Простыни Жмудя
именно у нас изобрели кроссоверы — не то, что называют ими сейчас, где даже полный привод не всегда есть, а по-настоящему проходимые авто, с конструкцией и асфальтовыми характеристиками, близкими к легковым — в виде "Нивы".
По истории появления первого в мире кроссовера, самого (если не единственного) прорывного отечественного легкового автомобиля хоть фильмы снимай:
https://5koleso.livejournal.com/136728.html
https://5koleso.livejournal.com/136728.html
Livejournal
Делали как для себя: почему «Нива» стала лучшей «Ладой» в истории
Хорошо, когда автомобиль создают люди, знающие и понимающие потребности тех, кто на нем будут ездить. По принципу «делай, как для себя». Так, увы, бывает не всегда. Но «Ниве» крупно повезло. «КОЗЛЕНОК» — БРАТ «КОЗЛА» Расхваливая «Ниву» , в общем-то, заслуженно…
Forwarded from грубо говоря
Поехали!
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
вашему вниманию - видео проезда всего нового скоростного коридора. Едем следом за рейсовым м44, маршрутная скорость порядка 16,5 км/ч (было 9-10).
Конечно, ещё есть некоторые шероховатости. В работе ещё участок от Тайнинской до Северодвинской, не сделана переразметка от МЦД Лианозово до ЖД-переезда. Но основное готово, и работает неплохо. Водителям автобусов ещё предстоит научиться не тупить не остановках и не ловить лишние красные, некоторое дополнительное ускорение может дать координация светофоров. Но уже ясно, что поставленные цели по увеличению скорости будут достигнуты.
Помимо всего прочего, это значительно сократит время оборотного рейса, что позволит снизить интервалы на целом ряде маршрутов СВАО.
Внимательный зритель может заметить на видео огромное количество светофоров. Это специфика т.н. "районной улицы магистрального значения". Советское градостроительство любит подобные гибриды ежа с ужом. Улица с одной стороны районная - поэтому через неё полно пешеходных связей, переходов, и остановки часто. С другой стороны улица магистральная, поэтому для безопасности на всех пересечениях и переходах приходится ставить светофоры.
Плюс куча примыканий, что делает ВП справа абсолютно неэффективной. В итоге в таких условиях только ВП слева может дать хоть сколько-нибудь приемлемое качество работы ОТ.
Репосты Жмудя - Транспорт
Чтобы действительно заметно сдвинуть ситуацию с ОТ Екатеринбурга в лучшую сторону, нужен проект, который одновременно радикально улучшит ситуацию для огромной доли маршрутов ОТ и будет предельно наглядным аргументом против недовольства любыми изменениями.…
Подборка очевидного:
https://momenty.org/city/30514
Народ жалуется на забитость транспорта, и особенно -- в Академическом и на Втузгородке (причём если в первом можно списать на болезни роста, муравейники с "сами себе злобными буратинами" внутри и удалённость, то на втором уж никак). Как раз там, где я и предлагаю менять парадигму. ЧТД.
Также народ готов пересаживаться с авто на метро, но не готов на автобус -- не потому, что первое ездит под землёй, а второй по земле, а потому, что первое обеспечивает качественный сервис, а второй -- нет.
Поэтому я и предлагаю громкий термин "наземное метро": народу нужно именно качество "как в метро", плевать что другими тех.средствами и с меньшей провозной способностью, чем в метро Москвы (она и в метро Екатеринбурга в разы меньше, чем в метро Москвы -- см. количество вагонов и частоту движения -- и этого хватает)
https://momenty.org/city/30514
Народ жалуется на забитость транспорта, и особенно -- в Академическом и на Втузгородке (причём если в первом можно списать на болезни роста, муравейники с "сами себе злобными буратинами" внутри и удалённость, то на втором уж никак). Как раз там, где я и предлагаю менять парадигму. ЧТД.
Также народ готов пересаживаться с авто на метро, но не готов на автобус -- не потому, что первое ездит под землёй, а второй по земле, а потому, что первое обеспечивает качественный сервис, а второй -- нет.
Поэтому я и предлагаю громкий термин "наземное метро": народу нужно именно качество "как в метро", плевать что другими тех.средствами и с меньшей провозной способностью, чем в метро Москвы (она и в метро Екатеринбурга в разы меньше, чем в метро Москвы -- см. количество вагонов и частоту движения -- и этого хватает)
momenty.org
«Других вариантов у людей просто нет»: почему уральцы недовольны городским транспортом
Когда последний раз вы с радостью ехали куда-нибудь на общественном транспорте? А если еще и час пик? Для многих жителей Екатеринбурга оказалось проблематично вспомнить такую ситуацию. Решили выяснить, есть ли на самом деле в городе проблемы с общественным…
Прикольная карта железных дорог РИ на 1912:
https://retromap.ru/14191218_z6_51.604371,38.825683
https://retromap.ru/14191218_z6_51.604371,38.825683
retromap.ru
Схема железных дорог Российской Империи 1:2.6M - 396840, Хохольский, Воронежская область
Схема железных дорог Российской Империи. Издание И.Ф. Зауера. 1912г. Картографическое заведение А. Ильина Издательство Ильина, Российская империя - 396840, Хохольский, Воронежская область
Ещё можно порыться вот здесь:
https://rus-economy.ru/russian_empire/railways_maps/
https://rus-economy.ru/russian_empire/railways_maps/
rus-economy.ru
Карта железных дорог Российской Империи, Железные дороги Российской Империи
Карта железных дорог Российской Империи, Железные дороги Российской Империи,Карта железных дорог Российской Империи, Железные дороги Российской Империи, Железные дороги, Российская империя, Карты, Атласы
Новый проект соединения 2 жёлтых веток московского метро забил на соединение 2 Смоленских и, главное, с Кольцевой (и то после 2035 года):
https://moskvichmag.ru/gorod/stantsiya-volhonka-stalo-izvestno-kak-planiruyut-soedinit-kalininskuyu-i-solntsevskuyu-linii/
Я-то бы и вовсе строительство метро в Мск свернул, вместо этого переводя оттуда рабочие места вместе с их занимающими (с сохранением зарплат и значительным улучшением жилищных условий -- мало кто откажется, если так будут съезжать ВСЕ)...
...но в имеющейся реальности основной перегруз синей именно между Парком Победы и Киевской, проехать его дальше по жёлтой было бы лучше даж тем, кому дальше на синюю. Про Кольцевую вообще молчу.
Всё лучше, однако, чем нынешнее полное отсутствие соединения.
(Кстати, серая и оранжевая ветка первые годы своего существования тоже были 2 отдельными несвязанными между собой радиусами, только расходившимися непосредственно от Кольцевой)
https://moskvichmag.ru/gorod/stantsiya-volhonka-stalo-izvestno-kak-planiruyut-soedinit-kalininskuyu-i-solntsevskuyu-linii/
Я-то бы и вовсе строительство метро в Мск свернул, вместо этого переводя оттуда рабочие места вместе с их занимающими (с сохранением зарплат и значительным улучшением жилищных условий -- мало кто откажется, если так будут съезжать ВСЕ)...
...но в имеющейся реальности основной перегруз синей именно между Парком Победы и Киевской, проехать его дальше по жёлтой было бы лучше даж тем, кому дальше на синюю. Про Кольцевую вообще молчу.
Всё лучше, однако, чем нынешнее полное отсутствие соединения.
(Кстати, серая и оранжевая ветка первые годы своего существования тоже были 2 отдельными несвязанными между собой радиусами, только расходившимися непосредственно от Кольцевой)
Москвич Mag
Станция «Волхонка»: стало известно, как планируют соединить Калининскую и Солнцевскую линии
Соединение Калининской и Солнцевской линий относится к тому разряду мифов, которые живут своей жизнью независимо от официальных заявлений и реальных планов метростроя. Годы идут, схема метро меняется, станции открываются одна за другой, а надежда на соединение…
Блокнот Жмудя Chat
Наглядно в цифрах о том, какие бабки были готовы тратить в Золотое Тридцатилетие в Северной Америке на прокладку внутригородских хайвэев как автомобильного аналога метро -- сравнительно с, собственно, метро (и о том, насколько второе эффективнее): https:/…
Запад Москвы и Подмосковья продолжает развиваться по американскому сценарию -- теперь собираются построить платный дублёр МКАД (причём прям вплотную) от Новой Риги до Одинцово:
https://msk1.ru/text/transport/2025/10/10/76069603/
Даже интересно, что и такой вариант развития у нас в стране на выделенной территории есть, для эксперимента и разнообразия.
https://msk1.ru/text/transport/2025/10/10/76069603/
Даже интересно, что и такой вариант развития у нас в стране на выделенной территории есть, для эксперимента и разнообразия.
МСК1.ру
Вдоль МКАД через лес за 77,5 миллиарда. Стало известно, как пройдет платная трасса от Новорижского шоссе до Одинцово
Строительство ранее анонсировал мэр Москвы Сергей Собянин