В Москва-сити, как известно, есть несколько смотровых площадок.
В башне «Империя» на 55 этаже (посещение от 500 рублей), в башне «Меркурий» и на 90м этаже башни «Федерация» (посещение от 1000 рублей).
В «Федерации» каждому дают мороженое, но почему то не рассказывают что там есть 4 кабинки туалета с панорамным стеклом вместо стены. Там можно совершить необходимые дела на высоте 343 метра с видом на другие башни и вообще на Москву
В башне «Империя» на 55 этаже (посещение от 500 рублей), в башне «Меркурий» и на 90м этаже башни «Федерация» (посещение от 1000 рублей).
В «Федерации» каждому дают мороженое, но почему то не рассказывают что там есть 4 кабинки туалета с панорамным стеклом вместо стены. Там можно совершить необходимые дела на высоте 343 метра с видом на другие башни и вообще на Москву
На этом снимке фотографа Ивана Шагина запечатлена автомобильная пробка на улице Горького 14 октября 1945 года - одна из первых столь серьезных в Москве.
Затор объясняется просто: в этот осенний день на стадионе «Динамо» проходил финальный матч Кубка СССР по футболу - болельщики туда и направляются. Шагин так и назвал этот снимок «На футбол».
К слову, футболисты ЦДКА тогда обыграли столичных динамовцев со счетом 2:1.
Затор объясняется просто: в этот осенний день на стадионе «Динамо» проходил финальный матч Кубка СССР по футболу - болельщики туда и направляются. Шагин так и назвал этот снимок «На футбол».
К слову, футболисты ЦДКА тогда обыграли столичных динамовцев со счетом 2:1.
90 лет назад, 14 октября 1934 года, был пущен пробный поезд будущего столичного метрополитена.
Идею построить метро в Москве выдвинул в 1901 году инженеры путей сообщения А.Н. Антонович, Н.Ю. Голиневич и Н.П. Дмитриев. «Древняя столица нуждается в новой круговой уличной артерии, около которой могло бы группироваться прирастающее население. Но дабы оно могло равномерно заселять эту артерию, необходимо дать ей удобное сообщение с центром города. Если эта мера не будет принята теперь, то через несколько десятков лет около Москвы, по направлениям, где существуют удобные сообщения, образуются новые города, которые будут отвлекать от Москвы ее население», - обосновывал свой
проект инженеры. Новую круговую артерию они предлагали провести по линии Камер-Коллежского вала, между Садовым кольцом и грузовой железной дорогой. Большая часть линий метрополитена должна была пройти по насыпям и эстакадам, и лишь малая часть — под землей, в основном на радиальных участках, чтобы не стеснять экипажи и не затенять дома. Однако проект этот так и не был реализован.
Снова к вопросу строительства метро вернулись лишь в 1931 году — тогда создали специальную организацию «Мосметрострой» и начали обучение специалистов. Строительство началось практически сразу, а первая шахта появилась на Русаковской улице. К октябрю 1934 года было завершено сооружение первой очереди от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры».
Первый пробный поезд был пущен 14 октября 1934 года. В этот день испытательный поезд, состоящий из двух вагонов: №1 — моторного, красного цвета и №1001 — прицепного, песочного цвета, прошел по всей линии от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Первыми пассажирами стали делегаты VII Всесоюзного съезда Советов, а регулярное учебное движение по трассе началось 19 февраля 1935 года.
15 мая 1935 года 13 станций первой очереди Московского метрополитена открыли свои двери для пассажиров.
Идею построить метро в Москве выдвинул в 1901 году инженеры путей сообщения А.Н. Антонович, Н.Ю. Голиневич и Н.П. Дмитриев. «Древняя столица нуждается в новой круговой уличной артерии, около которой могло бы группироваться прирастающее население. Но дабы оно могло равномерно заселять эту артерию, необходимо дать ей удобное сообщение с центром города. Если эта мера не будет принята теперь, то через несколько десятков лет около Москвы, по направлениям, где существуют удобные сообщения, образуются новые города, которые будут отвлекать от Москвы ее население», - обосновывал свой
проект инженеры. Новую круговую артерию они предлагали провести по линии Камер-Коллежского вала, между Садовым кольцом и грузовой железной дорогой. Большая часть линий метрополитена должна была пройти по насыпям и эстакадам, и лишь малая часть — под землей, в основном на радиальных участках, чтобы не стеснять экипажи и не затенять дома. Однако проект этот так и не был реализован.
Снова к вопросу строительства метро вернулись лишь в 1931 году — тогда создали специальную организацию «Мосметрострой» и начали обучение специалистов. Строительство началось практически сразу, а первая шахта появилась на Русаковской улице. К октябрю 1934 года было завершено сооружение первой очереди от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры».
Первый пробный поезд был пущен 14 октября 1934 года. В этот день испытательный поезд, состоящий из двух вагонов: №1 — моторного, красного цвета и №1001 — прицепного, песочного цвета, прошел по всей линии от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Первыми пассажирами стали делегаты VII Всесоюзного съезда Советов, а регулярное учебное движение по трассе началось 19 февраля 1935 года.
15 мая 1935 года 13 станций первой очереди Московского метрополитена открыли свои двери для пассажиров.
Утром 16 октября 1941 года — единственный раз в истории — не открылись двери московского метро. В соответствии с приказом наркома путей сообщения Лазаря Кагановича его готовились взорвать.
Москвичи, пришедшие к проходным заводов, обнаружили их закрытыми. Из столицы готовилась эвакуация всего руководства. Взрыв метро предполагался после эвакуации Сталина, но он передумал в последний момент.
На иллюстрации - схема станций метро на тот момент
Москвичи, пришедшие к проходным заводов, обнаружили их закрытыми. Из столицы готовилась эвакуация всего руководства. Взрыв метро предполагался после эвакуации Сталина, но он передумал в последний момент.
На иллюстрации - схема станций метро на тот момент
22 октября 1935 года в Центральном аэрогидродинамическом институте закончили изготовление первых двух звёзд на Кремлёвские башни вместо снятых ранее двуглавых орлов.
В их декоре применяли драгоценные камни: топазы, аметисты, александриты, горный хрусталь.
На фото звезда перед монтажом у Спасской башни.
В их декоре применяли драгоценные камни: топазы, аметисты, александриты, горный хрусталь.
На фото звезда перед монтажом у Спасской башни.
Патриарший пруд в Москве (несмотря на множественное название) всего один. Аналогичная история с Чистым прудом.
Нет, пожалуй, русскоязычного человека, который не слышал о Патриарших прудах в центре Москвы. Именно там развивались события известного романа про Мастера и его Маргариту. Каждый турист, приехав туда, удивляется тому, что пруд-то всего один площадью 0,0099 км². Впрочем когда то (в XVII веке) прудов было три, рядом до сих пор существует Трехпрудный переулок. Их использовали для рыбной ловли для нужд Патриаршего подворья. Потом видимо два пруда засыпали. В Советское время пруды (на самом деле пруд) временно называли Пионерскими
Также в центре есть Чистые пруды, о них все слышали в меланхоличной одноименной песне Игоря Талькова. И станция метро неподалеку носит такое название. Во-первых от метро дотуда 600 метров. А во-вторых пруд тоже один - размером 190 на 60 метров. Когда-то пруд носил название Поганого, то ли потому что Юрий Долгорукий утопил в нём останки Степана Кучко (после того как воспользовался его женой), то ли потому что мясники скидывали в него отходы своего производства (рядом неспроста Мясницкая улица), а потом его по приказу Александра Меншикова очистили.
Так что не всегда то что москвичи называют во множественном числе имеется больше одного экземпляра
Нет, пожалуй, русскоязычного человека, который не слышал о Патриарших прудах в центре Москвы. Именно там развивались события известного романа про Мастера и его Маргариту. Каждый турист, приехав туда, удивляется тому, что пруд-то всего один площадью 0,0099 км². Впрочем когда то (в XVII веке) прудов было три, рядом до сих пор существует Трехпрудный переулок. Их использовали для рыбной ловли для нужд Патриаршего подворья. Потом видимо два пруда засыпали. В Советское время пруды (на самом деле пруд) временно называли Пионерскими
Также в центре есть Чистые пруды, о них все слышали в меланхоличной одноименной песне Игоря Талькова. И станция метро неподалеку носит такое название. Во-первых от метро дотуда 600 метров. А во-вторых пруд тоже один - размером 190 на 60 метров. Когда-то пруд носил название Поганого, то ли потому что Юрий Долгорукий утопил в нём останки Степана Кучко (после того как воспользовался его женой), то ли потому что мясники скидывали в него отходы своего производства (рядом неспроста Мясницкая улица), а потом его по приказу Александра Меншикова очистили.
Так что не всегда то что москвичи называют во множественном числе имеется больше одного экземпляра
25 октября 1917 года в Москве началось октябрьское вооружённое восстание, больше известное, как октябрьская революция.
Октябрь 1917-го превратил «Метрополь» в крепость: отряд юнкеров защищал отсюда подходы к Кремлю. Юнкеров выбили артиллерийским огнем вместе с окнами в отеле.
В «Хождениях по мукам» Алексей Толстой пишет: «Большой зал ресторана в “Метрополе”, поврежденный октябрьской бомбардировкой, уже не работал, но в кабинетах еще подавали еду и вино… В кабинетах кутили, как во Флоренции во время чумы. По знакомству, с черного хода, пускали туда и коренных москвичей, — преимущественно актеров, уверенных, что московские театры не дотянут и до конца сезона: и театрам, и актерам — беспросветная гибель. Актеры пили, не щадя живота».
На фото последствия всего этого для здания гостиницы «Метрополь».
Октябрь 1917-го превратил «Метрополь» в крепость: отряд юнкеров защищал отсюда подходы к Кремлю. Юнкеров выбили артиллерийским огнем вместе с окнами в отеле.
В «Хождениях по мукам» Алексей Толстой пишет: «Большой зал ресторана в “Метрополе”, поврежденный октябрьской бомбардировкой, уже не работал, но в кабинетах еще подавали еду и вино… В кабинетах кутили, как во Флоренции во время чумы. По знакомству, с черного хода, пускали туда и коренных москвичей, — преимущественно актеров, уверенных, что московские театры не дотянут и до конца сезона: и театрам, и актерам — беспросветная гибель. Актеры пили, не щадя живота».
На фото последствия всего этого для здания гостиницы «Метрополь».
У Ивана Калиты (Московского князя с 1325 по 1340 годы) был слуга Василец - фамилия это была или имя уже и не узнать. И князь подарил Васильцу кусок Московского княжества в виде бортного (богатого медоносами) леса.
Часть княжества тогда называли стан. И стало это место называться Васильцев стан.
К XV веку лес был частично вырублен, появились поселения и пашни, объединённые в Васильцев стан Московского уезда.
Постепенно лес был полностью вырублен, и здесь образовалась заболоченная пустошь, просуществовавшая до 60-х годов XIX века.
В 1860 году неподалеку была построена железная дорога, рядом с которой появляется большое количество дач. В 1861 году территория района входит в состав образованной Выхинской волости.
До 1960 г. округ относился к Ухтомскому району Московской области с центром в г. Люберцы. После строительства МКАД эта территория была включена в состав Москвы.
По большей части земли оставались неиспользуемыми. Лишь на карте Генштаба 1964 г здесь обозначено тепличное хозяйство, которое просуществовало до начала XXI в.
В 2005 году там началось строительство многоэтажек и появившуюся улицу назвали Васильцовский стан (даже не Васильцев) а от него идет Васильцовский переулок.
Можно с уверенностью утверждать, что большая часть живущих на этих улицах и понятия не имеют, почему они так называются
Часть княжества тогда называли стан. И стало это место называться Васильцев стан.
К XV веку лес был частично вырублен, появились поселения и пашни, объединённые в Васильцев стан Московского уезда.
Постепенно лес был полностью вырублен, и здесь образовалась заболоченная пустошь, просуществовавшая до 60-х годов XIX века.
В 1860 году неподалеку была построена железная дорога, рядом с которой появляется большое количество дач. В 1861 году территория района входит в состав образованной Выхинской волости.
До 1960 г. округ относился к Ухтомскому району Московской области с центром в г. Люберцы. После строительства МКАД эта территория была включена в состав Москвы.
По большей части земли оставались неиспользуемыми. Лишь на карте Генштаба 1964 г здесь обозначено тепличное хозяйство, которое просуществовало до начала XXI в.
В 2005 году там началось строительство многоэтажек и появившуюся улицу назвали Васильцовский стан (даже не Васильцев) а от него идет Васильцовский переулок.
Можно с уверенностью утверждать, что большая часть живущих на этих улицах и понятия не имеют, почему они так называются
На рижском направлении Московской железной дороги есть платформа Новопетровская. Называется она так потому что расположена в селе Новопетровское
Во время Великой Отечественной войны в конце 1941 года Новопетровское оказалось в центре Битвы за Москву. В ходе отступления советских войск 16 ноября в самом селе расположились штаб и управление 16-й армии К. К. Рокоссовского, а Военный совет — в примыкавшей к селу деревушке Устиново.
Интересна причина, почему село называется Новопетровским - до революции оно было Петровским - в честь храма Апостола Петра. Но новая власть в 1917 году решила, что и название у села должно быть новым и переименовала его.
Аналогичная история с улицей Новокузнецкой в Москве (в честь нее названа станция метро рядом), никакого отношения к городу Новокузнецку улица не имеет, до 1922 года улица была Кузнецкой потому что находилась в кузнецкой слободе, где очевидно селились кузнецы. Но новая власть решила что все в новой стране должно быть новым и переименовала улицу в Новокузнецкую.
Хорошо хоть площадь не переименовали в Новокрасную
Во время Великой Отечественной войны в конце 1941 года Новопетровское оказалось в центре Битвы за Москву. В ходе отступления советских войск 16 ноября в самом селе расположились штаб и управление 16-й армии К. К. Рокоссовского, а Военный совет — в примыкавшей к селу деревушке Устиново.
Интересна причина, почему село называется Новопетровским - до революции оно было Петровским - в честь храма Апостола Петра. Но новая власть в 1917 году решила, что и название у села должно быть новым и переименовала его.
Аналогичная история с улицей Новокузнецкой в Москве (в честь нее названа станция метро рядом), никакого отношения к городу Новокузнецку улица не имеет, до 1922 года улица была Кузнецкой потому что находилась в кузнецкой слободе, где очевидно селились кузнецы. Но новая власть решила что все в новой стране должно быть новым и переименовала улицу в Новокузнецкую.
Хорошо хоть площадь не переименовали в Новокрасную
В районе Каховской/Севастопольской идет Большая Юшуньская улица.
Если спросить у первого встречного о том, откуда взялось такое название то, скорее всего, он скажет, что оно, наверное, как-то связано с Китаем. Действительно, звучит очень даже по-китайски, но вот к Поднебесной не имеет ни малейшего отношения.
Свое имя эта улица в районе Зюзино получила в честь села Юшунь на севере Крыма, за которое шли особо ожесточенные бои с войсками Врангеля во время штурма Перекопа. Кстати, до 1967 года это село называлось Ишунь, а улица была Большой Ишуньской. Рядом также идет и Малая Юшуньская.
Если спросить у первого встречного о том, откуда взялось такое название то, скорее всего, он скажет, что оно, наверное, как-то связано с Китаем. Действительно, звучит очень даже по-китайски, но вот к Поднебесной не имеет ни малейшего отношения.
Свое имя эта улица в районе Зюзино получила в честь села Юшунь на севере Крыма, за которое шли особо ожесточенные бои с войсками Врангеля во время штурма Перекопа. Кстати, до 1967 года это село называлось Ишунь, а улица была Большой Ишуньской. Рядом также идет и Малая Юшуньская.
Выступление Сталина 6 ноября 1941 года на станции Метро "Маяковская" на торжественном заседании Моссовета.
Решение о проведении торжественного заседания Московского городского совета депутатов в метро было принято только 3 ноября. Сразу началась подготовка станции «Маяковская» к приему высоких гостей. Проводить торжественное заседание в традиционном месте — Большом театре — не стали из соображений секретности и безопасности, а выбрали для него самую глубокую на тот момент станцию московского метро, которая уже не первую неделю служила москвичам в качестве бомбоубежища.
Вечером 5 ноября станцию закрыли для входа и выхода пассажиров, а поезда проходили её без остановки. Весь следующий день на «Маяковскую» свозили стулья, расставляли, устилали пол платформы коврами и ковровыми дорожками, развешивали между колоннами плакаты.
Место для президиума выделили напротив эскалаторов, там, где не было выхода со станции (в то время там располагался медпункт, а сейчас построен второй выход в город).
Решение о проведении торжественного заседания Московского городского совета депутатов в метро было принято только 3 ноября. Сразу началась подготовка станции «Маяковская» к приему высоких гостей. Проводить торжественное заседание в традиционном месте — Большом театре — не стали из соображений секретности и безопасности, а выбрали для него самую глубокую на тот момент станцию московского метро, которая уже не первую неделю служила москвичам в качестве бомбоубежища.
Вечером 5 ноября станцию закрыли для входа и выхода пассажиров, а поезда проходили её без остановки. Весь следующий день на «Маяковскую» свозили стулья, расставляли, устилали пол платформы коврами и ковровыми дорожками, развешивали между колоннами плакаты.
Место для президиума выделили напротив эскалаторов, там, где не было выхода со станции (в то время там располагался медпункт, а сейчас построен второй выход в город).
13 ноября 1917 года в Москве на Братском кладбище героев Первой Мировой войны были захоронены офицеры, юнкера, кадеты, павшие в боях с красногвардейцами.
Церемония прошла по благословению Святейшего Патриарха Тихона. Именно в честь этих людей в 1918 году неизвестный автор сложил песню, в которой есть такие слова:
Мы уйдем в синеву, позабытые всеми.
Побросают нас в ров и сравняют с землей,
Но за то, что себя за Отчизну в боях не жалели,
Примут нас небеса и подарят покой.
Это наша судьба, за Россию нам выпало биться,
В безымянным могилах нам остаться лежать.
Господа Юнкера, нам всего по семнадцать,
И как хочется жить, но нельзя выбирать.
В советское время Братское кладбище ожидала печальная участь. В 1932 году был взорван расположенный здесь Храм Преображения Господня, уничтожена кладбищенская часовня. Вслед за этим за несколько дней были уничтожены почти все кресты и надгробия над захоронениями героев — как символы «Империалистической войны» и свергнутых реакционных классов.
Впрочем, наряду с ними были уничтожены и надгробия над могилами похороненных позже красноармейцев. Часть окраинной территории Братского кладбища была превращена в мусорную свалку и место для выгула собак. С середины 50-х годов окраины кладбища были застроены домами, но центральная часть бывшего некрополя не была затронута и сохранилась вместе с погребениями героев Первой Мировой войны, которые оказались разграблены мародерами.
Лишь к началу 2000-х годов усилиями энтузиастов при поддержке Русской Православной церкви на территории Братского кладбища были установлены памятные стелы и кресты в память о покоящихся здесь офицерах царской армии, а также юнкерах и других жертвах репрессий.
Церемония прошла по благословению Святейшего Патриарха Тихона. Именно в честь этих людей в 1918 году неизвестный автор сложил песню, в которой есть такие слова:
Мы уйдем в синеву, позабытые всеми.
Побросают нас в ров и сравняют с землей,
Но за то, что себя за Отчизну в боях не жалели,
Примут нас небеса и подарят покой.
Это наша судьба, за Россию нам выпало биться,
В безымянным могилах нам остаться лежать.
Господа Юнкера, нам всего по семнадцать,
И как хочется жить, но нельзя выбирать.
В советское время Братское кладбище ожидала печальная участь. В 1932 году был взорван расположенный здесь Храм Преображения Господня, уничтожена кладбищенская часовня. Вслед за этим за несколько дней были уничтожены почти все кресты и надгробия над захоронениями героев — как символы «Империалистической войны» и свергнутых реакционных классов.
Впрочем, наряду с ними были уничтожены и надгробия над могилами похороненных позже красноармейцев. Часть окраинной территории Братского кладбища была превращена в мусорную свалку и место для выгула собак. С середины 50-х годов окраины кладбища были застроены домами, но центральная часть бывшего некрополя не была затронута и сохранилась вместе с погребениями героев Первой Мировой войны, которые оказались разграблены мародерами.
Лишь к началу 2000-х годов усилиями энтузиастов при поддержке Русской Православной церкви на территории Братского кладбища были установлены памятные стелы и кресты в память о покоящихся здесь офицерах царской армии, а также юнкерах и других жертвах репрессий.
15 ноября 1933 года в Москве началось движение троллейбусов.
Первый маршрут ходил от Белорусского вокзала чуть дальше современного здания института «Гидропроект». Но уже через пару месяцев маршрут продлили до площади Революции. На фото тот самый 1-й троллейбус.
В августе 2020 движение троллейбусов в Москве ушло в историю
Первый маршрут ходил от Белорусского вокзала чуть дальше современного здания института «Гидропроект». Но уже через пару месяцев маршрут продлили до площади Революции. На фото тот самый 1-й троллейбус.
В августе 2020 движение троллейбусов в Москве ушло в историю