🌐 Всё чаще во вражеских СМИ упоминается о скорых поставках истребителей F-16. Это событие ожидалось ещё прошлым летом, но некоторые процессы были намеренно растянуты во времени, чтобы не эскалировать до ядерной лихорадки.

Основная проблема противника стоит в размещении этих машин. По сути есть только четыре варианта:

1. Осуществлять вылеты с ближайших авиабаз, расположенных на территории стран НАТО. Некоторые уважаемые эксперты почему-то присваивают истребителю F-16 ограниченный боевой радиус применения, но на самом деле со средним ПТБ он уже будет свыше 1300 км. Таковы плюсы однодвигательной компоновки. Другое дело, что дальние вылеты ускоряют износ и увеличивают количество часов обслуживания, а сам факт боевых вылетов из стран НАТО, без официального вступления последней в войну, пока недопустим, но это лишь пока.

2. Осуществлять вылеты с имеющихся авиабаз, где стоянка/обслуживание максимально рассредоточены и фактически осуществляются на небольшом удалении от самих авиабаз, где появление истребителя бывает лишь на время взлёта/посадки. При этом качество самого полотна ВПП не очень подходит для капризных стоек шасси F-16, что будет компенсироваться сниженной полезной нагрузкой (т.е. меньше оружия может взять с собой). Уничтожение самих ВПП осуществить без коврового бомбометания бетонобойных бомб пока невозможно. Остальные варианты схожи с ударами по железнодорожному полотну в чистом поле. Противник такое отремонтирует за считанные часы.

3. Строительство новых авиабаз, например, как мы сейчас делаем под Белгородом (уже было озвучено) для противника при его текущих возможностях нереализуемо. Никакие западные специалисты в этом не помогут, т.к. подобное оперативно они и сами не могут. Слишком долго.

4. Использование специально подготовленных прямых участков автодорог общего пользования (АУД - авиационные участки дорог). Таких участков в своё время по всему СССР было построено внушительное кол-во и противник это использует. Другое дело, что F-16 более капризен в обстуживании, чем наша авиация да и, опять же, стойки шасси этого истребителя будут не в восторге.

К примеру, для обслуживания Су-27 (Су-30, Су-35) нужны специалисты по АО - 3-4 чел., АВ - от 1 до 4 (если с применением БП), РЭО - 1-2 чел., САПС, РСБН, РЭБ по 1 чел. Для F-16, чтобы уложиться во вменяемые сроки, требуется на несколько человек больше и это при том, что он однодвигательный, тогда как у нас на вооружении сейчас таких нет (только в перспективе Су-75). Молчу уж про то, что топливо для F-16 нужно более качественное, чем для наших ВКС, а это только усложняет логистический кошмар.

Отсюда становится понятно, что в больших количествах F-16 никто поставлять не будет по причине в сложности размещения/обслуживания. Почему выбоали именно F-16? Дык остальные (F-15, F-18, Tornado etc.) ещё более сложны в обучении и обслуживании. Можно, конечно, на складах выкопать какой-нибудь Mirrage III, но сложности от этого никуда не денутся, а пилотов, которых на Украине можно переучить, очень ограниченное число. В ход итак идут «наёмники», чтобы покрыть эту нехватку.

https://www.tgoop.com/rtguide/578

Всё больше трофеев в разных уголках нашей страны. Спасибо за просмотр Егору из Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи г. Санкт-Петербург.

Пока хохол в третьей по счёту столице Руси - Киеве, беснуется, мы готовимся встречать Пасху. Это важнейший христианский праздник, где именно на православную Пасху сходит Благодатный огонь. Сиё знаковое событие свершилось несколько часов назад. Сейчас частица Благодатного огня летит из Иерусалима в разные города Земли, чтобы в ночь с Великой субботы православные христиане могли встретить Пасху.