🚢 Stainless Tankers продаёт третий танкер в рамках стратегии возврата капитала акционерам.
Норвежская компания Stainless Tankers ASA заключила соглашение о продаже танкера-химовоза с танками из нержавеющей стали "Gwen" (19 900 DWT, построен в 2008 году) за $16,16 млн. Передача судна покупателю ожидается в конце июля 2025 года.
Эта сделка стала третьим стратегическим выходом из активов за последние месяцы. После завершения продажи флот компании сократится до шести танкеров типа J19, построенных для транспортировки химических грузов. Общая дедвейт-вместимость оставшихся судов составляет около 20 000 тонн.
📌 В официальном заявлении от 4 июля руководство компании сообщило, что планирует вернуть часть вырученных средств акционерам, подтверждая курс на увеличение акционерной стоимости и оптимизацию структуры активов.
Компания отмечает, что текущая рыночная конъюнктура даёт возможность реализовать зрелые активы по привлекательной цене, высвобождая капитал для более эффективного распределения.
📌 Stainless Tankers ASA — публичная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке химических грузов. Была выделена в самостоятельную структуру в 2023 году и зарегистрирована на Oslo Euronext Growth. Текущий флот включает высокоспециализированные танкеры с грузовыми танками из нержавеющей стали типа J19, ориентированные на глобальные маршруты.
Управление флотом осуществляет Tufton Investment Management Ltd — британская инвестиционная компания, специализирующаяся на судоходстве и оффшорной энергетике. Tufton управляет активами на сумму свыше $1,5 млрд и поддерживает стратегию активного портфельного управления для повышения рентабельности.
#ChemicalTankers #StainlessTankers #AssetSale #Tufton #TankerFleet #MaritimeNews #ShippingFinance #TankerMarket #J19 #NorwayShipping
Норвежская компания Stainless Tankers ASA заключила соглашение о продаже танкера-химовоза с танками из нержавеющей стали "Gwen" (19 900 DWT, построен в 2008 году) за $16,16 млн. Передача судна покупателю ожидается в конце июля 2025 года.
Эта сделка стала третьим стратегическим выходом из активов за последние месяцы. После завершения продажи флот компании сократится до шести танкеров типа J19, построенных для транспортировки химических грузов. Общая дедвейт-вместимость оставшихся судов составляет около 20 000 тонн.
📌 В официальном заявлении от 4 июля руководство компании сообщило, что планирует вернуть часть вырученных средств акционерам, подтверждая курс на увеличение акционерной стоимости и оптимизацию структуры активов.
Компания отмечает, что текущая рыночная конъюнктура даёт возможность реализовать зрелые активы по привлекательной цене, высвобождая капитал для более эффективного распределения.
📌 Stainless Tankers ASA — публичная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке химических грузов. Была выделена в самостоятельную структуру в 2023 году и зарегистрирована на Oslo Euronext Growth. Текущий флот включает высокоспециализированные танкеры с грузовыми танками из нержавеющей стали типа J19, ориентированные на глобальные маршруты.
Управление флотом осуществляет Tufton Investment Management Ltd — британская инвестиционная компания, специализирующаяся на судоходстве и оффшорной энергетике. Tufton управляет активами на сумму свыше $1,5 млрд и поддерживает стратегию активного портфельного управления для повышения рентабельности.
#ChemicalTankers #StainlessTankers #AssetSale #Tufton #TankerFleet #MaritimeNews #ShippingFinance #TankerMarket #J19 #NorwayShipping
🚢 В Германии назван первый в мире речной грузовой теплоход с гибридной солнечной установкой и возможностью дистанционного управления.
В Гамбурге состоялась церемония присвоения имени "Blue Marlin" — первому в мире речному сухогрузному судну дедвейтом 3110 т, оснащённому гибридной солнечной энергетической системой, подключённой к движительной установке, а также подготовленному к дистанционному управлению.
Судно оборудовано 192 солнечными панелями, разработанными нидерландской компанией Wattlab, с прогнозируемой годовой выработкой до 37 500 кВт⋅ч. В отличие от ранее применяемых маломощных систем, новая высоковольтная интеграция позволяет использовать солнечную энергию не только для бортовых систем, но и непосредственно для электродвижения.
Энергосистема, объединяющая солнечные панели, аккумуляторы и четыре дизель-генератора, работает в режиме “peak shaving”, снижая нагрузку на двигатели во время пикового потребления и тем самым сокращая расход топлива. Автоматическая система управления энергией перераспределяет мощность в зависимости от условий эксплуатации, повышая общую эффективность.
По оценке сооснователя и операционного директора Wattlab - Дэвида Кестера, в условиях движения вниз по течению и при частичной загрузке судно может передвигаться исключительно за счёт солнечной энергии, что является беспрецедентным достижением для внутреннего водного транспорта.
📌 Wattlab — технологическая компания из Нидерландов, основанная в 2017 году. Специализируется на интеграции возобновляемых источников энергии в транспортную и промышленную инфраструктуру. В числе клиентов — порты, логистические компании и судостроительные верфи.
Проект "Blue Marlin" демонстрирует важный шаг вперёд в декарбонизации и автономизации речного судоходства, особенно в условиях усиления экологических требований в Европе.
#BlueMarlin #Wattlab #InlandShipping #HybridPropulsion #SolarPower #RiverTransport #SustainableShipping #SmartShipping #MaritimeInnovation #Экомарин
В Гамбурге состоялась церемония присвоения имени "Blue Marlin" — первому в мире речному сухогрузному судну дедвейтом 3110 т, оснащённому гибридной солнечной энергетической системой, подключённой к движительной установке, а также подготовленному к дистанционному управлению.
Судно оборудовано 192 солнечными панелями, разработанными нидерландской компанией Wattlab, с прогнозируемой годовой выработкой до 37 500 кВт⋅ч. В отличие от ранее применяемых маломощных систем, новая высоковольтная интеграция позволяет использовать солнечную энергию не только для бортовых систем, но и непосредственно для электродвижения.
Энергосистема, объединяющая солнечные панели, аккумуляторы и четыре дизель-генератора, работает в режиме “peak shaving”, снижая нагрузку на двигатели во время пикового потребления и тем самым сокращая расход топлива. Автоматическая система управления энергией перераспределяет мощность в зависимости от условий эксплуатации, повышая общую эффективность.
По оценке сооснователя и операционного директора Wattlab - Дэвида Кестера, в условиях движения вниз по течению и при частичной загрузке судно может передвигаться исключительно за счёт солнечной энергии, что является беспрецедентным достижением для внутреннего водного транспорта.
📌 Wattlab — технологическая компания из Нидерландов, основанная в 2017 году. Специализируется на интеграции возобновляемых источников энергии в транспортную и промышленную инфраструктуру. В числе клиентов — порты, логистические компании и судостроительные верфи.
Проект "Blue Marlin" демонстрирует важный шаг вперёд в декарбонизации и автономизации речного судоходства, особенно в условиях усиления экологических требований в Европе.
#BlueMarlin #Wattlab #InlandShipping #HybridPropulsion #SolarPower #RiverTransport #SustainableShipping #SmartShipping #MaritimeInnovation #Экомарин
🚢 Vår Energi и TechnipFMC заключили соглашение по подводной разработке месторождений Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia в Северном море.
Норвежская нефтегазовая компания Vår Energi подписала пятилетнее соглашение о сотрудничестве с норвежским подразделением TechnipFMC на выполнение EPCI-контрактов (инжиниринг, закупка, строительство и установка) в рамках будущих подводных проектов в районе платформы "Gjøa" в Северном море.
🔹 Соглашение заключено от имени лицензионных партнёров по трём месторождениям — Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia, общий извлекаемый потенциал которых оценивается до 110 млн баррелей нефтяного эквивалента. Планируется комплексное освоение этих открытий с координацией инжиниринга, бурения, закупок и установки оборудования. Решение о капитальных вложениях ожидается в 2026 году.
🔹 Контракт охватывает интегрированное выполнение работ по подводным добывающим системам, включая трубопроводы, подводные подъёмные трубопроводы и потоковые линии (SURF).
🔹 «На данный момент мы прорабатываем варианты объединённого подводного освоения трёх открытий с привязкой к платформе Gjøa. Соглашение с TechnipFMC направлено на ускорение сроков и повышение конкурентоспособности разработки», — прокомментировал Торгер Рёд, операционный директор Vår Energi.
📌 Vår Energi ASA — крупная норвежская нефтегазовая компания с листингом на бирже в Осло, основана в 2018 году. Контролируется итальянской Eni (63%) и норвежским фондом HitecVision (37%). Управляет крупным портфелем шельфовых активов на норвежском континентальном шельфе.
📌 TechnipFMC — международная инжиниринговая компания, специализирующаяся на подводной добыче, оффшорной инфраструктуре и проектировании нефтегазовых объектов. Штаб-квартира — в Лондоне и Хьюстоне. Основана в 2017 году в результате слияния французской Technip и американской FMC Technologies.
📌 Партнёрами Vår Energi по указанным лицензиям выступают:
– Petoro, Harbour Energy, OKEA — Gjøa Nord
– Harbour Energy, Pandion, DNO, Aker BP — Ofelia
– Orlen, INPEX, Sval Energi — Cerisa
#VarEnergi #TechnipFMC #NorthSea #Gjoa #Subsea #EPCI #OffshoreOil #Norway #OilAndGas #MaritimeNews #Eni #SubseaEngineering
Норвежская нефтегазовая компания Vår Energi подписала пятилетнее соглашение о сотрудничестве с норвежским подразделением TechnipFMC на выполнение EPCI-контрактов (инжиниринг, закупка, строительство и установка) в рамках будущих подводных проектов в районе платформы "Gjøa" в Северном море.
🔹 Соглашение заключено от имени лицензионных партнёров по трём месторождениям — Gjøa Nord, Cerisa и Ofelia, общий извлекаемый потенциал которых оценивается до 110 млн баррелей нефтяного эквивалента. Планируется комплексное освоение этих открытий с координацией инжиниринга, бурения, закупок и установки оборудования. Решение о капитальных вложениях ожидается в 2026 году.
🔹 Контракт охватывает интегрированное выполнение работ по подводным добывающим системам, включая трубопроводы, подводные подъёмные трубопроводы и потоковые линии (SURF).
🔹 «На данный момент мы прорабатываем варианты объединённого подводного освоения трёх открытий с привязкой к платформе Gjøa. Соглашение с TechnipFMC направлено на ускорение сроков и повышение конкурентоспособности разработки», — прокомментировал Торгер Рёд, операционный директор Vår Energi.
📌 Vår Energi ASA — крупная норвежская нефтегазовая компания с листингом на бирже в Осло, основана в 2018 году. Контролируется итальянской Eni (63%) и норвежским фондом HitecVision (37%). Управляет крупным портфелем шельфовых активов на норвежском континентальном шельфе.
📌 TechnipFMC — международная инжиниринговая компания, специализирующаяся на подводной добыче, оффшорной инфраструктуре и проектировании нефтегазовых объектов. Штаб-квартира — в Лондоне и Хьюстоне. Основана в 2017 году в результате слияния французской Technip и американской FMC Technologies.
📌 Партнёрами Vår Energi по указанным лицензиям выступают:
– Petoro, Harbour Energy, OKEA — Gjøa Nord
– Harbour Energy, Pandion, DNO, Aker BP — Ofelia
– Orlen, INPEX, Sval Energi — Cerisa
#VarEnergi #TechnipFMC #NorthSea #Gjoa #Subsea #EPCI #OffshoreOil #Norway #OilAndGas #MaritimeNews #Eni #SubseaEngineering
🚢 Китай завершил первую бункеровку метанолом собственного контейнеровоза с двухтопливной установкой — COSCO SHIPPING YANGPU.
2 июля 2025 года контейнеровоз "COSCO SHIPPING YANGPU", первый построенный в Китае контейнеровоз с двухтопливной метанольной энергетической установкой, завершил своё первое плавание в порт Янпу (провинция Хайнань) и выполнил первую бункеровку зелёным метанолом на терминале Yangpu International Container Terminal.
🔹 Бункеровка экологически чистым метанолом осуществлена компанией Sinopec COSCO Fuel Supply.
🔹 Судно вместимостью 16 136 TEU символизирует важный этап в развитии экологически чистых морских перевозок в Китае. В заявлении COSCO SHIPPING Lines подчёркивается, что этот шаг укрепляет маршрутную сеть порта Янпу (Yangpu) и способствует формированию двустороннего морского узла. Одновременно это открывает новую главу в координированном развитии флота на экологичных топливах, что даёт мощный импульс к декарбонизации китайской морской отрасли.
📌 COSCO SHIPPING Lines — крупнейшая в Китае и одна из ведущих мировых контейнерных линий, основанная в 1961 году. Является дочерней структурой China COSCO SHIPPING Corporation Limited, контролируемой государственным активом SASAC (State-owned Assets Supervision and Administration Commission). Управляет флотом из более чем 400 контейнеровозов, входит в топ-5 глобальных операторов по TEU.
#COSCO #GreenMethanol #ChinaShipping #YangpuPort #DualFuel #Sinopec #Bunkering #LowCarbonShipping #TEU #MaritimeNews #ContainerShipping #Decarbonization #EcoShipping
2 июля 2025 года контейнеровоз "COSCO SHIPPING YANGPU", первый построенный в Китае контейнеровоз с двухтопливной метанольной энергетической установкой, завершил своё первое плавание в порт Янпу (провинция Хайнань) и выполнил первую бункеровку зелёным метанолом на терминале Yangpu International Container Terminal.
🔹 Бункеровка экологически чистым метанолом осуществлена компанией Sinopec COSCO Fuel Supply.
🔹 Судно вместимостью 16 136 TEU символизирует важный этап в развитии экологически чистых морских перевозок в Китае. В заявлении COSCO SHIPPING Lines подчёркивается, что этот шаг укрепляет маршрутную сеть порта Янпу (Yangpu) и способствует формированию двустороннего морского узла. Одновременно это открывает новую главу в координированном развитии флота на экологичных топливах, что даёт мощный импульс к декарбонизации китайской морской отрасли.
📌 COSCO SHIPPING Lines — крупнейшая в Китае и одна из ведущих мировых контейнерных линий, основанная в 1961 году. Является дочерней структурой China COSCO SHIPPING Corporation Limited, контролируемой государственным активом SASAC (State-owned Assets Supervision and Administration Commission). Управляет флотом из более чем 400 контейнеровозов, входит в топ-5 глобальных операторов по TEU.
#COSCO #GreenMethanol #ChinaShipping #YangpuPort #DualFuel #Sinopec #Bunkering #LowCarbonShipping #TEU #MaritimeNews #ContainerShipping #Decarbonization #EcoShipping
🚢 Гамбург инвестирует €1,1 млрд в расширение портовой инфраструктуры — проект включает автоматизацию и новые контейнерные терминалы.
Порт Гамбург готовится к масштабному инфраструктурному обновлению. Как сообщили в пресс-службе администрации порта Hamburg Port Authority (HPA), стоимость проекта оценивается в около €1,1 млрд, часть из которых будет покрыта за счёт государственного финансирования. Завершение строительных работ запланировано на середину 2030-х годов.
📌 Ключевые элементы проекта:
🔹 Модернизация подходного пути по Эльбе к причалам в районе Вальтерсхофер-Хафен, где обрабатывается до 90% крупнейших контейнеровозов, заходящих в порт.
🔹 Расширение разворотного бассейна с 480 до 600 метров для увеличения манёвренности судов.
🔹 Создание дополнительных причалов и терминальных площадок в районе CTB (Бурхардкай) и CTH (Контейнерный терминал Гамбург).
🔹 Автоматизация и электрификация новых терминальных мощностей.
📌 Частные инвестиции:
Оператор контейнерных терминалов EUROGATE подписал предварительное арендное соглашение с HPA и обязался инвестировать не менее €700 млн в расширение терминала CTH. Работы должны быть завершены в течение двух лет после передачи территории в распоряжение оператора.
📌 Структура собственности и эксплуатации:
🔹 Новые терминалы останутся в собственности города Гамбурга и будут сдаваться в аренду на рыночных условиях.
🔹 Развитие территории осуществляет HPA от имени города, а за эксплуатацию и коммерческую деятельность будет отвечать EUROGATE.
🔹 Новые объекты будут интегрированы в транспортную сеть, включая автодорожную и железнодорожную инфраструктуру.
📌 Hamburg Port Authority (HPA) — государственная структура, управляющая портовой инфраструктурой Гамбурга. Отвечает за развитие, содержание и модернизацию всех водных путей, причалов и терминалов крупнейшего морского порта Германии.
📌 EUROGATE — ведущий европейский оператор контейнерных терминалов. Совместное предприятие BLG Logistics и Eurokai, владеет и управляет терминалами в Германии, Италии, Португалии, Марокко и на Кипре.
#HamburgPort #EUROGATE #ContainerTerminal #PortInfrastructure #CTH #CTB #Elbe #HPA #GermanyShipping #ПортыЕвропы #Логистика #Инфраструктура
Порт Гамбург готовится к масштабному инфраструктурному обновлению. Как сообщили в пресс-службе администрации порта Hamburg Port Authority (HPA), стоимость проекта оценивается в около €1,1 млрд, часть из которых будет покрыта за счёт государственного финансирования. Завершение строительных работ запланировано на середину 2030-х годов.
📌 Ключевые элементы проекта:
🔹 Модернизация подходного пути по Эльбе к причалам в районе Вальтерсхофер-Хафен, где обрабатывается до 90% крупнейших контейнеровозов, заходящих в порт.
🔹 Расширение разворотного бассейна с 480 до 600 метров для увеличения манёвренности судов.
🔹 Создание дополнительных причалов и терминальных площадок в районе CTB (Бурхардкай) и CTH (Контейнерный терминал Гамбург).
🔹 Автоматизация и электрификация новых терминальных мощностей.
📌 Частные инвестиции:
Оператор контейнерных терминалов EUROGATE подписал предварительное арендное соглашение с HPA и обязался инвестировать не менее €700 млн в расширение терминала CTH. Работы должны быть завершены в течение двух лет после передачи территории в распоряжение оператора.
📌 Структура собственности и эксплуатации:
🔹 Новые терминалы останутся в собственности города Гамбурга и будут сдаваться в аренду на рыночных условиях.
🔹 Развитие территории осуществляет HPA от имени города, а за эксплуатацию и коммерческую деятельность будет отвечать EUROGATE.
🔹 Новые объекты будут интегрированы в транспортную сеть, включая автодорожную и железнодорожную инфраструктуру.
📌 Hamburg Port Authority (HPA) — государственная структура, управляющая портовой инфраструктурой Гамбурга. Отвечает за развитие, содержание и модернизацию всех водных путей, причалов и терминалов крупнейшего морского порта Германии.
📌 EUROGATE — ведущий европейский оператор контейнерных терминалов. Совместное предприятие BLG Logistics и Eurokai, владеет и управляет терминалами в Германии, Италии, Португалии, Марокко и на Кипре.
#HamburgPort #EUROGATE #ContainerTerminal #PortInfrastructure #CTH #CTB #Elbe #HPA #GermanyShipping #ПортыЕвропы #Логистика #Инфраструктура
🚢 Южнокорейская K Shipbuilding выставлена на продажу — акционеры рассчитывают выручить до $730 млн.
Оживлённая судостроительная компания K Shipbuilding (ранее — STX Offshore & Shipbuilding) официально выставлена на продажу. Владельцы — консорциум KHI Investment и United Asset Management Company (UAMCO) — рассчитывают выручить до 1 трлн вон (около $730 млн). Сделка символизирует полное восстановление компании, некогда находившейся под внешним управлением после мирового финансового кризиса 2008 года.
📉 История падения STX Offshore & Shipbuilding:
Основанная в 1976 году как Ssangyong Heavy Industries, компания была выкуплена бизнесменом Канг Дук Су, который расширил её до одной из крупнейших судостроительных групп в мире. В начале 2010-х годов, находясь на пике — 4-е место в мире по портфелю заказов — STX не выдержала долговой нагрузки и в 2016 году была передана в суд по делам о несостоятельности.
📌 Возрождение как K Shipbuilding:
В 2021 году консорциум KHI Investment и UAMCO приобрёл обанкротившуюся компанию за 250 млрд вон (≈\$190 млн), сделав ставку на восстановление судостроительного сектора. Сегодня K Shipbuilding демонстрирует первую операционную прибыль за 14 лет, а выручка в 2025 году, по прогнозам, превысит 1 трлн вон — максимум с 2019 года.
📌 Ключевые драйверы роста:
🔹 Высокий спрос на танкеры среднего тоннажа (тип MR).
🔹 Цены на новые заказы остаются устойчивыми.
🔹 Загрузка верфи превышает 100% — компания принимает заказы с опережением графика.
📌 Подготовка к продаже:
Продавцы — консорциум KHI (49,79%) и UAMCO (всего 99,58%) — разослали запросы на назначение ведущего менеджера по продаже. При этом, по сообщениям, иностранные фонды прямых инвестиций исключаются из списка возможных покупателей из соображений национальной безопасности.
📌 Потенциальные покупатели:
Среди возможных претендентов аналитики называют Hanwha Ocean и HD Hyundai. Продавцы ориентируются на недавнюю оценку конкурента — Daehan Shipbuilding (также приобретена KHI в 2022 г.), которая при подготовке к листингу была оценена в более чем 1 трлн вон.
📌 K Shipbuilding — южнокорейская судостроительная компания, основанная в 1976 году. До 2001 года называлась Ssangyong Heavy Industries, затем стала частью конгломерата STX Group. После банкротства перешла под контроль государства, а с 2021 года управляется консорциумом KHI Investment и UAMCO. В настоящее время специализируется на строительстве танкеров, в том числе MR-танкеров и судов с альтернативными типами топлива.
#KShipbuilding #STX #ShipyardSale #SouthKorea #MRtankers #UAMCO #KHIInvestment #Shipbuilding #MaritimeNews #Судостроение #ПродажаВерфи #Флот
Оживлённая судостроительная компания K Shipbuilding (ранее — STX Offshore & Shipbuilding) официально выставлена на продажу. Владельцы — консорциум KHI Investment и United Asset Management Company (UAMCO) — рассчитывают выручить до 1 трлн вон (около $730 млн). Сделка символизирует полное восстановление компании, некогда находившейся под внешним управлением после мирового финансового кризиса 2008 года.
📉 История падения STX Offshore & Shipbuilding:
Основанная в 1976 году как Ssangyong Heavy Industries, компания была выкуплена бизнесменом Канг Дук Су, который расширил её до одной из крупнейших судостроительных групп в мире. В начале 2010-х годов, находясь на пике — 4-е место в мире по портфелю заказов — STX не выдержала долговой нагрузки и в 2016 году была передана в суд по делам о несостоятельности.
📌 Возрождение как K Shipbuilding:
В 2021 году консорциум KHI Investment и UAMCO приобрёл обанкротившуюся компанию за 250 млрд вон (≈\$190 млн), сделав ставку на восстановление судостроительного сектора. Сегодня K Shipbuilding демонстрирует первую операционную прибыль за 14 лет, а выручка в 2025 году, по прогнозам, превысит 1 трлн вон — максимум с 2019 года.
📌 Ключевые драйверы роста:
🔹 Высокий спрос на танкеры среднего тоннажа (тип MR).
🔹 Цены на новые заказы остаются устойчивыми.
🔹 Загрузка верфи превышает 100% — компания принимает заказы с опережением графика.
📌 Подготовка к продаже:
Продавцы — консорциум KHI (49,79%) и UAMCO (всего 99,58%) — разослали запросы на назначение ведущего менеджера по продаже. При этом, по сообщениям, иностранные фонды прямых инвестиций исключаются из списка возможных покупателей из соображений национальной безопасности.
📌 Потенциальные покупатели:
Среди возможных претендентов аналитики называют Hanwha Ocean и HD Hyundai. Продавцы ориентируются на недавнюю оценку конкурента — Daehan Shipbuilding (также приобретена KHI в 2022 г.), которая при подготовке к листингу была оценена в более чем 1 трлн вон.
📌 K Shipbuilding — южнокорейская судостроительная компания, основанная в 1976 году. До 2001 года называлась Ssangyong Heavy Industries, затем стала частью конгломерата STX Group. После банкротства перешла под контроль государства, а с 2021 года управляется консорциумом KHI Investment и UAMCO. В настоящее время специализируется на строительстве танкеров, в том числе MR-танкеров и судов с альтернативными типами топлива.
#KShipbuilding #STX #ShipyardSale #SouthKorea #MRtankers #UAMCO #KHIInvestment #Shipbuilding #MaritimeNews #Судостроение #ПродажаВерфи #Флот
🚢 Французский контейнерный гигант CMA CGM превысил порог в 4 млн TEU – на пути к второму месту в мире.
По данным Alphaliner, CMA CGM официально преодолела отметку в 4 млн TEU суммарной оперируемой вместимости флота. Это укрепляет позиции компании как третьего крупнейшего контейнерного перевозчика в мире, уступающего только MSC (6,7 млн TEU) и Maersk (4,6 млн TEU).
📈 За последние 16 лет CMA CGM - увеличила флот в четыре раза:
🔹 1 млн TEU — достигнут в 2009 году.
🔹 2 млн TEU — в 2016 г.
🔹 3 млн TEU — в 2021 г.
🔹 4 млн TEU — в 2025 г.
📌 Исторические сделки и глобальная экспансия
Компания, основанная в 1978 году и до сих пор контролируемая семьёй Сааде, выросла за счёт масштабных приобретений:
🔹 1996 — покупка государственной Compagnie Générale Maritime (CGM)
🔹 1998 — австралийская ANL
🔹 2005 — французская Delmas
🔹 2016 — американская APL (American President Line)
CMA CGM также приобрела множество региональных операторов: MacAndrews, Cheng Lie Navigation, OPDR, Mercosul Line, Containerships Oy, усилив своё присутствие в Европе, Азии и Южной Америке.
📌 Текущий флот и заказы:
На сегодняшний день CMA CGM управляет 683 судами (в собственности и на чартере). У компании второй по величине заказ на строительство новых судов в отрасли — 95 судов общей вместимостью 1,5 млн TEU. Это позволяет ей всерьёз претендовать на второе место в глобальном рейтинге, особенно на фоне заявления Maersk, что та не планирует расширять оперируемую вместимость выше текущих 4,6 млн TEU, сосредоточившись на замене старого флота.
📌 Диверсификация за пределы судоходства
Семья Сааде, контролирующая CMA CGM, активно инвестирует в смежные направления:
🔹 Логистика (приобретение CEVA Logistics).
🔹 Авиаперевозки (создание CMA CGM Air Cargo).
🔹 Медиа (включая покупку доли в французской медиагруппе Groupe La Provence).
📌 CMA CGM Group — одна из ведущих судоходных компаний мира, основана в 1978 году Жаком Сааде. Штаб-квартира — в Марселе. Компания остаётся частной и контролируется семьёй Сааде (в настоящее время — Родо́льф Сааде). Обладает флотом из почти 700 судов и играет ключевую роль в глобальной контейнерной логистике, в том числе в области инноваций, альтернативного топлива и устойчивых перевозок.
#CMACGM #ContainerShipping #Alphaliner #TEU #ShippingIndustry #ContainerFleet #Logistics #Maersk #MSC #Saade #MaritimeNews #КонтейнерныеПеревозки #Судоходство
По данным Alphaliner, CMA CGM официально преодолела отметку в 4 млн TEU суммарной оперируемой вместимости флота. Это укрепляет позиции компании как третьего крупнейшего контейнерного перевозчика в мире, уступающего только MSC (6,7 млн TEU) и Maersk (4,6 млн TEU).
📈 За последние 16 лет CMA CGM - увеличила флот в четыре раза:
🔹 1 млн TEU — достигнут в 2009 году.
🔹 2 млн TEU — в 2016 г.
🔹 3 млн TEU — в 2021 г.
🔹 4 млн TEU — в 2025 г.
📌 Исторические сделки и глобальная экспансия
Компания, основанная в 1978 году и до сих пор контролируемая семьёй Сааде, выросла за счёт масштабных приобретений:
🔹 1996 — покупка государственной Compagnie Générale Maritime (CGM)
🔹 1998 — австралийская ANL
🔹 2005 — французская Delmas
🔹 2016 — американская APL (American President Line)
CMA CGM также приобрела множество региональных операторов: MacAndrews, Cheng Lie Navigation, OPDR, Mercosul Line, Containerships Oy, усилив своё присутствие в Европе, Азии и Южной Америке.
📌 Текущий флот и заказы:
На сегодняшний день CMA CGM управляет 683 судами (в собственности и на чартере). У компании второй по величине заказ на строительство новых судов в отрасли — 95 судов общей вместимостью 1,5 млн TEU. Это позволяет ей всерьёз претендовать на второе место в глобальном рейтинге, особенно на фоне заявления Maersk, что та не планирует расширять оперируемую вместимость выше текущих 4,6 млн TEU, сосредоточившись на замене старого флота.
📌 Диверсификация за пределы судоходства
Семья Сааде, контролирующая CMA CGM, активно инвестирует в смежные направления:
🔹 Логистика (приобретение CEVA Logistics).
🔹 Авиаперевозки (создание CMA CGM Air Cargo).
🔹 Медиа (включая покупку доли в французской медиагруппе Groupe La Provence).
📌 CMA CGM Group — одна из ведущих судоходных компаний мира, основана в 1978 году Жаком Сааде. Штаб-квартира — в Марселе. Компания остаётся частной и контролируется семьёй Сааде (в настоящее время — Родо́льф Сааде). Обладает флотом из почти 700 судов и играет ключевую роль в глобальной контейнерной логистике, в том числе в области инноваций, альтернативного топлива и устойчивых перевозок.
#CMACGM #ContainerShipping #Alphaliner #TEU #ShippingIndustry #ContainerFleet #Logistics #Maersk #MSC #Saade #MaritimeNews #КонтейнерныеПеревозки #Судоходство
🚢 Канадская Davie укрепляет позиции в Финляндии — приобретает верфь Enersense Offshore в городе Пори.
Международная судостроительная группа Davie Shipbuilding, базирующаяся в канадской провинции Квебек и владеющая Helsinki Shipyard в Финляндии, приобретает финскую верфь Enersense Offshore, расположенную в портовом районе Мянтюлуото города Пори. Сделка направлена на обеспечение поставок локальной стали для нужд верфи в Хельсинки, а также для операций Davie в Северной Америке.
💬 «Это приобретение усиливает нашу конкурентоспособность и в целом укрепляет финское судостроение, гарантируя поставки стали для критически важных проектов. Главное — мы обеспечиваем занятость квалифицированных специалистов и создаём большую стабильность для наших клиентов и партнёров», — заявил Джеймс Дэвис, президент и CEO Davie.
📌 По словам Кима Салми, CEO Helsinki Shipyard, подразделение Enersense Marine and Offshore обладает уникальной экспертизой в производстве стальных конструкций для арктического флота:
«Это делает Helsinki Shipyard полноценной интегрированной верфью. Производство секций первого судна в рамках проекта ледоколов серии Polar Max начнётся как можно скорее».
Сделка с Enersense Offshore следует за июньским объявлением о намерении Davie приобрести Texas Shipyards — это часть стратегии компании по расширению международного присутствия, увеличению производственных мощностей и диверсификации поставок материалов.
📌 Davie Shipbuilding — крупнейшая судостроительная верфь Канады, основана в 1825 году и расположена в городе Леви (провинция Квебек). В 2012 году перешла под контроль британской инвестиционной группы Inocea, основателем и владельцем которой является Джеймс Дэвис. Компания Davie активно участвует в государственных судостроительных программах Канады, включая строительство ледоколов, исследовательских судов и судов обеспечения.
📌 Helsinki Shipyard Oy — финская судостроительная компания, основана в 1865 году. До 2019 года входила в российскую Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), затем была продана канадской группе Davie. Специализируется на строительстве круизных лайнеров, ледоколов и арктических судов.
#Davie #HelsinkiShipyard #Enersense #Shipbuilding #Finland #Canada #Arctic #PolarMax #SteelSupply #MaritimeIndustry #Судостроение #Ледоколы #Промышленность #Финляндия #Канада
Международная судостроительная группа Davie Shipbuilding, базирующаяся в канадской провинции Квебек и владеющая Helsinki Shipyard в Финляндии, приобретает финскую верфь Enersense Offshore, расположенную в портовом районе Мянтюлуото города Пори. Сделка направлена на обеспечение поставок локальной стали для нужд верфи в Хельсинки, а также для операций Davie в Северной Америке.
💬 «Это приобретение усиливает нашу конкурентоспособность и в целом укрепляет финское судостроение, гарантируя поставки стали для критически важных проектов. Главное — мы обеспечиваем занятость квалифицированных специалистов и создаём большую стабильность для наших клиентов и партнёров», — заявил Джеймс Дэвис, президент и CEO Davie.
📌 По словам Кима Салми, CEO Helsinki Shipyard, подразделение Enersense Marine and Offshore обладает уникальной экспертизой в производстве стальных конструкций для арктического флота:
«Это делает Helsinki Shipyard полноценной интегрированной верфью. Производство секций первого судна в рамках проекта ледоколов серии Polar Max начнётся как можно скорее».
Сделка с Enersense Offshore следует за июньским объявлением о намерении Davie приобрести Texas Shipyards — это часть стратегии компании по расширению международного присутствия, увеличению производственных мощностей и диверсификации поставок материалов.
📌 Davie Shipbuilding — крупнейшая судостроительная верфь Канады, основана в 1825 году и расположена в городе Леви (провинция Квебек). В 2012 году перешла под контроль британской инвестиционной группы Inocea, основателем и владельцем которой является Джеймс Дэвис. Компания Davie активно участвует в государственных судостроительных программах Канады, включая строительство ледоколов, исследовательских судов и судов обеспечения.
📌 Helsinki Shipyard Oy — финская судостроительная компания, основана в 1865 году. До 2019 года входила в российскую Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), затем была продана канадской группе Davie. Специализируется на строительстве круизных лайнеров, ледоколов и арктических судов.
#Davie #HelsinkiShipyard #Enersense #Shipbuilding #Finland #Canada #Arctic #PolarMax #SteelSupply #MaritimeIndustry #Судостроение #Ледоколы #Промышленность #Финляндия #Канада
🚢 Hoegh Autoliners сохраняет высокий грузопоток в июне — аналитики прогнозируют сильные результаты за второй квартал.
Оператор автомобильных перевозок Hoegh Autoliners, котирующийся на бирже Осло, перевёз 1,3 млн кубометров автомобилей в июне, что сопоставимо с показателями мая. Устойчиво высокие объёмы перевозок дают основания аналитикам ожидать превышения прогнозных показателей по итогам второго квартала 2025 года.
📊 По мнению аналитика Fearnleys Фредрика Дюбвада, текущая динамика может стать основой для более позитивной квартальной отчётности, чем предполагалось ранее. Несмотря на отсутствие месячного роста, факт стабильно высокого уровня погрузки — положительный сигнал для инвесторов и рынка в целом.
📌 Hoegh Autoliners ASA — один из крупнейших мировых операторов судов-автомобилевозов (PCTC), основан в 1970 году в Норвегии. Штаб-квартира находится в Осло. Компания управляет флотом из 35+ судов, специализируясь на перевозках автомобилей, спецтехники и негабаритных грузов. Hoegh активно инвестирует в экологически чистый флот нового поколения Aurora Class, способный работать на альтернативных видах топлива, включая аммиак.
На текущем этапе Hoegh Autoliners демонстрирует устойчивые операционные показатели на фоне глобального роста спроса на перевозку автомобилей и спецтехники, восстановления логистических цепочек и увеличения мирового автопроизводства.
#HoeghAutoliners #CarCarrier #RoRo #PCTC #ShippingResults #MaritimeLogistics #OsloBørs #Автомобилевозы #МорскиеПеревозки #AuroraClass #Q2Results #Судоходство
Оператор автомобильных перевозок Hoegh Autoliners, котирующийся на бирже Осло, перевёз 1,3 млн кубометров автомобилей в июне, что сопоставимо с показателями мая. Устойчиво высокие объёмы перевозок дают основания аналитикам ожидать превышения прогнозных показателей по итогам второго квартала 2025 года.
📊 По мнению аналитика Fearnleys Фредрика Дюбвада, текущая динамика может стать основой для более позитивной квартальной отчётности, чем предполагалось ранее. Несмотря на отсутствие месячного роста, факт стабильно высокого уровня погрузки — положительный сигнал для инвесторов и рынка в целом.
📌 Hoegh Autoliners ASA — один из крупнейших мировых операторов судов-автомобилевозов (PCTC), основан в 1970 году в Норвегии. Штаб-квартира находится в Осло. Компания управляет флотом из 35+ судов, специализируясь на перевозках автомобилей, спецтехники и негабаритных грузов. Hoegh активно инвестирует в экологически чистый флот нового поколения Aurora Class, способный работать на альтернативных видах топлива, включая аммиак.
На текущем этапе Hoegh Autoliners демонстрирует устойчивые операционные показатели на фоне глобального роста спроса на перевозку автомобилей и спецтехники, восстановления логистических цепочек и увеличения мирового автопроизводства.
#HoeghAutoliners #CarCarrier #RoRo #PCTC #ShippingResults #MaritimeLogistics #OsloBørs #Автомобилевозы #МорскиеПеревозки #AuroraClass #Q2Results #Судоходство
🚢 В Клайпеде началось строительство нового круизного терминала — объект станет морскими воротами города.
30 июня администрация порта Клайпеда официально объявила о начале строительства нового круизного терминала. Подрядная организация Tilsta приступила к возведению причалов, в том числе к установке первой партии свай, доставленных из Антверпена судном "Benabell G". Общий вес груза составил 1,9 тыс. тонн, что эквивалентно примерно 40% от объёма свай, необходимых для завершения причального фронта.
Проект включает реконструкцию существующих причалов и строительство новых. Контракт с Tilsta был подписан в 2024 году, и все работы должны быть завершены в течение трёх лет. Помимо терминальной инфраструктуры, проект предусматривает создание амфитеатра, пешеходных и велосипедных дорожек, зон отдыха и пространства для общественных мероприятий.
📌 «Новый терминал станет воротами между городом и морем», — подчеркнул генеральный директор Государственной администрации морского порта Клайпеды - Алгис Латакас. Терминал возводится на участке, находящемся в собственности администрации порта.
📌 Клайпедский морской порт — крупнейший порт Литвы и один из ключевых логистических узлов Восточной Балтики. Порт управляется Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (Klaipeda State Seaport Authority) — государственной структурой, подотчётной Министерству транспорта и коммуникаций Литвы. В последние годы порт активно развивает пассажирскую и круизную инфраструктуру, стремясь привлечь больше международных круизных операторов и усилить экономическую связь между городом и туристическим сектором.
#Klaipeda #CruiseTerminal #BalticPorts #LithuaniaPort #PortInfrastructure #Tilsta #PortDevelopment #Клайпеда #ПортовоеСтроительство #КруизныйТуризм #Балтика #Инвестиции #MaritimeNews
30 июня администрация порта Клайпеда официально объявила о начале строительства нового круизного терминала. Подрядная организация Tilsta приступила к возведению причалов, в том числе к установке первой партии свай, доставленных из Антверпена судном "Benabell G". Общий вес груза составил 1,9 тыс. тонн, что эквивалентно примерно 40% от объёма свай, необходимых для завершения причального фронта.
Проект включает реконструкцию существующих причалов и строительство новых. Контракт с Tilsta был подписан в 2024 году, и все работы должны быть завершены в течение трёх лет. Помимо терминальной инфраструктуры, проект предусматривает создание амфитеатра, пешеходных и велосипедных дорожек, зон отдыха и пространства для общественных мероприятий.
📌 «Новый терминал станет воротами между городом и морем», — подчеркнул генеральный директор Государственной администрации морского порта Клайпеды - Алгис Латакас. Терминал возводится на участке, находящемся в собственности администрации порта.
📌 Клайпедский морской порт — крупнейший порт Литвы и один из ключевых логистических узлов Восточной Балтики. Порт управляется Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (Klaipeda State Seaport Authority) — государственной структурой, подотчётной Министерству транспорта и коммуникаций Литвы. В последние годы порт активно развивает пассажирскую и круизную инфраструктуру, стремясь привлечь больше международных круизных операторов и усилить экономическую связь между городом и туристическим сектором.
#Klaipeda #CruiseTerminal #BalticPorts #LithuaniaPort #PortInfrastructure #Tilsta #PortDevelopment #Клайпеда #ПортовоеСтроительство #КруизныйТуризм #Балтика #Инвестиции #MaritimeNews
🛳 GNV официально ввела в эксплуатацию новое паромное судно Ro-Pax "GNV Orion".
3 июля в Генуе судоходная компания GNV (Grandi Navi Veloci), входящая в состав MSC Group, провела церемонию имянаречения нового парома "GNV Orion". Это второе судно из восьми, предусмотренных амбициозной программой обновления флота стоимостью более €1 млрд.
По словам исполнительного председателя GNV - Пьетро Франческо Ваго, в результате программы обновления тоновместимость флота компании увеличится на 60% в течение пяти лет. После "GNV Orion" и его систершипа "GNV Polaris", к началу 2026 года ожидается ввод в строй ещё двух судов на СПГ — "GNV Virgo" и "GNV Aurora". Ещё четыре, работающих на СПГ парома - поступят в эксплуатацию до 2030 года.
🛳 Авто-пассажирский паром "GNV Orion" построен на китайской верфи Guangzhou Shipyard International. Длина судна — 218 метров, дедвейт — 52 000 т, максимальная скорость — 25 узлов. Судно может перевозить до 1 700 пассажиров и имеет 3 080 линейных метров для грузового транспорта.
В GNV подчёркивают, что новое судно оснащено передовыми экологическими технологиями, позволяющими сократить выбросы CO₂ более чем на 30% по сравнению с предыдущим поколением судов. Кроме того, судно готово к подключению к береговому электроснабжению.
📌 GNV (Grandi Navi Veloci) — итальянская паромная компания, основанная в 1992 году. В 2009 году вошла в состав MSC Group, одного из крупнейших транспортно-логистических конгломератов мира. Штаб-квартира расположена в Генуе. GNV управляет современным флотом паромов типа Ro-Pax и Ro-Ro, обслуживающих маршруты на Средиземноморье (включая Италию, Францию, Испанию, Тунис, Марокко и Албанию), и активно инвестирует в экологическую модернизацию флота.
#GNV #MSCGroup #RoPax #Ferry #GNVOrion #Shipbuilding #LNGPowered #FleetRenewal #MaritimeNews #ЭкологическийФлот #Судоходство #Паромы #СредиземноеМоре #Судостроение #Генуя
3 июля в Генуе судоходная компания GNV (Grandi Navi Veloci), входящая в состав MSC Group, провела церемонию имянаречения нового парома "GNV Orion". Это второе судно из восьми, предусмотренных амбициозной программой обновления флота стоимостью более €1 млрд.
По словам исполнительного председателя GNV - Пьетро Франческо Ваго, в результате программы обновления тоновместимость флота компании увеличится на 60% в течение пяти лет. После "GNV Orion" и его систершипа "GNV Polaris", к началу 2026 года ожидается ввод в строй ещё двух судов на СПГ — "GNV Virgo" и "GNV Aurora". Ещё четыре, работающих на СПГ парома - поступят в эксплуатацию до 2030 года.
🛳 Авто-пассажирский паром "GNV Orion" построен на китайской верфи Guangzhou Shipyard International. Длина судна — 218 метров, дедвейт — 52 000 т, максимальная скорость — 25 узлов. Судно может перевозить до 1 700 пассажиров и имеет 3 080 линейных метров для грузового транспорта.
В GNV подчёркивают, что новое судно оснащено передовыми экологическими технологиями, позволяющими сократить выбросы CO₂ более чем на 30% по сравнению с предыдущим поколением судов. Кроме того, судно готово к подключению к береговому электроснабжению.
📌 GNV (Grandi Navi Veloci) — итальянская паромная компания, основанная в 1992 году. В 2009 году вошла в состав MSC Group, одного из крупнейших транспортно-логистических конгломератов мира. Штаб-квартира расположена в Генуе. GNV управляет современным флотом паромов типа Ro-Pax и Ro-Ro, обслуживающих маршруты на Средиземноморье (включая Италию, Францию, Испанию, Тунис, Марокко и Албанию), и активно инвестирует в экологическую модернизацию флота.
#GNV #MSCGroup #RoPax #Ferry #GNVOrion #Shipbuilding #LNGPowered #FleetRenewal #MaritimeNews #ЭкологическийФлот #Судоходство #Паромы #СредиземноеМоре #Судостроение #Генуя
🚢 COFCO запускает собственный речной флот в Румынии для усиления поставок зерна по Дунаю.
Международное агропромышленное подразделение китайской корпорации COFCO International ввело в эксплуатацию новый речной флот в Румынии, укрепляя логистическую сеть компании и усиливая связь между пунктами сбора сельхозпродукции и экспортной инфраструктурой на Дунае и Чёрном море.
Новый флот включает 4 буксира и 29 барж, которые обеспечивают прямое соединение между девятью речными и внутренними зерновыми элеваторами COFCO и глубоководным терминалом в порту Констанца. Каждая баржа способна перевозить свыше 1 000 тонн зерна — кукурузы, пшеницы и ячменя.
💬 «Баржи соединяют речные элеваторы COFCO с терминалом в Констанце и обеспечивают более гибкую логистику поставок», — отметила Ирина Мику, координатор флота COFCO International Romania.
📈 В настоящее время COFCO ежегодно перевозит более 2 млн тонн зерна из стран Центральной Европы в Констанцу по реке. За последние годы использование барж на Дунае компанией утроилось, чему способствовала более высокая эффективность речного транспорта по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками, а также инфраструктурные ограничения региона, делающие водный путь предпочтительным.
📌 COFCO International — глобальная агроторговая компания, созданная в 2017 году как международное подразделение китайской государственной корпорации China National Cereals, Oils and Foodstuffs Corporation (COFCO Group). COFCO Group основана в 1949 году и является крупнейшей аграрной корпорацией Китая. COFCO International зарегистрирована в Швейцарии и управляет активами в более чем 35 странах, включая порты, элеваторы, перерабатывающие предприятия и логистическую инфраструктуру. Компания ежегодно оперирует свыше 100 млн тонн продукции.
#COFCO #DanubeLogistics #Constanta #GrainShipping #AgriTrade #BargeTransport #Romania #BlackSea #Logistics #ChinaAgro #COFCOInternational #Агроэкспорт #Дунай #Зерно #РечнойФлот
Международное агропромышленное подразделение китайской корпорации COFCO International ввело в эксплуатацию новый речной флот в Румынии, укрепляя логистическую сеть компании и усиливая связь между пунктами сбора сельхозпродукции и экспортной инфраструктурой на Дунае и Чёрном море.
Новый флот включает 4 буксира и 29 барж, которые обеспечивают прямое соединение между девятью речными и внутренними зерновыми элеваторами COFCO и глубоководным терминалом в порту Констанца. Каждая баржа способна перевозить свыше 1 000 тонн зерна — кукурузы, пшеницы и ячменя.
💬 «Баржи соединяют речные элеваторы COFCO с терминалом в Констанце и обеспечивают более гибкую логистику поставок», — отметила Ирина Мику, координатор флота COFCO International Romania.
📈 В настоящее время COFCO ежегодно перевозит более 2 млн тонн зерна из стран Центральной Европы в Констанцу по реке. За последние годы использование барж на Дунае компанией утроилось, чему способствовала более высокая эффективность речного транспорта по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками, а также инфраструктурные ограничения региона, делающие водный путь предпочтительным.
📌 COFCO International — глобальная агроторговая компания, созданная в 2017 году как международное подразделение китайской государственной корпорации China National Cereals, Oils and Foodstuffs Corporation (COFCO Group). COFCO Group основана в 1949 году и является крупнейшей аграрной корпорацией Китая. COFCO International зарегистрирована в Швейцарии и управляет активами в более чем 35 странах, включая порты, элеваторы, перерабатывающие предприятия и логистическую инфраструктуру. Компания ежегодно оперирует свыше 100 млн тонн продукции.
#COFCO #DanubeLogistics #Constanta #GrainShipping #AgriTrade #BargeTransport #Romania #BlackSea #Logistics #ChinaAgro #COFCOInternational #Агроэкспорт #Дунай #Зерно #РечнойФлот
🚢 MSC укрепляет лидерство: флот контейнеровозов достиг 6,6 млн TEU.
Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) продолжает уверенно отрываться от остальных игроков рынка линейных контейнерных перевозок: согласно последним данным Alphaliner, совокупная вместимость флота компании достигла 6,6 млн TEU. Этот показатель значительно превышает показатели конкурентов — разрыв между MSC и следующей крупнейшей линией теперь эквивалентен всему флоту шестого крупнейшего оператора мира.
📊 Тем временем французская CMA CGM сократила отставание от Maersk, заняв прочное третье место с флотом свыше 4 млн TEU. В то время как Maersk, судя по текущей стратегии, не стремится наращивать флот, делая ставку на обновление и декарбонизацию, CMA CGM реализует агрессивную экспансию, подкреплённую масштабной программой строительства новых судов и активным поглощением региональных операторов.
📌 Mediterranean Shipping Company (MSC) — крупнейшая контейнерная судоходная компания мира, основана в 1970 году капитаном Джанлуиджи Апонте в Неаполе. Головной офис расположен в Женеве. Компания остаётся частной и управляется семьёй Апонте. MSC управляет флотом из более чем 850 судов, включая контейнеровозы, круизные лайнеры (MSC Cruises) и балкеры. В последние годы MSC активно скупает вторичный тоннаж, одновременно инвестируя в строительство новых мегаконтейнеровозов.
#MSC #ContainerShipping #Alphaliner #Maersk #CMACGM #TEU #ShippingIndustry #LinerFleet #MaritimeLogistics #Судоходство #КонтейнерныеПеревозки #МорскиеПеревозки #MSCGroup
Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) продолжает уверенно отрываться от остальных игроков рынка линейных контейнерных перевозок: согласно последним данным Alphaliner, совокупная вместимость флота компании достигла 6,6 млн TEU. Этот показатель значительно превышает показатели конкурентов — разрыв между MSC и следующей крупнейшей линией теперь эквивалентен всему флоту шестого крупнейшего оператора мира.
📊 Тем временем французская CMA CGM сократила отставание от Maersk, заняв прочное третье место с флотом свыше 4 млн TEU. В то время как Maersk, судя по текущей стратегии, не стремится наращивать флот, делая ставку на обновление и декарбонизацию, CMA CGM реализует агрессивную экспансию, подкреплённую масштабной программой строительства новых судов и активным поглощением региональных операторов.
📌 Mediterranean Shipping Company (MSC) — крупнейшая контейнерная судоходная компания мира, основана в 1970 году капитаном Джанлуиджи Апонте в Неаполе. Головной офис расположен в Женеве. Компания остаётся частной и управляется семьёй Апонте. MSC управляет флотом из более чем 850 судов, включая контейнеровозы, круизные лайнеры (MSC Cruises) и балкеры. В последние годы MSC активно скупает вторичный тоннаж, одновременно инвестируя в строительство новых мегаконтейнеровозов.
#MSC #ContainerShipping #Alphaliner #Maersk #CMACGM #TEU #ShippingIndustry #LinerFleet #MaritimeLogistics #Судоходство #КонтейнерныеПеревозки #МорскиеПеревозки #MSCGroup
🚢 Genco Shipping приобретает современный японский Capesize-балкер "Bulk Ginzaa" у Nissen Shipping за $64 млн.
Судовладелец Genco Shipping & Trading заключил сделку по приобретению современного балкера "Bulk Ginzaa" (182 900 DWT, построен в 2020 году на верфи Imabari, Япония). Судно было продано японской компанией Nissen Shipping на условиях отсроченной поставки и будет передано новому владельцу к концу 2025 года. Цена сделки составила чуть менее $64 млн.
🔹 "Bulk Ginzaa" - является частью ультрасовременного флота Nissen Shipping, в который входят 21 балкер типа Capesize, из них 19 построены в Японии, а средний возраст флота составляет всего 4 года.
🔹 Для Genco это первая покупка с октября прошлого года, когда компания приобрела 8-летний Capesize-балкер "Stella Home" за $47,5 млн. Последняя сопоставимая сделка с японским балкером аналогичного класса была заключена в декабре 2023 года: датская Norden приобрела новейший балкер "Capt Tasos" (2023 г. постройки, верфь Namura) за $70,5 млн у Transmed.
📈 Сделка Genco с Nissen свидетельствует о продолжающемся интересе к высококачественному японскому тоннажу на фоне ограниченного предложения новых судов и ожидаемого повышения ставок во втором полугодии.
📌 Genco Shipping & Trading Limited — одна из крупнейших в США судоходных компаний в секторе сухогрузов, основана в 2004 году. Базируется в Нью-Йорке и торгуется на бирже NYSE (тикер GNK). Специализируется на управлении судами типоразмеров Capesize, Ultramax и Supramax.
📌 Nissen Kaiun (Nissen Shipping) — частная японская судоходная компания, основана в 1939 году и базируется в префектуре Эхиме. Владельцем является семейный холдинг, компания активно инвестирует в постройку флота на японских верфях, делая ставку на энергоэффективные суда и высокое качество сборки. В фокусе — балкеры типоразмера Capesize и Panamax, преимущественно для тайм-чартера крупным мировым операторам.
#Genco #NissenShipping #BulkGinzaa #Capesize #DryBulk #Imabari #BulkCarrier #MaritimeNews #ShipSale #ShippingDeals #JapaneseShipbuilding #GencoShipping #Сухогрузы #Балкеры #МорскаяЛогистика #Судоходство
Судовладелец Genco Shipping & Trading заключил сделку по приобретению современного балкера "Bulk Ginzaa" (182 900 DWT, построен в 2020 году на верфи Imabari, Япония). Судно было продано японской компанией Nissen Shipping на условиях отсроченной поставки и будет передано новому владельцу к концу 2025 года. Цена сделки составила чуть менее $64 млн.
🔹 "Bulk Ginzaa" - является частью ультрасовременного флота Nissen Shipping, в который входят 21 балкер типа Capesize, из них 19 построены в Японии, а средний возраст флота составляет всего 4 года.
🔹 Для Genco это первая покупка с октября прошлого года, когда компания приобрела 8-летний Capesize-балкер "Stella Home" за $47,5 млн. Последняя сопоставимая сделка с японским балкером аналогичного класса была заключена в декабре 2023 года: датская Norden приобрела новейший балкер "Capt Tasos" (2023 г. постройки, верфь Namura) за $70,5 млн у Transmed.
📈 Сделка Genco с Nissen свидетельствует о продолжающемся интересе к высококачественному японскому тоннажу на фоне ограниченного предложения новых судов и ожидаемого повышения ставок во втором полугодии.
📌 Genco Shipping & Trading Limited — одна из крупнейших в США судоходных компаний в секторе сухогрузов, основана в 2004 году. Базируется в Нью-Йорке и торгуется на бирже NYSE (тикер GNK). Специализируется на управлении судами типоразмеров Capesize, Ultramax и Supramax.
📌 Nissen Kaiun (Nissen Shipping) — частная японская судоходная компания, основана в 1939 году и базируется в префектуре Эхиме. Владельцем является семейный холдинг, компания активно инвестирует в постройку флота на японских верфях, делая ставку на энергоэффективные суда и высокое качество сборки. В фокусе — балкеры типоразмера Capesize и Panamax, преимущественно для тайм-чартера крупным мировым операторам.
#Genco #NissenShipping #BulkGinzaa #Capesize #DryBulk #Imabari #BulkCarrier #MaritimeNews #ShipSale #ShippingDeals #JapaneseShipbuilding #GencoShipping #Сухогрузы #Балкеры #МорскаяЛогистика #Судоходство
🚢 Индия запускает масштабную программу по созданию восьми судостроительных кластеров — курс на мировое лидерство.
Индия предпринимает решительные шаги по расширению своих судостроительных мощностей, запуская проект создания восьми мегакластеров вдоль всей береговой линии. Из них пять — полностью новые greenfield-проекты, а еще три — расширение существующих производств. Инициатива реализуется в рамках государственной программы Atmanirbhar Bharat и направлена на превращение Индии в одного из лидеров мировой судостроительной отрасли.
🔹 Как сообщил министр судоходства Индии Т.К. Рамачандран, правительство уже определило участки, выделило землю и получило необходимые разрешения. Все штаты сформировали специальные проектные компании для реализации инициативы, включая прокладку дорог, железнодорожных линий и строительство гидротехнических сооружений, таких как волноломы.
🔹 Пять новых greenfield-кластеров будут расположены в Андхра-Прадеш, Одише, Тамилнаду, Гуджарате и Махараштре. Они включат в себя полный судостроительный цикл — от проектирования и постройки судов до производства оборудования, услуг бункеровки, страхования, поставки комплектующих и судового лизинга.
🔹 Сегодня Индия занимает менее 1% мирового рынка судостроения, в то время как Китай удерживает глобальное доминирование в отрасли. Согласно стратегии Maritime India Vision 2030 и Vision 2047, Индия стремится войти в топ-10 судостроительных держав к 2030 году и в топ-5 к 2047 году. Цель — повысить долю индийских судов в национальном флоте с 5% до 7% к 2030 году и до 69% к 2047 году.
🔹 Только на развитие необходимой инфраструктуры в ближайшие 5–6 лет, по оценкам отрасли, потребуется порядка 2 трлн рупий (более $24 млрд).
📌 Maritime India Vision 2030 — комплексная программа модернизации морской инфраструктуры Индии, развития портов, судоходства и судостроения, поддерживаемая Министерством портов, судоходства и водных путей.
#IndiaShipbuilding #MaritimeIndia #GreenfieldClusters #Shipyards #AtmanirbharBharat #MaritimeVision2030 #Судостроение #ГлобальнаяЛогистика #PortInfrastructure #ShippingNews
Индия предпринимает решительные шаги по расширению своих судостроительных мощностей, запуская проект создания восьми мегакластеров вдоль всей береговой линии. Из них пять — полностью новые greenfield-проекты, а еще три — расширение существующих производств. Инициатива реализуется в рамках государственной программы Atmanirbhar Bharat и направлена на превращение Индии в одного из лидеров мировой судостроительной отрасли.
🔹 Как сообщил министр судоходства Индии Т.К. Рамачандран, правительство уже определило участки, выделило землю и получило необходимые разрешения. Все штаты сформировали специальные проектные компании для реализации инициативы, включая прокладку дорог, железнодорожных линий и строительство гидротехнических сооружений, таких как волноломы.
🔹 Пять новых greenfield-кластеров будут расположены в Андхра-Прадеш, Одише, Тамилнаду, Гуджарате и Махараштре. Они включат в себя полный судостроительный цикл — от проектирования и постройки судов до производства оборудования, услуг бункеровки, страхования, поставки комплектующих и судового лизинга.
🔹 Сегодня Индия занимает менее 1% мирового рынка судостроения, в то время как Китай удерживает глобальное доминирование в отрасли. Согласно стратегии Maritime India Vision 2030 и Vision 2047, Индия стремится войти в топ-10 судостроительных держав к 2030 году и в топ-5 к 2047 году. Цель — повысить долю индийских судов в национальном флоте с 5% до 7% к 2030 году и до 69% к 2047 году.
🔹 Только на развитие необходимой инфраструктуры в ближайшие 5–6 лет, по оценкам отрасли, потребуется порядка 2 трлн рупий (более $24 млрд).
📌 Maritime India Vision 2030 — комплексная программа модернизации морской инфраструктуры Индии, развития портов, судоходства и судостроения, поддерживаемая Министерством портов, судоходства и водных путей.
#IndiaShipbuilding #MaritimeIndia #GreenfieldClusters #Shipyards #AtmanirbharBharat #MaritimeVision2030 #Судостроение #ГлобальнаяЛогистика #PortInfrastructure #ShippingNews
🚢 Южнокорейская Starline приобрела высокоскоростной паром Damen 4212 для маршрута Пусан — Цусима.
Нидерландская судостроительная группа Damen Shipyards Group подписала контракт с южнокорейским оператором Starline на поставку высокоскоростного алюминиевого катамарана Damen Fast Ferry 4212. Судно будет передано заказчику спустя семь недель после подписания контракта и уже находится на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме в состоянии готовности к поставке.
По заявлению Damen, паром предварительно оснащён, и на завершающем этапе будут проведены небольшие доработки по индивидуальным требованиям Starline. Паром класса 4212 рассчитан на перевозку до 439 пассажиров при скорости до 40 узлов. Судно отличается высокой топливной эффективностью и низкими затратами на обслуживание, что делает его привлекательным решением для интенсивных маршрутов.
Паром будет задействован на международной линии между южнокорейским Пусаном и японским островом Цусима, где судну предстоит работать в условиях открытого и подчас сурового моря. Ранее Starline эксплуатировала судно проекта Damen Fast Ferry 4010, но решила перейти на более крупный и мореходный паром. С помощью собственной брокерской службы Damen Trading предыдущий паром был успешно реализован.
📌 Damen Shipyards Group — одна из крупнейших частных судостроительных компаний в Европе, основана в 1927 году и базируется в Горам, Нидерланды. В группу входят более 35 верфей по всему миру, включая Damen Song Cam во Вьетнаме. Компания специализируется на строительстве коммерческих, военных и высокоскоростных судов. Управляется частной семьёй Damen.
📌 Starline Co., Ltd. — южнокорейский пассажирский оператор, обслуживающий международные и внутренние маршруты. Специализируется на высокоскоростных паромах между Кореей и Японией. Компания известна использованием современных судов и стабильной частотой рейсов.
#Ferry #Shipbuilding #Starline #Damen #FastFerry4212 #BusanTsushima #Shipbroking #MaritimeNews #Катамаран #ВысокоскоростнойФлот #ПассажирскиеПеревозки #Судостроение
Нидерландская судостроительная группа Damen Shipyards Group подписала контракт с южнокорейским оператором Starline на поставку высокоскоростного алюминиевого катамарана Damen Fast Ferry 4212. Судно будет передано заказчику спустя семь недель после подписания контракта и уже находится на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме в состоянии готовности к поставке.
По заявлению Damen, паром предварительно оснащён, и на завершающем этапе будут проведены небольшие доработки по индивидуальным требованиям Starline. Паром класса 4212 рассчитан на перевозку до 439 пассажиров при скорости до 40 узлов. Судно отличается высокой топливной эффективностью и низкими затратами на обслуживание, что делает его привлекательным решением для интенсивных маршрутов.
Паром будет задействован на международной линии между южнокорейским Пусаном и японским островом Цусима, где судну предстоит работать в условиях открытого и подчас сурового моря. Ранее Starline эксплуатировала судно проекта Damen Fast Ferry 4010, но решила перейти на более крупный и мореходный паром. С помощью собственной брокерской службы Damen Trading предыдущий паром был успешно реализован.
📌 Damen Shipyards Group — одна из крупнейших частных судостроительных компаний в Европе, основана в 1927 году и базируется в Горам, Нидерланды. В группу входят более 35 верфей по всему миру, включая Damen Song Cam во Вьетнаме. Компания специализируется на строительстве коммерческих, военных и высокоскоростных судов. Управляется частной семьёй Damen.
📌 Starline Co., Ltd. — южнокорейский пассажирский оператор, обслуживающий международные и внутренние маршруты. Специализируется на высокоскоростных паромах между Кореей и Японией. Компания известна использованием современных судов и стабильной частотой рейсов.
#Ferry #Shipbuilding #Starline #Damen #FastFerry4212 #BusanTsushima #Shipbroking #MaritimeNews #Катамаран #ВысокоскоростнойФлот #ПассажирскиеПеревозки #Судостроение