Частники. В оценке доходов компании SpаceX за 2024 год коммерческие запуски "Фальконом-9" идут по цене 70 млн за штуку.
Очевидно, что это дороже отечественного "Протона", который и более грузоподъемный, и по 60, но мы же помним, что никакого "рынка запусков" нет, а есть лоббизм и санкции.
Надеюсь, что новый глава Роскосмоса байки про "возвращение" на него рассказывать - не будет
#частники #фалькон #протон #рыночек #порешал
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Очевидно, что это дороже отечественного "Протона", который и более грузоподъемный, и по 60, но мы же помним, что никакого "рынка запусков" нет, а есть лоббизм и санкции.
Надеюсь, что новый глава Роскосмоса байки про "возвращение" на него рассказывать - не будет
#частники #фалькон #протон #рыночек #порешал
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Forwarded from Союз — Аполлон
Февраль 1975 года. Инженеры готовят DM - DOCKING MODULE к установке в SLA - SPACECRAFT LAUNCH ADAPTER.
Для обеспечения совместимости систем жизнеобеспечения и средств перехода был создан специальный стыковочно-шлюзовой переходный отсек, который выводился на орбиту вместе с «Аполлоном» и позволял космонавтам и астронавтам переходить из корабля в корабль. Переходный отсек представлял собой цилиндр длиной более 3 метров, максимальным диаметром 1,4 метра и массой 2 тонны.
При переходе экипажей из корабля в корабль в переходном отсеке создавалась атмосфера, соответствующая атмосфере того корабля, в который осуществлялся переход. Чтобы уменьшить разницу атмосфер, давление в «Аполлоне» немного подняли — до 258 мм рт. ст., а в «Союзе» снизили до 520 мм рт. ст., повысив содержание кислорода до 40 %. В результате длительность процесса декомпрессии при шлюзовании сократилась с восьми часов до трёх, в течение которых пребывание космонавтов в переходном отсеке позволяло избежать декомпрессии. Роль Дика Слейтона именовалась «пилот переходного отсека».
Для обеспечения совместимости систем жизнеобеспечения и средств перехода был создан специальный стыковочно-шлюзовой переходный отсек, который выводился на орбиту вместе с «Аполлоном» и позволял космонавтам и астронавтам переходить из корабля в корабль. Переходный отсек представлял собой цилиндр длиной более 3 метров, максимальным диаметром 1,4 метра и массой 2 тонны.
При переходе экипажей из корабля в корабль в переходном отсеке создавалась атмосфера, соответствующая атмосфере того корабля, в который осуществлялся переход. Чтобы уменьшить разницу атмосфер, давление в «Аполлоне» немного подняли — до 258 мм рт. ст., а в «Союзе» снизили до 520 мм рт. ст., повысив содержание кислорода до 40 %. В результате длительность процесса декомпрессии при шлюзовании сократилась с восьми часов до трёх, в течение которых пребывание космонавтов в переходном отсеке позволяло избежать декомпрессии. Роль Дика Слейтона именовалась «пилот переходного отсека».
Скафандры. Для советской лунной программы был создан планетарный скафандр "Кречет-94" полужесткого типа т.е. состоящий из металлической кирасы, задняя дверца которой одновременно содержала в себе систему жизнеобеспечения, мягких рукавов и штанин (первое фото).
Базировался она на более ранней разработке НПП «Звезда» под названием СКВ («скафандр для «выхода»), который должен был использоваться в открытом космосе на орбитальной тяжелой станции-спутнике, которую в начале 1960-х некоторое время проектировало ОКБ-1 (второе фото).
Однако существовала еще и другая ветка развития скафандров для выхода, мягкого типа, начатая "Беркутом", в котором выходил Алексей Леонов, затем продолженная "Ястребом", в котором Алексей Елисеев и Евгений Хрунов переходили из "Союза-5" в "Союз-4".
"СК «Орел» разрабатывался по классической для того времени схеме мягких скафандров со съемным наспинным ранцем, в котором располагалась система жизнеобеспечения, получившая название «Байкал». В основе СК «Орел» лежал скафандр для выхода в открытый космос «Ястреб» с улучшенными характеристиками, в том числе с более высокой подвижностью нижних конечностей и с дополнительным оборудованием, необходимым во время высадки на Луну.
У скафандра имелись: теплозащитная оболочка, съемный гермошлем, вентилирующий костюм, а чуть позже – и костюм водяного охлаждения.
Оболочка скафандра состояла из двух слоев: внешнего силового из капрона и внутреннего герметичного из прорезиненной ткани.
В области живота и груди имелся распах, через который одевался скафандр. Далее распах герметизировался и прикрывался внешней оболочкой при помощи шнуровки.
Подвижность в суставах обеспечивалась подшипниками.
В результате конструкторских работ СК «Орел» приобрел свой законченный вид и стал полноценной облегченной альтернативой полужесткому СК «Кречет». Вес СК «Орел» составлял 26 кг, а ранца с системой жизнеобеспечения – 60 кг.
Скафандр мягкого типа «Орел» стал достойным изделием со всеми плюсами и недостатками мягкой конструкции", как писал о нем научный сотрудник АО «НПП «Звезда» Сергей Дворников.
Однако из-за некоторых особенностей эксплуатации мягких скафандров в условиях низких давлений в качестве основного лунного скафандра для программы Л-3 был выбран полужесткий «Кречет-94»
Фото РГАНТД, моё и указанного автора
#скафандры #скв #беркут #ястреб #кречет #луна #орел #дворников #звезда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Базировался она на более ранней разработке НПП «Звезда» под названием СКВ («скафандр для «выхода»), который должен был использоваться в открытом космосе на орбитальной тяжелой станции-спутнике, которую в начале 1960-х некоторое время проектировало ОКБ-1 (второе фото).
Однако существовала еще и другая ветка развития скафандров для выхода, мягкого типа, начатая "Беркутом", в котором выходил Алексей Леонов, затем продолженная "Ястребом", в котором Алексей Елисеев и Евгений Хрунов переходили из "Союза-5" в "Союз-4".
"СК «Орел» разрабатывался по классической для того времени схеме мягких скафандров со съемным наспинным ранцем, в котором располагалась система жизнеобеспечения, получившая название «Байкал». В основе СК «Орел» лежал скафандр для выхода в открытый космос «Ястреб» с улучшенными характеристиками, в том числе с более высокой подвижностью нижних конечностей и с дополнительным оборудованием, необходимым во время высадки на Луну.
У скафандра имелись: теплозащитная оболочка, съемный гермошлем, вентилирующий костюм, а чуть позже – и костюм водяного охлаждения.
Оболочка скафандра состояла из двух слоев: внешнего силового из капрона и внутреннего герметичного из прорезиненной ткани.
В области живота и груди имелся распах, через который одевался скафандр. Далее распах герметизировался и прикрывался внешней оболочкой при помощи шнуровки.
Подвижность в суставах обеспечивалась подшипниками.
В результате конструкторских работ СК «Орел» приобрел свой законченный вид и стал полноценной облегченной альтернативой полужесткому СК «Кречет». Вес СК «Орел» составлял 26 кг, а ранца с системой жизнеобеспечения – 60 кг.
Скафандр мягкого типа «Орел» стал достойным изделием со всеми плюсами и недостатками мягкой конструкции", как писал о нем научный сотрудник АО «НПП «Звезда» Сергей Дворников.
Однако из-за некоторых особенностей эксплуатации мягких скафандров в условиях низких давлений в качестве основного лунного скафандра для программы Л-3 был выбран полужесткий «Кречет-94»
Фото РГАНТД, моё и указанного автора
#скафандры #скв #беркут #ястреб #кречет #луна #орел #дворников #звезда
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Люди. Юрий Гагарин, неизвестный скуф, Андриян Николаев и Герман Титов.
Цейлон, 1961 г.
Иллюстрация к книге «По орбите дружбы» Николая Смирнова из его архива.
Заказал эту книгу, возможно, там найдется ФИО этого чувака
#гагарин #скуф #николаев #титов #индия #смирнов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Цейлон, 1961 г.
Иллюстрация к книге «По орбите дружбы» Николая Смирнова из его архива.
Заказал эту книгу, возможно, там найдется ФИО этого чувака
#гагарин #скуф #николаев #титов #индия #смирнов
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Корабли. Американская лунная программа подарила миру славу НАСА, тефлон (изобретенный в 1930-х) и липучку, которая, кстати, до этого использовалась в отечественной военной станции «Алмаз».
Советская же лунная пилотируемая попытка, хоть и «несостоявшаяся», оставила не менее важное наследие — корабль «Союз». Этот надежный аппарат стал рабочей лошадкой космонавтики, служа человечеству почти 60 лет.
Занятно наблюдать, как несмотря на все перипетии, ОКБ-1 ("королёвцы") вставляло орбитальный корабль 7К-ОК, будущий "Союз", в свои и даже чужие программы.
Как писал Константин Лантратов в статье "Звезда" Дмитрия Козлова" в журнале "Новости космонавтики" №3-1997:
"В 1963 году Челомей предложил создать корабль ЛК-1 для облета Луны одним космонавтом. Корабль должен был выводиться на облетную петлеобразную траекторию трехступенчатой ракетой УР-500К (8К82К). Такой проект был куда проще королевского комплекса "Союз" со всеми его стыковками и заправками в космосе. 3 августа 1964 года Челомей подписал аванпроект ЛК-1. Также 3 августа 1964 года было издано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства". Руководство советским космосом официально отдало предпочтение ЛК-1. Королеву поручили создавать корабль для высадки космонавтов на Луну Л-3 и ракету для этого корабля Н-1. Тема 7К-9К-11К была прикрыта...
...В то же время, в конце 1964 года, Королев добился реанимации работ по теме “Союз", правда не в варианте облета Луны, а в варианте орбитального корабля 7К-ОК. Королев принял решение по осуществлению на орбите сближения и стыковки двух таких кораблей Для чего это потребовалось?
25 октября 1965 года, менее чем за три месяца до смерти, Королев добился пересмотра и программы пилотируемых лунных исследований. В этот день вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР “О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны". В постановлении было зафиксировано, что ОКБ-1 на базе корабля 7К создаст облетный лунный корабль 7К-Л1 (позже этот корабль получил открытое название "Зонд"). Челомею оставили лишь создание ракеты УР-500К, но уже для запуска к Луне королевского 7К-Л1. Одно время рассматривался и “подсадочный" вариант облета Луны в соответствии с которым для доставки двух космонавтов на запущенный в беспилотном режиме 7К-Л1 должен был использоваться корабль 7К-ОК с активным стыковочным узлом. Для отработки такой стыковки на орбите вновь заговорили о полете двух 7К-ОК. Так была возобновлены работы по теме “Союз".
После смерти Сергея Павловича Королева главным конструктором ОКБ-1 стал его первый заместитель Василий Павлович Мишин Он-то и завершал начатые С.П. программы “Союз" и Л-1".
Обратите внимание, что использование 7К-ОК для "подсадки" космонавтов в корабль Л1, в котором они должны были облетать Луну, было отменено точно так же, как использование его в лунной посадочной программе Л3, где два аппарата должны были на околоземной орбите отрабатывать систему стыковки "Контакт".
Т.е. можно предположить, что под видом работ по этим грандиозным программам решалась малая, но более полезная тема - создание пилотируемого корабля нового поколения, далее известного, как "Союз".
На рисунках и фото - проект 7К-9К-11К и корабль 7К-ОК, корабль "Союз", активный и пассивные корабли программы "Контакт" (Марк Уэйд)
#королев #челомей #союз #контакт #луна #лантратов #уэйд
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Советская же лунная пилотируемая попытка, хоть и «несостоявшаяся», оставила не менее важное наследие — корабль «Союз». Этот надежный аппарат стал рабочей лошадкой космонавтики, служа человечеству почти 60 лет.
Занятно наблюдать, как несмотря на все перипетии, ОКБ-1 ("королёвцы") вставляло орбитальный корабль 7К-ОК, будущий "Союз", в свои и даже чужие программы.
Как писал Константин Лантратов в статье "Звезда" Дмитрия Козлова" в журнале "Новости космонавтики" №3-1997:
"В 1963 году Челомей предложил создать корабль ЛК-1 для облета Луны одним космонавтом. Корабль должен был выводиться на облетную петлеобразную траекторию трехступенчатой ракетой УР-500К (8К82К). Такой проект был куда проще королевского комплекса "Союз" со всеми его стыковками и заправками в космосе. 3 августа 1964 года Челомей подписал аванпроект ЛК-1. Также 3 августа 1964 года было издано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства". Руководство советским космосом официально отдало предпочтение ЛК-1. Королеву поручили создавать корабль для высадки космонавтов на Луну Л-3 и ракету для этого корабля Н-1. Тема 7К-9К-11К была прикрыта...
...В то же время, в конце 1964 года, Королев добился реанимации работ по теме “Союз", правда не в варианте облета Луны, а в варианте орбитального корабля 7К-ОК. Королев принял решение по осуществлению на орбите сближения и стыковки двух таких кораблей Для чего это потребовалось?
25 октября 1965 года, менее чем за три месяца до смерти, Королев добился пересмотра и программы пилотируемых лунных исследований. В этот день вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР “О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны". В постановлении было зафиксировано, что ОКБ-1 на базе корабля 7К создаст облетный лунный корабль 7К-Л1 (позже этот корабль получил открытое название "Зонд"). Челомею оставили лишь создание ракеты УР-500К, но уже для запуска к Луне королевского 7К-Л1. Одно время рассматривался и “подсадочный" вариант облета Луны в соответствии с которым для доставки двух космонавтов на запущенный в беспилотном режиме 7К-Л1 должен был использоваться корабль 7К-ОК с активным стыковочным узлом. Для отработки такой стыковки на орбите вновь заговорили о полете двух 7К-ОК. Так была возобновлены работы по теме “Союз".
После смерти Сергея Павловича Королева главным конструктором ОКБ-1 стал его первый заместитель Василий Павлович Мишин Он-то и завершал начатые С.П. программы “Союз" и Л-1".
Обратите внимание, что использование 7К-ОК для "подсадки" космонавтов в корабль Л1, в котором они должны были облетать Луну, было отменено точно так же, как использование его в лунной посадочной программе Л3, где два аппарата должны были на околоземной орбите отрабатывать систему стыковки "Контакт".
Т.е. можно предположить, что под видом работ по этим грандиозным программам решалась малая, но более полезная тема - создание пилотируемого корабля нового поколения, далее известного, как "Союз".
На рисунках и фото - проект 7К-9К-11К и корабль 7К-ОК, корабль "Союз", активный и пассивные корабли программы "Контакт" (Марк Уэйд)
#королев #челомей #союз #контакт #луна #лантратов #уэйд
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Люди. Неизвестный скуф рядом с Юрием Гагариным на пляже Цейлона оказался ни много, ни мало полковником, космическим журналистом, редактором газеты «Правда» по военному отделу, участником боев на озере Хасан и в Великую Отечественную Николаем Денисовым.
"Гагарина сопровождала небольшая группа: генерал-лейтенант Николай Петрович Каманин (человек немногословный, строгий и чёткий), советник МИД СССР Николай Иванович Смирнов (скромный и спокойный), Г.А. Беликов и А.В. Русяев – оба в официальном списке были обозначены как «сотрудники аппарата Верховного Совета СССР». Наконец, специальный корреспондент «Правды» – толстый весельчак Николай Николаевич Денисов, который сопровождал Гагарина в зарубежных поездках и вёл литературный дневник, который преображался в интересные книги", вспоминал дипломат Андрей Вавилов.
Известен своими книгами «1418 дней фронтового корреспондента», "Хорошо, хорошо, Гагарин!", "Звездный дневник" и другими, был награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды
#гагарин #скуф #денисов #индия #вавилов #гагарин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
"Гагарина сопровождала небольшая группа: генерал-лейтенант Николай Петрович Каманин (человек немногословный, строгий и чёткий), советник МИД СССР Николай Иванович Смирнов (скромный и спокойный), Г.А. Беликов и А.В. Русяев – оба в официальном списке были обозначены как «сотрудники аппарата Верховного Совета СССР». Наконец, специальный корреспондент «Правды» – толстый весельчак Николай Николаевич Денисов, который сопровождал Гагарина в зарубежных поездках и вёл литературный дневник, который преображался в интересные книги", вспоминал дипломат Андрей Вавилов.
Известен своими книгами «1418 дней фронтового корреспондента», "Хорошо, хорошо, Гагарин!", "Звездный дневник" и другими, был награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды
#гагарин #скуф #денисов #индия #вавилов #гагарин
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"