🚢 Первый с 2019 года экспорт аргентинского соевого шрота в Китай: Bunge отправляет пробную партию в объёме 30 000 т.
Транснациональный агротрейдер Bunge зафрахтовал судно для перевозки 30 000 тонн соевого шрота из Аргентины в Китай, сообщает Reuters со ссылкой на данные местного агентства NABSA. Это станет первой партией аргентинского шрота, направленной в Китай, с момента получения официального разрешения Пекина в 2019 году.
Судно "Nordtajo", согласно LSEG Workspace, сейчас находится у западного побережья Африки и направляется к порту Сан-Лоренсо (вблизи города Росарио), где Bunge совместно с аргентинской AGD (Aceitera General Deheza) управляет терминалом Terminal 6. Ожидается, что судно прибудет к терминалу примерно 16 июля.
По данным Reuters, несколько китайских производителей кормов для животных ранее подписали соглашения о закупке пробной партии соевого шрота, стремясь диверсифицировать источники поставок на фоне рисков, связанных с американо-китайскими торговыми спорами.
🔹 Отгрузка рассматривается как тестовый шаг, способный частично открыть китайский рынок, который до сих пор практически не импортировал соевый шрот.
🔹 По мнению Густаво Идигораса, главы аргентинской CIARA-CEC (ассоциация маслоперерабатывающих и экспортных компаний), «эта отгрузка Bunge в июле является реальным и эффективным открытием торговли».
📌 О компании Bunge: основанная в 1818 году в Амстердаме и ныне базирующаяся в Сент-Луисе (США), Bunge Limited — один из крупнейших мировых агропромышленных концернов, специализирующийся на закупке, переработке и торговле зерновыми, масличными и кормами. В Аргентине компания управляет ключевыми экспортными терминалами и перерабатывающими заводами, играя стратегическую роль в мировом рынке растительных масел и шрота.
#Bunge #Soymeal #Argentina #ChinaTrade #AgriExports #GrainShipping #USChinaTrade #CIARACEC #Agribusiness
Транснациональный агротрейдер Bunge зафрахтовал судно для перевозки 30 000 тонн соевого шрота из Аргентины в Китай, сообщает Reuters со ссылкой на данные местного агентства NABSA. Это станет первой партией аргентинского шрота, направленной в Китай, с момента получения официального разрешения Пекина в 2019 году.
Судно "Nordtajo", согласно LSEG Workspace, сейчас находится у западного побережья Африки и направляется к порту Сан-Лоренсо (вблизи города Росарио), где Bunge совместно с аргентинской AGD (Aceitera General Deheza) управляет терминалом Terminal 6. Ожидается, что судно прибудет к терминалу примерно 16 июля.
По данным Reuters, несколько китайских производителей кормов для животных ранее подписали соглашения о закупке пробной партии соевого шрота, стремясь диверсифицировать источники поставок на фоне рисков, связанных с американо-китайскими торговыми спорами.
🔹 Отгрузка рассматривается как тестовый шаг, способный частично открыть китайский рынок, который до сих пор практически не импортировал соевый шрот.
🔹 По мнению Густаво Идигораса, главы аргентинской CIARA-CEC (ассоциация маслоперерабатывающих и экспортных компаний), «эта отгрузка Bunge в июле является реальным и эффективным открытием торговли».
📌 О компании Bunge: основанная в 1818 году в Амстердаме и ныне базирующаяся в Сент-Луисе (США), Bunge Limited — один из крупнейших мировых агропромышленных концернов, специализирующийся на закупке, переработке и торговле зерновыми, масличными и кормами. В Аргентине компания управляет ключевыми экспортными терминалами и перерабатывающими заводами, играя стратегическую роль в мировом рынке растительных масел и шрота.
#Bunge #Soymeal #Argentina #ChinaTrade #AgriExports #GrainShipping #USChinaTrade #CIARACEC #Agribusiness
🚢 American Cruise Lines усиливает присутствие в порту Нью-Бедфорд (Массачусетс): более 50 заходов в 2025 году и планы создания круизного терминала.
Американский круизный оператор ACL – American Cruise Lines продолжает расширять активность в порту Нью-Бедфорд, Массачусетс. В рамках маршрутов New England Islands и Cape Codder на 2025 год запланировано более 50 заходов, что существенно превышает 36 в 2024 году и 25 в 2023 году, подчеркивая рост стратегической значимости порта для компании.
Для дальнейшего укрепления связей с регионом ACL направила в MassDevelopment заявку на создание круизного терминала Gateway в виде парка на южной стороне государственного пирса. Проект стал одним из семи предложений, рассматриваемых в рамках программы реновации.
📌 Концепция терминала предполагает интеграцию с историческим центром города и локальными достопримечательностями, обеспечивая удобный доступ для круизных туристов и стимулируя развитие локального бизнеса.
🔹 Власти города выразили поддержку инициативе. Мэр Нью-Бедфорда отметил мультифункциональность порта, сочетающего рыболовство, рекреацию, грузовые операции, офшорную ветроэнергетику и круизный туризм, подчеркнув, что улучшение инфраструктуры привлечёт больше состоятельных туристов в центральный район.
🔹 Общественные слушания, организованные MassDevelopment, прошли 1 июля в Музее китобойного промысла Нью-Бедфорда. Консалтинговая компания Utile Inc. представила предварительное исследование по повторному использованию пирса, после чего был открыт период для публичных комментариев.
📌 О компании American Cruise Lines: основанная в 1991 году и базирующаяся в Гилфорде (Коннектикут), ACL — крупнейший оператор круизов по внутренним водным путям США. Флот компании насчитывает более 20 судов, включая современные речные лайнеры и исторические колесные пароходы. ACL предлагает круизы по рекам Миссисипи, Колумбия, северо-восточному побережью, Аляске и Югу США, делая акцент на американском флаге, экипаже и построенных в США судах.
#AmericanCruiseLines #NewBedford #CruiseTourism #MassDevelopment #USCruises #CapeCodder #PortInfrastructure #UStourism
Американский круизный оператор ACL – American Cruise Lines продолжает расширять активность в порту Нью-Бедфорд, Массачусетс. В рамках маршрутов New England Islands и Cape Codder на 2025 год запланировано более 50 заходов, что существенно превышает 36 в 2024 году и 25 в 2023 году, подчеркивая рост стратегической значимости порта для компании.
Для дальнейшего укрепления связей с регионом ACL направила в MassDevelopment заявку на создание круизного терминала Gateway в виде парка на южной стороне государственного пирса. Проект стал одним из семи предложений, рассматриваемых в рамках программы реновации.
📌 Концепция терминала предполагает интеграцию с историческим центром города и локальными достопримечательностями, обеспечивая удобный доступ для круизных туристов и стимулируя развитие локального бизнеса.
🔹 Власти города выразили поддержку инициативе. Мэр Нью-Бедфорда отметил мультифункциональность порта, сочетающего рыболовство, рекреацию, грузовые операции, офшорную ветроэнергетику и круизный туризм, подчеркнув, что улучшение инфраструктуры привлечёт больше состоятельных туристов в центральный район.
🔹 Общественные слушания, организованные MassDevelopment, прошли 1 июля в Музее китобойного промысла Нью-Бедфорда. Консалтинговая компания Utile Inc. представила предварительное исследование по повторному использованию пирса, после чего был открыт период для публичных комментариев.
📌 О компании American Cruise Lines: основанная в 1991 году и базирующаяся в Гилфорде (Коннектикут), ACL — крупнейший оператор круизов по внутренним водным путям США. Флот компании насчитывает более 20 судов, включая современные речные лайнеры и исторические колесные пароходы. ACL предлагает круизы по рекам Миссисипи, Колумбия, северо-восточному побережью, Аляске и Югу США, делая акцент на американском флаге, экипаже и построенных в США судах.
#AmericanCruiseLines #NewBedford #CruiseTourism #MassDevelopment #USCruises #CapeCodder #PortInfrastructure #UStourism
🚢 Турецкая верфь Sanmar передал первый буксир "Portosalvo" - итальянской компании Rimorchiatori Napoletani.
Турецкая судостроительная компания Sanmar осуществила поставку высокотехнологичного буксира класса "Boğaçay" для итальянского оператора Rimorchiatori Napoletani. Построенное судно "Boğaçay LXXVIII" с двумя винто-рулевыми колонками и дизельной энергетической установкой было переименовано новым владельцем в "Portosalvo".
🔹 Это первый буксир в серии из четырёх заказанных судов. Два судна уже подтверждены к строительству, ещё два входят в опционный контракт, поставка по которому может состояться в 2025–2026 годах.
🔹 "Portosalvo" стал восьмым судном, построенным Sanmar для Rimorchiatori Napoletani за последние годы, что подтверждает устойчивое сотрудничество между двумя компаниями.
📌 Проект и характеристики судна:
Судно построено по проекту RAMPARTS 2400SX MK-II, разработанному канадским проектантом - Robert Allan Ltd.
🔹 Длина габаритная — 24,4 м
🔹 Ширина — 12 м
🔹 Высота борта — 4,5 м
🔹 Осадка — около 5,45 м
🔹 Скорость — до 12,5 узлов
🔹 Тяговое усилие на гаке — 70 тонн
🔹 Главные двигатели соответствуют стандарту IMO Tier III.
🔹 Экипаж — 6 человек.
📌 Sanmar Shipyards: компания основана в Турции и является ведущим производителем современных буксиров и вспомогательных судов, построенных по лицензии Robert Allan Ltd. Флот Sanmar насчитывает более 300 построенных судов, поставленных в более чем 30 стран мира. Буксиры компании активно используются в коммерческих портах, нефтегазовых терминалах и на объектах с высокими экологическими требованиями.
📌 Rimorchiatori Napoletani — один из старейших и крупнейших операторов буксирного флота в Италии, основанный в 1917 году в Неаполе. Компания обеспечивает буксирное, аварийное и спасательное обслуживание в портах южной Италии, а также активно инвестирует в обновление и модернизацию флота.
#Sanmar #Portosalvo #Tugboat #RobertAllan #Boğaçay #RimorchiatoriNapoletani #Shipbuilding #IMO #TierIII #TurkishShipyard #MaritimeIndustry #TugDelivery
Турецкая судостроительная компания Sanmar осуществила поставку высокотехнологичного буксира класса "Boğaçay" для итальянского оператора Rimorchiatori Napoletani. Построенное судно "Boğaçay LXXVIII" с двумя винто-рулевыми колонками и дизельной энергетической установкой было переименовано новым владельцем в "Portosalvo".
🔹 Это первый буксир в серии из четырёх заказанных судов. Два судна уже подтверждены к строительству, ещё два входят в опционный контракт, поставка по которому может состояться в 2025–2026 годах.
🔹 "Portosalvo" стал восьмым судном, построенным Sanmar для Rimorchiatori Napoletani за последние годы, что подтверждает устойчивое сотрудничество между двумя компаниями.
📌 Проект и характеристики судна:
Судно построено по проекту RAMPARTS 2400SX MK-II, разработанному канадским проектантом - Robert Allan Ltd.
🔹 Длина габаритная — 24,4 м
🔹 Ширина — 12 м
🔹 Высота борта — 4,5 м
🔹 Осадка — около 5,45 м
🔹 Скорость — до 12,5 узлов
🔹 Тяговое усилие на гаке — 70 тонн
🔹 Главные двигатели соответствуют стандарту IMO Tier III.
🔹 Экипаж — 6 человек.
📌 Sanmar Shipyards: компания основана в Турции и является ведущим производителем современных буксиров и вспомогательных судов, построенных по лицензии Robert Allan Ltd. Флот Sanmar насчитывает более 300 построенных судов, поставленных в более чем 30 стран мира. Буксиры компании активно используются в коммерческих портах, нефтегазовых терминалах и на объектах с высокими экологическими требованиями.
📌 Rimorchiatori Napoletani — один из старейших и крупнейших операторов буксирного флота в Италии, основанный в 1917 году в Неаполе. Компания обеспечивает буксирное, аварийное и спасательное обслуживание в портах южной Италии, а также активно инвестирует в обновление и модернизацию флота.
#Sanmar #Portosalvo #Tugboat #RobertAllan #Boğaçay #RimorchiatoriNapoletani #Shipbuilding #IMO #TierIII #TurkishShipyard #MaritimeIndustry #TugDelivery
🚢 Seven Islands Shipping продаёт танкер "Concord" китайским покупателям за $23,5 млн в рамках обновления флота.
Индийская судоходная компания Seven Islands Shipping, базирующаяся в Мумбаи, продала один из двух оставшихся в её управлении крупнотоннажных танкеров — танкер дедвейтом 159 000 т "Concord" (построен в 2005 году). Сделка стоимостью $23,5 млн осуществлена с пока не раскрытыми китайскими покупателями, сообщают брокеры.
Несмотря на сокращение флота, основатель компании, капитан Томас Пинто, заявил, что продажа носит стратегический характер в рамках обновления флота, и Seven Islands рассматривает возможность приобретения новых танкеров для перевозки сырой нефти в будущем.
Проданный танкер относится к классу Suezmax — наиболее крупному типу судов, способному проходить Суэцкий канал в полностью загруженном состоянии. С учётом возраста судна (19 лет) и устойчивого спроса со стороны китайских покупателей на тоннаж среднего возраста, цена сделки считается рыночной.
📌 Seven Islands Shipping: основана в 2002 году, штаб-квартира — в Мумбаи. Seven Islands специализируется на перевозках нефти, нефтепродуктов и химикатов вдоль побережья Индии и за её пределами. Компания управляет флотом танкеров среднего и крупного тоннажа, включая Aframax и Suezmax, и играет значительную роль в обеспечении внутренней логистики нефтепродуктов в Индии. В 2021 году компания подала проспект на IPO, планируя расширение своего флота и укрепление своих позиций на рынке.
Сделка с танкером "Concord" отражает текущую стратегию фокуса компании на более молодом и более энергоэффективном флоте, в условиях ужесточения требований по выбросам и возрастающего давления на судовладельцев со стороны экологических норм IMO.
#SevenIslands #TankerSale #Suezmax #Concord #FleetRenewal #IndiaShipping #CrudeOil #ShipSale #ChineseBuyers #MaritimeNews #TankerMarket
Индийская судоходная компания Seven Islands Shipping, базирующаяся в Мумбаи, продала один из двух оставшихся в её управлении крупнотоннажных танкеров — танкер дедвейтом 159 000 т "Concord" (построен в 2005 году). Сделка стоимостью $23,5 млн осуществлена с пока не раскрытыми китайскими покупателями, сообщают брокеры.
Несмотря на сокращение флота, основатель компании, капитан Томас Пинто, заявил, что продажа носит стратегический характер в рамках обновления флота, и Seven Islands рассматривает возможность приобретения новых танкеров для перевозки сырой нефти в будущем.
Проданный танкер относится к классу Suezmax — наиболее крупному типу судов, способному проходить Суэцкий канал в полностью загруженном состоянии. С учётом возраста судна (19 лет) и устойчивого спроса со стороны китайских покупателей на тоннаж среднего возраста, цена сделки считается рыночной.
📌 Seven Islands Shipping: основана в 2002 году, штаб-квартира — в Мумбаи. Seven Islands специализируется на перевозках нефти, нефтепродуктов и химикатов вдоль побережья Индии и за её пределами. Компания управляет флотом танкеров среднего и крупного тоннажа, включая Aframax и Suezmax, и играет значительную роль в обеспечении внутренней логистики нефтепродуктов в Индии. В 2021 году компания подала проспект на IPO, планируя расширение своего флота и укрепление своих позиций на рынке.
Сделка с танкером "Concord" отражает текущую стратегию фокуса компании на более молодом и более энергоэффективном флоте, в условиях ужесточения требований по выбросам и возрастающего давления на судовладельцев со стороны экологических норм IMO.
#SevenIslands #TankerSale #Suezmax #Concord #FleetRenewal #IndiaShipping #CrudeOil #ShipSale #ChineseBuyers #MaritimeNews #TankerMarket
🚢 Tsakos Energy Navigation продала танкер "Ise Princess" (2009) за $33 млн — 15-я сделка по продаже за два года.
Судоходная компания Tsakos Energy Navigation (TEN) продолжает реализацию программы обновления флота и расстаётся с одним из старейших судов — танкер дедвейтом 105 900 типа Aframax "Ise Princess", построенным в 2009 г. По данным греческих брокеров, судно продано неназванному покупателю за сумму в $32,5–33 млн.
Это уже 15-я продажа флота TEN менее чем за два года, что подчеркивает активную стратегию компании по выходу из стареющих активов и акценту на более молодые, энергоэффективные суда. Танкер "Ise Princess" работал в сегменте перевозки сырой нефти, и его уход из флота TEN подтверждает целенаправленную замену тоннажа в условиях растущего внимания к экологическим и коммерческим параметрам эксплуатации.
📌 Tsakos Energy Navigation (TEN): основана в 1993 году. Является публичной компанией, зарегистрированной на NYSE под тикером TNP. Контролируется семьёй Цакос, включая её основателя капитана Панайотиса Цакоса. TEN управляет одним из крупнейших в мире танкерных флотов, включая VLCC, Suezmax, Aframax, Panamax и нефтехимические суда, ориентируясь как на спотовый рынок, так и на долгосрочные чартеры. Штаб-квартира — в Афинах.
Стратегия компании последние годы сосредоточена на выводе из флота танкеров возрастом более 15 лет и инвестировании в новые и более экологичные суда, соответствующие стандартам IMO. Такая политика позволяет TEN повышать доходность, минимизировать затраты на содержание и соответствовать требованиям ведущих фрахтователей.
#Tsakos #TEN #Aframax #IsePrincess #FleetRenewal #TankerSale #GreekShipping #PanayotisTsakos #CrudeOil #MaritimeNews #ShipSale #EnergyTransport
Судоходная компания Tsakos Energy Navigation (TEN) продолжает реализацию программы обновления флота и расстаётся с одним из старейших судов — танкер дедвейтом 105 900 типа Aframax "Ise Princess", построенным в 2009 г. По данным греческих брокеров, судно продано неназванному покупателю за сумму в $32,5–33 млн.
Это уже 15-я продажа флота TEN менее чем за два года, что подчеркивает активную стратегию компании по выходу из стареющих активов и акценту на более молодые, энергоэффективные суда. Танкер "Ise Princess" работал в сегменте перевозки сырой нефти, и его уход из флота TEN подтверждает целенаправленную замену тоннажа в условиях растущего внимания к экологическим и коммерческим параметрам эксплуатации.
📌 Tsakos Energy Navigation (TEN): основана в 1993 году. Является публичной компанией, зарегистрированной на NYSE под тикером TNP. Контролируется семьёй Цакос, включая её основателя капитана Панайотиса Цакоса. TEN управляет одним из крупнейших в мире танкерных флотов, включая VLCC, Suezmax, Aframax, Panamax и нефтехимические суда, ориентируясь как на спотовый рынок, так и на долгосрочные чартеры. Штаб-квартира — в Афинах.
Стратегия компании последние годы сосредоточена на выводе из флота танкеров возрастом более 15 лет и инвестировании в новые и более экологичные суда, соответствующие стандартам IMO. Такая политика позволяет TEN повышать доходность, минимизировать затраты на содержание и соответствовать требованиям ведущих фрахтователей.
#Tsakos #TEN #Aframax #IsePrincess #FleetRenewal #TankerSale #GreekShipping #PanayotisTsakos #CrudeOil #MaritimeNews #ShipSale #EnergyTransport
🚢 ITF готовится к первой забастовке в своей истории — профсоюз предупреждает: текущий уровень зарплат неустойчив.
Международная федерация транспортных рабочих (ITF) столкнулась с беспрецедентной ситуацией: часть сотрудников лондонского офиса проголосовали за проведение первой забастовки в истории организации. Забастовка намечена на июль и вызвана спорными увольнениями, уровнем заработной платы руководства и конфликтами вокруг коллективных договоров.
В заявлении ITF отмечается, что организация вынуждена принять меры для сохранения финансовой устойчивости и обеспечения будущей деятельности, включая возможную оптимизацию зарплат и численности персонала. Подчёркивается, что текущий уровень компенсаций в некоторых подразделениях «невозможно поддерживать» в долгосрочной перспективе без ущерба для основной международной миссии федерации.
💬 Представители профсоюза в Лондоне, напротив, заявляют, что действия руководства подрывают доверие, нарушают принципы солидарности и коллективной защиты, особенно в условиях, когда ITF сама выступает защитником прав трудящихся по всему миру.
📌 Международная федерация транспортных рабочих (ITF) - основана в 1896 году, штаб-квартира — в Лондоне. Объединяет более 700 профсоюзов из свыше 150 стран, представляя интересы более 20 миллионов работников морского, железнодорожного, авиационного, автомобильного и городского транспорта. Основной миссией ITF является продвижение справедливых условий труда, защита прав работников и обеспечение безопасности на транспорте.
⚓️ ITF играет ключевую роль в международной морской отрасли, обеспечивая защиту прав моряков, участвуя в разработке стандартов ITF-одобренных коллективных договоров и взаимодействуя с такими организациями, как Международная морская организация (IMO) и Международная организация труда (ILO).
В условиях сокращения пожертвований, роста расходов и геополитической нестабильности, руководство ITF оказывается перед выбором: либо адаптировать внутреннюю структуру, либо рисковать долговременной эффективностью. Развёртывающийся конфликт может не только повлиять на работу организации, но и поставить под сомнение её авторитет как глобального защитника трудовых прав.
#ITF #TransportWorkers #UnionStrike #MaritimeNews #LabourRights #Seafarers #PensionCuts #CollectiveBargaining #Redundancy #GlobalUnions #ITFLondon #TransportUnion #InternationalLabour
Международная федерация транспортных рабочих (ITF) столкнулась с беспрецедентной ситуацией: часть сотрудников лондонского офиса проголосовали за проведение первой забастовки в истории организации. Забастовка намечена на июль и вызвана спорными увольнениями, уровнем заработной платы руководства и конфликтами вокруг коллективных договоров.
В заявлении ITF отмечается, что организация вынуждена принять меры для сохранения финансовой устойчивости и обеспечения будущей деятельности, включая возможную оптимизацию зарплат и численности персонала. Подчёркивается, что текущий уровень компенсаций в некоторых подразделениях «невозможно поддерживать» в долгосрочной перспективе без ущерба для основной международной миссии федерации.
💬 Представители профсоюза в Лондоне, напротив, заявляют, что действия руководства подрывают доверие, нарушают принципы солидарности и коллективной защиты, особенно в условиях, когда ITF сама выступает защитником прав трудящихся по всему миру.
📌 Международная федерация транспортных рабочих (ITF) - основана в 1896 году, штаб-квартира — в Лондоне. Объединяет более 700 профсоюзов из свыше 150 стран, представляя интересы более 20 миллионов работников морского, железнодорожного, авиационного, автомобильного и городского транспорта. Основной миссией ITF является продвижение справедливых условий труда, защита прав работников и обеспечение безопасности на транспорте.
⚓️ ITF играет ключевую роль в международной морской отрасли, обеспечивая защиту прав моряков, участвуя в разработке стандартов ITF-одобренных коллективных договоров и взаимодействуя с такими организациями, как Международная морская организация (IMO) и Международная организация труда (ILO).
В условиях сокращения пожертвований, роста расходов и геополитической нестабильности, руководство ITF оказывается перед выбором: либо адаптировать внутреннюю структуру, либо рисковать долговременной эффективностью. Развёртывающийся конфликт может не только повлиять на работу организации, но и поставить под сомнение её авторитет как глобального защитника трудовых прав.
#ITF #TransportWorkers #UnionStrike #MaritimeNews #LabourRights #Seafarers #PensionCuts #CollectiveBargaining #Redundancy #GlobalUnions #ITFLondon #TransportUnion #InternationalLabour
🚢 Резкое оживление на вторичном рынке балкеров — владельцы стремятся завершить сделки до летнего затишья.
В первые дни июля активность на рынке купли-продажи балкеров значительно выросла, несмотря на сохраняющееся давление на фрахтовые ставки в секторе сухогрузов. Особенно активно идут сделки в сегменте Capesize, где ведущие судовладельцы торопятся закрыть договорённости до традиционного летнего спада деловой активности.
По данным судовых брокеров, наблюдается рост интереса к возрастному тоннажу, в первую очередь к балкерам типоразмера Capesize постройки 2011–2012 годов. Это контрастирует с предыдущими неделями, когда спрос был распределён между судами с экономичным и обычным двигателем.
🔹 Одной из крупнейших сделок стала продажа сингапурской Eastern Pacific Shipping (EPS) судна "Mount K2" (177 000 DWT, построено Mitsui, 2011 год). Судно подлежит специальному освидетельствованию в сентябре и было продано за $26,85 млн. Ранее в этом году EPS уже продала другое судно типоразмера Capesize — "Mount Song" (Koyo Dock, 2023 г.).
🔹 Для сравнения, аналогичное по возрасту и размеру китайское судно "Golden Zhoushan" (Jinhai, 2011 г.) было продано за $22 млн. Эта сделка демонстрирует традиционный дисконт на суда китайской постройки, особенно с учётом предстоящего специального освидетельствования в январе. Продавец — SFL Corporation, активный участник рынка продаж, в этом году уже реализовал несколько Capesize.
🔹 Также сообщается о переговорах по китайским судам "Pacific South" (Jiangsu Rongsheng) и "Pacific East" (Shanghai Waigaoqiao), которые, по данным брокеров, находятся на стадии продажи или получили твёрдые предложения.
🔹 Несмотря на слабость фрахтового рынка, спрос на вторичный тоннаж типоразмера Capesize старшего возраста указывает на возвращение спекулятивного интереса. Покупатели надеются на возможный рост доходов в будущем, в то время как продавцы стремятся закрыть сделки до наступления периода низкой ликвидности летом.
📌 Eastern Pacific Shipping (EPS) — ведущая сингапурская судоходная компания, основана в 2006 году. Контролируется израильско-сингапурским миллиардером Иданом Офером (Idan Ofer). Управляет флотом из более чем 230 судов, включая балкеры, танкеры и контейнеровозы, и считается одним из крупнейших операторов частного флота в мире.
#DryBulk #Capesize #EPS #SFL #ShippingMarket #BulkerSales #Shipbroking #Балкеры
В первые дни июля активность на рынке купли-продажи балкеров значительно выросла, несмотря на сохраняющееся давление на фрахтовые ставки в секторе сухогрузов. Особенно активно идут сделки в сегменте Capesize, где ведущие судовладельцы торопятся закрыть договорённости до традиционного летнего спада деловой активности.
По данным судовых брокеров, наблюдается рост интереса к возрастному тоннажу, в первую очередь к балкерам типоразмера Capesize постройки 2011–2012 годов. Это контрастирует с предыдущими неделями, когда спрос был распределён между судами с экономичным и обычным двигателем.
🔹 Одной из крупнейших сделок стала продажа сингапурской Eastern Pacific Shipping (EPS) судна "Mount K2" (177 000 DWT, построено Mitsui, 2011 год). Судно подлежит специальному освидетельствованию в сентябре и было продано за $26,85 млн. Ранее в этом году EPS уже продала другое судно типоразмера Capesize — "Mount Song" (Koyo Dock, 2023 г.).
🔹 Для сравнения, аналогичное по возрасту и размеру китайское судно "Golden Zhoushan" (Jinhai, 2011 г.) было продано за $22 млн. Эта сделка демонстрирует традиционный дисконт на суда китайской постройки, особенно с учётом предстоящего специального освидетельствования в январе. Продавец — SFL Corporation, активный участник рынка продаж, в этом году уже реализовал несколько Capesize.
🔹 Также сообщается о переговорах по китайским судам "Pacific South" (Jiangsu Rongsheng) и "Pacific East" (Shanghai Waigaoqiao), которые, по данным брокеров, находятся на стадии продажи или получили твёрдые предложения.
🔹 Несмотря на слабость фрахтового рынка, спрос на вторичный тоннаж типоразмера Capesize старшего возраста указывает на возвращение спекулятивного интереса. Покупатели надеются на возможный рост доходов в будущем, в то время как продавцы стремятся закрыть сделки до наступления периода низкой ликвидности летом.
📌 Eastern Pacific Shipping (EPS) — ведущая сингапурская судоходная компания, основана в 2006 году. Контролируется израильско-сингапурским миллиардером Иданом Офером (Idan Ofer). Управляет флотом из более чем 230 судов, включая балкеры, танкеры и контейнеровозы, и считается одним из крупнейших операторов частного флота в мире.
#DryBulk #Capesize #EPS #SFL #ShippingMarket #BulkerSales #Shipbroking #Балкеры
🚢 Балтийский индекс остаётся стабильным: рост в балкерных типоразмерах Panamax и Supramax компенсировал падение Capesize.
В понедельник 8 июля Балтийская биржа зафиксировала стабильность основного индекса фрахтовых ставок на морские перевозки сухогрузов: рост в сегментах Panamax и Supramax уравновесил очередное снижение ставок в сегменте Capesize.
📊 Итоги по основным типоразмерам балкерного флота:
🔹 Балкеры типоразмера Capesize: индекс упал на 30 пунктов (–1,6%) до 1 825 — это уже 15-я сессия подряд снижения. Среднесуточная прибыль судов грузоподъёмностью около 150 000 тонн (уголь, железная руда) сократилась на $250 до $15 132.
Причины снижения — спад фьючерсов на железную руду из-за опасений по поводу спроса, ограничений на производство стали в китайском Таншане и сохраняющейся неопределённости в отношении торговых тарифов США.
🔹 Балкеры типоразмера Panamax: индекс вырос на 11 пунктов (+0,7%) до 1 531 — это максимум с сентября 2023 года. Среднесуточная прибыль судов грузоподъёмностью 60 000–70 000 тонн (зерно, уголь) увеличилась на $94 до $13 777.
🔹 Балкеры типоразмера Supramax: индекс поднялся на 19 пунктов (+1,8%) до 1 100, что является самым высоким значением с ноября 2024 года.
📌 Baltic Exchange — ведущая международная биржа морских перевозок, основана в 1744 году в Лондоне. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX) — сингапурской фондовой бирже. Биржа публикует ежедневные индексы фрахтовых ставок на основе рыночных данных, в том числе Baltic Dry Index (BDI), который считается ключевым показателем активности в глобальной торговле сырьевыми товарами.
#BalticIndex #DryBulk #Capesize #Panamax #Supramax #BDI #ShippingMarket #FreightRates #БалтийскийИндекс #Сухогрузы
В понедельник 8 июля Балтийская биржа зафиксировала стабильность основного индекса фрахтовых ставок на морские перевозки сухогрузов: рост в сегментах Panamax и Supramax уравновесил очередное снижение ставок в сегменте Capesize.
📊 Итоги по основным типоразмерам балкерного флота:
🔹 Балкеры типоразмера Capesize: индекс упал на 30 пунктов (–1,6%) до 1 825 — это уже 15-я сессия подряд снижения. Среднесуточная прибыль судов грузоподъёмностью около 150 000 тонн (уголь, железная руда) сократилась на $250 до $15 132.
Причины снижения — спад фьючерсов на железную руду из-за опасений по поводу спроса, ограничений на производство стали в китайском Таншане и сохраняющейся неопределённости в отношении торговых тарифов США.
🔹 Балкеры типоразмера Panamax: индекс вырос на 11 пунктов (+0,7%) до 1 531 — это максимум с сентября 2023 года. Среднесуточная прибыль судов грузоподъёмностью 60 000–70 000 тонн (зерно, уголь) увеличилась на $94 до $13 777.
🔹 Балкеры типоразмера Supramax: индекс поднялся на 19 пунктов (+1,8%) до 1 100, что является самым высоким значением с ноября 2024 года.
📌 Baltic Exchange — ведущая международная биржа морских перевозок, основана в 1744 году в Лондоне. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX) — сингапурской фондовой бирже. Биржа публикует ежедневные индексы фрахтовых ставок на основе рыночных данных, в том числе Baltic Dry Index (BDI), который считается ключевым показателем активности в глобальной торговле сырьевыми товарами.
#BalticIndex #DryBulk #Capesize #Panamax #Supramax #BDI #ShippingMarket #FreightRates #БалтийскийИндекс #Сухогрузы
🚢 Weco Shipping взяла в тайм-чартер танкер у JP Morgan по ставке $22 500 в сутки.
Датский оператор Weco Shipping продолжает наращивать свой флот, заключив тайм-чартерное соглашение на новое судно типа MR, принадлежащее инвестиционному гиганту JP Morgan. По данным судовых брокеров, речь идёт о танкере "Largo Aurora" дедвейтом 50 000 тонн, построенном в 2025 году на верфи Guangzhou Shipyard International (Китай).
Судно прията в тайм-чартер по ставке $22 500 в сутки на срок от 10 до 14 месяцев. Контракт заключён вскоре после передачи судна с верфи, что указывает на активную позицию Weco по закреплению современных единиц флота на фоне устойчивого спроса в сегменте танкеров - перевозчиков нефтепродуктов.
Также сообщается, что Weco Shipping получила ещё одно судно в рамках аналогичного соглашения, продолжая усиливать свой флот.
📌 Weco Shipping — датская судоходная компания, входящая в WeCocluster, наряду с Dannebrog, Herning Shipping и другие. Оперирует преимущественно в секторе танкеров средней грузоподъёмности (MR). Компания активно использует модели тайм-чартерного и управленческого флота, расширяя глобальное присутствие на рынке перевозки нефтепродуктов и химикатов.
📌 JP Morgan Asset Management — подразделение американского инвестиционного банка J.P. Morgan, активно инвестирует в морскую отрасль через дочернюю структуру Global Transportation Group, включая строительство, покупку и управление судами. Один из крупнейших институциональных игроков на рынке судовладения.
#TankerMarket #MRtanker #WecoShipping #JPMorgan #CharterDeal #GuangzhouShipyard #ShippingNews #TankerCharter #Судоходство #ТанкерныйРынок #Фрахт
Датский оператор Weco Shipping продолжает наращивать свой флот, заключив тайм-чартерное соглашение на новое судно типа MR, принадлежащее инвестиционному гиганту JP Morgan. По данным судовых брокеров, речь идёт о танкере "Largo Aurora" дедвейтом 50 000 тонн, построенном в 2025 году на верфи Guangzhou Shipyard International (Китай).
Судно прията в тайм-чартер по ставке $22 500 в сутки на срок от 10 до 14 месяцев. Контракт заключён вскоре после передачи судна с верфи, что указывает на активную позицию Weco по закреплению современных единиц флота на фоне устойчивого спроса в сегменте танкеров - перевозчиков нефтепродуктов.
Также сообщается, что Weco Shipping получила ещё одно судно в рамках аналогичного соглашения, продолжая усиливать свой флот.
📌 Weco Shipping — датская судоходная компания, входящая в WeCocluster, наряду с Dannebrog, Herning Shipping и другие. Оперирует преимущественно в секторе танкеров средней грузоподъёмности (MR). Компания активно использует модели тайм-чартерного и управленческого флота, расширяя глобальное присутствие на рынке перевозки нефтепродуктов и химикатов.
📌 JP Morgan Asset Management — подразделение американского инвестиционного банка J.P. Morgan, активно инвестирует в морскую отрасль через дочернюю структуру Global Transportation Group, включая строительство, покупку и управление судами. Один из крупнейших институциональных игроков на рынке судовладения.
#TankerMarket #MRtanker #WecoShipping #JPMorgan #CharterDeal #GuangzhouShipyard #ShippingNews #TankerCharter #Судоходство #ТанкерныйРынок #Фрахт
🚢 Контейнерные перевозки бьют рекорды — внимание смещается на Европу.
Согласно последним данным Container Trades Statistics (CTS), мировой объём контейнерных перевозок вновь достиг рекордного уровня, установив второй максимум с начала 2025 года. Резкий рост связан с перераспределением экспортных потоков из Азии в сторону Европы на фоне снижения фрахтовых ставок на маршрутах в США и одновременного повышения цен на европейском направлении.
📈 Фрахтовые ставки из Азии в Европу демонстрируют рост, особенно по маршрутам в Северную Европу и Средиземноморье, тогда как на американском направлении ставки падают из-за ослабления спроса и высокого накопленного предложения. В результате азиатские экспортеры все чаще переориентируют отгрузки на европейские порты.
Эта динамика подчеркивает изменение глобальных торговых потоков, при котором Европа вновь выходит на первый план как приоритетное направление контейнерного трафика. В условиях ограниченной ёмкости флота и перегруженных портов такая ситуация может привести к дальнейшему росту ставок и увеличению прибыли судоходных линий, ориентированных на азиатско-европейские маршруты.
📌 Container Trades Statistics (CTS) — международное аналитическое агентство, специализирующееся на сборе и обработке данных по контейнерным перевозкам. Организация ведёт мониторинг объёмов, ставок и трендов более чем по 30 основным торговым направлениям и считается одним из наиболее авторитетных источников информации в отрасли.
#ContainerShipping #FreightRates #AsiaEurope #GlobalTrade #ShippingMarket #CTS #КонтейнерныеПеревозки #ФрахтовыеСтавки #Судоходство #МироваяЛогистика #MaritimeNews
Согласно последним данным Container Trades Statistics (CTS), мировой объём контейнерных перевозок вновь достиг рекордного уровня, установив второй максимум с начала 2025 года. Резкий рост связан с перераспределением экспортных потоков из Азии в сторону Европы на фоне снижения фрахтовых ставок на маршрутах в США и одновременного повышения цен на европейском направлении.
📈 Фрахтовые ставки из Азии в Европу демонстрируют рост, особенно по маршрутам в Северную Европу и Средиземноморье, тогда как на американском направлении ставки падают из-за ослабления спроса и высокого накопленного предложения. В результате азиатские экспортеры все чаще переориентируют отгрузки на европейские порты.
Эта динамика подчеркивает изменение глобальных торговых потоков, при котором Европа вновь выходит на первый план как приоритетное направление контейнерного трафика. В условиях ограниченной ёмкости флота и перегруженных портов такая ситуация может привести к дальнейшему росту ставок и увеличению прибыли судоходных линий, ориентированных на азиатско-европейские маршруты.
📌 Container Trades Statistics (CTS) — международное аналитическое агентство, специализирующееся на сборе и обработке данных по контейнерным перевозкам. Организация ведёт мониторинг объёмов, ставок и трендов более чем по 30 основным торговым направлениям и считается одним из наиболее авторитетных источников информации в отрасли.
#ContainerShipping #FreightRates #AsiaEurope #GlobalTrade #ShippingMarket #CTS #КонтейнерныеПеревозки #ФрахтовыеСтавки #Судоходство #МироваяЛогистика #MaritimeNews
🚢 Греция вводит сбор с круизных пассажиров — с 21 июля вступает в силу новый экологический сбор.
С 21 июля 2025 года в Греции начинает действовать сезонный сбор с пассажиров круизных лайнеров, который был утверждён ещё в прошлом году, но откладывался на фоне логистических и туристических соображений. Новый механизм призван сдержать поток туристов в наиболее загруженные пункты назначения и направить доходы от туризма на развитие инфраструктуры.
📌 Размер сбора зависит от сезона и пункта назначения:
🔹 С 1 июня по 30 сентября (высокий сезон):
🔹 20 евро — Санторини и Миконос
🔹 5 евро — другие порты
🔹 С 1 октября по 31 октября и с 1 апреля по 31 мая:
🔹 12 евро — Санторини и Миконос
🔹 3 евро — другие порты
🔹 С 1 ноября по 31 марта:
🔹 4 евро — Санторини и Миконос
🔹 1 евро — другие порты
Оплата сбора будет осуществляться через электронный ваучер, оформляемый на специализированной платформе Министерства морских дел и политики островов Греции. Ваучер оплачивается либо круизной компанией, либо её агентом, либо греческим оператором судна, и, как ожидается, будет включён в стоимость круиза для пассажиров.
📌 В случае неуплаты или некорректного расчёта сбора предусмотрены проверки и уведомления с тридцатидневным сроком на устранение нарушений.
Такой шаг отражает изменение стратегии Греции в отношении круизного туризма: страна стремится сбалансировать рост потока туристов с необходимостью сохранения уникальных островных экосистем и городов, страдающих от перегрузки в летние месяцы. По примеру Венеции, Дубровника и Амстердама, Греция присоединяется к числу государств, вводящих ограничительные меры на фоне устойчивого туризма.
📌 Круизный сектор в Греции занимает важное место в экономике страны, особенно в таких портах, как Пирей, Миконос, Санторини, Родос и Ираклион. По данным за 2023 год, Греция приняла более 5 миллионов пассажиров круизных лайнеров, занимая лидирующие позиции в Восточном Средиземноморье.
#CruiseLevy #Greece #SustainableTourism #Santorini #Mykonos #MaritimePolicy #CruiseIndustry #КруизныйСбор #Греция #Туризм #МорскаяПолитика
С 21 июля 2025 года в Греции начинает действовать сезонный сбор с пассажиров круизных лайнеров, который был утверждён ещё в прошлом году, но откладывался на фоне логистических и туристических соображений. Новый механизм призван сдержать поток туристов в наиболее загруженные пункты назначения и направить доходы от туризма на развитие инфраструктуры.
📌 Размер сбора зависит от сезона и пункта назначения:
🔹 С 1 июня по 30 сентября (высокий сезон):
🔹 20 евро — Санторини и Миконос
🔹 5 евро — другие порты
🔹 С 1 октября по 31 октября и с 1 апреля по 31 мая:
🔹 12 евро — Санторини и Миконос
🔹 3 евро — другие порты
🔹 С 1 ноября по 31 марта:
🔹 4 евро — Санторини и Миконос
🔹 1 евро — другие порты
Оплата сбора будет осуществляться через электронный ваучер, оформляемый на специализированной платформе Министерства морских дел и политики островов Греции. Ваучер оплачивается либо круизной компанией, либо её агентом, либо греческим оператором судна, и, как ожидается, будет включён в стоимость круиза для пассажиров.
📌 В случае неуплаты или некорректного расчёта сбора предусмотрены проверки и уведомления с тридцатидневным сроком на устранение нарушений.
Такой шаг отражает изменение стратегии Греции в отношении круизного туризма: страна стремится сбалансировать рост потока туристов с необходимостью сохранения уникальных островных экосистем и городов, страдающих от перегрузки в летние месяцы. По примеру Венеции, Дубровника и Амстердама, Греция присоединяется к числу государств, вводящих ограничительные меры на фоне устойчивого туризма.
📌 Круизный сектор в Греции занимает важное место в экономике страны, особенно в таких портах, как Пирей, Миконос, Санторини, Родос и Ираклион. По данным за 2023 год, Греция приняла более 5 миллионов пассажиров круизных лайнеров, занимая лидирующие позиции в Восточном Средиземноморье.
#CruiseLevy #Greece #SustainableTourism #Santorini #Mykonos #MaritimePolicy #CruiseIndustry #КруизныйСбор #Греция #Туризм #МорскаяПолитика
🚢 Stainless Tankers продаёт третий танкер в рамках стратегии возврата капитала акционерам.
Норвежская компания Stainless Tankers ASA заключила соглашение о продаже танкера-химовоза с танками из нержавеющей стали "Gwen" (19 900 DWT, построен в 2008 году) за $16,16 млн. Передача судна покупателю ожидается в конце июля 2025 года.
Эта сделка стала третьим стратегическим выходом из активов за последние месяцы. После завершения продажи флот компании сократится до шести танкеров типа J19, построенных для транспортировки химических грузов. Общая дедвейт-вместимость оставшихся судов составляет около 20 000 тонн.
📌 В официальном заявлении от 4 июля руководство компании сообщило, что планирует вернуть часть вырученных средств акционерам, подтверждая курс на увеличение акционерной стоимости и оптимизацию структуры активов.
Компания отмечает, что текущая рыночная конъюнктура даёт возможность реализовать зрелые активы по привлекательной цене, высвобождая капитал для более эффективного распределения.
📌 Stainless Tankers ASA — публичная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке химических грузов. Была выделена в самостоятельную структуру в 2023 году и зарегистрирована на Oslo Euronext Growth. Текущий флот включает высокоспециализированные танкеры с грузовыми танками из нержавеющей стали типа J19, ориентированные на глобальные маршруты.
Управление флотом осуществляет Tufton Investment Management Ltd — британская инвестиционная компания, специализирующаяся на судоходстве и оффшорной энергетике. Tufton управляет активами на сумму свыше $1,5 млрд и поддерживает стратегию активного портфельного управления для повышения рентабельности.
#ChemicalTankers #StainlessTankers #AssetSale #Tufton #TankerFleet #MaritimeNews #ShippingFinance #TankerMarket #J19 #NorwayShipping
Норвежская компания Stainless Tankers ASA заключила соглашение о продаже танкера-химовоза с танками из нержавеющей стали "Gwen" (19 900 DWT, построен в 2008 году) за $16,16 млн. Передача судна покупателю ожидается в конце июля 2025 года.
Эта сделка стала третьим стратегическим выходом из активов за последние месяцы. После завершения продажи флот компании сократится до шести танкеров типа J19, построенных для транспортировки химических грузов. Общая дедвейт-вместимость оставшихся судов составляет около 20 000 тонн.
📌 В официальном заявлении от 4 июля руководство компании сообщило, что планирует вернуть часть вырученных средств акционерам, подтверждая курс на увеличение акционерной стоимости и оптимизацию структуры активов.
Компания отмечает, что текущая рыночная конъюнктура даёт возможность реализовать зрелые активы по привлекательной цене, высвобождая капитал для более эффективного распределения.
📌 Stainless Tankers ASA — публичная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке химических грузов. Была выделена в самостоятельную структуру в 2023 году и зарегистрирована на Oslo Euronext Growth. Текущий флот включает высокоспециализированные танкеры с грузовыми танками из нержавеющей стали типа J19, ориентированные на глобальные маршруты.
Управление флотом осуществляет Tufton Investment Management Ltd — британская инвестиционная компания, специализирующаяся на судоходстве и оффшорной энергетике. Tufton управляет активами на сумму свыше $1,5 млрд и поддерживает стратегию активного портфельного управления для повышения рентабельности.
#ChemicalTankers #StainlessTankers #AssetSale #Tufton #TankerFleet #MaritimeNews #ShippingFinance #TankerMarket #J19 #NorwayShipping
🚢 В Германии назван первый в мире речной грузовой теплоход с гибридной солнечной установкой и возможностью дистанционного управления.
В Гамбурге состоялась церемония присвоения имени "Blue Marlin" — первому в мире речному сухогрузному судну дедвейтом 3110 т, оснащённому гибридной солнечной энергетической системой, подключённой к движительной установке, а также подготовленному к дистанционному управлению.
Судно оборудовано 192 солнечными панелями, разработанными нидерландской компанией Wattlab, с прогнозируемой годовой выработкой до 37 500 кВт⋅ч. В отличие от ранее применяемых маломощных систем, новая высоковольтная интеграция позволяет использовать солнечную энергию не только для бортовых систем, но и непосредственно для электродвижения.
Энергосистема, объединяющая солнечные панели, аккумуляторы и четыре дизель-генератора, работает в режиме “peak shaving”, снижая нагрузку на двигатели во время пикового потребления и тем самым сокращая расход топлива. Автоматическая система управления энергией перераспределяет мощность в зависимости от условий эксплуатации, повышая общую эффективность.
По оценке сооснователя и операционного директора Wattlab - Дэвида Кестера, в условиях движения вниз по течению и при частичной загрузке судно может передвигаться исключительно за счёт солнечной энергии, что является беспрецедентным достижением для внутреннего водного транспорта.
📌 Wattlab — технологическая компания из Нидерландов, основанная в 2017 году. Специализируется на интеграции возобновляемых источников энергии в транспортную и промышленную инфраструктуру. В числе клиентов — порты, логистические компании и судостроительные верфи.
Проект "Blue Marlin" демонстрирует важный шаг вперёд в декарбонизации и автономизации речного судоходства, особенно в условиях усиления экологических требований в Европе.
#BlueMarlin #Wattlab #InlandShipping #HybridPropulsion #SolarPower #RiverTransport #SustainableShipping #SmartShipping #MaritimeInnovation #Экомарин
В Гамбурге состоялась церемония присвоения имени "Blue Marlin" — первому в мире речному сухогрузному судну дедвейтом 3110 т, оснащённому гибридной солнечной энергетической системой, подключённой к движительной установке, а также подготовленному к дистанционному управлению.
Судно оборудовано 192 солнечными панелями, разработанными нидерландской компанией Wattlab, с прогнозируемой годовой выработкой до 37 500 кВт⋅ч. В отличие от ранее применяемых маломощных систем, новая высоковольтная интеграция позволяет использовать солнечную энергию не только для бортовых систем, но и непосредственно для электродвижения.
Энергосистема, объединяющая солнечные панели, аккумуляторы и четыре дизель-генератора, работает в режиме “peak shaving”, снижая нагрузку на двигатели во время пикового потребления и тем самым сокращая расход топлива. Автоматическая система управления энергией перераспределяет мощность в зависимости от условий эксплуатации, повышая общую эффективность.
По оценке сооснователя и операционного директора Wattlab - Дэвида Кестера, в условиях движения вниз по течению и при частичной загрузке судно может передвигаться исключительно за счёт солнечной энергии, что является беспрецедентным достижением для внутреннего водного транспорта.
📌 Wattlab — технологическая компания из Нидерландов, основанная в 2017 году. Специализируется на интеграции возобновляемых источников энергии в транспортную и промышленную инфраструктуру. В числе клиентов — порты, логистические компании и судостроительные верфи.
Проект "Blue Marlin" демонстрирует важный шаг вперёд в декарбонизации и автономизации речного судоходства, особенно в условиях усиления экологических требований в Европе.
#BlueMarlin #Wattlab #InlandShipping #HybridPropulsion #SolarPower #RiverTransport #SustainableShipping #SmartShipping #MaritimeInnovation #Экомарин
🚢 Vår Energi и TechnipFMC заключили соглашение по подводной разработке месторождений Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia в Северном море.
Норвежская нефтегазовая компания Vår Energi подписала пятилетнее соглашение о сотрудничестве с норвежским подразделением TechnipFMC на выполнение EPCI-контрактов (инжиниринг, закупка, строительство и установка) в рамках будущих подводных проектов в районе платформы "Gjøa" в Северном море.
🔹 Соглашение заключено от имени лицензионных партнёров по трём месторождениям — Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia, общий извлекаемый потенциал которых оценивается до 110 млн баррелей нефтяного эквивалента. Планируется комплексное освоение этих открытий с координацией инжиниринга, бурения, закупок и установки оборудования. Решение о капитальных вложениях ожидается в 2026 году.
🔹 Контракт охватывает интегрированное выполнение работ по подводным добывающим системам, включая трубопроводы, подводные подъёмные трубопроводы и потоковые линии (SURF).
🔹 «На данный момент мы прорабатываем варианты объединённого подводного освоения трёх открытий с привязкой к платформе Gjøa. Соглашение с TechnipFMC направлено на ускорение сроков и повышение конкурентоспособности разработки», — прокомментировал Торгер Рёд, операционный директор Vår Energi.
📌 Vår Energi ASA — крупная норвежская нефтегазовая компания с листингом на бирже в Осло, основана в 2018 году. Контролируется итальянской Eni (63%) и норвежским фондом HitecVision (37%). Управляет крупным портфелем шельфовых активов на норвежском континентальном шельфе.
📌 TechnipFMC — международная инжиниринговая компания, специализирующаяся на подводной добыче, оффшорной инфраструктуре и проектировании нефтегазовых объектов. Штаб-квартира — в Лондоне и Хьюстоне. Основана в 2017 году в результате слияния французской Technip и американской FMC Technologies.
📌 Партнёрами Vår Energi по указанным лицензиям выступают:
– Petoro, Harbour Energy, OKEA — Gjøa Nord
– Harbour Energy, Pandion, DNO, Aker BP — Ofelia
– Orlen, INPEX, Sval Energi — Cerisa
#VarEnergi #TechnipFMC #NorthSea #Gjoa #Subsea #EPCI #OffshoreOil #Norway #OilAndGas #MaritimeNews #Eni #SubseaEngineering
Норвежская нефтегазовая компания Vår Energi подписала пятилетнее соглашение о сотрудничестве с норвежским подразделением TechnipFMC на выполнение EPCI-контрактов (инжиниринг, закупка, строительство и установка) в рамках будущих подводных проектов в районе платформы "Gjøa" в Северном море.
🔹 Соглашение заключено от имени лицензионных партнёров по трём месторождениям — Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia, общий извлекаемый потенциал которых оценивается до 110 млн баррелей нефтяного эквивалента. Планируется комплексное освоение этих открытий с координацией инжиниринга, бурения, закупок и установки оборудования. Решение о капитальных вложениях ожидается в 2026 году.
🔹 Контракт охватывает интегрированное выполнение работ по подводным добывающим системам, включая трубопроводы, подводные подъёмные трубопроводы и потоковые линии (SURF).
🔹 «На данный момент мы прорабатываем варианты объединённого подводного освоения трёх открытий с привязкой к платформе Gjøa. Соглашение с TechnipFMC направлено на ускорение сроков и повышение конкурентоспособности разработки», — прокомментировал Торгер Рёд, операционный директор Vår Energi.
📌 Vår Energi ASA — крупная норвежская нефтегазовая компания с листингом на бирже в Осло, основана в 2018 году. Контролируется итальянской Eni (63%) и норвежским фондом HitecVision (37%). Управляет крупным портфелем шельфовых активов на норвежском континентальном шельфе.
📌 TechnipFMC — международная инжиниринговая компания, специализирующаяся на подводной добыче, оффшорной инфраструктуре и проектировании нефтегазовых объектов. Штаб-квартира — в Лондоне и Хьюстоне. Основана в 2017 году в результате слияния французской Technip и американской FMC Technologies.
📌 Партнёрами Vår Energi по указанным лицензиям выступают:
– Petoro, Harbour Energy, OKEA — Gjøa Nord
– Harbour Energy, Pandion, DNO, Aker BP — Ofelia
– Orlen, INPEX, Sval Energi — Cerisa
#VarEnergi #TechnipFMC #NorthSea #Gjoa #Subsea #EPCI #OffshoreOil #Norway #OilAndGas #MaritimeNews #Eni #SubseaEngineering
🚢 Китай завершил первую бункеровку метанолом собственного контейнеровоза с двухтопливной установкой — COSCO SHIPPING YANGPU.
2 июля 2025 года контейнеровоз "COSCO SHIPPING YANGPU", первый построенный в Китае контейнеровоз с двухтопливной метанольной энергетической установкой, завершил своё первое плавание в порт Янпу (провинция Хайнань) и выполнил первую бункеровку зелёным метанолом на терминале Yangpu International Container Terminal.
🔹 Бункеровка экологически чистым метанолом осуществлена компанией Sinopec COSCO Fuel Supply.
🔹 Судно вместимостью 16 136 TEU символизирует важный этап в развитии экологически чистых морских перевозок в Китае. В заявлении COSCO SHIPPING Lines подчёркивается, что этот шаг укрепляет маршрутную сеть порта Янпу (Yangpu) и способствует формированию двустороннего морского узла. Одновременно это открывает новую главу в координированном развитии флота на экологичных топливах, что даёт мощный импульс к декарбонизации китайской морской отрасли.
📌 COSCO SHIPPING Lines — крупнейшая в Китае и одна из ведущих мировых контейнерных линий, основанная в 1961 году. Является дочерней структурой China COSCO SHIPPING Corporation Limited, контролируемой государственным активом SASAC (State-owned Assets Supervision and Administration Commission). Управляет флотом из более чем 400 контейнеровозов, входит в топ-5 глобальных операторов по TEU.
#COSCO #GreenMethanol #ChinaShipping #YangpuPort #DualFuel #Sinopec #Bunkering #LowCarbonShipping #TEU #MaritimeNews #ContainerShipping #Decarbonization #EcoShipping
2 июля 2025 года контейнеровоз "COSCO SHIPPING YANGPU", первый построенный в Китае контейнеровоз с двухтопливной метанольной энергетической установкой, завершил своё первое плавание в порт Янпу (провинция Хайнань) и выполнил первую бункеровку зелёным метанолом на терминале Yangpu International Container Terminal.
🔹 Бункеровка экологически чистым метанолом осуществлена компанией Sinopec COSCO Fuel Supply.
🔹 Судно вместимостью 16 136 TEU символизирует важный этап в развитии экологически чистых морских перевозок в Китае. В заявлении COSCO SHIPPING Lines подчёркивается, что этот шаг укрепляет маршрутную сеть порта Янпу (Yangpu) и способствует формированию двустороннего морского узла. Одновременно это открывает новую главу в координированном развитии флота на экологичных топливах, что даёт мощный импульс к декарбонизации китайской морской отрасли.
📌 COSCO SHIPPING Lines — крупнейшая в Китае и одна из ведущих мировых контейнерных линий, основанная в 1961 году. Является дочерней структурой China COSCO SHIPPING Corporation Limited, контролируемой государственным активом SASAC (State-owned Assets Supervision and Administration Commission). Управляет флотом из более чем 400 контейнеровозов, входит в топ-5 глобальных операторов по TEU.
#COSCO #GreenMethanol #ChinaShipping #YangpuPort #DualFuel #Sinopec #Bunkering #LowCarbonShipping #TEU #MaritimeNews #ContainerShipping #Decarbonization #EcoShipping
🚢 Гамбург инвестирует €1,1 млрд в расширение портовой инфраструктуры — проект включает автоматизацию и новые контейнерные терминалы.
Порт Гамбург готовится к масштабному инфраструктурному обновлению. Как сообщили в пресс-службе администрации порта Hamburg Port Authority (HPA), стоимость проекта оценивается в около €1,1 млрд, часть из которых будет покрыта за счёт государственного финансирования. Завершение строительных работ запланировано на середину 2030-х годов.
📌 Ключевые элементы проекта:
🔹 Модернизация подходного пути по Эльбе к причалам в районе Вальтерсхофер-Хафен, где обрабатывается до 90% крупнейших контейнеровозов, заходящих в порт.
🔹 Расширение разворотного бассейна с 480 до 600 метров для увеличения манёвренности судов.
🔹 Создание дополнительных причалов и терминальных площадок в районе CTB (Бурхардкай) и CTH (Контейнерный терминал Гамбург).
🔹 Автоматизация и электрификация новых терминальных мощностей.
📌 Частные инвестиции:
Оператор контейнерных терминалов EUROGATE подписал предварительное арендное соглашение с HPA и обязался инвестировать не менее €700 млн в расширение терминала CTH. Работы должны быть завершены в течение двух лет после передачи территории в распоряжение оператора.
📌 Структура собственности и эксплуатации:
🔹 Новые терминалы останутся в собственности города Гамбурга и будут сдаваться в аренду на рыночных условиях.
🔹 Развитие территории осуществляет HPA от имени города, а за эксплуатацию и коммерческую деятельность будет отвечать EUROGATE.
🔹 Новые объекты будут интегрированы в транспортную сеть, включая автодорожную и железнодорожную инфраструктуру.
📌 Hamburg Port Authority (HPA) — государственная структура, управляющая портовой инфраструктурой Гамбурга. Отвечает за развитие, содержание и модернизацию всех водных путей, причалов и терминалов крупнейшего морского порта Германии.
📌 EUROGATE — ведущий европейский оператор контейнерных терминалов. Совместное предприятие BLG Logistics и Eurokai, владеет и управляет терминалами в Германии, Италии, Португалии, Марокко и на Кипре.
#HamburgPort #EUROGATE #ContainerTerminal #PortInfrastructure #CTH #CTB #Elbe #HPA #GermanyShipping #ПортыЕвропы #Логистика #Инфраструктура
Порт Гамбург готовится к масштабному инфраструктурному обновлению. Как сообщили в пресс-службе администрации порта Hamburg Port Authority (HPA), стоимость проекта оценивается в около €1,1 млрд, часть из которых будет покрыта за счёт государственного финансирования. Завершение строительных работ запланировано на середину 2030-х годов.
📌 Ключевые элементы проекта:
🔹 Модернизация подходного пути по Эльбе к причалам в районе Вальтерсхофер-Хафен, где обрабатывается до 90% крупнейших контейнеровозов, заходящих в порт.
🔹 Расширение разворотного бассейна с 480 до 600 метров для увеличения манёвренности судов.
🔹 Создание дополнительных причалов и терминальных площадок в районе CTB (Бурхардкай) и CTH (Контейнерный терминал Гамбург).
🔹 Автоматизация и электрификация новых терминальных мощностей.
📌 Частные инвестиции:
Оператор контейнерных терминалов EUROGATE подписал предварительное арендное соглашение с HPA и обязался инвестировать не менее €700 млн в расширение терминала CTH. Работы должны быть завершены в течение двух лет после передачи территории в распоряжение оператора.
📌 Структура собственности и эксплуатации:
🔹 Новые терминалы останутся в собственности города Гамбурга и будут сдаваться в аренду на рыночных условиях.
🔹 Развитие территории осуществляет HPA от имени города, а за эксплуатацию и коммерческую деятельность будет отвечать EUROGATE.
🔹 Новые объекты будут интегрированы в транспортную сеть, включая автодорожную и железнодорожную инфраструктуру.
📌 Hamburg Port Authority (HPA) — государственная структура, управляющая портовой инфраструктурой Гамбурга. Отвечает за развитие, содержание и модернизацию всех водных путей, причалов и терминалов крупнейшего морского порта Германии.
📌 EUROGATE — ведущий европейский оператор контейнерных терминалов. Совместное предприятие BLG Logistics и Eurokai, владеет и управляет терминалами в Германии, Италии, Португалии, Марокко и на Кипре.
#HamburgPort #EUROGATE #ContainerTerminal #PortInfrastructure #CTH #CTB #Elbe #HPA #GermanyShipping #ПортыЕвропы #Логистика #Инфраструктура