Судовредители

🌍 COP29: Судоходные компании требуют стандарта "Реального Нуля" углеродных выбросов 🚢💨
На COP29, глобальной климатической конференции, не было ведущих мировых лидеров, но судоходные магнаты и эксперты активно обсуждали будущее энергетики для отрасли. Среди них был генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес и крупные игроки отрасли. 🌐
📢 Что обсуждали? Более 50 судоходных компаний, включая гигантов Fortescue, Anglo-Eastern, Adani, MOL и Trafigura, выпустили совместное заявление, требуя действий для создания цепочки поставок для водородных топлив. 🌱
💥 Что хотят?
• Введение обязательных стандартов на выбросы углеродов на MEPC83 в апреле 2025 года (с вступлением в силу в 2027 году).
• Стандарт интенсивности выбросов для топлива с жесткими штрафами за несоответствие. 📊
• Введение глобального налога на углерод в размере $100-150 за тонну CO2 (приблизительно $300-450 за тонну топлива). 💰
• Строгие критерии учета выбросов "от колодца до выхлопа" и направленность на абсолютное сокращение выбросов.
💡 Почему это важно? Fortescue, крупнейший австралийский горнодобывающий холдинг с амбициями по созданию "зеленого водорода", утверждает, что использование переходных топлив, таких как LNG, не поможет в решении проблемы. 🛑
🛳 Декарбонизация судоходства — ключевая цель. По мнению Джона Форреста, основателя Fortescue, необходимо внедрить стандарт "Реального Нуля" для топлива, чтобы привлечь инвестиции в реальные решения по снижению углеродных выбросов в морской отрасли. 🚢💚
⚠️ Текущая ситуация: В последние годы судоходные компании всё чаще отказываются от водородного метанола в пользу LNG, что значительно увеличивает заказы на такие суда в Восточной Азии. Пример Maersk — это яркий сигнал о смене векторных предпочтений в индустрии.
Куда движется отрасль? Вопрос остается открытым, но цель ясна: реальная декарбонизация и создание нулевых выбросов для морских перевозок! 🌱

www.tgoop.com/sudovrediteli/891

295 viewsJuly Morning, Nov 16 at 20:31

🌍 COP29: Судоходные компании требуют стандарта "Реального Нуля" углеродных выбросов 🚢💨
На COP29, глобальной климатической конференции, не было ведущих мировых лидеров, но судоходные магнаты и эксперты активно обсуждали будущее энергетики для отрасли. Среди них был генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес и крупные игроки отрасли. 🌐
📢 Что обсуждали? Более 50 судоходных компаний, включая гигантов Fortescue, Anglo-Eastern, Adani, MOL и Trafigura, выпустили совместное заявление, требуя действий для создания цепочки поставок для водородных топлив. 🌱
💥 Что хотят?
• Введение обязательных стандартов на выбросы углеродов на MEPC83 в апреле 2025 года (с вступлением в силу в 2027 году).
• Стандарт интенсивности выбросов для топлива с жесткими штрафами за несоответствие. 📊
• Введение глобального налога на углерод в размере $100-150 за тонну CO2 (приблизительно $300-450 за тонну топлива). 💰
• Строгие критерии учета выбросов "от колодца до выхлопа" и направленность на абсолютное сокращение выбросов.
💡 Почему это важно? Fortescue, крупнейший австралийский горнодобывающий холдинг с амбициями по созданию "зеленого водорода", утверждает, что использование переходных топлив, таких как LNG, не поможет в решении проблемы. 🛑
🛳 Декарбонизация судоходства — ключевая цель. По мнению Джона Форреста, основателя Fortescue, необходимо внедрить стандарт "Реального Нуля" для топлива, чтобы привлечь инвестиции в реальные решения по снижению углеродных выбросов в морской отрасли. 🚢💚
⚠️ Текущая ситуация: В последние годы судоходные компании всё чаще отказываются от водородного метанола в пользу LNG, что значительно увеличивает заказы на такие суда в Восточной Азии. Пример Maersk — это яркий сигнал о смене векторных предпочтений в индустрии.
Куда движется отрасль? Вопрос остается открытым, но цель ясна: реальная декарбонизация и создание нулевых выбросов для морских перевозок! 🌱

BY Судовредители