Telegram Web
Forwarded from Банкста
Прогрев международного сообщества страшными экологическими фейками о российской нефти закончился, и теперь его смысл – Евросоюз хочет вернуть пиратство и осуществлять силовые захваты судов с российской нефтью для проверок и, конечно, конфискаций. Предлагается много платить Европе и её страховым компаниям.

Европарламент готовит законы, которые разрешат нарушать морское международное право. Будут ужесточаться требования к проходу судов из России через "европейские воды". Раньше были известны  территориальные и международные, с соответствующими нормами права.

Европарламент готовится принять резолюцию о введении мер против танкеров, которые перевозят нефть из России. Документ призывает начать систематическое санкционное преследование судов, перевозящих российскую нефть, усилить спутниковый мониторинг и проводить целевые проверки, пишет Politico.

К законопроекту приложена подшивка материалов, которые "независимые" журналисты по документам правительств Дании, Эстонии и других стран строчили месяцами про нефть из России. https://www.tgoop.com/banksta/59612
🌊 Южная Корея запускает крупнейшую в мире плавучую ветряную ферму 🌬️
Ульсан, Южная Корея, запускает амбициозный проект по созданию крупнейшей в мире плавучей ветряной фермы! 🏗️💨
🚀 Что это значит? Этот проект включает 4 плавучие ветряные фермы общей мощностью 6.2 ГВт — это как шесть атомных реакторов! 🏭💡 Ожидается, что он станет важным шагом в энергетической трансформации страны и поддержит её экологическую политику.
🌍 Основные участники:
🇳🇴 Firefly (Bandibuli) — проект с участием норвежской компании Equinor, мощностью 750 МВт.
🇩🇰 Haeuli — датский проект с мощностью 1.5 ГВт.
🇪🇸 KF Wind — испанский проект с мощностью 1.125 ГВт.
🇰🇷🇬🇧🇫🇷 Gray Whale — совместный проект корейской компании SK Ecoplant и британских и французских партнёров на 1.5 ГВт.
Все проекты будут завершены в 2030-2031 годах.
💰 Инвестиции и возможности: Планируется вложить более 26.5 млн $ в проект.
🌬️ Почему это важно?
• В Ульсане постоянные ветра со скоростью около 30 км/ч 🌬️, что идеально подходит для ветряных установок.
Столкновение в Гибралтаре: танкер «Southern Puma»

1 ноября в акватории пролива Гибралтара произошло столкновение между танкером химовозом Southern Puma и грузовым судном Луиза Болтон. 🌐 Судно Southern Puma, направлявшееся из Антверпена в Бильбао, столкнулось с Луизой Болтон примерно в 20 милях от Пунта, когда та двигалась из Эйвонмута в Алиагу.

🚨 К сожалению, инцидент привел к розливу около 600 тонн парафина! В результате аварии Southern Puma получила значительное повреждение на правом борту, но оба судна остались пригодными для навигации, и пострадавших среди экипажей не было.

🌍 Испанские власти и экологическая группа Verdemar уже начали мониторинг ситуации, хотя парафин считается биоразлагаемым и маловероятно нанесет серьезный ущерб экосистеме.

Судно Southern Puma с четырьмя буксирами прибыло в порт Альгецираса для ремонта. В это время Луиза Болтон продолжает свой путь в Средиземноморье, направляясь в Турцию. ⛴️
Forwarded from PortNews.ru
📉 Грузооборот морских портов России за январь‒октябрь 2024 года снизился на 3,2% — до 743 млн тонн

🗣️ Об этом сообщает Ассоциация морских торговых портов (АСОП).

🔸 Перевалка сухогрузов составила 370,8 млн тонн (-3,5%), в том числе: угля — 159,1 млн тонн (-11,5%), зерна — 64,2 млн тонн (+4,1%), грузов в контейнерах — 45,5 млн тонн (+9,9%), минеральных удобрений — 35,9 млн тонн (+19,1%), черных металлов — 15,6 млн тонн (-14,5%), руды — 9,6 млн тонн (+16,4%), грузов на паромах — 6,8 млн тонн (-0,2%).

🔹 Перевалка наливных грузов составила 372,2 млн(-2,9%), в том числе: сырой нефти — 225 млн тонн (-1,4%), нефтепродуктов — 109,3 млн тонн (-8,2%), сжиженного газа — 29,6 млн тонн (+5,7%), пищевых грузов — 5,2 млн тонн (+9,4%).
На экспорт за десять месяцев 2024 года перегружено 586,6 млн тонн (-2,8%), на импорт — 35,2 млн тонн (+9%).

▫️ Обработка транзитных грузов сохранилась на уровне годом ранее и составила 54,8 млн тонн, перевалка каботажных грузов сократилась на 13,1% — до 66,5 млн тонн.

➡️ ПОДРОБНЕЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Библиотека Моряка Seaman’s Library
Complete Guide on Draft Survey (A.Sokolov, 2021).pdf
4.4 MB
Complete Guide on Draft Survey, by A.Sokolov. Kherson 2021. Format:pdf Language:eng #Draft #Survey #Guide
🌍 COP29: Судоходные компании требуют стандарта "Реального Нуля" углеродных выбросов 🚢💨
На COP29, глобальной климатической конференции, не было ведущих мировых лидеров, но судоходные магнаты и эксперты активно обсуждали будущее энергетики для отрасли. Среди них был генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес и крупные игроки отрасли. 🌐
📢 Что обсуждали? Более 50 судоходных компаний, включая гигантов Fortescue, Anglo-Eastern, Adani, MOL и Trafigura, выпустили совместное заявление, требуя действий для создания цепочки поставок для водородных топлив. 🌱
💥 Что хотят?
• Введение обязательных стандартов на выбросы углеродов на MEPC83 в апреле 2025 года (с вступлением в силу в 2027 году).
• Стандарт интенсивности выбросов для топлива с жесткими штрафами за несоответствие. 📊
• Введение глобального налога на углерод в размере $100-150 за тонну CO2 (приблизительно $300-450 за тонну топлива). 💰
• Строгие критерии учета выбросов "от колодца до выхлопа" и направленность на абсолютное сокращение выбросов.
💡 Почему это важно? Fortescue, крупнейший австралийский горнодобывающий холдинг с амбициями по созданию "зеленого водорода", утверждает, что использование переходных топлив, таких как LNG, не поможет в решении проблемы. 🛑
🛳 Декарбонизация судоходства — ключевая цель. По мнению Джона Форреста, основателя Fortescue, необходимо внедрить стандарт "Реального Нуля" для топлива, чтобы привлечь инвестиции в реальные решения по снижению углеродных выбросов в морской отрасли. 🚢💚
⚠️ Текущая ситуация: В последние годы судоходные компании всё чаще отказываются от водородного метанола в пользу LNG, что значительно увеличивает заказы на такие суда в Восточной Азии. Пример Maersk — это яркий сигнал о смене векторных предпочтений в индустрии.
Куда движется отрасль? Вопрос остается открытым, но цель ясна: реальная декарбонизация и создание нулевых выбросов для морских перевозок! 🌱
🚢 Дания и Нидерланды запускают новый проект по транспорту CO2 🌍
Датская компания INEOS Energy и нидерландская Royal Wagenborg анонсировали создание специального судна для транспортировки CO2, которое будет использоваться в рамках масштабной программы хранения углерода в Северном море. 🌱
Зачем это нужно? Проект направлен на решение одной из главных проблем для CCS (улавливания и хранения углерода) в Европе — нехватку специализированных CO2-танкеров. 🚢 В рамках этого сотрудничества создается уникальное судно, которое станет ключевым для транспортировки захваченного углерода в рамках Проекта Greensand, который стартует в 2026 году.
💬 Что планируют?
• В 2026 году начнется запуск первого в Даниимасштабного объекта для хранения углерода в Северном море.
• Проект предполагает хранение до 400 000 тонн CO2 в год на первом этапе с возможностью увеличения до 8 миллионов тонн к 2030 году. 🌍
🔧 Особенности судна:
EasyMax — судно с высокой грузоподъемностью 14,200 тонн и эффективной топливной системой.
• Это многофункциональный ледокольный корабль длиной 149 метров, который будет использоваться для транспортировки углерода на удаленные объекты в Северном море. 🧳❄️
🇳🇱🇩🇰 Также стоит отметить, что соглашение подписано при участии королей Нидерландов и Дании, что подчеркивает важность международного сотрудничества в области энергетики и экологии.
Прогресс в Европе:
• В Норвегии уже готовится запуск проекта Northern Lights, который начнется в 2026 году и будет заниматься хранением CO2 из производства аммиака и биогенных выбросов. 🌱
Как это работает? CO2 будет захватываться на объектах в Европе и затем транспортироваться на специальные хранилища в Норвегии, где углерод будет закачан под морское дно. 🌊💚
Это важный шаг для Европейской зелёной трансформации, который ускорит развитие технологий по борьбе с изменением климата. 🌍

Источник Maritime Executive
🚢 в Суэцком канале завершился крупнейший транзит в своей истории! 🌍
 
7-8 ноября 2024 года через Суэцкий канал прошел гигантский плавучий док Dourado весом 91 000 тонн! Это крупнейшая операция за 154 года существования канала. Плавучий док, без собственного двигателя, был вытащен с помощью мощных буксиров на расстояние 1,5 км, с общей длиной 450 м и шириной 90 м.
 
🔧 Предварительная подготовка включала сложные расчёты и тренировки. Но благодаря расширению канала операция стала возможной — новая ширина на южном участке канала позволила безопасно проводить такие гигантские конструкции.
 
💡 Транзит занял 24 часа, и всё прошло успешно благодаря слаженной работе 16 лоцманов и 10 капитанов буксиров. 🚢
🌍 Китай запускает антарктическую экспедицию, блокирует меры по сохранению 🐧
30 октября 2024 года Китай начал свою 41-ю антарктическую экспедицию, направив три судна, включая ледоколы Xuelong и Xuelong 2, для исследований и строительства станции Цинлинг в Антарктиде. Экспедиция, включающая ученых из Гонконга, продлится до мая 2025 года. ❄️
Однако, несмотря на усилия в области науки, Китай и Россия заблокировали ключевые инициативы по сохранению морской жизни на недавней встрече CCAMLRв Хобарте. В частности, они отвергли предложение о создании морских охраняемых территорий (MPA) и обновление мер по управлению рыболовством криля, что вызывает обеспокоенность экологов. 🌊
Певек 2.0 (снова не случился)

Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.

Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».

Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.

Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.

Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.

В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).

А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.

Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».

@sibirskiyokean
BIMCO запускает Ассоциацию утилизаторов судов для продвижения HKC 🌍
Ассоциация BIMCO создала новую Ship Recycling Allianceс участием ведущих переработчиков судов и брокеров, чтобы содействовать внедрению Конвенции Гонконга (HKC), вступающей в силу в июне 2025 года. 🚢
Цель: снизить экологический след судоремонта, регулируя процесс утилизации в странах, таких как Индия и Пакистан, где большинство судов отправляются на утилизацию. 🌱
🔧 Ключевая задача альянса — обеспечить соблюдение стандартов HKC и наладить взаимодействие между владельцами судов, утилизаторами и международными организациями. За 10 лет планируется переработать более 15 000 судов, что потребует создания новых сертифицированных верфей. 🔄
UECC расширяет флот гибридных судов на СПГ 🌱
Компания UECC, базирующаяся в Осло, удваивает усилия по сокращению углеродных выбросов, подписав контракт на два новых гибридных судна с верфью China Merchants Jinling Shipyard. Суда на 4500 CEU будут работать на СПГ и аккумуляторной гибридной технологии, и должны быть доставлены к 2028 году. 🚢
Эти суда станут частью стратегии UECC по достижению снижения выбросов углерода на 40% к 2030 году. Также, компания активно использует сжиженный биометан и поддерживает экологичные решения для своих клиентов. 🌍
UECC уверена, что это поможет продвигать декаарбонизацию в отрасли. 🌿
⚖️ Мексиканский судоходный менеджер оштрафован на $1,75 млн за сброс нефти 🌊
Министерство юстиции США наложило штраф на мексиканскую компанию Gremex Shipping S.A. за нарушение норм МАРПОЛ. В августе 2023 года на балкере Suhar были обнаружены доказательства сброса неочищенных льяльных вод с нефтью в море и фальсификации журнала учета нефтяных операций. 💰
Экипаж пытался избежать расходов на утилизацию отходов, но нарушение стало основанием для крупного штрафа в $1,75 млн. Компания признала вину и согласилась на трехлетнюю выплату штрафа, а также план по соблюдению экологических норм. 🌍
2025/07/04 09:54:16
Back to Top
HTML Embed Code: