💠برنامه های #خساپا جهت خروج از ماده ۱۴۱
🔹اقدامات جهت واگذاری اموال مازاد ای کاش روی کاغذ نماند
🔹#پذیرش ۵ شرکت زیر مجموعه در بورس و فرابورس
🔹#افزایش_سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی ها و اصلاح ساختاری مالی در دست اقدام
🔹اقدامات جهت واگذاری اموال مازاد ای کاش روی کاغذ نماند
🔹#پذیرش ۵ شرکت زیر مجموعه در بورس و فرابورس
🔹#افزایش_سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی ها و اصلاح ساختاری مالی در دست اقدام
Forwarded from پویش تفکر مستقل
خصوصی‌سازی ایران‌خودرو؛ اصلاح اقتصادی یا از دست رفتن امتیازات؟
🔹 برخی از نمایندگان از پاپ کاتولیک‌تر شده‌اند!
📝 اشکبوس شرفی
📅 ۱۶ بهمن ۱۴۰۳
واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی، تصمیمی در چارچوب سیاست‌های کلان نظام و تأکیدات مقام معظم رهبری برای بهبود صنعت خودروسازی است. اما این اقدام، با مخالفت شدید برخی نمایندگان و رسانه‌ها روبه‌رو شده است؛ گویی خصوصی‌سازی، تهدیدی برای منافع ملی است، درحالی‌که همین منتقدان، سال‌ها در برابر بحران‌های این صنعت سکوت کرده بودند!
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس این اقدام را «نجات‌بخش صنعت خودروی کشور» خوانده، اما برخی نمایندگان چنان در مخالفت با این تصمیم افراط کرده‌اند که گویی بیش از همه دلسوز این صنعت شده‌اند! آیا این مخالفت‌ها ناشی از دغدغه واقعی است یا ترس از دست رفتن امتیازات خاص؟
چرا برخی نمایندگان مجلس مخالف خصوصی‌سازی‌اند؟
✅ نفوذ در هیئت‌مدیره خودروسازان: خصوصی‌سازی، نفوذ برخی نمایندگان در تصمیم‌گیری‌های کلان را پایان خواهد داد.
✅ استخدام‌های سفارشی و توصیه‌ای: برخی افراد وابسته به نمایندگان در خودروسازی‌ها منصوب شده‌اند و حالا نگران حذف این رانت‌ها هستند.
✅ امتیازات خاص: برخی نمایندگان خودروهایی مانند دنا پلاس را با شرایط ویژه دریافت کرده‌اند، درحالی‌که مردم برای خرید همین خودرو باید هزینه‌های بیشتری بپردازند.
✅ لابی‌های پنهان برای حفظ وضعیت موجود: برخی رسانه‌ها که امروز فضای منفی علیه خصوصی‌سازی ایجاد کرده‌اند، سال‌ها در برابر فساد و ناکارآمدی صنعت خودرو سکوت کرده بودند!
۱۶۰۰ کیلومتر جنازه، هزینه‌ای که تاکنون پرداخت کرده‌ایم!
🚗 سالانه ۲۰ هزار ایرانی در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند.
🚗 بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار خانواده در یک سال داغدار عزیزانشان می‌شوند.
🚗 یکی از عوامل اصلی این تلفات، کیفیت پایین خودروهای داخلی و نبود رقابت است.
🔹 اگر جنازه‌های تصادفات جاده‌ای را از ابتدای انقلاب تا امروز کنار هم قرار دهیم، طول این صف به حدود ۱۶۰۰ کیلومتر می‌رسد؛ معادل فاصله تهران تا استانبول!
بااین‌حال، نمایندگانی که امروز مدعی دفاع از مصرف‌کننده‌اند، در تمام این سال‌ها هیچ اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای داخلی نکرده‌اند.
واگذاری واقعی یا نمایش رسانه‌ای؟
خصوصی‌سازی در ایران همواره چالش‌برانگیز بوده است. تجربه‌های گذشته نشان داده که برخی واگذاری‌ها به ایجاد انحصارهای جدید، فساد، و کاهش کیفیت منجر شده‌اند. بنابراین، نگرانی درباره چگونگی اجرای این واگذاری منطقی است، اما مخالفت‌های افراطی، آن هم از سوی افرادی که سال‌ها در برابر بحران‌های این صنعت سکوت کرده بودند، جای تأمل دارد.
🔹 آیا این خصوصی‌سازی افزایش بهره‌وری و رقابت‌پذیری را به دنبال خواهد داشت یا صرفاً تغییر مالکیت از دولت به گروهی خاص است؟
🔹 آیا نظارت کافی برای جلوگیری از رانت و انحصار وجود دارد؟
🔹 آیا تجربه‌های تلخ خصوصی‌سازی‌های قبلی مانند هپکو و نیشکر هفت‌تپه، درس گرفته شده است؟
✅ آنچه اهمیت دارد این است که خصوصی‌سازی باید به نفع مردم و برای افزایش کیفیت خودروها باشد، نه صرفاً انتقال قدرت اقتصادی به گروهی دیگر.
خصوصی‌سازی؛ اصلاحی ضروری اما نیازمند نظارت
🔹 واگذاری ایران‌خودرو، یک تصمیم نظام‌مند و بر اساس سیاست‌های کلان کشور است.
🔹 این واگذاری در صورت اجرای شفاف و نظارت دقیق، می‌تواند موجب پایان انحصار، افزایش بهره‌وری و بهبود کیفیت خودروها شود.
🔹 اما نظارت بر اجرای صحیح این خصوصی‌سازی ضروری است تا به رانت جدید تبدیل نشود و مردم از منافع آن بهره‌مند شوند.
📌 اصلاح صنعت خودرو، به‌جای مخالفت‌های سیاسی و رسانه‌ای، نیازمند همکاری، شفافیت و نظارت قوی است. در غیر این صورت، این مردم هستند که همچنان هزینه ناکارآمدی را پرداخت خواهند کرد.
🔴 نمایندگانی که امروز در برابر خصوصی‌سازی سنگ‌اندازی می‌کنند، باید پاسخ دهند که چرا در تمام این سال‌ها در برابر بی‌کیفیتی خودروها، قیمت‌های غیرمنطقی و نبود نظارت سکوت کرده بودند؟ آیا واقعاً دغدغه مردم را دارند، یا نگران منافع شخصی و سیاسی خود هستند؟
🆔 @IndependentThinking
🔹 برخی از نمایندگان از پاپ کاتولیک‌تر شده‌اند!
📝 اشکبوس شرفی
📅 ۱۶ بهمن ۱۴۰۳
واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی، تصمیمی در چارچوب سیاست‌های کلان نظام و تأکیدات مقام معظم رهبری برای بهبود صنعت خودروسازی است. اما این اقدام، با مخالفت شدید برخی نمایندگان و رسانه‌ها روبه‌رو شده است؛ گویی خصوصی‌سازی، تهدیدی برای منافع ملی است، درحالی‌که همین منتقدان، سال‌ها در برابر بحران‌های این صنعت سکوت کرده بودند!
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس این اقدام را «نجات‌بخش صنعت خودروی کشور» خوانده، اما برخی نمایندگان چنان در مخالفت با این تصمیم افراط کرده‌اند که گویی بیش از همه دلسوز این صنعت شده‌اند! آیا این مخالفت‌ها ناشی از دغدغه واقعی است یا ترس از دست رفتن امتیازات خاص؟
چرا برخی نمایندگان مجلس مخالف خصوصی‌سازی‌اند؟
✅ نفوذ در هیئت‌مدیره خودروسازان: خصوصی‌سازی، نفوذ برخی نمایندگان در تصمیم‌گیری‌های کلان را پایان خواهد داد.
✅ استخدام‌های سفارشی و توصیه‌ای: برخی افراد وابسته به نمایندگان در خودروسازی‌ها منصوب شده‌اند و حالا نگران حذف این رانت‌ها هستند.
✅ امتیازات خاص: برخی نمایندگان خودروهایی مانند دنا پلاس را با شرایط ویژه دریافت کرده‌اند، درحالی‌که مردم برای خرید همین خودرو باید هزینه‌های بیشتری بپردازند.
✅ لابی‌های پنهان برای حفظ وضعیت موجود: برخی رسانه‌ها که امروز فضای منفی علیه خصوصی‌سازی ایجاد کرده‌اند، سال‌ها در برابر فساد و ناکارآمدی صنعت خودرو سکوت کرده بودند!
۱۶۰۰ کیلومتر جنازه، هزینه‌ای که تاکنون پرداخت کرده‌ایم!
🚗 سالانه ۲۰ هزار ایرانی در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند.
🚗 بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار خانواده در یک سال داغدار عزیزانشان می‌شوند.
🚗 یکی از عوامل اصلی این تلفات، کیفیت پایین خودروهای داخلی و نبود رقابت است.
🔹 اگر جنازه‌های تصادفات جاده‌ای را از ابتدای انقلاب تا امروز کنار هم قرار دهیم، طول این صف به حدود ۱۶۰۰ کیلومتر می‌رسد؛ معادل فاصله تهران تا استانبول!
بااین‌حال، نمایندگانی که امروز مدعی دفاع از مصرف‌کننده‌اند، در تمام این سال‌ها هیچ اقدامی برای بهبود کیفیت خودروهای داخلی نکرده‌اند.
واگذاری واقعی یا نمایش رسانه‌ای؟
خصوصی‌سازی در ایران همواره چالش‌برانگیز بوده است. تجربه‌های گذشته نشان داده که برخی واگذاری‌ها به ایجاد انحصارهای جدید، فساد، و کاهش کیفیت منجر شده‌اند. بنابراین، نگرانی درباره چگونگی اجرای این واگذاری منطقی است، اما مخالفت‌های افراطی، آن هم از سوی افرادی که سال‌ها در برابر بحران‌های این صنعت سکوت کرده بودند، جای تأمل دارد.
🔹 آیا این خصوصی‌سازی افزایش بهره‌وری و رقابت‌پذیری را به دنبال خواهد داشت یا صرفاً تغییر مالکیت از دولت به گروهی خاص است؟
🔹 آیا نظارت کافی برای جلوگیری از رانت و انحصار وجود دارد؟
🔹 آیا تجربه‌های تلخ خصوصی‌سازی‌های قبلی مانند هپکو و نیشکر هفت‌تپه، درس گرفته شده است؟
✅ آنچه اهمیت دارد این است که خصوصی‌سازی باید به نفع مردم و برای افزایش کیفیت خودروها باشد، نه صرفاً انتقال قدرت اقتصادی به گروهی دیگر.
خصوصی‌سازی؛ اصلاحی ضروری اما نیازمند نظارت
🔹 واگذاری ایران‌خودرو، یک تصمیم نظام‌مند و بر اساس سیاست‌های کلان کشور است.
🔹 این واگذاری در صورت اجرای شفاف و نظارت دقیق، می‌تواند موجب پایان انحصار، افزایش بهره‌وری و بهبود کیفیت خودروها شود.
🔹 اما نظارت بر اجرای صحیح این خصوصی‌سازی ضروری است تا به رانت جدید تبدیل نشود و مردم از منافع آن بهره‌مند شوند.
📌 اصلاح صنعت خودرو، به‌جای مخالفت‌های سیاسی و رسانه‌ای، نیازمند همکاری، شفافیت و نظارت قوی است. در غیر این صورت، این مردم هستند که همچنان هزینه ناکارآمدی را پرداخت خواهند کرد.
🔴 نمایندگانی که امروز در برابر خصوصی‌سازی سنگ‌اندازی می‌کنند، باید پاسخ دهند که چرا در تمام این سال‌ها در برابر بی‌کیفیتی خودروها، قیمت‌های غیرمنطقی و نبود نظارت سکوت کرده بودند؟ آیا واقعاً دغدغه مردم را دارند، یا نگران منافع شخصی و سیاسی خود هستند؟
🆔 @IndependentThinking
🔵 عضو شورای رقابت: مانعی برای خرید سهام، توسط مالکین بخش خصوصی ایران خودرو وجود ندارد
محسن بهرامی، عضو شورای رقابت، جلسه امروز هیئت تجدید نظر را برای پاسخگویی به سوال یکی از شعبات دیوان عدالت اداری عنوان کرد و اظهار کرد: طبق قانون تجارت شرکت هایی که سهامدار هستند در اولویت برای خرید سهام عرضه شده هستند و شرکت های فعلی مشکلی برای خرید سهام ایران خودرو ندارند.
محسن بهرامی، عضو شورای رقابت، جلسه امروز هیئت تجدید نظر را برای پاسخگویی به سوال یکی از شعبات دیوان عدالت اداری عنوان کرد و اظهار کرد: طبق قانون تجارت شرکت هایی که سهامدار هستند در اولویت برای خرید سهام عرضه شده هستند و شرکت های فعلی مشکلی برای خرید سهام ایران خودرو ندارند.
🔷 واشنگتن پست: حمله به ایران دیگر موضوع آمریکا نیست
🔹درباره سفر بنیامین نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی به آمریکا و دیدارش با دونالد ترامپ رئیس جمهور جدید این کشور گفت که هنوز مشخص نیست که آیا آنها در مورد رویکردشان در قبال ایران توافق خواهند کرد یا خیر.
🔹پس از عملیات وعده صادق ۲ ایران، رژیم صهیونیستی طرح‌هایی برای حمله مشترک احتمالی با آمریکا به تاسیسات هسته‌ای ایران تدوین کرد.
🔹این روزنامه آمریکایی به نقل از یک مقام صهیونیستی افزود: اما دولت جدید آمریکا بر هدف متفاوتی در منطقه متمرکز است؛ هدفی که مستلزم پایان دادن به درگیری است.
🔹درباره سفر بنیامین نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی به آمریکا و دیدارش با دونالد ترامپ رئیس جمهور جدید این کشور گفت که هنوز مشخص نیست که آیا آنها در مورد رویکردشان در قبال ایران توافق خواهند کرد یا خیر.
🔹پس از عملیات وعده صادق ۲ ایران، رژیم صهیونیستی طرح‌هایی برای حمله مشترک احتمالی با آمریکا به تاسیسات هسته‌ای ایران تدوین کرد.
🔹این روزنامه آمریکایی به نقل از یک مقام صهیونیستی افزود: اما دولت جدید آمریکا بر هدف متفاوتی در منطقه متمرکز است؛ هدفی که مستلزم پایان دادن به درگیری است.
#لبوتان
شوفاژ چند منظوره (پلکانی) جدیدترین محصول بوتان برای اولین بار در کشور با قابلیت های فراوان
بزودی فروش سراسری آغاز می شود
شوفاژ چند منظوره (پلکانی) جدیدترین محصول بوتان برای اولین بار در کشور با قابلیت های فراوان
بزودی فروش سراسری آغاز می شود
stock & options
#وسینا بانک سینا شرایط خوب خود را حفظ کرده و رکورد جدید سودآوری فصل پاییز را در دی ماه نیز حفظ کرده است. بر اساس گزارش های منتشر شده، این بانک در سال گذشته 472ريال سود ساخت، در 9 ماه اخیر نیز به 547ريال سود رسید و حالا در دی ماه بدون در نظر گرفتن تسعیر ارز…
#وسینا
پدیده بانک ها در سودسازی عملیاتی صف خرید
پدیده بانک ها در سودسازی عملیاتی صف خرید
قابل توجه سرو شانه دوست ها
#ارزش_دلاری_بازار_سرمایه هم اگر از این محدوده برگرده ، مستعد تکمیل الگوی سرو شانه معکوس هست.
#ارزش_دلاری_بازار_سرمایه هم اگر از این محدوده برگرده ، مستعد تکمیل الگوی سرو شانه معکوس هست.
انصافا #مادیرا با نسبت های۲ به ۱ به نفع خریدار حقیقی، خیلی خوب معامله میشه ، حتی در روزهای گذشته که بازارمنفی بوده هم قدرت خریدار بالا بوده ،
مادیرا به احتمال بسیار زیاد هفته آینده چهارشنبه #الکتروماد رو عرضه ا‌ولیه می کنه، هم سود خوبی شناسایی می کنه ، هم ارزش پرتفوی بورسی مادیرا به شکل قابل توجهی افزایش پیدا می کنه ،
مادیرا به احتمال بسیار زیاد هفته آینده چهارشنبه #الکتروماد رو عرضه ا‌ولیه می کنه، هم سود خوبی شناسایی می کنه ، هم ارزش پرتفوی بورسی مادیرا به شکل قابل توجهی افزایش پیدا می کنه ،
#خودرو
💠سخنگوی دولت:
🔹واگذاری سهام‌ها و سهام ایران خودرو طبق برنامه دولت ها در راستای کم شدن تصدی گری دولت است.
هرچقدر کار به بخش خصوصی سپرده شود بهتر و رقابتی تر پیش خواهد رفت.
💠سخنگوی دولت:
🔹واگذاری سهام‌ها و سهام ایران خودرو طبق برنامه دولت ها در راستای کم شدن تصدی گری دولت است.
هرچقدر کار به بخش خصوصی سپرده شود بهتر و رقابتی تر پیش خواهد رفت.
Forwarded from بولتن اقتصادی
علیزاده: واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی قانون است و باید اجرا شود
رضا علیزاده رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
🔹بر اساس اصل ۴۴ قانون اساسی واگذاری بنگاه‌های اقتصادی و تولیدی دولتی به بخش خصوصی باید انجام شود و در اصل موضوع با رعایت موارد قانونی تردیدی وجود ندارد.
🔹رعایت اصل ۴۴ قانون اساسی مورد تأکید رهبر معظم انقلاب است و ایشان بار‌ها نسبت به خروج دولت و بانک‌ها از بنگاه داری و واگذاری مدیریت به بخش خصوصی تاکید داشتند
@boltann
رضا علیزاده رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
🔹بر اساس اصل ۴۴ قانون اساسی واگذاری بنگاه‌های اقتصادی و تولیدی دولتی به بخش خصوصی باید انجام شود و در اصل موضوع با رعایت موارد قانونی تردیدی وجود ندارد.
🔹رعایت اصل ۴۴ قانون اساسی مورد تأکید رهبر معظم انقلاب است و ایشان بار‌ها نسبت به خروج دولت و بانک‌ها از بنگاه داری و واگذاری مدیریت به بخش خصوصی تاکید داشتند
@boltann
Forwarded from بولتن اقتصادی
برنامه فروش محصولات شرکت ایران‌خودرو دیزل در بورس کالا
ایران‌خودرو دیزل در نظر دارد تعدادی از محصولات خود را در تاریخ های ۱۷ و ۲۱ بهمن ماه در بورس کالا عرضه کند.
جزئيات عرضه :
كاميون بنز باری L1930
تعداد : ۳۰
قیمت پايه : ۳۰.۳۳۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
پیش پرداخت: ۱۰ درصد
تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۱۷
▫️كاميون بنز كمپرسی
▫️تعداد : ۷۰
▫️قیمت پايه : ۳۲.۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۱۷
كاميون بنز باری L2630
▫️تعداد : ۳۰
▫️قیمت پايه : ۴۲.۸۵۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
كاميون بنز كمپرسی LK2630
▫️تعداد :۷۰
▫️قیمت پايه : ۴۳.۷۵۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
@boltann
ایران‌خودرو دیزل در نظر دارد تعدادی از محصولات خود را در تاریخ های ۱۷ و ۲۱ بهمن ماه در بورس کالا عرضه کند.
جزئيات عرضه :
كاميون بنز باری L1930
تعداد : ۳۰
قیمت پايه : ۳۰.۳۳۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
پیش پرداخت: ۱۰ درصد
تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۱۷
▫️كاميون بنز كمپرسی
▫️تعداد : ۷۰
▫️قیمت پايه : ۳۲.۱۲۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۱۷
كاميون بنز باری L2630
▫️تعداد : ۳۰
▫️قیمت پايه : ۴۲.۸۵۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
كاميون بنز كمپرسی LK2630
▫️تعداد :۷۰
▫️قیمت پايه : ۴۳.۷۵۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال
▫️پیش پرداخت: ۱۰ درصد
▫️تاریخ عرضه : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
@boltann