Салют-7. Последние годы активной жизни упомянутой станции могут доставить много лулзов любителю отечественной космонавтики, который уже перешел в стадию "заклепочника", но еще не ощутил бренность этого.

Вот, к примеру, почему Джанибеков-Савиных на "Союзе Т-13" стыковались на ПХО (передний стыковочный узел), если в условиях некооперируемости станции было всё равно, в перед или в зад они будут входить своим активным стыковочным узлом ?

Как мы помним, разработанные Владимиром Сыромятниковым и Ко советские стыковочные узлы делились на активные ("папа", корабельные) и пассивные ("мама", станционные).

Верная отгадка тут будет - потому что только второй стыковочный узел данной станции (на МКС уже не так) был оборудован, в силу близости к объединенной двигательной установке (ОДУ), разъемами для перелива с корабля на станцию топлива, воды и прочих газов.

Космонавты, которые полетели вдвоем, взяв вместо третьего кресла запас воды ("Союз-Т" как мы помним, кроме цифрового контура управления, который, в общем-то, и позволил осуществить этот полет, имел снова три кресла и солнечные батареи), очень ждали, что в случае удачной стыковки со станцией (8 июня 1985) вскоре прилетит грузовик «Прогресс-24» (23 июня 1985), которому эти разъемы будут нужны.

Тут правда, на первой картинке, как намекал в прошлом посте, есть фейковость - тайминг экспедиций на "Салют-7" однозначно определяется наличием боковых солнечных батарей, когда Джанибеков и Савиных прилетели, они были только в двух плоскостях.

Когда Джанибеков улетал с Георгием Гречко, тот сделал знаменитый снимок "Салюта-7" с кораблем "Союз Т-14" на заднем стыковочном узле, который, как мы знаем из прошлого поста, дизайнеры одноименного фильма нихрена не поняли.

Теперь новая загадка - что не так с макетом "Салюта-7" на ВДНХ ?

#салют #аварии #джанибеков #савиных #ткс #гречко

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Салют-7. Если картинка изображает эту станцию с двумя пилотируемыми кораблями (т.е. работают две экспедиции - основная и посещения), то они оба должны быть с солнечными батареями, т.к. на "Салют-7" летали только новые "Союзы-Т", у которых они снова появились после модернизации.

Солнечные батареи и третий космонавт в составе экипажа после катастрофы "Союза-11" были заменены на аккумуляторы и скафандры с кислородной установкой для оставшихся двоих.

Если картинка изображает станцию "Салют-7" с одним пилотируемым кораблем и со стороны агрегатного отсека ("хвоста") пристыковано что-то зеленое и без солнечных батарей, то это работает только основная экспедиция, к которой прилетел грузовой автоматический корабль "Прогресс"

На прилагаемом фото из демзала РКК "Энергия" как раз макет тогдашнего "Прогресса", который делался на основе "старого" "Союза", поэтому солнечных батарей не имеет.

Дополнительные же панели солнечных батарей на сам "Салют-7" устанавливали:

- 1 и 3 ноября 1983 года Владимир Ляхов и Александр Александров ("Союз Т-9"), на среднюю из трёх основных панелей станции,

- 18 мая 1984 года Леонид Кизим и Владимир Соловьёв ("Союз Т-10") на вторую,

- 2 августа 1985 года Владимир Джанибеков и Виктор Савиных ("Союз Т-13") поставили их на последнюю, третью плоскость.

Т.е. например, по изображению космического орбитального комплекса на марке с экипажем Леонида Попова, Александра Сереброва и Светланы Савицкой, мы сразу видим, что речь идет об экспедиции посещения, причем ранее осени 1983 года.

И точно - это вторая экспедиция посещения в августе 1982 года на «Союзе Т-7».

Соответственно, "Союз Т-13" (и все еще более ранние) прилететь на станцию, у которой дополнительные панели во всех плоскостях, никак не мог (как на кадре из фильма "Салют-7")

#салют #союз #джанибеков #савиных #прогресс #солнечные #батареи #заклепочное

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"