Forwarded from Коммерсантъ
С разгрузкой последних в этом сезоне партий с проекта «Ямал СПГ» в китайских портах Цзянсу и Чжоушань фактически завершена навигация по Севморпути 2024 года. По ее итогам экспорт российских углеводородов через восточный сектор СМП вырос на 14,5%, до 4,47 млн тонн, выяснил «Ъ».
НОВАТЭК увеличил отгрузки с «Ямал СПГ» на 5% год к году, до 2,4 млн тонн, отправив 35 партий. А основной рост грузопотока обеспечен ростом поставок нефти в Китай — на 33%, до 2 млн тонн — главным образом через порты Мурманска.
#Ъузнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
65 ЛЕТ АТОМНОМУ ЛЕДОКОЛЬНОМУ ФЛОТУ РОССИИ!🎉🎉🎉
Сегодня мы отмечаем важную веху в истории нашей страны — 65-летие атомного ледокольного флота России!
С момента подъёма флага на первом в мире атомном ледоколе "Ленин" атомный флот страны стал символом нашей научно-технической мысли и неотъемлемой частью освоения Арктики.
Уже более полувека атомные ледоколы открывают новые горизонты, обеспечивают безопасную навигацию в суровых условиях Арктики, укрепляют экономику и защищают интересы России на мировом уровне.
Эта юбилейная дата — повод отдать дань уважения всем поколениям моряков, инженеров, ученых и конструкторов, чья самоотверженная работа сделала возможным развитие и совершенствование атомного ледокольного флота.
Уважаемые коллеги, ветераны и все, кто причастен!
Примите самые искренние поздравления с 65-летием атомного ледокольного флота России!
Пусть впереди вас ждут новые свершения, успешные проекты и уверенность в завтрашнем дне. Крепкого здоровья, счастья, благополучия и попутного ветра всем!
С праздником!
С уважением,
@sibirskiyokean
Сегодня мы отмечаем важную веху в истории нашей страны — 65-летие атомного ледокольного флота России!
С момента подъёма флага на первом в мире атомном ледоколе "Ленин" атомный флот страны стал символом нашей научно-технической мысли и неотъемлемой частью освоения Арктики.
Уже более полувека атомные ледоколы открывают новые горизонты, обеспечивают безопасную навигацию в суровых условиях Арктики, укрепляют экономику и защищают интересы России на мировом уровне.
Эта юбилейная дата — повод отдать дань уважения всем поколениям моряков, инженеров, ученых и конструкторов, чья самоотверженная работа сделала возможным развитие и совершенствование атомного ледокольного флота.
Уважаемые коллеги, ветераны и все, кто причастен!
Примите самые искренние поздравления с 65-летием атомного ледокольного флота России!
Пусть впереди вас ждут новые свершения, успешные проекты и уверенность в завтрашнем дне. Крепкого здоровья, счастья, благополучия и попутного ветра всем!
С праздником!
С уважением,
@sibirskiyokean
Иногда для проводки судов нужно задействовать 2 ледокола. Иногда даже 2 разных ледокола.
На фото дизельный ледокол "Новороссийск", который помогал атомному ледоколу "Сибирь" при проводке одного из судов в Обской губе в конце ноября.
Ну и виды с "Сибири" тоже.
Обская губа, конец ноября 2024 года.
За фото спасибо члену экипажа ледокола 🤝
Подпишись на Арктику🐻
На фото дизельный ледокол "Новороссийск", который помогал атомному ледоколу "Сибирь" при проводке одного из судов в Обской губе в конце ноября.
Ну и виды с "Сибири" тоже.
Обская губа, конец ноября 2024 года.
За фото спасибо члену экипажа ледокола 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Хроники ИМО
MEPC_1_Circ_915_Guidelines_On_Mitigation_Measures_To_Reduce_Risks.pdf
239.6 KB
#Арктика
#рекомендации
Руководство ИМО по мерам по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, а также его перевозки в качестве топлива.
Опубликован документ, одобренный в ИМО в октябре этого года, который разрабатывался вместе с поправками о запрете на тяжелое топливо в арктических водах, который начал применяться с 1 июля 2024 г.
Руководство содержит набор рекомендаций для прибрежных арктических государств и операторов судов, которые предназначены для случаев, когда морская администрация прибрежного арктического государства предоставляет судну под своим флагом временное, до пяти лет, освобождение от запрета на использование тяжелого топлива.
По факту рекомендации могут применяться США, Данией (Гренландией) и Норвегией. Российская Федерация и Канада не являются сторонами поправок к МАРПОЛ и не обязаны применять запрет и, соответственно, не нуждаются в оформлении каких-либо освобождений для своих судов. У Канады, правда, есть схожие национальные требования, предусматривающие определенные послабления также на пять лет для ряда судов в части применения запрета.
#рекомендации
Руководство ИМО по мерам по снижению рисков при использовании тяжелого топлива на судах в арктических водах, а также его перевозки в качестве топлива.
Опубликован документ, одобренный в ИМО в октябре этого года, который разрабатывался вместе с поправками о запрете на тяжелое топливо в арктических водах, который начал применяться с 1 июля 2024 г.
Руководство содержит набор рекомендаций для прибрежных арктических государств и операторов судов, которые предназначены для случаев, когда морская администрация прибрежного арктического государства предоставляет судну под своим флагом временное, до пяти лет, освобождение от запрета на использование тяжелого топлива.
По факту рекомендации могут применяться США, Данией (Гренландией) и Норвегией. Российская Федерация и Канада не являются сторонами поправок к МАРПОЛ и не обязаны применять запрет и, соответственно, не нуждаются в оформлении каких-либо освобождений для своих судов. У Канады, правда, есть схожие национальные требования, предусматривающие определенные послабления также на пять лет для ряда судов в части применения запрета.
Иной раз вот нужно передать что-то или пересадить кого-то куда-то... Как сделать? Только во льду и с использованием судового крана.
На фото грузовые операции атомного ледокола "50 лет Победы" и тх "Тикси" во время проводки второго.
Наглядно можно оценить дистанцию подхода ледокола к пароходу, что требует мастерства.
А сверху морякам подсвечивает Aurora Borealis...
За фото большое спасибо члену экипажа ледокола 🤝
Подпишись на Арктику🎖
На фото грузовые операции атомного ледокола "50 лет Победы" и тх "Тикси" во время проводки второго.
Наглядно можно оценить дистанцию подхода ледокола к пароходу, что требует мастерства.
А сверху морякам подсвечивает Aurora Borealis...
За фото большое спасибо члену экипажа ледокола 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МТФ Норникель
🇷🇺Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/
Forwarded from PortNews.ru
🇷🇺На построенном ОСК атомном ледоколе «Якутия» поднят государственный флаг
🗓 Закладка ледокола «Якутия» состоялась на Балтийском заводе ОСК 26 мая 2020 года, спуск на воду — 22 ноября 2022 года. В церемонии спуска принял участие президент России Владимир Путин.
🚢Судно стало четвертым по счету и третьим серийным, построенным на заводе по проекту 22220. От своих предшественников «Якутия» отличается тем, что на ней проведены масштабные мероприятия по импортозамещению.
✔️ Оборудование и комплектующие ледокола в сжатые сроки заменены на отечественные. Благодаря внедренным на заводе новым элементам производственной системы значительно сократилось время строительства атомохода.
🛠Корпус судна изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи и налипания льда. Ледокол может пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров. Ядерная энергетическая установка «Якутии» состоит из двух водо-водяных ядерных реакторов «РИТМ-200», разработанных в России. Тепловая мощность каждого ректора составляет 175 МВт, срок службы — 40 лет.
🚢Судно стало четвертым по счету и третьим серийным, построенным на заводе по проекту 22220. От своих предшественников «Якутия» отличается тем, что на ней проведены масштабные мероприятия по импортозамещению.
🛠Корпус судна изготовлен из прочной, устойчивой к коррозии стали и защищен от образования наледи и налипания льда. Ледокол может пробивать дорогу во льдах толщиной до 3 метров. Ядерная энергетическая установка «Якутии» состоит из двух водо-водяных ядерных реакторов «РИТМ-200», разработанных в России. Тепловая мощность каждого ректора составляет 175 МВт, срок службы — 40 лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Уважаемые подписчики, коллеги! Друзья!
2024 год был нелёгким как и все предыдущие, однако мы все равно имеем повод порадоваться за наши успехи и цели, которых достигли в этом году.
Хочу поблагодарить всех вас, что вы остаётесь со мной. Жаль, что времени на канал в этом году было мало, но все равно мне приятно, что получилось вас радовать и рассказывать об Арктике и Северном морском пути.
Хочу пожелать вам в наступающем году конечно же крепкого здоровья для всех ваших свершений. Каждому из вас желаю счастья, которое, конечно, у каждого человека измеряется своим мерилом, поэтому каждому из вас счастья того, которого вы хотите для себя, что значит и исполнение ваших желаний!
На фото атомный ледокол "50 лет Победы" на подходах к порту Сабетта (за фото спасибо члену экипажа). В далеке на фото еле еле видно огонек вдали. Это как раз порт.
Так вот хочу также вам пожелать, чтобы даже если вокруг вас темнота и кажется, что надежды нет, то пускай у каждого из вас будет такой огонёк вдали, свет, к которому вы проложите свой курс по надежному фарватеру.
С наступающим Новым Годом!
С уважением,
@sibirskiyokean
2024 год был нелёгким как и все предыдущие, однако мы все равно имеем повод порадоваться за наши успехи и цели, которых достигли в этом году.
Хочу поблагодарить всех вас, что вы остаётесь со мной. Жаль, что времени на канал в этом году было мало, но все равно мне приятно, что получилось вас радовать и рассказывать об Арктике и Северном морском пути.
Хочу пожелать вам в наступающем году конечно же крепкого здоровья для всех ваших свершений. Каждому из вас желаю счастья, которое, конечно, у каждого человека измеряется своим мерилом, поэтому каждому из вас счастья того, которого вы хотите для себя, что значит и исполнение ваших желаний!
На фото атомный ледокол "50 лет Победы" на подходах к порту Сабетта (за фото спасибо члену экипажа). В далеке на фото еле еле видно огонек вдали. Это как раз порт.
Так вот хочу также вам пожелать, чтобы даже если вокруг вас темнота и кажется, что надежды нет, то пускай у каждого из вас будет такой огонёк вдали, свет, к которому вы проложите свой курс по надежному фарватеру.
С наступающим Новым Годом!
С уважением,
@sibirskiyokean