Арктика и Дальний Восток: от планов к практическим решениям

Мы продолжаем следить за новыми поручениями, которые президент России Владимир Путин дал на Восточном экономическом форуме. О ключевых инициативах мы уже писали ранее, можно почитать тут и тут. Теперь же в центре внимания — новый уровень взаимодействия и интеграции с дружественными странами, который приобретает более прикладное значение.

Особое внимание уделяется острову Большой Уссурийский — значимой пограничной точке, которая может сыграть роль как в международной логистике, так и в экономической интеграции с Китаем. Строительство транспортной инфраструктуры, включая пункт пропуска и приграничные дороги, начнётся в ближайшие два года. Учитывая важность Дальнего Востока для логистических цепочек России, можно ожидать, что этот проект станет плацдармом для расширения экспортного и транзитного потенциала.

Параллельно разрабатывается программа расширения возможностей малой авиации и вертолетного сообщения, что открывает путь к улучшению транспортной доступности Дальнего Востока. В условиях, когда авиация — единственный способ сообщения между труднодоступными поселениями, поддержка малой авиации становится вопросом не только инфраструктуры, но и безопасности и доступности базовых услуг.

Что особенно примечательно в этом пакете поручений, так это акцент на долгосрочной интеграции с международными партнёрами. Такие шаги создают основу для стабильного сотрудничества, особенно на фоне повышения экономической устойчивости Дальнего Востока и Арктики.

С морским приветом, @sevmorput

Тревожный звоночек

За 10 месяцев текущего года грузооборот морских портов России снизился на 3,2%, до 743 млн тонн. Причем в случае с экспортными грузами падение составило 2,8%, а импорт подрос на 9%. Обращает на себе внимание заметное снижение каботажных грузов (-13,1%), а также нулевая динамика у транзитных грузов.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна за период с января по октябрь составил 77,4 млн тонн, что на 5,5% меньше аналогичного периода прошлого года. Объём перевалки сухих грузов составил 22,3 млн тонн (-14,8%), а наливных грузов 55,1 млн тонн (-1,1 %).

Наибольший рост, если оценивать именно динамику, показал порт Архангельска (+48,7%). Также в плюс сработал порт Сабетта (+5,8%). Остальные показали падение: это Мурманск (-11,1%) и Варандей (-4,7%). По абсолютным показателям гавани расположились в другой последовательности: Мурманск - 43,4 млн тонн, Сабетта – 24,2 млн тонн, Варандей – 4,2 млн тонн, Архангельск – 2,3 млн тонн.

Как видно из статистики, в целом по РФ на 11,5% просела перевозка угля, показатель составил 159,1 млн тонн. А вот транспортировка минеральных удобрений увеличилась сразу на 19,1%, до 35,9 млн тонн. Снизился и объем перевалки наливных грузов - на 2,9%. В том числе просела сырая нефть (-1,4%) и нефтепродукты (-8,2%). При этом сжиженный газ продемонстрировал положительную динамику (+5,7%).

Пока тенденция с грузоперевозками складывается негативная, но, как правило, именно в последние месяцы года идет заметный прирост данного показателя. Так, октябрь уже отыграл у сентября порядка 0,3%. Шансы повторить показатели 2023 года все еще сохраняются. До сих пор большое влияние на грузооборот портов, особенно северных, оказывает геополитика и конъюнктура мирового рынка.

С морским приветом, @sevmorput

Опа-опа.
Скоростные новости с заседания комиссии Госсовета по Северному морскому пути и Арктике, которую возглавляет гражданин Чибис.

Озвучены сразу две сУрьезные инициативы:
- создание нового «арктического» нацпроекта (тут все понятно, без государственных башлей развивать СМП фиг получится);
- пересмотрен коэффициент ОМС для Арктики (первый шаг к особому мегастандарту «арктической медицины», о которой не так давно вещал Ясноликий).

Не менее любопытно, кто их изрёк, озвучил. В первом случае – это начальник управления президента по вопросам национальной морской политики гражданин Вахруков. А про медицину – министр развития Дальнего Востока и Арктики гражданин Чекунков.
Не хухры-мухры.

Сдаётся мне, кто-то тут из фигур в игроки решил податься.

Революция в арктической логистике: первые шаги

Губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов провел прямую линию, сосредоточив внимание на ключевых вопросах жизни северного региона — поддержке населения, снабжении товарами, стоимости продуктов и кадровых проблемах. Одной из центральных тем встречи стал северный завоз — важная часть жизни всех арктических субъектов, которая вскоре получит принципиально новое развитие.

Чукотка стала первым регионом страны, где начнет работу единый оператор северного завоза. Этот пилотный проект, созданный в партнерстве с Росатомом, стартует в следующем году. С 2026 года, если программа окажется успешной, планируется расширить модель единого морского оператора и на другие арктические регионы.

Что конкретно изменится? Ожидается, что на маршрутах появится больше судов, обеспечивающих доставку, и будет установлено стабильное расписание рейсов, позволяющее сделать логистику предсказуемой и регулярной. Цена на транспортировку товаров также будет зафиксирована на три года, что снизит издержки для регионов и создаст более комфортные условия для их снабжения.

Однако, как отметил губернатор, для полноценного решения логистических задач необходимы условия для круглогодичной навигации, чего пока добиться непросто. Северные воды требуют мощного ледокольного флота, строительство которого сейчас активно ведется в России. Современные атомные ледоколы — ключ к надежному транспортному сообщению в Арктике, а значит, и к долгосрочному развитию региона.

Появление единого оператора — важный шаг к укреплению логистической инфраструктуры северных территорий, но впереди еще много вызовов, от логистики до климатических особенностей, с которыми предстоит справляться всем арктическим регионам.

С морским приветом @sevmorput

Скакнувший транзит за счет Суэца

Объем транзитных перевозок по СМП в 2024 году уже превысил 3 млн тонн. А по итогам всего календарного периода по Севморпути могут перевезти уже 37,6 млн тонн грузов. Это станет новым рекордом в истории развитии водной магистрали. На данный момент показатель равен 33,1 млн тонн, что превосходит результаты прошлого года на 5,3%.

Стоит отдельно отметить вклад транзитных перевозок в загрузку СМП. Уровень в 3,08 млн тонн уже превышает прошлогодний сразу на 43%. Основной вклад в данную статистику внес «Новатэк», а также частичное перенаправление грузов с Суэца, которые отгружаются из портов Санкт-Петербурга и Мурманска. В условиях нестабильной обстановки в Красном море дополнительный трафик с Суэцкого канала, перешедший в пользу СМП, оценивается в 900 тысяч тонн.

Очевидно, что при создании угрозы для судов, в том числе танкеров, со стороны хуситов, следующий год может стать еще более успешным для загрузки СМП. Задача увеличить транзитный поток давно была озвучена на уровне правительства, но до сих пор столь значительного роста не наблюдалось. Если в этом отношении 2024 год окажется переломным, то потребуется закрепить успех, чтобы превратить тонкий ручеек транзита из Суэца в полноценный самодостаточный траффик. Это в конечном счете поможет и с установлением новых рекордов по загрузке Севморпути.

Как мы уже отмечали ранее, грузооборот морских портов Арктического бассейна за период с января по октябрь составил 77,4 млн тонн, что на 5,5% меньше аналогичного периода прошлого года. Грузооборот морских портов Балтики равен 228,8 млн тонн (+0,9%), а ДВ - 197,1 млн тонн (-1,9%).

С морским приветом, @sevmorput

Север поддерживает жителей Курской области, пострадавших от вторжения украинских неонацистов.

Губернатор НАО Юрий Бездудный во время посещения с губернатором Курской области Алексеем Смирновым и министром транспорта РФ Романом Старовойтом распределительного центра, где формируют продуктовые наборы для людей, которые были вынуждены покинуть свои дома, передал гуманитарный груз от северян. Груз – это более 20 тонн продуктов питания, тёплой одежды и обуви собранных неравнодушными жителями НАО.

Мы вместе! И это главное!

#МЫВМЕСТЕ

Развитие Арктики и Севморпути обсудили в Госсовете РФ

Члены комиссии Госсовета РФ «Северный морской путь и Арктика» 13 ноября обсудили ряд вопросов освоения Арктической зоны. Председатель комиссии и губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил актуализировать арктическую стратегию и расширить горизонт планирования до 2050 года, а также активнее привлекать к освоению Арктики партнёров из дружественных стран. Обсуждались и традиционные проблемы нехватки судов ледового класса, а также неразвитости инфраструктуры транспорта и связи.

Много внимания члены комиссии уделили также мастер-планам опорных населённых пунктов Арктики. Все регионы АЗРФ просят приоритизировать мероприятия мастер-планов, смягчить критерии субсидирования и зафиксировать лимиты инфраструктурных бюджетных кредитов на уровне 100 млрд рублей. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский предложил предоставить арктическим субъектам возможность перенаправлять на модернизацию жилого фонда 2/3 от списанной задолженности по таким кредитам.

Кроме того, архангельский губернатор заявил, что условие софинансирования расселения аварийного фонда на уровне 42% составляет неподъёмную сумму в 15 млрд рублей, поэтому софинансирование расселения аварийного жилья, а также модернизации коммунальной инфраструктуры в области следует сохранить на уровне 2%. Также он предложил создать стандарт арктической медицины и запустить для Арктики отдельный трек в рамках всероссийского конкурса по созданию комфортной городской среды.

Кроме того, Александр Цыбульский поднял организационный вопрос, указав, что значительная часть инициатив по реализации мастер-планов развития опорных пунктов АЗРФ отклонена по чисто формальным причинам, поскольку в госпрограммах не прописаны соответствующие мероприятия. По словам главы области, это парализует работу. Он попросил решить этот вопрос главу Минвостокразвития РФ Алексея Чекункова. Последний же сообщил о создании реестра лучших практик жизни на Севере, в который вошли 250 технологий. Их предполагается тиражировать во всех регионах АЗРФ.

«Костяк» освоения Арктики составляет развитие инфраструктуры Северного морского пути, поэтому раз за разом на различных уровнях поднимаются вопросы судостроения, усиления спутниковой группировки, развития морских портов и т. п. Однако прошедшее заседание показало, что всё больше внимания уделяется и развитию населённых пунктов АЗРФ. Это говорит о том, что в них формируется соответствующий запрос, а значит, люди, несмотря на все сложности, стремятся обустраиваться в Арктике основательно и надолго.

С морским приветом, @sevmorput

#ЕдемвАрктику: шахта «Ангидрит», Красноярский край.

Промышленный туризм — самое динамично развивающееся направление активного отдыха. В Арктике таких необычных мест предостаточно. Сегодня заглянем в Норильск, где туристы могут спуститься в настоящую шахту, вживую увидеть добычу руды, собственноручно пробурить горный шпур и сделать уникальные фото.

Глубина рудника «Ангидрит» — около трехсот метров, здесь добывают одноименный минерал, который используют для заполнения выработок. Кроме этого, шахта представляет собой единственный в России учебный подземный полигон, расположенный на территории действующего рудника.

Чтобы погрузиться в подземные выработки, нужно соответствовать определенным критериям. Например, детям младше 14 лет посещение объекта запрещено. Также важно, чтобы у человека не было медицинских противопоказаний к спуску под землю — например, клаустрофобии или проблем с давлением.

Перед экскурсией все проходят обязательный инструктаж и получают реальное шахтерское снаряжение — фонарь, сапоги, комбинезон, самоспасатель. Впрочем, рудник считается абсолютно безопасным — недаром здесь учат начинающих горняков.

Спускаться предстоит примерно на 80 метров — это высота 25-этажного дома. Весь путь туристы преодолевают пешком по просторным подземным лабиринтам, способным вместить тяжелый грузовик.

В руднике посетителям продемонстрируют работу гигантской погрузочно-доставочной машины, весящей почти 40 тонн. А «вишенкой на торте» станет знакомство с настоящей бурильной установкой. Желающие смогут сесть в ее кабину и под контролем наставника пробурить породу.

Попасть в Норильск относительно нетрудно — ежедневно в аэропорт «Алыкель» летают рейсы из крупных российских городов России. Туры в рудник «Ангидрит» проводятся ежедневно, однако стоит помнить, что записываться на них нужно минимум за пять дней.

С морским приветом, @sevmorput

Эти семь дней выдались напряженными, особенно у жителей Камчатки, где медведи отказываются спать и выходят к людям прямо во дворы. К счастью, обошлось без происшествий. Но обо всем по порядку расскажет наш #Арктическийдайджест.

💠Президент России Владимир Путин объявил об увеличении грузопотока по Северному морскому пути к 2030 году. Подробнее – в ТГК CARBON FREE.

💠Северный взгляд рассказал о поручении Минвостокразвития актуализировать стратегию развития Арктической зоны РФ.

💠О завершении ремонта тяжелого атомного ракетного крейсера Северного флота «Адмирал Нахимов» в 2024 году сообщил Первый Арктический.

💠В чукотском заповеднике «Остров Врангеля» началась подготовка к авиаучетам, передает канал Про Чукотку|Новости.

💠Якутянка Валентина Алексеева вышла в финал конкурса «Мисс Вселенная-2024», сообщил ТГК Yakutsk News. Мир глазами якутян.

💠В Сахалинской области вводятся ограничения на труд иностранцев. Подробнее – в канале DFO.INFO.

💠На Камчатке медведи отказываются впадать в спячку и продолжают кошмарить местных жителей, передает ТГК КАМЧАТКА СЕГОДНЯ / Новости Камчатки.

💠Граница с Россией останется закрытой, передает Вкратце | Петрозаводск | Карелия со ссылкой на Министерство внутренних дел Финляндии.

💠Фотографии невероятно красивого Каргополя в сиянии звезд опубликовал канал Регион 29.

💠Наш канал СМП рассказал о том, что в России могут появиться специальные арктические облигации.

Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]

Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала

Самое актуальное опубликуем 🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Госсовет набирает обороты

Мы уже не раз писали о заседаниях комиссии Государственного Совета России по направлению «Энергетика», где председателем Глава Якутии Айсен Николаев.

Писали про комиссию Госсовета «Международная кооперация и экспорт» под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского. Про комиссию «Экономика и финансы» под председательством губернатора Челябинской области Алексея Текслера.

На всех этих комиссиях речь шла о разных и при этом важнейших сторонах жизни России, о том, как развиваться нашей стране в нынешнее очень непростое время.
А на минувшей неделе состоялось заседание ещё одной комиссии Госсовета - по направлению «Северный морской путь и Арктика».

Направление исключительно важное. Как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, в Арктике формируется около 15% ВВП страны и около 20% экспорта, реализуются инвестиционные проекты объёмом 35 трлн рублей, проживает почти 2,5 млн человек.

В то же время условия жизни в Арктической зоне одни из самых суровых, а работающие здесь компании сталкиваются с огромными трудностями.
Исправить ситуацию призван обновлённый Северный морской путь.

По данным экспертов ФАНУ Востокгосплан до 2035 года в инфраструктурные и иные проекты СМП будут вложены 1,8 трлн рублей, из них 760 млрд составят бюджетные инвестиции.

Запланировано строительство 10 ледоколов, 116 сверхновых судов грузового флота ледового класса, железнодорожной и аварийно-спасательной инфраструктуры, 14 морских портов и терминалов, расширение спутниковой группировки.
И это должно дать прямо таки фантастический эффект.

Как заявил директор Востокгосплан Михаил Кузнецов, экономика, связанная только с развитием СМП, принесёт до 2035 года 60 трлн рублей валовой добавленной стоимости.
Это доказывает разработанная в ФАНУ финансово-экономическая модель развития Севморпути.

Вкратце вывод таков: Перевозки в Китай через восточное направление СМП могут быть вдвое выгоднее, чем через западное направление, за счёт более короткого транспортного плеча и отсутствия платы за проход через Суэцкий канал. 

При этом все созданные с помощью финансово-экономической модели сценарии грузопотока с учётом рисков показывают окупаемость бюджетных инвестиций в инфраструктуру и ледокольный флот Северного морского пути.

Мы не случайно упомянули риски. Как завил председатель комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис:
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны».

И далее:
«В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утверждён правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость».

Участие в работе комиссии принял и Глава Якутии Айсен Николаев. Его, как, впрочем, и всех остальных губернаторов арктических регионов, интересовало не только обустройство Севморпути, а и реализация федеральной программы развития 16 опорных населённых пунктов Арктической зоны России.

Напомним, в Якутии в целях развития СМП запланировано строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте и создание агломерации «Тикси – Найба».
Ожидается, что к 2040 году численность населения агломерации вырастет на 1000 человек, будет создано 700 новых рабочих мест, валовой городской продукт агломерации возрастёт в 2,7 раза до 9,7 млрд рублей.

#Госсовет #Арктика #СМП #агломерации #губернаторы