Крылатое. "Буря" (старая) и "Буран" (новее).

Буря (Изделие «350», В-350, Ла-350, Ла-Х) — первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета наземного базирования. Была разработана в середине 1950-х годов в СССР в ОКБ-301 под руководством С. А. Лавочкина.

Первый удачный полёт состоялся 22 мая 1958 года (пятый пуск ракеты). Последний (18-й) пуск, при котором ракета пролетела 6500 км, состоялся 16 декабря 1960 года на полигоне Капустин Яр. Реально полученное КВО — 4—7 км.

Параллельно с опытным экземпляром на заводе № 18 в Куйбышеве в 1958 году была выпущена первая серия для летных испытаний (19 ракет). Это к вопросу, как в музее Самарского аэрокосмического университета оказался кусок крыла.

На вооружение не принималась.

#буря #буран #самара

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Секретность. О некоторых нюансах работы в Германии после Великой Отечественной войны в группе специалистов рассказывает Григорий Иоффе - полковник, лауреат Государственной премии.

"В начале мая 1946 года меня вызвали в город Потсдам в отдел кадров артиллерии группы советских войск в Германии, где я познакомился с полковником Сергеем Павловичем Королевым... Сергей Павлович внимательно посмотрел на меня и сказал, что с моим личным делом ознакомился, и что я ему подхожу. Затем подошел к карте, показал мне точку, деревню Берке, и сказал: «Отметите свой день рождения 7 мая, отдохнете немножко и максимум в начале июня явитесь в распоряжение генерал-майора Александра Федоровича Тверецкого, командира бригады особого назначения». После меня в этот кабинет вошли капитан Герасюта, впоследствии действительный член Украинской академии наук, и старший лейтенант Лавров, впоследствии член-корреспондент АН СССР...

С этого момента жизнь моя круто изменилась — я стал ракетчиком. В деревне Берке формировалась первая ракетная бригада особого назначения... Так как я владел в совершенстве немецким языком, на меня была возложена работа по разбору и переводу на русский язык части оставшихся материалов архива Брауна. Институт этот назывался институтом Раабе. Специалистов к тому времени там осталось очень мало, поэтому возникли значительные трудности при переводе немецкой литературы и описаний на русский язык. В группе, где я работал, были офицеры и будущие главные конструкторы.

Работа была сложная, так как область совершенно незнакомая, а консультантов практически не было; те, кто остались, владели очень узким объемом знаний, так как по приказу Гитлера любой специалист, интересующийся, чем занимается сосед, подлежал суду военного трибунала. Поэтому даже такие близкие друзья, как доктора наук Флейшер и Мюхель (их лаборатории помещались рядом), абсолютно не знали, чем занимается один и другой. И поэтому мы, молодые специалисты, иногда в схемах сходу в стыковке обнаруживали ошибки, что нам очень льстило. Я упомянул Флейшера, он был специалистом по усилителю-преобразователю, Мюхель — специалист по интегратору, т. е. прибору, который заведовал дальностью. Еще был Гертруб — главный инженер Флейшера, с трудом его нашли, это общий руководитель, который знал все и который давал информацию нам", рассказывал Григорий Иоффе в сборнике "Дороги в космос".

Фото самого Григория Ильича, который родился 7 мая 1920 года в семье служащих в Могилевской области, найти не получилось, впрочем, в силу службы на Центральном полигоне (Капустин Яр), он, видимо, тоже вполне секретный был

#иоффе #королев #тверецкий #герасюта #лавров #раабе #гертруб

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Спасение. Обучившись надевать аварийно-спасательный скафандр "Сокол КВ-2", такой же, как на Климе Шипенко [1], мы продвинемся дальше - будем отличать его от тех скафандров, которые надевать не хотим или не умеем!

После гибели летом 1971 года от разгерметизации экипажа "Союза-11" (Георгий Добровольский, Владислав Волков, Виктор Пацаев) был экстренно разработан в НПП "Звезда" скафандр "Сокол-К" (где буква обозначала "космический"), в котором на следующем корабле полетели Василий Лазарев и Олег Макаров [2].

Далее разрабатывались, но не применялись "Сокол-КМ" (с поперечной гермомолнией) [3], "Сокол-КВ" (где вторая буква означала наличие костюма водяного охлаждения, как в "Орлане") [4], и "Сокол-М" (с косой гермомолнией) [5].

Но мы их надевать не умеем, поэтому подробнее рассмотрим позже!

Фото Роскосмоса, НПП "Звезда" и Сергея Дворникова, цифры в скобочках соответствуют порядковому номеру

#скафандры #сокол #шипенко #добровольский #волков #пацаев #лазарев #макаров #звезда #дворников

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Гиродины. Для электромеханической системы ориентации военной орбитальной станции «Алмаз» в 1972 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте электромеханики был разработан и изготовлен первый в мировой практике шаровой электродвигатель-маховик массой 60 кг с электромагнитным подвесом ротора.

Далее во ВНИИЭМ под руководством академика Андроника Иосифьяна для ориентации и стабилизации орбитального комплекса «Мир» был создан высокоскоростной двухстепенной силовой гироскоп-гиродин с ротором на электромагнитных подшипниках, который проработал около пятнадцати лет. В 1982 году за эту разработку коллективу была присвоена Государственная премия СССР.

Всего на станции «Мир» было установлено 18 гиродинов - шесть в герметичном отсеке модуля «Квант-1», шесть снаружи модуля «Квант-2» и еще столько же в «Кристалле». Успех серии уникальных астрофизических исследований на станции был обеспечен благодаря высокой точности ориентации, которая составляла не менее 1 угл. мин.

На Российском сегменте МКС, в отличии от американского, в настоящее время гиродинов нет.

АО «Корпорация «ВНИИЭМ» является, в отличии от разработчиков злополучных сильфонных баков для корабля ТКС и модуля МЛМ-У ("Наука") МКС, например, действующей организацией

#гиродины #алмаз #иосифьян #мир #наука #мкс

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Секретность. Как будущий полковник, лауреат Государственной премии Григорий Иоффе сотоварищи из Германии в Капустин Яр ехали.

"О том, что поедем в село Капустин Яр, мы узнали только в Бресте, когда наш эшелон перемонтировали с узкой колеи на широкую. Причем, как ни странно, эту информацию передал «Голос Америки», при этом назывались фамилии русских специалистов во главе с подполковником Пышкиным (были названы и моя фамилия, и Трегуба, и еще семи человек). Пышкин — это военный комендант полигона, человек с четырехклассным образованием, простой солдафон. Но в то время такие люди были нужны, потому что мы — инженеры, порой, воинской дисциплины не придерживались.

После сообщения «Голоса Америки», прибыв в Брест, мы стали искать карту, чтобы посмотреть, где же это село находится.

Вскоре совершенно случайно нашли атлас и там обнаружили, что это астраханские степи где-то под Сталинградом.

Мы ехали в спецпоезде, в котором кроме жилых вагонов, двухместных, мягких, были и различные спецлаборатории: системы управления, двигательных установок, химлаборатория, баллистики. Поезд назывался ФМС, зашифровано было «фюрметеорологичстацион», как бы под метеорологическую станцию... Поезд прибыл на станцию Новая под Москвой. Там мы в течение месяца продолжали изучать материальную часть в ОКБ-1, потом оно называлось НИИ-88, затем НПО «Энергия». Тогда директором этого института был генерал Гонор. Почему-то о нем совсем не упоминают, а зря, прекрасный был организатор. Главным инженером был Янгель, а главным конструктором — Сергей Павлович Королев, причем Королев подчинялся двум первым, Янгелю и Гонору. Но такие вещи, как мы знаем, Сергей Павлович не терпел и очень скоро он стал и директором, и главным конструктором одновременно. Все это делалось для пользы дела, поскольку всякие бюрократические ступеньки, как показывает жизнь, нужно уничтожать.

В поезде мы узнали, что есть постановление правительства от 13 мая о создании Государственного Центрального полигона и о формировании первой бригады особого назначения, что начальником полигона будет генерал-лейтенант Вознюк, а командиром бригады — генерал Тверецкий. Тогда же была назначена комиссия по выбору места. Место еще не было определено, и только в июле 1947 года, прошу запомнить эту дату, был выбран Капустин Яр, а уже в октябре — проведен первый пуск. За какие-то несколько месяцев была оборудована техническая позиция с узкоколейкой. Правда, испытательным корпусом служил деревянный ангар, который продувало насквозь и в котором было много пыли, за что я, как начальник техпозиций, однажды чуть не получил гауптвахту. За короткий срок были построены: стартовая позиция, хранилища для жидкого кислорода, стенд для прожига ракетных двигателей, собрано несколько бараков, которые мы привезли, для расположения управлений полигона, штаб полигона размещался в церкви в селе. Офицеры — холостяки, основные ведущие специалисты, жили в вагоне, а женатики, как мы их называли, жили в селе Владимировка, и немногие—в селе Капустин Яр. Капустин Яр был «оккупирован» строителями. И вот, когда мы приехали в Капустин Яр, то были, во-первых, ошеломлены темпами строительства и, во-вторых, тем, что нас встретили маршал Яковлев и генерал Вознюк в запыленных комбинезонах. Стояла жуткая жара, мошкара, комары", рассказывал Григорий Иоффе в сборнике "Дороги в космос".

#иоффе #королев #гонор #янгель #вознюк #тверецкий #капустин #яр

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Техника. Экран состояния модуля «Наука» после отделения от третьей ступени ракеты «Протон» (формат 42, "Динамические операции"), на котором видны компоненты кватерниона ориентации L (угловые скорости вращения) и ячейка Бранца BR (отведенное на операцию количество топлива, кг).

На втором фото сам Владимир Николаевич Бранец, чья книга «Записки инженера» есть в интернетах и зело интересна.

Возвращаясь к "формату" - говорят, что космонавт Александр Серебров кватернионы эти мнимые мог прям с экрана считать

#наука #протон #формат #динамика #бранец #серебров #кватернионы

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"