На российском рынке растет конкуренция - окрепли собственные производители, плюс дорогие китайские партнёры не дремлют.
Это уже не "нулевые" годы, когда соцлагерь схлопнулся, многие российские производства лежали на боку, и белорусские производители получили фору, заняв на российском рынке многие освободившиеся ниши.


https://www.tgoop.com/el_mirs/3871

"В пути"

Василий Тевяшов, 1987

Вроде была информация, что восстановят, но как-то все затихло

Дополню, что под маской советского интернационализма скрывалась банальная русификация, приправленная коммунистической риторикой. "Советский народ" мог существовать как некая общность только через плавильный котел на основе русского языка и культуры. Соответственно и градус "советскости" был выше там, где население было либо русским, либо обрусевшим
https://www.tgoop.com/pravak_online/6691

О да, Трамп и Вэнс защитят. Впрочем, какая церковь, такие и защитники

Привокзальная площадь Гродно, 1970-е гг. Видно старое здание вокзала, которое вскоре снесут

Пашинян не зря свой хлеб ест. Технично слил Карабах с одной целью - показать, что "Россия нас не защищает". А раз Россия не защищает, значит, будет защищать НАТО, которое получило ещё один плацдарм в Закавказье, откуда будет удобно присматривать и за колеблющейся Грузией (которая все равно никуда не денется и прочно сидит на западном крючке).
И опять же, это пример того, что если вы не работаете с обществом и общественным мнением страны, вы ее потеряете, даже если эта страна критически зависит от вас и военно-политически, и экономически, как та же Армения.
А "самой пропоссийски настроенной в Закавказье" Армения была весьма условно - достаточно вспомнить президента Саргсяна, который ну оооочень не хотел вступать в ЕАЭС, и его туда пришлось буквально на аркане затаскивать. И даже после этого Саргсян все равно подписал договор "об особо глубокой любви" с ЕС. Уже это было звоночком, что в Армении у России не все хорошо. Но "мы же в суверенные внутренние дела не вмешиваемся". Ну а раз не вмешиваемся мы, вмешиваются другие

https://www.tgoop.com/annashafran/13633

Листая старенький фейсбук. Пять лет назад я окончательно распрощался с левацкими иллюзиями, в которые меня одно время занесло. Вот что написал по этому поводу. В принципе, согласен с этим и сегодня:

Левый или правый?
Меня долго мотало между левыми и правыми, советскими и антисоветскими, красными и белыми. Что могу сказать сегодня. Я, конечно, далеко не в восторге от капитализма, при котором горстка людей контролирует большую часть благ и ресурсов. На общефилософском уровне мне, наверное, хотелось бы, чтобы светлый мир будущего напоминал утопию Ивана Ефремова. Но! Как это сделать, я не знаю. Пока капитализм, при всех возможных к нему претензиях, остаётся единственной работающей социально-экономической системой, которая, в конечном счёте, обеспечивает развитие для всего человечества (да, при всех дисбалансах и перекосах). Советский эксперимент обошёлся нам слишком дорого и оказался в конечном счёте неудачным. Можно спорить, были ли альтернативные варианты развития СССР, но, думаю, все они вели к той или иной форме рыночной трансформации.

Редкий для России пример храма с двумя башнями на фасаде. В Александро-Невской лавре собор тоже с двумя башнями, но в целом такой тип храмов широкого распространения не получил
https://www.tgoop.com/andrey_selezov/34423

Проблема не в том, что КБ Антонова разместили в Киеве, а Южмаш - в Днепропетровске. Проблема в том, что эти территории выделили в отдельную республику и разгуляли там этнический национализм.
В этом было одно из противоречий советской внутренней политики. По экономике и инфраструктуре строили единую страну, а на уровне политико-админимтративном - федерацию этнократий
https://www.tgoop.com/historiographe/17000

Обзор новой "Авроры". Как я понял, этот поезд занял нишу "дешевле Сапсана, комфортнее Ласточки", т.е. достаточно быстро, но при этом недорого и комфортно добраться из Москвы в Питер или наоборот.
Подумалось, что аналогичный поезд очень не помешал бы между Минском и Москвой. Сегодня роль дневных экспрессов здесь играют "Ласточки", которые для семичасовой поездки - не лучший вариант. Комфортный двухэтажный вагон, специально рассчитанный для достаточно длительного путешествия сидя, был бы намного лучше. Однако, как водится, возникает сразу несколько но:
1. Тяга. Линия между Минском и Москвой электрифицирована двумя разными системами тока. Значит, либо нужно менять локомотив и терять на этом время (а дневной экспресс должен быть быстрым, в этом его смысл), либо нужен двухсистемный электровоз. Они сейчас в дефиците. Электровозы ЭП20, которых всего несколько десятков, и из-за санкций производство остановилось. Импортазамещенного аналога у России пока нет, а имеющиеся машины загружены работой на внутренних линиях
2. Цены. Аналог "Авроры" на Минск превращается в международный со всеми вытекающими - гораздо менее гибкое ценообразование плюс межгостариф, который в Союзном государстве никак не отменят. Соответственно, бюджетным такой дневной экспресс уже вряд ли получится
https://youtu.be/E6lB1_BvU5o?si=aQIAmZTUXNG75Oie

Дизель-поезд Гродно-Брузги

30 июня 1984 года.
Первые пассажиры Минского метрополитена.

Нельзя также забывать, что именно в первое президентство Трампа в Беларуси развернулась вся та деструктивная сеть влияния, которая попыталась осуществить политический переворот в 2020 году. Поэтому стоит иметь в виду, что за внешним конструктивизмом и миротворчеством Трампа скрываются более изощренные методы борьбы.

Улица Космонавтов, остановка ж/д вокзал

Фото: Велитченко Юрий, 2017 г.

Какая прелесть. Все-таки интересно, с кем был бы Цой, если бы был жив? Наверное, хорошо, что мы этого не узнаем

Вот не верю. Эта дама неприкосновенна

Бандеровцы эвакуируют из Запорожья местную Детскую железную дорогу. https://www.tgoop.com/Varjag2007/105422