^^ сперва увидел второй пост, подумал, что речь про калифорнийский Сан-Хосе... и поверил. К вопросу о состоянии ж/д в США.
Telegram
Репосты Жмудя - Транспорт
Forwarded from Блокнот Жмудя
Попробуйте угадать, какие фото сняты в США, а какие -- в Коста-Рике
Forwarded from Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Балканах развиты самые передовые в мире алкогольные технологии
ПАЗики обещают изгнать из Екб в следующем году, а пятисекционный трамвай -- скорее всего оставят на постоянку (понадобится удлинять платформы):
https://www.e1.ru/text/transport/2025/11/27/76142168/
https://www.e1.ru/text/transport/2025/11/27/76142168/
Е1.ру
Когда пазики пропадут с улиц города? Отвечает мэр Екатеринбурга
Алексей Орлов также рассказал про пятисекционный трамвай
Репосты Жмудя - Транспорт
^^ Забавное из комментов. Вдвойне забавна ирония истории: в ВОВ немецкие танки ездили на бензине (и это в нацисткой-то Германии, где пробиться до нефти было одной из главных целей войны!), а советские -- на дизеле. В результате вермахт жрал топлива сильно…
Оказывается, уже во время ВОВ СССР разработал весьма неплохой для тех времён дизельный среднетоннажник, и его дважды (!) чуть было не поставили на конвеер (причём во второй раз -- в Новосибирске), но помешали... санкции -- без американцев в гражданский нетракторный дизель СССР не смог:
https://auto.ru/mag/article/dvuhtaktnyy-dizel-tri-sidenya-ulzis253-ne-smogli-sdelat-tri-zavoda/
https://auto.ru/mag/article/dvuhtaktnyy-dizel-tri-sidenya-ulzis253-ne-smogli-sdelat-tri-zavoda/
Авто.ру
Советский дизельный грузовик, который никто не хотел выпускать
Экспертные новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей в разделе Разбор - Двухтактный дизель, три сиденья и американские санкции: УльЗИС-253, который не смогли сделать три завода
Репосты Жмудя - Транспорт
Чего только не придумают, лишь бы не снести "узбекистанские" павильоны досмотра, построенные к треклятому ногомячу-18, и повесить за яйца тех, кто это придумал: https://www.e1.ru/text/transport/2024/04/23/73494932/
Губер чего-то хочет сделать по привокзальной площади -- звучит угрожающе:
https://fedpress.ru/news/66/society/3414132
Ибо случаев отмены театра безопасности (единственное что там реально нужно сделать) я не знаю, да и в целом ТПУ у нас гораздо чаще ухудшают, чем улучшают.
Воткнуть какой-нибудь ТЦ вместо площади и назовут это ТПУ...
https://fedpress.ru/news/66/society/3414132
Ибо случаев отмены театра безопасности (единственное что там реально нужно сделать) я не знаю, да и в целом ТПУ у нас гораздо чаще ухудшают, чем улучшают.
Воткнуть какой-нибудь ТЦ вместо площади и назовут это ТПУ...
ФедералПресс
Екатеринбург готовится к масштабной реконструкции привокзальной площади | Свердловская область | ФедералПресс
Привокзальную площадь реконструируют по поручению губернатора, сообщает ФедералПресс
Блокнот Жмудя Chat
Неплохая фактура по дорогам на Старом Русском Севере (Архангельщине) последних веков трёх, и отношении местных крестьян к ним: https://goarctic.ru/news/ekh-dorogi-kak-peredvigalis-po-malozaselyennomu-severu/
Жит-быт реликтового сельского аэропорта на Архангельщине:
https://tn-hdz.mckx.ru/v/stQfAAAANkUBgIlt/WW-nQzB3M1wd2CFj
(Статья Туту, хз чо так с URL)
https://tn-hdz.mckx.ru/v/stQfAAAANkUBgIlt/WW-nQzB3M1wd2CFj
(Статья Туту, хз чо так с URL)
Forwarded from Архитектура и транспорт
Источник фотографий: репортаж о путешествии поездом, он кстати очень интересный сам по себе
Forwarded from Архитектура и транспорт
YouTube
Eine Fahrt mit dem OptimaExpress von Villach nach Edirne
Der Optima Express verbindet das österreichische Villach mit dem türkischen Edirne. Die rund 33* stündige Fahrt verläuft von Österreich über Slowenien, Kroatien, Serbien und Bulgarien in die Türkei. Dabei legt der Zug rund 1400 km zurück.
Der Zug führt nur…
Der Zug führt nur…
В этом канале не так много постов о европейских железных дорогах, но мимо этого шедевра балканских технологий пройти совершенно невозможно.
Встречайте! Ночной лайнер (в буквальном смысле этого слова) Виллах — Эдирне. 32,5 часа без единой тарифной остановки он везёт народ с приграничной станции Турции на приграничную станцию в Австрии, проезжая без остановок Болгарию, Сербию, Хорватию, Словению как будто так и надо.
Поездом владеет частная компания Optima tours: основное его предназначение — возить автомобили в автомобилевозе, а их уставших водителей в соседнем кушете из гостеприимной Турции в не такую гостеприимную, но значительно более манящую Австрию. Да, в поезде присутствуют только 6- и 4-х местные купе, а также вагоны для перевозки автомобилей, ничего лишнего.
Некоторые любопытные особенности поезда:
— вагоны куплены у нидерландских жд и у дойчебана в сильно потрепанном виде
— посадка и высадка ведется с собственных модульных вокзалов у пути с рампой (довольно далеко от "нормальных" вокзалов)
— в пути кормят, причем, хорошо и многократно. Но за деньги
— скорее всего, это самый длинный пассажирский поезд в Европе. Ну или по крайней мере, самый долгий.
Видео про поезд: https://youtu.be/f1ILHjnZblk
Встречайте! Ночной лайнер (в буквальном смысле этого слова) Виллах — Эдирне. 32,5 часа без единой тарифной остановки он везёт народ с приграничной станции Турции на приграничную станцию в Австрии, проезжая без остановок Болгарию, Сербию, Хорватию, Словению как будто так и надо.
Поездом владеет частная компания Optima tours: основное его предназначение — возить автомобили в автомобилевозе, а их уставших водителей в соседнем кушете из гостеприимной Турции в не такую гостеприимную, но значительно более манящую Австрию. Да, в поезде присутствуют только 6- и 4-х местные купе, а также вагоны для перевозки автомобилей, ничего лишнего.
Некоторые любопытные особенности поезда:
— вагоны куплены у нидерландских жд и у дойчебана в сильно потрепанном виде
— посадка и высадка ведется с собственных модульных вокзалов у пути с рампой (довольно далеко от "нормальных" вокзалов)
— в пути кормят, причем, хорошо и многократно. Но за деньги
— скорее всего, это самый длинный пассажирский поезд в Европе. Ну или по крайней мере, самый долгий.
Видео про поезд: https://youtu.be/f1ILHjnZblk