Техасский Вестник
Обломки Starship S31 доставили в Австралию. Следующий корабль будут буксировать к берегу? Команда проекта Interstellar Gateway поделилась фотоотчётом о возвращении обломков прототипа S31 в Австралию. Те самые корабли Limitless и Bhagwan Renegade, которые…
Ну и заодно рендер, как бы могла выглядеть буксировка Starship в порт. До попытки возвращения корабля на башню, может ещё пройти от одного до нескольких пусков.
📸: Interstellar Gateway
📸: Interstellar Gateway
Техасский Вестник
Photo
Super Heavy V2: тестовое изделие нового бака для тормозного манёвра?
Пока некоторые следят за утилизацией Starship S26, настоящая интрига развернулась (буквально) перед самим кораблём. На камеру попало железо, которое до этого еще не светилось на Старбейзе.
И наиболее реалистичная версия, что это тестовое изделие дополнительного бака для торможения ускорителя, причём не текущей версии, а именно будущей V2, которая ожидается после Super Heavy B16 или позже. И этот бак может быть многократно больше по очень банальной причине.
Одна из теорий указывает, что текущий блок ускорителей страдает от продуктов загрязнения системы автогенного наддува. По сути, из-за работы двигателей Raptor, внутри бака с кислородом скапливается лёд от различных элементов, который засоряет фильтры топливных магистралей, и мешает перезапуску двигателей.
И если нельзя решить проблему производства этих элементов… то можно просто изолировать бак от них. Новый бак больше в первую очередь из-за необходимости совершать 2 торможения: при разделении и для посадки. Сейчас для первого манёвра используется горючее из осевого бака.
При этом с точки зрения конструкции, в баке установлено 40 рядов стрингеров, что может указывать на разводку для 20 магистралей (тут вилами по воде, это предположение). Так что в случае V2 могут быть сюрпризы.
Основная версия, что бак будет располагаться по центру, а через него будет проходить топливопровод для метана. Но не исключено, что расположение может быть и у стенки, как у ранних версий BFR, а потом и первых версий Super Heavy до прототипа B5.
Также это тестовое изделие, а не лётное железо, возможно как-то связано с недавним похожем криотестом на полигоне в МакГрегоре. Но это без подтверждения.
В общем, Super Heavy V2 находится в активной фазе разработки вместе с Raptor 3. Лётное железо может появиться уже в следующем году.
📸: Lab Padre, nick ardatacarmia
Пока некоторые следят за утилизацией Starship S26, настоящая интрига развернулась (буквально) перед самим кораблём. На камеру попало железо, которое до этого еще не светилось на Старбейзе.
И наиболее реалистичная версия, что это тестовое изделие дополнительного бака для торможения ускорителя, причём не текущей версии, а именно будущей V2, которая ожидается после Super Heavy B16 или позже. И этот бак может быть многократно больше по очень банальной причине.
Одна из теорий указывает, что текущий блок ускорителей страдает от продуктов загрязнения системы автогенного наддува. По сути, из-за работы двигателей Raptor, внутри бака с кислородом скапливается лёд от различных элементов, который засоряет фильтры топливных магистралей, и мешает перезапуску двигателей.
И если нельзя решить проблему производства этих элементов… то можно просто изолировать бак от них. Новый бак больше в первую очередь из-за необходимости совершать 2 торможения: при разделении и для посадки. Сейчас для первого манёвра используется горючее из осевого бака.
При этом с точки зрения конструкции, в баке установлено 40 рядов стрингеров, что может указывать на разводку для 20 магистралей (тут вилами по воде, это предположение). Так что в случае V2 могут быть сюрпризы.
Основная версия, что бак будет располагаться по центру, а через него будет проходить топливопровод для метана. Но не исключено, что расположение может быть и у стенки, как у ранних версий BFR, а потом и первых версий Super Heavy до прототипа B5.
Также это тестовое изделие, а не лётное железо, возможно как-то связано с недавним похожем криотестом на полигоне в МакГрегоре. Но это без подтверждения.
В общем, Super Heavy V2 находится в активной фазе разработки вместе с Raptor 3. Лётное железо может появиться уже в следующем году.
📸: Lab Padre, nick ardatacarmia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Каналу Техасский Вестник 1 год.
На самом деле год с создания канала был ещё вчера, а вот первый пост 27 ноября. Но как и в случае с ракетными пусками, бывают переносы.
Весь этот год мы смотрим на железо, и наблюдаем за тем, как крутейшие специалисты протаптывают сложейшую дорогу к Марсу. Вопреки многим прогнозам аналитиков, специалистов и неравнодушных. Критиковать легко, а учиться у лучших и делать правильные выводы — намного сложнее.
Космическая отрасль действительно переживает второй ренессанс, и ближайшие годы будут ещё более насыщенными. Причём не только благодаря усилиям одной компании, но и многих другим участникам. Что уж тут, третий год подряд будет рекорд по пускам.
Но этот пост посвящается вам, дорогие читатели. Спасибо за поддержку, проявленный интерес ваше внимание и время. Спасибо, что указываете на ошибки и помогаете. Спасибо, что смотрите наверх, следите за пусками, и находите в себе силы радоваться таким вещам, особенно в такое тёмное время. Спасибо, что ставите звёзды под постами про «звездолёт». И спасибо, что поддерживаете в себе любопытство. Вас много и вас будет ещё больше.
Дежурное напоминание — люди должны летать на ракетах, а не ракеты летать в людей. И в ближайшие годы у нас будет много поводов обсуждать ракеты, на которых люди отправятся выше, дальше и быстрее, чем когда-либо.
И помним, что успех не гарантирован, но точно будет весело🚀
На самом деле год с создания канала был ещё вчера, а вот первый пост 27 ноября. Но как и в случае с ракетными пусками, бывают переносы.
Весь этот год мы смотрим на железо, и наблюдаем за тем, как крутейшие специалисты протаптывают сложейшую дорогу к Марсу. Вопреки многим прогнозам аналитиков, специалистов и неравнодушных. Критиковать легко, а учиться у лучших и делать правильные выводы — намного сложнее.
Космическая отрасль действительно переживает второй ренессанс, и ближайшие годы будут ещё более насыщенными. Причём не только благодаря усилиям одной компании, но и многих другим участникам. Что уж тут, третий год подряд будет рекорд по пускам.
Но этот пост посвящается вам, дорогие читатели. Спасибо за поддержку, проявленный интерес ваше внимание и время. Спасибо, что указываете на ошибки и помогаете. Спасибо, что смотрите наверх, следите за пусками, и находите в себе силы радоваться таким вещам, особенно в такое тёмное время. Спасибо, что ставите звёзды под постами про «звездолёт». И спасибо, что поддерживаете в себе любопытство. Вас много и вас будет ещё больше.
Дежурное напоминание — люди должны летать на ракетах, а не ракеты летать в людей. И в ближайшие годы у нас будет много поводов обсуждать ракеты, на которых люди отправятся выше, дальше и быстрее, чем когда-либо.
И помним, что успех не гарантирован, но точно будет весело
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как спутники Starlink выглядят с МКС
📸: Don Pettit
📸: Don Pettit
Джаред Айзекман станет следующим администратором NASA.
Да-да, тот самый, как его окрестили в СМИ, «непрофессиональный астронавт» и предприниматель, который возглавлял 2 частных миссии на корабле Crew Dragon.
В NASA грядут большие изменения, и явное смещение фокуса для ключевых программ в сторону частного сектора, и роли агентства в этом всём. Для администрации это хорошие новости. Управленец с другим подходим вполне имеет шансы развернуть инертное гос агентство.
Для ракеты SLS, и старых неэффективных подрядчиков наступают очень интересные времена. Выводов пока не будет, впереди очень много сложной работы.
Луна через 2 года и Марс через 4 года?
Да-да, тот самый, как его окрестили в СМИ, «непрофессиональный астронавт» и предприниматель, который возглавлял 2 частных миссии на корабле Crew Dragon.
В NASA грядут большие изменения, и явное смещение фокуса для ключевых программ в сторону частного сектора, и роли агентства в этом всём. Для администрации это хорошие новости. Управленец с другим подходим вполне имеет шансы развернуть инертное гос агентство.
Для ракеты SLS, и старых неэффективных подрядчиков наступают очень интересные времена. Выводов пока не будет, впереди очень много сложной работы.
Луна через 2 года и Марс через 4 года?
Техасский Вестник
Джаред Айзекман станет следующим администратором NASA. Да-да, тот самый, как его окрестили в СМИ, «непрофессиональный астронавт» и предприниматель, который возглавлял 2 частных миссии на корабле Crew Dragon. В NASA грядут большие изменения, и явное смещение…
Ранее, Джаред собирался возглавить первую пилотируемую миссию на Starship в рамках программы Polaris, и прорабатывал новую миссию по обслуживанию телескопа Хаббл на орбите.
NASA после долгого ревью отказали в подобном предложении, тк не были уверены в компетентности и технической готовности SpaceX провести такую сложную операцию. С самим телескопом уже много лет проблемы, но запросы от научных команд только растут. Поэтому консервативное решение NASA оставить умирающий телескоп вызвало, скажем так, смешанную реакцию.
Но вряд ли сам Джаред теперь полетит в обоих случаях, пока он находится на новой позиции.
NASA после долгого ревью отказали в подобном предложении, тк не были уверены в компетентности и технической готовности SpaceX провести такую сложную операцию. С самим телескопом уже много лет проблемы, но запросы от научных команд только растут. Поэтому консервативное решение NASA оставить умирающий телескоп вызвало, скажем так, смешанную реакцию.
Но вряд ли сам Джаред теперь полетит в обоих случаях, пока он находится на новой позиции.
Большая статья про профиль и ожидания от нового администратора NASA. Грядут крайне интересные, и возможно, позитивные времена для огромной части космической отрасли. Давно не было именно такого в гос секторе.
Читать тут 👉 https://telegra.ph/Novyj-administrator--novaya-ehpoha-dlya-NASA-12-05
Читать тут 👉 https://telegra.ph/Novyj-administrator--novaya-ehpoha-dlya-NASA-12-05
Выкатка Super Heavy B14 на стартовую площадку.
Знакомьтесь, это ещё один ускоритель V1, и пока не удалось заметить важных отличий от предыдущего B13. В глаза бросается другая разводка для дренажа метана, которая отличается на корабле S33. Сам дренаж является частью системы охлаждения двигателей до старта.
Впереди у B14 прожиг на площадке, затем начнётся подготовка к пуску в середине января 2025 года.
📸: Starship Gazer
Знакомьтесь, это ещё один ускоритель V1, и пока не удалось заметить важных отличий от предыдущего B13. В глаза бросается другая разводка для дренажа метана, которая отличается на корабле S33. Сам дренаж является частью системы охлаждения двигателей до старта.
Впереди у B14 прожиг на площадке, затем начнётся подготовка к пуску в середине января 2025 года.
📸: Starship Gazer