«Автозавод Санкт-Петербург» сегодня празднует своё 15-летие. И хотя формальная дата основания предприятия – 13 июня 2006 года, фактическое рождение завода отсчитывают со 2 июня 2009 года, когда завод Nissan Motor запустили. Но 2 июня в этом году приходится на воскресенье, так что торжества начали уже сегодня.

Знаете, что будет главным мероприятием? Знакомство работников завода с автомобилями XCITE, которые они сами же и собирают! В холле выставили одну нарядную машинку, а с 3 по 7 июня каждый работник сможет пройти тест-драйв. Даже водители-испытатели))

Из программы на сегодня:

11:00-14:00 - видеозона, где можно поделиться воспоминаниями.
Обеденное время - праздничное меню + пирожные к юбилею.
Вход на производство возле КПП в течение дня - фотозона с арт-объектом «15 лет заводу»
15:30 - общее фото сотрудников завода.

Уже можно подвести некоторые итоги первых дней продаж XCITE X-Cross7. Итоги так себе.

Дилерам, в основном, прислали по 10 машин «на коробку», за счёт производителя. То есть, машины принадлежат дистрибьютору до момента выкупа ЭПТС, до оформления на реального клиента. И с клиентами как-то не очень задалось: люди смотрят, но к менеджерам почти не подходят.

Вот Ларгусы некоторые дилеры выкупают прямо с конвейера, несмотря на то, что массовые отгрузки пока не начались. В Ларгусах дилеры уверены, это заведомо ликвидный товар. А Иксайты опрошенные мной дилеры выкупать за свои деньги не собираются. Один даже сделал прогноз: «помурыжат и сольют перекупам ниже РРЦ».

Так уйдёт или не уйдёт Максим Соколов с должности президента АвтоВАЗа?

Пока непонятно.

До начала мая (фактически, до инаугурации) уход Соколова в профессиональном сообществе считали делом решённым и обсуждали, кто будет вместо него. Называемые кандидатуры – Альберт Каримов из Минпромторга, некий «человек Сечина» и… Евгений Шмелёв, нынешний вице-президент ВАЗа по инжинирингу.

Обоснованием ухода Соколова считалось его присутствие в кадровом резерве президента. Типа, Соколов должен был то ли войти в состав нового правительства, то ли стать одним из вице-премьеров или кем-то уровня вице-премьера. Его работа в автопроме признаётся успешной и теперь такой ценный кадр нужен для решения других государственных задач.

Но, к удивлению, в начале мая никакой новой должности Соколову не предложили. И теперь мои источники на ВАЗе и в Минпроме говорят, что Соколов остаётся, вероятнее всего. Тем паче, что на зиму готовятся какие-то торжественные мероприятия на ВАЗе, куда приглашают «старых питерских друзей» Соколова. Однако некоторые мои знакомые продолжают утверждать, что решение об переводе Соколова на другую работу принято, вопрос только в сроках. Дескать, ему прочат губернаторский пост (по некоторым данным – Кемеровской области), а там выборы – в начале сентября. Ну, как выборы…

Короче, если Соколов идёт на выборы в Кемерово, то победа ему, с учётом реально эффективной работы на ВАЗе, почти гарантирована. На избирательную кампанию потребуется примерно два месяца. Значит, Соколов может покинуть ВАЗ в конце июня.

Dongfeng и ВАЗ: всё ещё возможно.

Dongfeng вёл переговоры с ВАЗом ещё пару лет тому назад, на предмет локализации двух моделей (кроссовера и седана) на Иж-авто (Лада Ижевск). С этим проектом что-то не задалось и про Dongfeng в связке с ВАЗом с тех пор не очень вспоминали.

А сейчас вспомнили. Как мне рассказывают источники на заводе Nissan «Автозавод Санкт-Петербург», Dongfeng сейчас – самый реальный кандидат на роль «партнёра номер два». В дополнение к Chery. Подробностей я не знаю, но переговоры ведутся.

Забавная песенка гуляет по чатам работников завода Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус АГР в Петербурге. Там поётся о том, как раньше в своё удовольствие люди собирали машины Hyundai, а теперь пришли китайцы и…

Но никакие китайцы на завод в Питере не приходили! Да, шла речь о сборке машин GAC, так это рассматривалось как опция, если не удастся запустить производство Hyundai. По всей видимости, песня была написана как раз под впечатлением слухов о китайцах, коими (слухами) завод полнился год назад. Теперь эти страхи неактуальны.

Хотя… Есть же бывшая площадка GM, тоже принадлежащая АГР, куда китайцы как раз активно привлекаются (тот же GAC). Но на том заводе никогда Hyundai не выпускали.

В общем, загадка.

Интересно, что в проект Аурус, реализующийся на бывшем заводе Тойота в Петербурге, сотрудников набирают не только от имени юрлиц Шушары-авто и Аурус, но и от загадочной конторы Газпром Тех.

Газпром Тех зарегистрировали чуть более года тому назад, в учредителях значатся, как и следовало ожидать, Газпром-капитал и Газпром-нефтепродукт. Газпром Тех в публичном поле пока не очень светится, если не считать недавнюю покупку завода микроэлектроники НПФ «Микран». На НН у Газпром Теха есть вакансии разработчиков беспилотников. И только одна, связанная с автомобилестроением. Но люди, приходящие устраиваться на завод Тойота, собеседуются, в том числе, и эйч-арами Газпром Теха.

Парковка бывшего завода Тойота в Питере. Заехал на всякий случай, вдруг, думаю, увижу что-то характерно-китайское, которое станет Аурусом.

Увы

Москвич и Хит Моторс завалили меня досудебными претензиями. Не нравится им пост про смену собственников Ауруса.

И я их понимаю.

Москвич  грозит экономическими карами, а Хит Моторс пошёл дальше, изящно вплетя в контекст предательство национальных интересов и дискредитацию понятно чего.

Я сразу обосрался  удалил тот пост: ну их на хер с такими фантазиями.

Хороший, кстати, лайфхак для Авилона: вместо того, чтобы присылать ко мне калужских ментов, вы могли бы сразу обвинить меня в работе на японскую разведку. Дело абсолютно беспроигрышное. На мне же клйема ставить некуда, это видно без очков, как писал Галич.