FESCO решила купить национализированный Калининградский порт

Группа FESCO (принадлежит госкорпорации «Росатом») в ближайшие месяцы закроет сделку по выкупу у Росимущества АО «Калининградский морской торговый порт» (КМТП), национализированный два года назад. Об этом РБК рассказали два источника на логистическом рынке, знакомые с деталями сделки. Покупателем выступит компания «М-Порт», дочерняя структура FESCO. Сумма сделки может составить 2,7–2,8 млрд руб.

В FESCO отказались от комментариев. В «Росатоме» не стали комментировать потенциальную сделку, но отметили, что стратегия развития логистического бизнеса госкорпорации и государственные задачи по развитию Северного морского пути («Росатом» — инфраструктурный оператор этого маршрута) предусматривают дальнейшее расширение портовых и терминальных мощностей. «Калининград имеет для достижения этих целей важное стратегическое значение, а наши текущие компетенции и набор логистических активов наилучшим образом помогут их решить. Кроме того, нам самим очень важно обеспечить логистику в Калининграде в связи с реализацией одного из крупнейших инвестиционных проектов в регионе — строительством гигафабрики по производству литийионных батарей для электротранспорта», — отметили в госкорпорации. «Росатом» строит в Калининградской области, в Немане, на площадке под Балтийской АЭС завод литийионных батарей мощностью 50 тыс. батарей для электромобилей (4 ГВт·ч) в год. Объем инвестиций оценивался не менее чем в 26 млрд руб. Предприятие должно начать работу в 2025 году, а на полную мощность выйдет в 2027-м.

Севморпуть выведет ресурсы российской Арктики на рынок Китая

Севморпуть поможет нарастить поставки российского сырья из Арктики в Китай, рассказал «Известиям» посол России в КНР Игорь Моргулов. Это открывает доступ к перспективным арктическим проектам, в том числе в энергетической и сырьевой сферах. Уже есть совместные комплексы по производству СПГ. Возможны и другие инициативы, подчеркнул посол. По мнению экспертов, это может быть развитие хордовых маршрутов в Китай через северные порты СМП.

Что было на канале "Все о транспортировке" 7 июня, суббота

🔸FESCO решила купить национализированный Калининградский порт. Читать
🔸Севморпуть выведет ресурсы российской Арктики на рынок Китая. Читать

#чтобылонаканале 6 июня, пятница
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Минтранс хочет заменить систему управления дорожных строек

Систему оперативного управления (СОУ) «Эталон», которая использовалась для отслеживания проектов расширения БАМа и Транссиба, планируется заменить новым продуктом. Минтранс приостановил использование «Эталона» из-за споров с правообладателем в том числе по стоимости услуг и теперь разрабатывает техническое задание на создание альтернативы. Стоимость и сроки разработки подобной системы будут существенными, говорят эксперты.

Путин подписал закон об усилении контроля за перевозкой грузов

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, касающийся усиления контроля за перевозкой грузов, включая ввод обязательных электронных экспедиторских документов и внесение данных о перевозках в государственную информационную систему.

Согласно поправкам, экспедиторские документы формируются в электронном виде, но в ряде случаев, определяемых уполномоченными органами власти, они могут быть оформлены на бумаге.

Лицо, осуществляющее транспортно-экспедиционную деятельность на 1 марта 2026 года, обязано в течение 60 дней подать уведомление в федеральный орган, уполномоченный на ведение соответствующего реестра. Орган власти, который будет этим заниматься, а также определит порядок формирования и ведения реестра, назначит правительство.

Реестр будет вестись на национальной цифровой транспортно-логистической платформа "Гослог", оператором которой выступит Минтранс России. На ней закрепляется перечень размещаемых в реестре сведений об экспедиторе, определяются обязанности экспедитора.

Кроме того, законом запрещается передача за пределы территории РФ информации, содержащей персональные данные клиентов, за исключением случая передачи персональных данных клиентов, являющихся стороной договора при оказании услуг по организации международных перевозок грузов, если такая передача допускается международными договорами РФ и законами о персональных данных. Базовые положения закона вступят в силу с 1 сентября 2025 года, положения о реестре уведомлений - с 1 марта 2026 года, нормы об обязательной электронной форме - с 1 сентября 2026 года.

Логисты объяснили снижение спроса на доставку грузов из Китая в Россию

Спрос на доставку грузов из Китая в Россию в последние несколько месяцев демонстрирует снижение, одной из причин является то, что компаний, занимающихся такой доставкой, стало слишком много и возникла серьезная конкуренция, такое мнение выразили РИА Новости в логистической компании Rocket Cargo. Многие компании вынуждены оказывать услуги по низким тарифам. А взять кредит для поддержания работы практически невозможно из-за высоких кредитных ставок.

Еще одна причина снижения спроса заключается в том, что с 2024 года китайские селлеры могут продавать товары на маркетплейсах напрямую. То есть они сами организуют все процессы доставки в РФ, и в этом случае им не нужна помощь российских логистов.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚚 Российский рынок логистических услуг между Китаем и Россией переживает спад, из-за чего многие узкоспециализированные компании сталкиваются с финансовыми трудностями. В то же время универсальные перевозчики более устойчивы к текущим рыночным изменениям.

Что было на канале "Все о транспортировке" 8 июня, воскресенье

🔸Минтранс хочет заменить систему управления дорожных строек. Читать
🔸Путин подписал закон об усилении контроля за перевозкой грузов. Читать
🔸Логисты объяснили снижение спроса на доставку грузов из Китая в Россию. Читать

#чтобылонаканале 7 июня, суббота
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Железнодорожные операторы нарастили выплаты владельцам

Крупные железнодорожные операторы, выплачивающие дивиденды, направили на эти цели в прошлом году сумму, более чем в два раза превышающую размер их чистой прибыли. Это лишило компании в этом году финансовой подушки, так что участники рынка считают выплату дивидендов маловероятной. Эксперты полагают, что, несмотря на тяжелую ситуацию, операторы в массе своей по итогам 2025 года в чистый убыток не уйдут, а в 2026-м при сохранении текущей конъюнктуры это вполне возможно.

Состав топ-3 крупнейших железнодорожных операторов по итогам первого квартала 2025 года не изменился, а топ-10 — изменился косметически, следует из рейтинга INFOLine Rail Russia Top. Возглавляет рейтинг Первая грузовая компания (ПГК), сохранившая лидерство по объему перевозок и грузообороту. По величине парка в управлении и в собственности ПГК уступает Федеральной грузовой компании (ФГК) и «Деметра-Холдингу», занимающим второе и третье место соответственно.

По отношению погрузки к парку в управлении — параметру, показывающему, вагоны какой компании в среднем перевезли наибольший груз,— лидирует «Апатит», даже не входящий в топ-20. По относительному грузообороту (перевозка наибольшего груза на максимальное расстояние на вагон) — «Уголь-Транс», находящийся в рейтинге на девятом месте.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
Операторы вынуждены заниматься либо сокращением парка, чтобы сохранить доходность по действующим контрактам, либо демпинговать. По итогам года компании с высокой долей лизинга в парке или с высокой долговой нагрузкой могут стать убыточными.

Проблему бросили на обочине: почему Владивосток запаркован большегрузами

В первом квартале 2025 года объем перевозок грузов автомобильным транспортом в Приморье составил 4,05 млн т. По данным Приморскстата, это на 19,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот также увеличился – на 27,7%. Маршрут большинства из учтенных статистикой фур проходит через Владивосток, и уже традиционно большегрузный транспортный поток создает проблемы для местных жителей. Так как для отстоя грузовиков фактически нет специализированных площадок, их бросают на обочинах городских улиц.

О том, что проблема с засильем большегрузов на дорогах и обочинах города стоит крайне остро, говорят общественники и парламентарии. По их мнению, город запаркован фурами из-за отсутствия специальных мест ожидания и парковок у портов, где большегрузы могли бы стоять в ожидании разгрузки.

Госавтоинспекция ограничивается профилактическими беседами и штрафами (500–5000 руб.), которые для перевозчиков остаются незначительными издержками. Власти вводят локальные запреты на движение большегрузов в центре, перенаправляя их на альтернативные маршруты.

Эксперты предлагают радикальные меры: полный запрет парковки фур на дорогах и их движение только ночью. Программа развития транспорта до 2036 года включает создание «грузового каркаса» с перенаправлением потока в обход магистралей. Рассматриваются три варианта: строительство Владивостокской Кольцевой автомобильной дороги альтернативным маршрутом к портам; частичная реализация ВКАД с логистическими центрами; только ограничения движения без строительства. Проект ВКАД пока под вопросом из-за высокой стоимости, сроки не определены.

ГК "Дело" видит возможности роста перевозок при развитии погранпереходов с КНР

Группа компаний "Дело" видит возможности роста контейнерных перевозок за счет развития погранпереходов между Россией и Китаем, заявил председатель совета директоров группы Сергей Шишкарев на пресс-конференции в ТАСС.

Например, он отметил, что усиление технического оснащения и обустройства погранпереходов Забайкальск и Нижнеленинское позволило бы перевозить миллионы контейнеров.

Также падение объемов перевозки грузов по сети РЖД должно настраивать компании на поиск новых форм взаимодействия с иностранными партнерами, развивать отношения с такими странами, как Малайзия и Индонезия.

Перспективным направлением эксперт назвал традиционный маршрут с запада на восток.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚛 Улучшение пограничной инфраструктуры с Китаем и новые маршруты в Азию могли бы компенсировать падение железнодорожных перевозок и усилить логистические возможности.

Что было на канале "Все о транспортировке" 9 июня, понедельник

🔸Железнодорожные операторы нарастили выплаты владельцам. Читать
🔸Проблему бросили на обочине: почему Владивосток запаркован большегрузами. Читать
🔸ГК "Дело" видит возможности роста перевозок при развитии погранпереходов с КНР. Читать

#чтобылонаканале 8 июня, воскресенье
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Перевозки контейнеров по сети РЖД за пять месяцев снизились на 1,7%

Перевозки контейнеров по сети "Российских железных дорог" (РЖД) за январь - май текущего года составили 3 млн 188 тыс. ДФЭ, что на 1,7% ниже показателя аналогичного периода 2024 года.

Лидерами по объемам перевозок стали химикаты и сода (342,4 тыс. ДФЭ), лесные грузы (251 тыс. ДФЭ), а также химические и минеральные удобрения (199 тыс. ДФЭ). Всего в контейнерах за отчетный период перевезено 33,8 млн тонн различных грузов.

Американская авиакомпания подала заявку на регистрацию товарного знака в России

Крупнейшая авиакомпания мира Delta Airlines, штаб-квартира которой находится в американском городе Атланта, подала заявку на регистрацию товарного знака в России. Об этом сообщило РИА Новости со ссылкой на базу Роспатента.

Документы были поданы в Роспатент 13 мая. В качестве заявителя указана американская корпорация «Дельта Эйр Лайнс».

В базе говорится, что она планирует заниматься в РФ авиаперевозкой пассажиров, имущества и почты.

Кроме того, в заявке указано, что «Дельта» намерена организовывать путешествия, а также предоставлять услуги по перевозке грузов, аренде и лизингу летательных аппаратов и двигателей и частей.

Юрлицо "Яндекс.Такси" присоединит ООО "Яндекс Беспилотные технологии"

ООО "Яндекс.Такси" проведет реорганизацию, целью которой является присоединение юрлица ООО "Яндекс Беспилотные технологии".

В пресс-службе "Яндекса" пояснили, что реорганизация представляет собой оптимизацию юридической структуры, "которая упрощает внутренние процессы, не влияя на операционную деятельность".

"Развитие автономного транспорта является одним из ключевых приоритетов "Яндекса": мы продолжаем тестировать технологии, расширять пилотные зоны и работать с регуляторами над их внедрением. <...> Все проекты, команда и стратегические цели сохраняются", - сообщили в компании.

Что было на канале "Все о транспортировке" 10 июня, вторник

🔸Перевозки контейнеров по сети РЖД за пять месяцев снизились на 1,7%. Читать
🔸Американская авиакомпания подала заявку на регистрацию товарного знака в России. Читать
🔸Юрлицо "Яндекс.Такси" присоединит ООО "Яндекс Беспилотные технологии". Читать

#чтобылонаканале 9 июня, понедельник
🔸"Все о транспортировке". Читать
🔸"Все о цепях поставок". Читать

Цены на грузоперевозки восстанавливаются

Участники рынка автомобильных грузоперевозок отмечают начало роста тарифов на свои услуги с апреля—мая. Цены сблизились с уровнем 2024 года, хотя пока и не достигли его. Так, тарифы на автомобильные грузоперевозки в мае достигли минимального отрыва от значений прошлого года (разница — 3,3%), что свидетельствует об их устойчивом восстановлении, подсчитали эксперты логистической платформы «Монополия» в своем дайджесте. В этом мае тариф составлял 66,4 руб. за километр, в мае 2024 года — 68,7 руб. за километр.

Но большинство компаний связывают это не с ростом спроса, а с сокращением доступного парка автомобилей. Некоторые перевозчики ждут дальнейшего восстановления цен, но большая часть игроков предвидит разворот тренда при малейшем изменении ключевой ставки. При этом в отрасли указывают на проблему демпинга со стороны китайских перевозчиков на территории РФ, где для них операционные условия более благоприятны, чем для отечественных компаний.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
Рынок грузоперевозок сталкивается со структурными проблемами — нехваткой техники и кадров, давлением китайской конкуренции и неопределенностью из-за высокой ставки ЦБ. Это создает риски для стабильности поставок и может привести к резкому росту цен в будущем.

110-тысячный поезд Китай – Европа отправился из Циндао с рекордной партией бытовой техники

Из портового города Циндао в провинции Шаньдун накануне отправился грузовой состав, ставший 110-тысячным рейсом в истории железнодорожного маршрута Китай – Европа. В его составе – 55 контейнеров с умной бытовой техникой на сумму порядка 20 млн юаней (около $2,75 млн), предназначенных для доставки в Москву. Поезд преодолеет путь за 17 дней, пройдя через крупные китайские города – Цзинань, Шицзячжуан и Тайюань, а далее покинет страну в пункте Эренхот в автономном районе Внутренняя Монголия. Об этом сообщает China Daily.

Согласно информации China State Railway Group, сеть грузовых маршрутов, начавшая работу в 2011 году как логистический эксперимент, за годы существования стала важной частью инициативы «Один пояс – один путь» и обеспечила доставку товаров на сумму свыше $450 млрд. За прошедшее десятилетие она превратилась в ключевую альтернативу морскому транспорту, предлагая более быструю и экономичную логистику.

Сегодня маршруты Китай – Европа охватывают 128 городов КНР и соединяют их с 229 населенными пунктами в 26 европейских странах, а также более чем 100 городами в 11 странах Азии. Эта быстро растущая инфраструктура оказалась особенно востребованной в периоды нестабильности мировой экономики, став опорой для глобальных логистических цепочек.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚆 Рекордный грузопоток по маршруту Китай–Европа демонстрирует эффективность железнодорожного коридора как надежной альтернативы морским перевозкам, обеспечивая более быструю (17 дней против 30-45 морским путем) и предсказуемую доставку товаров, включая высокотехнологичную продукцию. Интеграция таможенных процедур на терминалах дополнительно сокращает логистические издержки и сроки.