Red Sol Resort - курортный центр, стилизованный под средневековую крепость
В Албании построен курортный центр Red Sol Resort по проекту Bofill Taller De Arquitectura. Комплекс привлекает внимание насыщенным красным цветом и силуэтом средневековой крепости, контрастируя на зеленом фоне склона горы Дёрми. Курортный центр состоит из нескольких корпусов, которые, в свою очередь, разбиты на блоки различных размеров и форм, вместе образуя запутанный лабиринт со множеством переходных лестниц, мостов и открытых террас.
Сложность геометрии комплекса обусловлена сложной топографией участка, которая включает зубчатые скальные выступы и крутые склоны с густым подлеском. В разрезе корпуса зданий смещаются вверх и вниз, образуя многоуровневые пространства гостиничных павильонов, апартаментов и офисных помещений.
В Албании построен курортный центр Red Sol Resort по проекту Bofill Taller De Arquitectura. Комплекс привлекает внимание насыщенным красным цветом и силуэтом средневековой крепости, контрастируя на зеленом фоне склона горы Дёрми. Курортный центр состоит из нескольких корпусов, которые, в свою очередь, разбиты на блоки различных размеров и форм, вместе образуя запутанный лабиринт со множеством переходных лестниц, мостов и открытых террас.
Сложность геометрии комплекса обусловлена сложной топографией участка, которая включает зубчатые скальные выступы и крутые склоны с густым подлеском. В разрезе корпуса зданий смещаются вверх и вниз, образуя многоуровневые пространства гостиничных павильонов, апартаментов и офисных помещений.
Крайслер-билдинг в Нью-Йорке — один из первых небоскрёбов в стиле ар-деко в Америке и первый в мире "супервысокий" небоскрёб. Здание высотой 319 метров построено в 1930 году титаном автомобильной промышленности компанией Chrysler по проекту архитектора Уильяма Ван Алена. В так называемой «гонке за небоскрёбами» Крайслер-билдинг соперничал с расположенными неподалёку 40-этажным зданием на Уолл-стрит и Эмпайр-стейт-билдинг за звание самого высокого здания в мире (построенный на год позже Эмпайр-стейт-билдинг высотой 381 метр перехватил пальму первенства).
Однако вне зависимости от высоты, Крайслер-билдинг продолжал выделялся на фоне остальных зданий своим вычурным дизайном. 77-этажный небоскрёб имеет сложную геометрию, его профиль сужается на 17-м, 24-м и 27-м этажах, а ближе вершине напоминает зиккурат. На 61-м этаже башни были установлены огромные металлические горгульи, напоминающие украшения на капотах автомобилей Chrysler 1929 года, а также большие копии колпаков компании и крышек радиаторов на нижних этажах.
Интересен тот факт, что корпорация отказалась платить Ван Алену, архитектору, спроектировавшему небоскреб, воспользовавшись юридическими особенностями контракта. Однако позже через суд Ван Ален все же смог получить свои деньги.
В 1978 году Крайслер-билдинг, выделяющийся на фоне городского пейзажа, был признано достопримечательностью Нью-Йорка, а в 2007 году здание заняло 9-е место в списке «Лучшая архитектура Америки» по версии Американского института архитектуры. Сейчас, спустя почти столетие с момента его строительства, небоскреб занимает 12–е место по высоте в городе и остается достойным восхищения образцом периода ар-деко.
Однако вне зависимости от высоты, Крайслер-билдинг продолжал выделялся на фоне остальных зданий своим вычурным дизайном. 77-этажный небоскрёб имеет сложную геометрию, его профиль сужается на 17-м, 24-м и 27-м этажах, а ближе вершине напоминает зиккурат. На 61-м этаже башни были установлены огромные металлические горгульи, напоминающие украшения на капотах автомобилей Chrysler 1929 года, а также большие копии колпаков компании и крышек радиаторов на нижних этажах.
Интересен тот факт, что корпорация отказалась платить Ван Алену, архитектору, спроектировавшему небоскреб, воспользовавшись юридическими особенностями контракта. Однако позже через суд Ван Ален все же смог получить свои деньги.
В 1978 году Крайслер-билдинг, выделяющийся на фоне городского пейзажа, был признано достопримечательностью Нью-Йорка, а в 2007 году здание заняло 9-е место в списке «Лучшая архитектура Америки» по версии Американского института архитектуры. Сейчас, спустя почти столетие с момента его строительства, небоскреб занимает 12–е место по высоте в городе и остается достойным восхищения образцом периода ар-деко.
Подводная наблюдательная башня Ашидзури в Японии
"Башня для подводных наблюдений" построена в 1971 году по проекту Yoshikatsu Tsuboi на территории национального морского парка Ашидзури-Увакай в префектуре Коти. Сооружение считается ярким примером японской идеи будущего, характерной для архитектурного метаболизма 70х годов.
Вход в башню расположен на высоте 24 метра от уровня воды. Добраться к нему с берега можно, пройдя по стальному мосту. Сооружение состоит из двух частей - надводной, откуда открываются виды на море и побережье, и подводной, служащей для наблюдение за подводным миром. Подводная часть расположена на глубине 7 метров.
"Башня для подводных наблюдений" построена в 1971 году по проекту Yoshikatsu Tsuboi на территории национального морского парка Ашидзури-Увакай в префектуре Коти. Сооружение считается ярким примером японской идеи будущего, характерной для архитектурного метаболизма 70х годов.
Вход в башню расположен на высоте 24 метра от уровня воды. Добраться к нему с берега можно, пройдя по стальному мосту. Сооружение состоит из двух частей - надводной, откуда открываются виды на море и побережье, и подводной, служащей для наблюдение за подводным миром. Подводная часть расположена на глубине 7 метров.