«РМ Рейл» выступила принимающей стороной конференции ОПЖТ
Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции - эта тема стала ключевой на конференции ОПЖТ, которая проходит в эти дни на площадке «РМ Рейл» в Саранске.
Обсуждались вопросы улучшения качества продукции и услуг, применение цифровых технологий в производстве и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, применение искусственного интеллекта.
- Отрасль во все времена нуждается в современном подвижном составе, его качественном обслуживании, эффективной и безопасной эксплуатации. Все производители системно работают в этом направлении, - подчеркнул президент ОПЖТ Валентин Гапанович. - Уверен, эта конференция станет еще одним драйвером совместной деятельности.
- Это уникальная площадка для взаимодействия, на которой мы можем открыто обсуждать все актуальные вопросы. Здесь мы не конкуренты, а партнеры. Совместная работа позволяет вырабатывать эффективные меры реагирования на системные вызовы, возникающие перед нами, - заявил генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс.
Заместитель председателя Правительства Мордовии Батыр Эмеев поблагодарил участников за то, что
для проведения конференции ОПЖТ выбрана Мордовия.
Представители предприятий «РМ Рейл» рассказали о работе в рамках проекта «Электронный инспектор», реализация которого началась в 2020 году. За минувший год значительно расширена номенклатура введенных в систему позиций.
Еще одной ключевой дискуссионной темой стала необходимость внедрения Системы менеджмента качества в деятельность вагоноремонтных предприятий. По мнению участников, необходимо приступить к этой работе как можно скорее. СМК является основой обеспечения высокого качества как в производстве, там и в сервисном обслуживании подвижного состава; отсутствие системного подхода в этой области несет значительные экономические риски для клиентов.
В рамках конференции подписаны соглашения о сотрудничестве: между ОПЖТ и «Евразийской Ассоциацией экспертных организаций по оценке соответствия и сертификации»; ОПЖТ и Союзом производителей подшипников.
#рмрейл
Грузовой и специальный подвижной состав: развитие систем управления, современные подходы и тенденции - эта тема стала ключевой на конференции ОПЖТ, которая проходит в эти дни на площадке «РМ Рейл» в Саранске.
Обсуждались вопросы улучшения качества продукции и услуг, применение цифровых технологий в производстве и эксплуатации железнодорожного подвижного состава, применение искусственного интеллекта.
- Отрасль во все времена нуждается в современном подвижном составе, его качественном обслуживании, эффективной и безопасной эксплуатации. Все производители системно работают в этом направлении, - подчеркнул президент ОПЖТ Валентин Гапанович. - Уверен, эта конференция станет еще одним драйвером совместной деятельности.
- Это уникальная площадка для взаимодействия, на которой мы можем открыто обсуждать все актуальные вопросы. Здесь мы не конкуренты, а партнеры. Совместная работа позволяет вырабатывать эффективные меры реагирования на системные вызовы, возникающие перед нами, - заявил генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс.
Заместитель председателя Правительства Мордовии Батыр Эмеев поблагодарил участников за то, что
для проведения конференции ОПЖТ выбрана Мордовия.
Представители предприятий «РМ Рейл» рассказали о работе в рамках проекта «Электронный инспектор», реализация которого началась в 2020 году. За минувший год значительно расширена номенклатура введенных в систему позиций.
Еще одной ключевой дискуссионной темой стала необходимость внедрения Системы менеджмента качества в деятельность вагоноремонтных предприятий. По мнению участников, необходимо приступить к этой работе как можно скорее. СМК является основой обеспечения высокого качества как в производстве, там и в сервисном обслуживании подвижного состава; отсутствие системного подхода в этой области несет значительные экономические риски для клиентов.
В рамках конференции подписаны соглашения о сотрудничестве: между ОПЖТ и «Евразийской Ассоциацией экспертных организаций по оценке соответствия и сертификации»; ОПЖТ и Союзом производителей подшипников.
#рмрейл
В числе лучших работодателей
Компания «РМ Рейл» вошла в число лучших работодателей России – эта информация была озвучена сегодня в рамках HR-форума РБК.
Автором мониторинга стало агентство "РБК Исследования рынков"; участниками - 206 российских компаний из различных отраслей.
Эксперты оценивали порядка 30 критериев, в числе которых условия работы и уровень оплаты труда, эффективность бизнеса и инновационное развитие, социальная ответственность, деловая репутация, мнение сотрудников о своем работодателе.
- Привлекательность HR-бренда - одно из базовых направлений стратегии развития компании, - подчеркнула и.о. директора по персоналу «РМ Рейл» Анастасия Наталюк. – В числе приоритетов - повышение материального благополучия персонала, создание комфортных и безопасных условий труда, условий для профессионального развития и карьерного роста. Все это в комплексе ведет к повышению удовлетворенности сотрудников компании, к их лояльности, пониманию и разделению ценностей бизнеса.
#рмрейл
Компания «РМ Рейл» вошла в число лучших работодателей России – эта информация была озвучена сегодня в рамках HR-форума РБК.
Автором мониторинга стало агентство "РБК Исследования рынков"; участниками - 206 российских компаний из различных отраслей.
Эксперты оценивали порядка 30 критериев, в числе которых условия работы и уровень оплаты труда, эффективность бизнеса и инновационное развитие, социальная ответственность, деловая репутация, мнение сотрудников о своем работодателе.
- Привлекательность HR-бренда - одно из базовых направлений стратегии развития компании, - подчеркнула и.о. директора по персоналу «РМ Рейл» Анастасия Наталюк. – В числе приоритетов - повышение материального благополучия персонала, создание комфортных и безопасных условий труда, условий для профессионального развития и карьерного роста. Все это в комплексе ведет к повышению удовлетворенности сотрудников компании, к их лояльности, пониманию и разделению ценностей бизнеса.
#рмрейл
«Серебро» за VR-технологии в обучении 🥈
Завод «Рузхиммаш» занял второе место в номинации «Цифровые инновации на предприятии» конкурса «Лучшие практики наставничества 2024» за проект использования VR-тренажеров для обучения сотрудников.
Награждение состоялось сегодня на форуме «Производительность труда и наставничество» в Москве; награду вручил замминистра экономического развития России Мурат Керефов.
Первые VR-тренажеры для обучения маляров появились на предприятии в 2017 году.
Программное обеспечение разрабатывалось совместно со специалистами «Сколково», за эффективностью ноу-хау внимательно наблюдала вся компания. Первое же обучение показало: новая методика действительно эффективна, и позволяет решать сразу ряд задач, таких как повышение привлекательности рабочих профессий для молодежи; сокращение срока обучения новых сотрудников; оттачивание технологии – VR-тренажер не дает перейти к следующему этапу без идеального выполнения предыдущего; а также экономия материалов.
С тех пор «Рузхиммаш» прошел большой путь; сейчас VR-тренажеры здесь используются для обучения по таким специальностям как электросварщик, маляр, слесарь по сборке металлоконструкций и дефектоскопист.
#рмрейл
Завод «Рузхиммаш» занял второе место в номинации «Цифровые инновации на предприятии» конкурса «Лучшие практики наставничества 2024» за проект использования VR-тренажеров для обучения сотрудников.
Награждение состоялось сегодня на форуме «Производительность труда и наставничество» в Москве; награду вручил замминистра экономического развития России Мурат Керефов.
Первые VR-тренажеры для обучения маляров появились на предприятии в 2017 году.
Программное обеспечение разрабатывалось совместно со специалистами «Сколково», за эффективностью ноу-хау внимательно наблюдала вся компания. Первое же обучение показало: новая методика действительно эффективна, и позволяет решать сразу ряд задач, таких как повышение привлекательности рабочих профессий для молодежи; сокращение срока обучения новых сотрудников; оттачивание технологии – VR-тренажер не дает перейти к следующему этапу без идеального выполнения предыдущего; а также экономия материалов.
С тех пор «Рузхиммаш» прошел большой путь; сейчас VR-тренажеры здесь используются для обучения по таким специальностям как электросварщик, маляр, слесарь по сборке металлоконструкций и дефектоскопист.
#рмрейл
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Тележка «РМ Рейл» с нагрузкой 25 тс подтвердила свой ресурс
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в ноябре были завершены пробеговые испытания тележки 18-9891. За три года, с ноября 2021-го, новая разработка вагоностроителя прошла эквивалент 1,2 млн км под контролем специалистов испытательного комплекса, которые регулярно проводили осмотр ключевых узлов тележки.
«Пробеговые испытания инновационной тележки с участием специалистов ВНИИЖТ показали, что технические решения, примененные в конструкции, позволяют с полным основанием называть ее дружественной к инфраструктуре РЖД и экономически выгодной как для владельца подвижного состава, так и для владельца инфраструктуры», – отмечает директор по инновационному развитию «РМ Рейл» Денис Даниленко. В компании рассказали ROLLINGSTOCK, что испытания тележки 18-9891 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ продолжатся: уже будет определяться фактический ресурс ее деталей и узлов.
Благодаря особенностям конструкции колесная пара тележки 18-9891 лучше входит в кривые, что на порядок уменьшает износ гребней колес в сравнении с менее грузоподъемными тележками с осевой нагрузкой 23,5 тс. В числе прочих преимуществ – уменьшение шума и вибрации, что особенно важно при эксплуатации вблизи населенных пунктов. Конструкционная скорость тележки 18-9891 составляет 120 км/ч, срок службы боковой рамы и надрессорной балки – 32 года, межремонтный норматив до первого ремонта – 500 тыс. км или 6 лет.
Новая тележка 18-9891 для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой была разработана «РМ Рейл» совместно с ПГУПС. В 2023-м она была сертифицирована к серийному выпуску: это событие вошло в топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России по версии ROLLINGSTOCK. Также уже с конца 2023-го партия вагонов с такими тележками, оснащенными телематической системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл», была передана для подконтрольной эксплуатации одному из операторов.
Фото: @rmrail
@rollingstock
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в ноябре были завершены пробеговые испытания тележки 18-9891. За три года, с ноября 2021-го, новая разработка вагоностроителя прошла эквивалент 1,2 млн км под контролем специалистов испытательного комплекса, которые регулярно проводили осмотр ключевых узлов тележки.
«Пробеговые испытания инновационной тележки с участием специалистов ВНИИЖТ показали, что технические решения, примененные в конструкции, позволяют с полным основанием называть ее дружественной к инфраструктуре РЖД и экономически выгодной как для владельца подвижного состава, так и для владельца инфраструктуры», – отмечает директор по инновационному развитию «РМ Рейл» Денис Даниленко. В компании рассказали ROLLINGSTOCK, что испытания тележки 18-9891 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ продолжатся: уже будет определяться фактический ресурс ее деталей и узлов.
Благодаря особенностям конструкции колесная пара тележки 18-9891 лучше входит в кривые, что на порядок уменьшает износ гребней колес в сравнении с менее грузоподъемными тележками с осевой нагрузкой 23,5 тс. В числе прочих преимуществ – уменьшение шума и вибрации, что особенно важно при эксплуатации вблизи населенных пунктов. Конструкционная скорость тележки 18-9891 составляет 120 км/ч, срок службы боковой рамы и надрессорной балки – 32 года, межремонтный норматив до первого ремонта – 500 тыс. км или 6 лет.
Новая тележка 18-9891 для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой была разработана «РМ Рейл» совместно с ПГУПС. В 2023-м она была сертифицирована к серийному выпуску: это событие вошло в топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России по версии ROLLINGSTOCK. Также уже с конца 2023-го партия вагонов с такими тележками, оснащенными телематической системой «Цифровой умный вагон РМ Рейл», была передана для подконтрольной эксплуатации одному из операторов.
Фото: @rmrail
@rollingstock
На форуме «Россия зовет!»
Сегодня наши коллеги - замгендиректора «РМ Рейл» по экономике и финансам, стратегии и маркетингу Андрей Гайнанов и директор по корпоративному финансированию Кузьма Куракин, приняли участие в 15-ом инвестиционном форуме ВТБ «РОССИЯ ЗОВЕТ!», тема которого - «Будущее капитала и капитал будущего».
В рамках форума они посетили пленарное заседание, на котором выступили Глава государства Владимир Путин и президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин.
- Форум традиционно является площадкой для рассмотрения ключевых макроэкономических трендов. Совместно с представителями ВТБ мы детально обсудили тему трансграничных платежей и развития международного бизнеса, а также формирование новых вариантов сотрудничества, в том числе - кредитование стратегических инвестиционных проектов компании РМ Рейл, - комментирует Андрей Гайнанов.
Среди участников форума - представители органов власти, финансового и делового сообщества, главы российских и международных компаний, иностранные инвесторы.
#рмрейл
Сегодня наши коллеги - замгендиректора «РМ Рейл» по экономике и финансам, стратегии и маркетингу Андрей Гайнанов и директор по корпоративному финансированию Кузьма Куракин, приняли участие в 15-ом инвестиционном форуме ВТБ «РОССИЯ ЗОВЕТ!», тема которого - «Будущее капитала и капитал будущего».
В рамках форума они посетили пленарное заседание, на котором выступили Глава государства Владимир Путин и президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин.
- Форум традиционно является площадкой для рассмотрения ключевых макроэкономических трендов. Совместно с представителями ВТБ мы детально обсудили тему трансграничных платежей и развития международного бизнеса, а также формирование новых вариантов сотрудничества, в том числе - кредитование стратегических инвестиционных проектов компании РМ Рейл, - комментирует Андрей Гайнанов.
Среди участников форума - представители органов власти, финансового и делового сообщества, главы российских и международных компаний, иностранные инвесторы.
#рмрейл
Новый вагон на новой тележке
Сегодня получен сертификат соответствия РС ФЖТ на вагон-цистерну для транспортировки концентрированной азотной кислоты модели 15-1232-06 на инновационной тележке с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.
Вагон-цистерна из алюминиевых сплавов сертифицирована год назад – в ноябре 2023 года, и сейчас является одной из лучших по своим технико-эксплуатационным характеристикам в ряду аналогов.
Тележка с нагрузкой 25 тс сертифицирована в марте 2023 года. Уникальными преимуществами являются щадящее воздействие на инфраструктуру железной дороги, снижение износа гребней колес и динамической нагрузки на боковые рамы. В ноябре текущего года тележка завершила пробеговые испытания на ресурс на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, пройдя под контролем экспертов 1 млн. 200 тыс. км.
Перевод наиболее перспективного подвижного состава на инновационную тележку – часть стратегии развития «РМ Рейл»; она уже применяется для расширения продуктовой линейки компании, в частности, за счет столь актуальных сейчас сочлененных вагонов.
#рмрейл
Сегодня получен сертификат соответствия РС ФЖТ на вагон-цистерну для транспортировки концентрированной азотной кислоты модели 15-1232-06 на инновационной тележке с нагрузкой 25 тс модели 18-9891.
Вагон-цистерна из алюминиевых сплавов сертифицирована год назад – в ноябре 2023 года, и сейчас является одной из лучших по своим технико-эксплуатационным характеристикам в ряду аналогов.
Тележка с нагрузкой 25 тс сертифицирована в марте 2023 года. Уникальными преимуществами являются щадящее воздействие на инфраструктуру железной дороги, снижение износа гребней колес и динамической нагрузки на боковые рамы. В ноябре текущего года тележка завершила пробеговые испытания на ресурс на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, пройдя под контролем экспертов 1 млн. 200 тыс. км.
Перевод наиболее перспективного подвижного состава на инновационную тележку – часть стратегии развития «РМ Рейл»; она уже применяется для расширения продуктовой линейки компании, в частности, за счет столь актуальных сейчас сочлененных вагонов.
#рмрейл
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Команда молодости нашей
Работа в «РМ Рейл» все чаще становится выбором молодых: численность сотрудников в возрасте 20-25, 25-30 и 30-35 лет – то есть тех, кто относится к категории молодежи, на протяжении последних лет в компании стабильно растет.
Снижается и средний возраст коллектива; на сегодняшний день он составляет порядка 40 лет. И это – здорово! 😊
#рмрейл
Работа в «РМ Рейл» все чаще становится выбором молодых: численность сотрудников в возрасте 20-25, 25-30 и 30-35 лет – то есть тех, кто относится к категории молодежи, на протяжении последних лет в компании стабильно растет.
Снижается и средний возраст коллектива; на сегодняшний день он составляет порядка 40 лет. И это – здорово! 😊
#рмрейл
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Тележка 18-9891 от «РМ Рейл» подтвердила снижение износа колеса и рельса
Об этом ROLLINGSTOCK сообщил вагоностроитель. Результат был показан по итогам первого этапа подконтрольной эксплуатации в парке одного из российских операторов. Парк из хопперов-минераловозов модели 19-1273-02 (на фото), укомплектованных тележками 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс, находится в эксплуатации на Октябрьской железной дороге с начала 2024 года.
Как указывают в «РМ Рейл», в ходе подконтрольной эксплуатации был подтвержден сниженный износ колес в тележках 18-9891. «По итогам девяти месяцев подконтрольной эксплуатации инновационная тележка полностью подтверждает все заявленные параметры, – указал директор по инновационному развитию «РМ Рейл» Денис Даниленко. – Для заказчика особенно важно, что модель 18-9891 позволяет существенно снизить затраты на эксплуатацию вагонов. Это обеспечивается снижением количества плановых ремонтов и частоты обточки колес, что является наиболее затратной статьей для собственника подвижного состава».
При этом с тележкой 18-9891 отрабатывается еще одна технология – телематическая система «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Блоки мониторинга и диагностики установлены на части тележек и в онлайн-режиме передают данные о состоянии ключевых узлов. «Один раз в месяц проводится встреча с владельцем подвижного состава, на которой анализируются полученные данные и учитывается мнение эксплуатанта по удобству работы с системой», – рассказал вагоностроитель (также читайте подробно об эффектах в интервью исполнительного директора Союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семенова).
По словам Даниленко, в феврале 2025 года запланировано проведение планового осмотра тележек и вагонов. Вся программа подконтрольной эксплуатации продлится до первого планового (деповского) ремонта.
Новая тележка 18-9891 для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой и конструкционной скоростью 120 км/ч была разработана «РМ Рейл» совместно с ПГУПС. Конструкционная скорость тележки 18-9891 составляет 120 км/ч, срок службы боковой рамы и надрессорной балки – 32 года, межремонтный норматив до первого ремонта – 500 тыс. км или 6 лет. В 2023-м она была сертифицирована к серийному выпуску: это событие вошло в топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России по версии ROLLINGSTOCK.
С применением тележки 18-9891 к серийному выпуску и эксплуатации на сети уже одобрены цистерны, хопперы, рефвагоны. «РМ Рейл» планирует внедрять тележку и на других моделях грузовых вагонов.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Об этом ROLLINGSTOCK сообщил вагоностроитель. Результат был показан по итогам первого этапа подконтрольной эксплуатации в парке одного из российских операторов. Парк из хопперов-минераловозов модели 19-1273-02 (на фото), укомплектованных тележками 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс, находится в эксплуатации на Октябрьской железной дороге с начала 2024 года.
Как указывают в «РМ Рейл», в ходе подконтрольной эксплуатации был подтвержден сниженный износ колес в тележках 18-9891. «По итогам девяти месяцев подконтрольной эксплуатации инновационная тележка полностью подтверждает все заявленные параметры, – указал директор по инновационному развитию «РМ Рейл» Денис Даниленко. – Для заказчика особенно важно, что модель 18-9891 позволяет существенно снизить затраты на эксплуатацию вагонов. Это обеспечивается снижением количества плановых ремонтов и частоты обточки колес, что является наиболее затратной статьей для собственника подвижного состава».
При этом с тележкой 18-9891 отрабатывается еще одна технология – телематическая система «Цифровой умный вагон РМ Рейл». Блоки мониторинга и диагностики установлены на части тележек и в онлайн-режиме передают данные о состоянии ключевых узлов. «Один раз в месяц проводится встреча с владельцем подвижного состава, на которой анализируются полученные данные и учитывается мнение эксплуатанта по удобству работы с системой», – рассказал вагоностроитель (также читайте подробно об эффектах в интервью исполнительного директора Союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семенова).
По словам Даниленко, в феврале 2025 года запланировано проведение планового осмотра тележек и вагонов. Вся программа подконтрольной эксплуатации продлится до первого планового (деповского) ремонта.
Новая тележка 18-9891 для грузовых вагонов с повышенной осевой нагрузкой и конструкционной скоростью 120 км/ч была разработана «РМ Рейл» совместно с ПГУПС. Конструкционная скорость тележки 18-9891 составляет 120 км/ч, срок службы боковой рамы и надрессорной балки – 32 года, межремонтный норматив до первого ремонта – 500 тыс. км или 6 лет. В 2023-м она была сертифицирована к серийному выпуску: это событие вошло в топ-10 итогов 2023 года для рынка подвижного состава России по версии ROLLINGSTOCK.
С применением тележки 18-9891 к серийному выпуску и эксплуатации на сети уже одобрены цистерны, хопперы, рефвагоны. «РМ Рейл» планирует внедрять тележку и на других моделях грузовых вагонов.
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
Наша балка - в золотой сотне
Высшей наградой «Лидер качества» Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» удостоена продукция завода «ВКМ-Сталь» - балка соединительная 1271.07.00.001 для двухсекционных вагонов на полужестком сцепе.
Награду сегодня в Москве из рук президента Академии проблем качества им. В.В.Бойцова получил директор по качеству Денис Каут.
Соединительная балка стала ключевой частью проекта создания восьмиосного вагона-цистерны для перевозки нефтепродуктов «Находка», презентованного весной текущего года. Заказчиком выступила Федеральная грузовая компания. Новая модель призвана решить задачу увеличения провозной способности лимитирующих направлений российских железных дорог, в частности, Восточного полигона, и увеличить объем перевозимых грузов на существующей инфраструктуре.
Ключевое преимущество новинки - повышенная грузоподъемность – 150 т; она может перевезти до 14% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м.
В основе инновационного технического решения восьмиосного вагона «РМ Рейл» - именно соединительная балка, разработанная и изготовленная специалистами компании в сжатые сроки. Ее уникальность заключается в простой, но вместе с тем – максимально надежной конструкции, которая в будущем может быть использована для целой линейки сочлененных вагонов.
- При постановке на производство и подтверждении соответствия соединительной балки проведена огромная командная работа, и мы гордимся высокой оценкой этой работы экспертами конкурса «100 лучших товаров России», - подчеркнул Денис Каут.
Поздравляем и гордимся!
#рмрейл
Высшей наградой «Лидер качества» Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» удостоена продукция завода «ВКМ-Сталь» - балка соединительная 1271.07.00.001 для двухсекционных вагонов на полужестком сцепе.
Награду сегодня в Москве из рук президента Академии проблем качества им. В.В.Бойцова получил директор по качеству Денис Каут.
Соединительная балка стала ключевой частью проекта создания восьмиосного вагона-цистерны для перевозки нефтепродуктов «Находка», презентованного весной текущего года. Заказчиком выступила Федеральная грузовая компания. Новая модель призвана решить задачу увеличения провозной способности лимитирующих направлений российских железных дорог, в частности, Восточного полигона, и увеличить объем перевозимых грузов на существующей инфраструктуре.
Ключевое преимущество новинки - повышенная грузоподъемность – 150 т; она может перевезти до 14% больше светлых и темных нефтепродуктов в сравнении с существующими моделями в составе условного поезда длиной 988 м.
В основе инновационного технического решения восьмиосного вагона «РМ Рейл» - именно соединительная балка, разработанная и изготовленная специалистами компании в сжатые сроки. Ее уникальность заключается в простой, но вместе с тем – максимально надежной конструкции, которая в будущем может быть использована для целой линейки сочлененных вагонов.
- При постановке на производство и подтверждении соответствия соединительной балки проведена огромная командная работа, и мы гордимся высокой оценкой этой работы экспертами конкурса «100 лучших товаров России», - подчеркнул Денис Каут.
Поздравляем и гордимся!
#рмрейл
HR-cообщество Мордовии – за круглым столом у «РМ Рейл»
Сегодня мы провели уникальное мероприятие: бизнес-завтрак для руководителей и сотрудников HR-служб предприятий республики. В числе участников – представители таких компаний как «Биохимик», «Лато», «Рутек», «Плайтерра», «МордовАлкоПром», «Саранский светотехнический завод», «Оримэкс» и др.
Ключевой темой стало обсуждение вызовов, стоящих перед службами по подбору и развитию персонала в будущем году. Демографический кризис, смена приоритетов у молодежи, особенности социально-экономической ситуации в целом привели к тотальному дефициту рабочих рук. Особенно остра эта проблема в сегменте реального производства. Именно поэтому привлекательность HR-бренда становится ключевым условием развития бизнеса.
В «РМ Рейл» ведется системная работа для увеличения команды, благодаря чему компания регулярно входит в число лучших работодателей страны. По итогам текущего года численность коллектива увеличилась и составляет почти 8,5 тысяч человек.
- В условиях динамичных и порой кардинальных изменений в экономике и обществе важно постоянно искать и находить новые пути решения задачи подбора персонала, поэтому возможность делиться и обмениваться опытом очень важна, - отметила и.о. директора по управлению персоналом «РМ Рейл» Анастасия Наталюк. – Уверена, что такие встречи станут регулярными. У нас есть ряд практик, получивших высокую экспертную оценку, которыми мы готовы делиться; в то же время готовы и изучать опыт коллег.
#рмрейл
Сегодня мы провели уникальное мероприятие: бизнес-завтрак для руководителей и сотрудников HR-служб предприятий республики. В числе участников – представители таких компаний как «Биохимик», «Лато», «Рутек», «Плайтерра», «МордовАлкоПром», «Саранский светотехнический завод», «Оримэкс» и др.
Ключевой темой стало обсуждение вызовов, стоящих перед службами по подбору и развитию персонала в будущем году. Демографический кризис, смена приоритетов у молодежи, особенности социально-экономической ситуации в целом привели к тотальному дефициту рабочих рук. Особенно остра эта проблема в сегменте реального производства. Именно поэтому привлекательность HR-бренда становится ключевым условием развития бизнеса.
В «РМ Рейл» ведется системная работа для увеличения команды, благодаря чему компания регулярно входит в число лучших работодателей страны. По итогам текущего года численность коллектива увеличилась и составляет почти 8,5 тысяч человек.
- В условиях динамичных и порой кардинальных изменений в экономике и обществе важно постоянно искать и находить новые пути решения задачи подбора персонала, поэтому возможность делиться и обмениваться опытом очень важна, - отметила и.о. директора по управлению персоналом «РМ Рейл» Анастасия Наталюк. – Уверена, что такие встречи станут регулярными. У нас есть ряд практик, получивших высокую экспертную оценку, которыми мы готовы делиться; в то же время готовы и изучать опыт коллег.
#рмрейл
Глава Мордовии и генеральный директор РМ Рейл обсудили итоги работы компании
Максим Тевс проинформировал Артема Здунова о результатах деятельности в текущем году и приоритетах развития бизнеса. Обсуждались вопросы наращивания объемов производства, расширения рынков сбыта, выстраивания принципиально важных логистических цепочек.
РМ Рейл продолжает поступательно реализовать стратегию создания специализированного подвижного состава под индивидуальные запросы клиентов. Объем разработок инжиниринговым центром компании и количество сертифицированных моделей в текущем году значительно превышают уровень прошлого года. Важно, что преобладающее большинство из них – наукоемкие проекты с внедрением инновационных материалов и технологий.
Значимыми для отрасли событиями стала сертификация линейки изотермического подвижного состава, восьмиосного вагона-цистерны «Находка»; шестиосного думпкара. Каждая из новинок является уникальным техническим решением, не имеющим аналогов на рынке.
По итогам 11 месяцев 2024г. грузовых вагонов выпущено на 19% больше аналогичного периода прошлого года; в целом по году планируется рост к уровню 2023г. на 18%. Увеличен и выпуск литейной продукции: прогнозируемый по итогам года объем производства на 7% или 4 000 тонн превышает уровень 2023 года. Крупного вагонного литья будет выпущено на 8% больше.
Стабильная работа позволяет в полном объеме выполнять программу социальной поддержки и развития персонала, обеспечивать конкурентоспособную заработную плату и достойные условия труда. В текущем году дважды была увеличена зарплата; ее средний уровень превышает 93 000 руб.; запущена корпоративная жилищная программа; учреждена премия «За преданность компании»; расширен перечень образовательных программ; реализуются инвестпроекты по охране труда и улучшению условий труда.
- Компания завершает год с хорошими результатами, - подчеркнул Максим Тевс. - Нам удалось значительно нарастить объем инвестиций в развитие бизнеса, в том числе и благодаря поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга России, Правительства Мордовии. Вложенные средства дадут возможность реализовать проекты, которые позволят в будущем году увеличить и объем выпускаемой продукции, и количество рабочих мест.
#рмрейл
Максим Тевс проинформировал Артема Здунова о результатах деятельности в текущем году и приоритетах развития бизнеса. Обсуждались вопросы наращивания объемов производства, расширения рынков сбыта, выстраивания принципиально важных логистических цепочек.
РМ Рейл продолжает поступательно реализовать стратегию создания специализированного подвижного состава под индивидуальные запросы клиентов. Объем разработок инжиниринговым центром компании и количество сертифицированных моделей в текущем году значительно превышают уровень прошлого года. Важно, что преобладающее большинство из них – наукоемкие проекты с внедрением инновационных материалов и технологий.
Значимыми для отрасли событиями стала сертификация линейки изотермического подвижного состава, восьмиосного вагона-цистерны «Находка»; шестиосного думпкара. Каждая из новинок является уникальным техническим решением, не имеющим аналогов на рынке.
По итогам 11 месяцев 2024г. грузовых вагонов выпущено на 19% больше аналогичного периода прошлого года; в целом по году планируется рост к уровню 2023г. на 18%. Увеличен и выпуск литейной продукции: прогнозируемый по итогам года объем производства на 7% или 4 000 тонн превышает уровень 2023 года. Крупного вагонного литья будет выпущено на 8% больше.
Стабильная работа позволяет в полном объеме выполнять программу социальной поддержки и развития персонала, обеспечивать конкурентоспособную заработную плату и достойные условия труда. В текущем году дважды была увеличена зарплата; ее средний уровень превышает 93 000 руб.; запущена корпоративная жилищная программа; учреждена премия «За преданность компании»; расширен перечень образовательных программ; реализуются инвестпроекты по охране труда и улучшению условий труда.
- Компания завершает год с хорошими результатами, - подчеркнул Максим Тевс. - Нам удалось значительно нарастить объем инвестиций в развитие бизнеса, в том числе и благодаря поддержке Фонда развития промышленности и Минпромторга России, Правительства Мордовии. Вложенные средства дадут возможность реализовать проекты, которые позволят в будущем году увеличить и объем выпускаемой продукции, и количество рабочих мест.
#рмрейл
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Похоже, что Дед Мороз уже начал исполнять желания тех, кто хорошо себя вел и ударно трудился в уходящем году: проект расширения производства среднего и мелкого вагонного литья на заводе «ВКМ-Сталь» получил поддержку Минпромторга России.
Предприятие первым в регионе реализует новый формат поддержки бизнеса – специальный инвестиционный контракт (СПИК 1.0), предусматривающий льготное налогообложение при условии инвестирования в проекты развития; более того, это первый СПИК в отечественном железнодорожном машиностроении.
«ВКМ-Сталь» вложит более 800 миллионов рублей в расширение литейных мощностей до 5,7 тыс. тонн в год. В рамках проекта будет создан цех точного литья, проведена модернизация оборудования литейного цеха №1 и освоена современная технология производства среднего и мелкого литья с использованием автоматической безопочной линии. Номенклатура предусматривает комплектующие для грузовых вагонов, в том числе части инновационной тележки для вагонов с увеличенной нагрузкой на ось; литье для морских контейнеров и строительства железных дорог. Проект предполагает создание более 120 новых рабочих мест.
В настоящее время осуществляется монтаж оборудования, выполнено порядка 80% работ. Запуск производства планируется во втором квартале 2025 г.
Формат СПИК 1.0 позволит компании инвестировать в следующий этап развития литейных мощностей предприятия, что позволит дополнительно создать еще около 100 рабочих мест
- В условиях непростой ситуации во внешней экономике проекты импортозамещения имеют особое значение для развития отечественной промышленности и повышения национальной безопасности в транспортной сфере, - отметил генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс.
Предприятие первым в регионе реализует новый формат поддержки бизнеса – специальный инвестиционный контракт (СПИК 1.0), предусматривающий льготное налогообложение при условии инвестирования в проекты развития; более того, это первый СПИК в отечественном железнодорожном машиностроении.
«ВКМ-Сталь» вложит более 800 миллионов рублей в расширение литейных мощностей до 5,7 тыс. тонн в год. В рамках проекта будет создан цех точного литья, проведена модернизация оборудования литейного цеха №1 и освоена современная технология производства среднего и мелкого литья с использованием автоматической безопочной линии. Номенклатура предусматривает комплектующие для грузовых вагонов, в том числе части инновационной тележки для вагонов с увеличенной нагрузкой на ось; литье для морских контейнеров и строительства железных дорог. Проект предполагает создание более 120 новых рабочих мест.
В настоящее время осуществляется монтаж оборудования, выполнено порядка 80% работ. Запуск производства планируется во втором квартале 2025 г.
Формат СПИК 1.0 позволит компании инвестировать в следующий этап развития литейных мощностей предприятия, что позволит дополнительно создать еще около 100 рабочих мест
- В условиях непростой ситуации во внешней экономике проекты импортозамещения имеют особое значение для развития отечественной промышленности и повышения национальной безопасности в транспортной сфере, - отметил генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс.