с Михаилом Барышниковым, у пары появилась дочь Александра. Отношения продлились до 1982 года. Каких-либо громких скандалов между Лэнг и Барышникова не припомню, каждый остался собой.
Карьера Джессики снова пошла вверх после ее съемок в «Американской истории ужасов». Мне очень нравится ее исполнение песни Ланы Дель Рей «Боги и монстры». Лэнг обладает насыщенным голосом, который пронзает до мурашек. И да. Мне даже кажется, что у актрисы есть акцент.
Расскажите, какие пары из 80-х нравятся вам?
Forwarded from Блокнот ⚒️ Перископа
А вот этот монстр-лимузин ЗИМ (ГАЗ-12) - в полном смысле слова машина моего детства. Причём при не очень стандартных обстоятельствах. Расскажу вам историю из моего младшего школьного детства.
Мы в 1970 году переехали из Иркутска в Хабаровск: моя мама развелась с отцом и уехала на новое место. Потом, в 1972 году, познакомилась с моряком с Камчатки, который вскоре станет её вторым мужем. Там на заводе им. Кирова строили новый траулер - СРТМ "Радуль", вот туда и прислали с Камчатки экипаж для достройки и приёмки. Достройка - дело небыстрое, и шестеро моряков "Радуля" (командный состав), нашли в Хабаровске старенький покоцанный ЗИМ и сбросились на него (за сколько они его купили, точно не помню, но вроде за 2700 - капитан внес 700 рублей, остальные пятеро по 400). Почему ЗИМ? А потому что на нем можно было возить сразу 7-8 человек с команды, и ездить по всяким снабженческим делам, быстро их проворачивая. Ну и конечно, для отдыха его тоже задействовали, регулярно ездили на третий Воронеж на Амур.
Так вот, представьте себе антураж весны 1973 года. Я заканчиваю второй класс. В школе закончились уроки, и все мы выходим на улицу. И вот вдруг, к нашей школе №16, на задворках Кировского района Хабаровска, неспешно подруливает этот огромный чёрный монстр. За рулём сидит моряк с четырьмя нашивками капитана (покойный ныне камчатский капитан Бурля, одессит по происхождению), в салоне ещё трое моряков. Открывается дверь, и мне кричат: "Сергей, садись давай, ждать некогда!". Я чинно иду к машине, сажусь, дверь захлопывается и лимузин уезжает. Одноклассники и наша учительница Маргарита Николаевна стоят с упавшими челюстями и круглыми глазами, глядя на монстра. ЗИМ сделал у школы локальный фурор, ведь их на весь Хабаровск было два или три.
И вот я на всю жизнь запомнил этот урчащий неповторимый звук зимовского мотора и "кожаный" запах в салоне. Звук тот ни с чем не спутать - он не был похож на другие машины, даже "Волга" и та была пожиже. Машина была уже не очень по состоянию и иногда глохла на дороге, её откатывали на обочину и что-то там копались во внутренностях, с матерками. Но тем не менее мореманы поддерживали внешний форс и пидарасили все хромированные части у этого ЗИМа, выписывая на заводе Кирова какое-то средство для натирания. И даже мне приходилось натирать его бампер - я принимал живейшее участие в судьбе авто, так как меня охотно катали на нём в свободное время. Потом они к осени 73-го этот лимузин продали, когда судно должно было идти в Петропавловск.
Мы в 1970 году переехали из Иркутска в Хабаровск: моя мама развелась с отцом и уехала на новое место. Потом, в 1972 году, познакомилась с моряком с Камчатки, который вскоре станет её вторым мужем. Там на заводе им. Кирова строили новый траулер - СРТМ "Радуль", вот туда и прислали с Камчатки экипаж для достройки и приёмки. Достройка - дело небыстрое, и шестеро моряков "Радуля" (командный состав), нашли в Хабаровске старенький покоцанный ЗИМ и сбросились на него (за сколько они его купили, точно не помню, но вроде за 2700 - капитан внес 700 рублей, остальные пятеро по 400). Почему ЗИМ? А потому что на нем можно было возить сразу 7-8 человек с команды, и ездить по всяким снабженческим делам, быстро их проворачивая. Ну и конечно, для отдыха его тоже задействовали, регулярно ездили на третий Воронеж на Амур.
Так вот, представьте себе антураж весны 1973 года. Я заканчиваю второй класс. В школе закончились уроки, и все мы выходим на улицу. И вот вдруг, к нашей школе №16, на задворках Кировского района Хабаровска, неспешно подруливает этот огромный чёрный монстр. За рулём сидит моряк с четырьмя нашивками капитана (покойный ныне камчатский капитан Бурля, одессит по происхождению), в салоне ещё трое моряков. Открывается дверь, и мне кричат: "Сергей, садись давай, ждать некогда!". Я чинно иду к машине, сажусь, дверь захлопывается и лимузин уезжает. Одноклассники и наша учительница Маргарита Николаевна стоят с упавшими челюстями и круглыми глазами, глядя на монстра. ЗИМ сделал у школы локальный фурор, ведь их на весь Хабаровск было два или три.
И вот я на всю жизнь запомнил этот урчащий неповторимый звук зимовского мотора и "кожаный" запах в салоне. Звук тот ни с чем не спутать - он не был похож на другие машины, даже "Волга" и та была пожиже. Машина была уже не очень по состоянию и иногда глохла на дороге, её откатывали на обочину и что-то там копались во внутренностях, с матерками. Но тем не менее мореманы поддерживали внешний форс и пидарасили все хромированные части у этого ЗИМа, выписывая на заводе Кирова какое-то средство для натирания. И даже мне приходилось натирать его бампер - я принимал живейшее участие в судьбе авто, так как меня охотно катали на нём в свободное время. Потом они к осени 73-го этот лимузин продали, когда судно должно было идти в Петропавловск.