И так, возвращаемся к претендентам на место в историческом кабинете Кагановича на Новой Басманной.

Левитин Игорь Евгеньевич. Допустил ряд тактических административных ошибок и с мая 2024 года потерял в статусе. С Помощника Президента понижен до Советника, потерял контроль над Государственным Советом. Однако в транспорте влияние еще по инерции сохраняется. Возглавляет совет директоров ФЕСКО. На рынке курсировала информация, что было несколько заходов на пост первого лица монополии, но они, как мы видим, не увенчались успехом.
В текущих обстоятельствах возглавить РЖД Игорь Евгеньевич может только при стечении ряда обстоятельств. Пока вероятность такого стечения близка к нулю, но полностью ее исключать нельзя. Идет год интересных решений и шансы есть у самых, даже сказочных, решений.
Игорь Евгеньевич в ближайшее время может в целом усилить свое влияние в транспортной отрасли и без кресла главы РЖД.

#РЖД #Левитин

Варгунин назначен директором РЖД - начальником нового Департамента по стратегии и тарифам.

На сети складывается интересная ситуация.

Время сверхдоходов операторов уходит. Сегодня при желании можно найти полувагон за 950 руб. за вагон в сутки.
Это значит, что предложение опережает спрос.
Следовательно, избыточного порожнего парка будет еще больше.

В условиях полного отсутствия инфраструктуры необщего пользования для отстоя не востребованного парка, излишние вагоны оказались на инфраструктуре общего пользования и просто снимают пропускные способности инфраструктуры.

Не желание операторов, их сопротивление ужесточению ответственности, прикрываемое заботой о рынке сегодня привело к коллапсу на железной дороге.

В таких условиях целесообразно сохранить тариф на порожние пробеги по прейскуранту только в пределах железной дороги выгрузки. При использовании порожним вагоном более одной железной дороги тарифы надо дерегулировать. В таком случае РЖД сможет регулировать движение порожних вагонов через тариф.

Нагрузка ляжет на грузовладельцев? Возможно, но ведь будут и операторы, которые смогут решить задачу погрузки внутри одной железной дороги.
Сегодня тариф на порожняк не покрывает все издержки, а в условиях, когда порожняк начинает тормозить погрузку, это не приемлемо.

Железнодорожная инфраструктура общего пользования, как и любая другая дорожная сеть общего пользования, имеет свои ограничения и с ними надо считаться всем участникам перевозочного процесса, даже операторам.

Если бы с самого начала операторов обязали бы под каждый купленный вагон иметь исключительно в собственности 14 метров пути необщего пользования, а не мифическую станцию приписки, то на сети сегодня было бы более 18 тыс.км. таких путей.

А оценку работы операторов необходимо вести через эффективность использования ниток графика (соотношение груженных и порожних вагонов).

#РЖД #операторы

В лозунге «Железная дорога только для дорогих грузов», который стал часто звучать на различных площадках, прослеживается попытка нарушить действующее законодательство. РЖД - это общественный перевозчик, обеспечивающий территориальную целостность страны. Есть ПНД. Все остальные лозунги это нарушение законодательства. Не надо сталкивать лбами РЖД и государство.

#РЖД #ПНД #тарифы

В условиях дефицита инфраструктуры и профицита вагонного парка РЖД стоит отказаться от правила расчета по кратчайшему расстоянию. Это позволит в условиях альтернатив выбирать более оптимальный маршрут. Для разгрузки грузонапряженных участков необходимо с них переключать порожние вагонопотоки.
Тарифы на пробеги порожних вагонов должны по грузонапряженным участкам быть среднесетевых на определенных условиях и с применением факторной модели.

#РЖД #тарифы

Конкурентный рынок операторов умер.

С операторами разобрались. Пришла очередь вагоноремонтников.

#ВРК

Плутный сын. История быстрого развала СФТО.

Плутный сын за время своего короткого правления обеспечил полный развал вертикали системы фирменного транспортного обслуживания. В настоящее время полностью утрачен контроль за планированием перевозок и привлечением грузов. Позиции ЦФТО в системе принятия решения невнятны. Нет защиты интересов как грузовладельцев, так и самой вертикали. Как любой чиновник, который близок к провалу, Плутный сын начал заниматься реформами. Первыми под "интеллектуальный" конвейер попало само ЦФТО, где была проведена организационно-структурная реформа, которая привела к хаосу. Теперь его взор обращен к другим вертикалям с целью отобрать интересное (что можно продать) и отдать не интересное (что уже и продать нельзя).
Такая несостоятельность, помноженная на манипулирование мнением топ-менеджмента компании для достижения личных целей (скрыть свою некомпетентность) чревата не только развалом работы филиала и бизнес-блока, но параличом всей системы грузоперевозок, а это уже противоречит интересам государства и на это уже пришла пора обратить внимание и остановить Плутного сына.

#РЖД #Белозёров #ЦФТО #ЦД #Мурев #Глазков

Уголь замещается рудой. Супер результат.

#РЖД #тарифы #уголь #ВП

У РЖД прахом летит весь годовой план по перевозкам, но РЖД не сдаются. Оно ставит новые рекорды. Никто не может отгрузить, но на Восточном полигоне новый исторический рекорд! Так глумиться над грузовладельцами себе еще никто не позволял.

#РЖД #Глазков #Мурев #ЦД #ЦФТО #Шило #Старовойт #Савельев #Кобзев

РЖД и Минтранс вошли в период жесткой турбулентности. Будет сильно укачивать, возможны потери…

#РЖД #Савельев #Старовойт #Белозёров #Шило #Кобзев #Ротенберги

Вчера во Владивостоке прошла очередная ярмарка тщеславия от РЖД. У движков все показатели в зеленной зоне на исторических значениях, у цфто все падает, но это тоже хорошо. Виноваты все кроме самих железнодорожников.

#РЖД #Белозёров #Глазков #Мурев

Сегодня отмечает юбилей Валентин Александрович Гапанович! Наши поздравления!

Финансовый кризис в РЖД укрепил позиции Саратова и его подчиненных. Они не только сократились, но даже разрослись. Доля сотрудников кадрового направления в общей численности растет за счет сокращения профессиональных железнодорожников. На фоне сокращения расходов Саратов добился проведения ежегодного развлекательного мероприятия для молодежи «Слет молодежи». Правда пока молодежь будет неделю отдыхать в Подмосковье работать за них будут настоящие железнодорожники, которые еще немногочисленно остались после оптимизаций. Кадровики себя берегут, холят, лелеют. Показывают свою значимость и занятость. В отрасли скоро может остановиться колесо. Катастрофа? Нет, просто Саратов сократит производственный блок, но себя любимых кадровики не сократят никогда.

#РЖД #Саратов #ЦКАДР #Белозёров

Встретились, поговорили, поблагодарили друг друга.
За одно и уголь обсудили.

#РЖД #Мишустин #Белозёров #уголь