Техасский Вестник
Говоря про недавнюю цитату Гвинн Шотвелл, исполняющую роль президента и операционного директора SpaceX, желание провести «400 пусков Starship за 4 года», безусловно, стоит назвать крайне амбициозной задачей. И одной из неочевидных проблем для этого плана…
К вопросу про доставку горючего и остального на Старбейз. Траки начали прибывать почти сразу после пуска. Впереди прожиг Super Heavy B14, на котором уже установлены двигатели.
Касательно сроков ремонта площадки — они пока под большим вопросом.
📸: Starship Gazer
Касательно сроков ремонта площадки — они пока под большим вопросом.
📸: Starship Gazer
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Деформация корпуса Starship S31.
Один из наиболее пугающих моментов прошлого пуска — характерная деформация фюзеляжа корабля во время входа в атмосферу под более высокими нагрузками. И по поводу этой проблемы есть важный контекст. Если коротко: про неё знают, её исправят, но она не привела к портере корабля при входе под таким углом.
Давайте разбираться:
- Деформация появилась в районе шлюза грузового отсека. Эта часть корабля одна из наиболее проблемных с точки зрения конструкции, и её усиление идёт ещё со времён прототипа S24. Поскольку там итак идут доработки, то на основе новых данных эту часть усилят.
- Также с этой части корабля сняли теплозащиту, на новом прототипе S33 эта часть пока защищена. Они попытались, собрали данные, результат не удовлетворяет. А над тепловым щитом будут работать дальше.
- Даже не смотря на повреждения, сам корабль был цел при посадке, а разрушения начались уже на воде. Учитывая, что механизм захвата будет находиться ниже этой части, то должно не сильно отразиться на будущей посадке.
По итогу, проблема действительно есть, но решаемая. И в очередной раз убедились, что несмотря на все полученные повреждения, корабль может совершить мягкую посадку. Ключевой вопрос — точность этой посадки, ведь для башни расхождение буквально в несколько десятков сантиметров.
📸: DeffGeff
Один из наиболее пугающих моментов прошлого пуска — характерная деформация фюзеляжа корабля во время входа в атмосферу под более высокими нагрузками. И по поводу этой проблемы есть важный контекст. Если коротко: про неё знают, её исправят, но она не привела к портере корабля при входе под таким углом.
Давайте разбираться:
- Деформация появилась в районе шлюза грузового отсека. Эта часть корабля одна из наиболее проблемных с точки зрения конструкции, и её усиление идёт ещё со времён прототипа S24. Поскольку там итак идут доработки, то на основе новых данных эту часть усилят.
- Также с этой части корабля сняли теплозащиту, на новом прототипе S33 эта часть пока защищена. Они попытались, собрали данные, результат не удовлетворяет. А над тепловым щитом будут работать дальше.
- Даже не смотря на повреждения, сам корабль был цел при посадке, а разрушения начались уже на воде. Учитывая, что механизм захвата будет находиться ниже этой части, то должно не сильно отразиться на будущей посадке.
По итогу, проблема действительно есть, но решаемая. И в очередной раз убедились, что несмотря на все полученные повреждения, корабль может совершить мягкую посадку. Ключевой вопрос — точность этой посадки, ведь для башни расхождение буквально в несколько десятков сантиметров.
📸: DeffGeff
Техасский Вестник
Видимо не только первая ступень решила стать непотопляемым крейсером, но и то что осталось от Starship S31 в Индийском океане. После посадки корабля, на трансляции видно, как носовая секция отделилась от баков и начала тонуть. При этом основная часть корабля…
Прошло почти 15 часов, за это время половина Super Heavy B13 уплыла в Мексику, а обломки Starship S31 всё ещё дрейфуют в Индийском океане.
Данные на основе трекинга кораблей у обломков.
📸: TheSpaceEngineer
Данные на основе трекинга кораблей у обломков.
📸: TheSpaceEngineer
FAA готовы дать одобрение на 25 пусков в год для Starship Super Heavy из Техаса.
В черновой версии нового документа по анализу воздействия на окружающую среду в Техасе, наконец-то будут даны долгожданные разрешения для развития программы. Ракета соответствует ключевым нормам общественной безопасности, что было продемонстрировано в последних пусках.
Главное:
- 25 пусков и посадок для корабля и ускорителя ежегодно;
- Расширение топливохранилища;
- Разрешение на увеличение размера и мощности системы;
- Увеличение лимита доставок с 6000 грузовиков до 23771 (можно оптимизировать дальше за счёт доступа к пресной воде под систему подавления).
А теперь важное — сам анализ находится в черновой версии и ещё не утверждён, но скорее всего будет принят по всем ключевым пунктам. Впереди общественные слушания, которые продлятся до 17 января. Так что само разрешение должны выдать в начале следующего года.
Общественные разборки с регуляторами всё же приносят свои плоды.
В черновой версии нового документа по анализу воздействия на окружающую среду в Техасе, наконец-то будут даны долгожданные разрешения для развития программы. Ракета соответствует ключевым нормам общественной безопасности, что было продемонстрировано в последних пусках.
Главное:
- 25 пусков и посадок для корабля и ускорителя ежегодно;
- Расширение топливохранилища;
- Разрешение на увеличение размера и мощности системы;
- Увеличение лимита доставок с 6000 грузовиков до 23771 (можно оптимизировать дальше за счёт доступа к пресной воде под систему подавления).
А теперь важное — сам анализ находится в черновой версии и ещё не утверждён, но скорее всего будет принят по всем ключевым пунктам. Впереди общественные слушания, которые продлятся до 17 января. Так что само разрешение должны выдать в начале следующего года.
Общественные разборки с регуляторами всё же приносят свои плоды.
Техасский Вестник
Прошло почти 15 часов, за это время половина Super Heavy B13 уплыла в Мексику, а обломки Starship S31 всё ещё дрейфуют в Индийском океане. Данные на основе трекинга кораблей у обломков. 📸: TheSpaceEngineer
Непотопляемый крейсер Super Heavy B13 спустя почти 20 часов всё же затонул 🫡
На короткий миг Мексике удалось стать второй страной в мире по количеству ускорителей сверхтяжёлого класса.
На короткий миг Мексике удалось стать второй страной в мире по количеству ускорителей сверхтяжёлого класса.
Техасский Вестник
FAA готовы дать одобрение на 25 пусков в год для Starship Super Heavy из Техаса. В черновой версии нового документа по анализу воздействия на окружающую среду в Техасе, наконец-то будут даны долгожданные разрешения для развития программы. Ракета соответствует…
FAA также не будет проводить расследование касательно ситуации с посадкой Super Heavy B13 в океан, тк все утвержденные критерии плана полёты были соблюдены (читай обломки не упали за рамки разрешённой зоны)
📸: Gavin R
📸: Gavin R
Минус 2 Старшипа за 1 день.
- Спустя примерно 31 час после посадки на воду, Starship S31 наконец-то затонул в Индийском океане. Оба судна, которые сопровождали его аж 87 километров, развернулись и взяли новый курс. Вряд ли обломки корабля буксируют к берегу, тк сейчас нет никаких прямых и косвенных подтверждений для этой версии. Миссия Flight 6 теперь точно всё.
- После двух лет с момента начала сборки, франкенштейн Starship S26 наконец-то отправился на утилизацию, и секции корабля сейчас разделяют в ангаре. Это был самый странный из нетронутых прототипов, и третий из лётных кораблей, который посреди сборки превратили в одноразовую версию (тогда был шанс использовать его для IFT-2 или 3, пока не было разрешений). S26 несколько этапов работ по модернизации и ремонту, и использовался для тестов нового полигона и других операций. На данный момент его конструкция сильно устарела, а свидание со свалкой откладывали крайне долго по сравнению с другими прототипами.
📸: TheSpaceEngineer, Starship Gazer
- Спустя примерно 31 час после посадки на воду, Starship S31 наконец-то затонул в Индийском океане. Оба судна, которые сопровождали его аж 87 километров, развернулись и взяли новый курс. Вряд ли обломки корабля буксируют к берегу, тк сейчас нет никаких прямых и косвенных подтверждений для этой версии. Миссия Flight 6 теперь точно всё.
- После двух лет с момента начала сборки, франкенштейн Starship S26 наконец-то отправился на утилизацию, и секции корабля сейчас разделяют в ангаре. Это был самый странный из нетронутых прототипов, и третий из лётных кораблей, который посреди сборки превратили в одноразовую версию (тогда был шанс использовать его для IFT-2 или 3, пока не было разрешений). S26 несколько этапов работ по модернизации и ремонту, и использовался для тестов нового полигона и других операций. На данный момент его конструкция сильно устарела, а свидание со свалкой откладывали крайне долго по сравнению с другими прототипами.
📸: TheSpaceEngineer, Starship Gazer
Наглядный пример эволюции Starship для Луны/HLS за последние годы. В слитом рендере за 2023 только видны раскрытые панели, которые на рендерах за 22 и 24 год просто спрятаны под корпус.
Так и выглядит итеративный подход в проектировании. И даже текущая версия не финальная.
Разбор про новую версию HLS и коммерческого Starship до Луны будет в отдельном посте.
📸: Daniel Marín
Так и выглядит итеративный подход в проектировании. И даже текущая версия не финальная.
Разбор про новую версию HLS и коммерческого Starship до Луны будет в отдельном посте.
📸: Daniel Marín
Техасский Вестник
МКС сегодня будет пролетать над Старбейзом во время старта Starship Super Heavy, поэтому астронавт Дон Петтит планирует заснять запуск из космоса. 📸: Fabian Ramirez, John Kraus
А вот и вид запуска Starship с МКС от астронавта Дона Петтита. Саму ракету разумеется не видно, зато есть гигантское облако пыли и выше зону прохождения Max Q. Стоит добавить, что станция находилась далеко от точки старта, так что снимали с большого расстояния.
📸: Don Pettit
📸: Don Pettit