Репосты Жмудя - Транспорт

Думаю, стоит пояснить мою позицию.

1) В строительстве ВСМ смысл есть.

2) Однако строительство ВСМ -- это ОЧЕНЬ дорого.

3) В советских условиях эффекты строительства выглядели оправдано на фоне затрат:

а) очевидная перегрузка как авиа-, так и железнодорожного транспорта, без простых путей к существенным улучшениям;

б) жалкие темпы автомобилизации, особенно в РСФСР, делавшие невозможной "американскую" альтернативу авиация + автотранспорт;

в) напротив, инфраструктурные стройки СССР до последнего удавались неплохо;

г) и деньги на них не были какой-то прям проблемой.

4) Теперь сравним с сейчас:

а) о чём-то похожем на перегрузку можно говорить лишь на направлениях Мск-СПб (которым я бы сознательно пренебрёг в рамках децентрализации) и ЦФО-ЮФО (летом);

б) даже на этих направлениях автотранспорт с магистралями М11 и М4 дал приемлемую альтернативу;

в) на хорошие темпы инфраструктурных строек РФ вышла только недавно, и то ценой активного привлечения "иностранных специалистов" (с соответствующими минусами) -- это исключает возможность строить И ВСМ, И неВСМ одновременно в серьёзных масштабах, даже если удастся найти на это деньги;

г) а деньги удастся на это найти только ценой тяжёлых последствий для остальных сфер жизни страны -- что неприемлемо.

5) Таким образом, строительство ВСМ по предложенному ещё в 1989 направлению Питер-Москва-Юг (или каждой из его составляющих по отдельности) -- сейчас в принципе оправдано, но только если нет вариантов лучше. А они -- есть.


UPD: Ну и плюс то, что давно сформулировал acer120 -- ВСМ способствуют концентрации населения в точках где есть остановки (которые не могут быть слишком часто).

А у нас и так со сверхцентрализацией / неравномерностью населения проблемки. В условиях нашей низкой плотности населения и хреновой демографии может совсем нехорошо получиться.

Сочетание более-менее равномерно (в меру разумного) распределённых аэропортов с развитой автодорожной сетью и обычными (в т.ч. скоростными, без высоко-) железными дорогами такого минуса не имеет.

www.tgoop.com/shm512_shared_transit/2687

130 viewsedited  Jul 31, 2024 at 15:01

Думаю, стоит пояснить мою позицию.

1) В строительстве ВСМ смысл есть.

2) Однако строительство ВСМ -- это ОЧЕНЬ дорого.

3) В советских условиях эффекты строительства выглядели оправдано на фоне затрат:

а) очевидная перегрузка как авиа-, так и железнодорожного транспорта, без простых путей к существенным улучшениям;

б) жалкие темпы автомобилизации, особенно в РСФСР, делавшие невозможной "американскую" альтернативу авиация + автотранспорт;

в) напротив, инфраструктурные стройки СССР до последнего удавались неплохо;

г) и деньги на них не были какой-то прям проблемой.

4) Теперь сравним с сейчас:

а) о чём-то похожем на перегрузку можно говорить лишь на направлениях Мск-СПб (которым я бы сознательно пренебрёг в рамках децентрализации) и ЦФО-ЮФО (летом);

б) даже на этих направлениях автотранспорт с магистралями М11 и М4 дал приемлемую альтернативу;

в) на хорошие темпы инфраструктурных строек РФ вышла только недавно, и то ценой активного привлечения "иностранных специалистов" (с соответствующими минусами) -- это исключает возможность строить И ВСМ, И неВСМ одновременно в серьёзных масштабах, даже если удастся найти на это деньги;

г) а деньги удастся на это найти только ценой тяжёлых последствий для остальных сфер жизни страны -- что неприемлемо.

5) Таким образом, строительство ВСМ по предложенному ещё в 1989 направлению Питер-Москва-Юг (или каждой из его составляющих по отдельности) -- сейчас в принципе оправдано, но только если нет вариантов лучше. А они -- есть.


UPD: Ну и плюс то, что давно сформулировал acer120 -- ВСМ способствуют концентрации населения в точках где есть остановки (которые не могут быть слишком часто).

А у нас и так со сверхцентрализацией / неравномерностью населения проблемки. В условиях нашей низкой плотности населения и хреновой демографии может совсем нехорошо получиться.

Сочетание более-менее равномерно (в меру разумного) распределённых аэропортов с развитой автодорожной сетью и обычными (в т.ч. скоростными, без высоко-) железными дорогами такого минуса не имеет.

BY Репосты Жмудя - Транспорт