Оказывается, выделенные полосы вовсе не обеспечивают никакой приоритет ОТ! Знали?
Доля правды в этом утверждении, впрочем, есть. Выделенные полосы - это не волшебная палочка, и магической силой не обладают. Всё, что они делают (если работают хорошо) - обеспечивают независимость движения НГПТ от дорожной ситуации.
Таким образом, регулярность, пунктуальность и скорость движения автобусов становится нормальной вне зависимости от времени суток и пробок. Это в идеале. На огромном количестве ВП в Москве, впрочем, ситуация к этому самому идеалу очень близка.
Для обычного автобуса (или трамвая) работающего в обычной городской застройке нормальная маршрутная скорость движения - 15-20км/ч. При помощи некоторых ухищрений можно эту скорость повысить (БРТ, прореживание остановок, перевод в экспресс-режим и т.д.), но обычный трамвай быстрее машины, конечно, не поедет (особенно когда пробок нет), да и задачи такой нет.
Приоритет на светофорах, кстати, сильно переоценён. Но это уже совсем другая история.
Доля правды в этом утверждении, впрочем, есть. Выделенные полосы - это не волшебная палочка, и магической силой не обладают. Всё, что они делают (если работают хорошо) - обеспечивают независимость движения НГПТ от дорожной ситуации.
Таким образом, регулярность, пунктуальность и скорость движения автобусов становится нормальной вне зависимости от времени суток и пробок. Это в идеале. На огромном количестве ВП в Москве, впрочем, ситуация к этому самому идеалу очень близка.
Для обычного автобуса (или трамвая) работающего в обычной городской застройке нормальная маршрутная скорость движения - 15-20км/ч. При помощи некоторых ухищрений можно эту скорость повысить (БРТ, прореживание остановок, перевод в экспресс-режим и т.д.), но обычный трамвай быстрее машины, конечно, не поедет (особенно когда пробок нет), да и задачи такой нет.
Приоритет на светофорах, кстати, сильно переоценён. Но это уже совсем другая история.
Что вы знаете об идеальных стрелках
Кажется, такие появились на Чистых прудах в рамках строительства новой линии по Сахарова. Просто посмотрите на эти гибкие остряки, литые крестовины, отсутствие сборных стыков и прекрасную геометрию!
Надеюсь, и привод тоже хороший.
В целом, московский трамвай можно поздравить: дождался, наконец! Теперь почти Цюрих.
Кажется, такие появились на Чистых прудах в рамках строительства новой линии по Сахарова. Просто посмотрите на эти гибкие остряки, литые крестовины, отсутствие сборных стыков и прекрасную геометрию!
Надеюсь, и привод тоже хороший.
В целом, московский трамвай можно поздравить: дождался, наконец! Теперь почти Цюрих.
Forwarded from Градозавр
Люди – не роботы. Они не ходят по траектории с прямыми углами, предпочитая спрямлять даже небольшие зигзаги.
Наш мозг стремится к экономии усилий, поэтому непрямые маршруты кажутся неэффективными и неудобными.
В результате очень часто бывают красивые проекты с тротуарами под 90 градусов и суровая реальность с протоптанными по газону тропинками по наиболее желанной (прямой) траектории движения.
Особенно важно учитывать психологию людей и их желание ходить по прямой траектории, при проектировании транспортной инфраструктуры, иначе люди начнут перебегать дорогу вне пешеходных переходов и ходить по территории транспортно-пересадочного узла рискуя попасть под колеса автобуса.
Наш мозг стремится к экономии усилий, поэтому непрямые маршруты кажутся неэффективными и неудобными.
В результате очень часто бывают красивые проекты с тротуарами под 90 градусов и суровая реальность с протоптанными по газону тропинками по наиболее желанной (прямой) траектории движения.
Особенно важно учитывать психологию людей и их желание ходить по прямой траектории, при проектировании транспортной инфраструктуры, иначе люди начнут перебегать дорогу вне пешеходных переходов и ходить по территории транспортно-пересадочного узла рискуя попасть под колеса автобуса.
Синара сделала очень крутой трамвай (вернее, тележку, компоновку можно ещё улучшить).
Но тележка реально революционная для России. Для сравнения, в Чижике (последние 2 фото) все сиденья, расположенные над тележкой - на подиуме. А с новой синаровской тележкой - половина на низком полу!
Более того: такая же тележка и в средней секции трёхсекционника, что делает эту секцию намного вместительнее и удобнее.
Аплодирую стоя.
Но тележка реально революционная для России. Для сравнения, в Чижике (последние 2 фото) все сиденья, расположенные над тележкой - на подиуме. А с новой синаровской тележкой - половина на низком полу!
Более того: такая же тележка и в средней секции трёхсекционника, что делает эту секцию намного вместительнее и удобнее.
Аплодирую стоя.
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Удобство, экономия времени и прямой доступ к метро для тысяч пассажиров каждый день — в Куркине обновили автобусную маршрутную сеть
🚌 🚌 Жителям стало проще добираться до ближайшего метро, улучшилась связь с соседними районами — Тушино и Митино.
Часть маловостребованных остановок перевели в режим "по требованию". Сделали новое расписание в утренний час пик. Это позволило ещё больше ускорить поездки.
⭕️ У метро "Планерная" сделали единую остановку для всех автобусов — проще пересаживаться и планировать маршрут.
В результате всех изменений больше 33 тысяч человек получили прямое и быстрое сообщение с метро, жители стали чаще выбирать наземный городской транспорт.
🚍 Продолжаем работать над развитием транспортной сети в разных районах Москвы — чтобы поездки были максимально быстрыми и комфортными.
Часть маловостребованных остановок перевели в режим "по требованию". Сделали новое расписание в утренний час пик. Это позволило ещё больше ускорить поездки.
В результате всех изменений больше 33 тысяч человек получили прямое и быстрое сообщение с метро, жители стали чаще выбирать наземный городской транспорт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дептранс Москвы
Максим Ликсутов рассказал, что в январе этого года в районе Куркино полностью переработали сеть маршрутов электробусов и автобусов. Трассы сделали более прямыми, а время в пути до ближайших станций метро сократили.
Результаты наших изменений:
🔹 Частые маршруты теперь обслуживают 75% остановок в районе, а раньше — только 40%.
🔹 Более 33 тыс. местных жителей получили прямые и частые маршруты до станций метро и стали чаще использовать их — более чем на 12% выросло число поездок на новых маршрутах.
🔹 У станции метро «Планерная» все автобусы в Куркино останавливаются на 1 остановке, что упрощает пересадки и планирование поездок.
🔹 Ввели новое расписание — по нему транспорт едет быстрее в утренний час пик.
🔹 Часть маловостребованных остановок перевели в режим «По требованию».
В карточке показали, как мы поменяли маршруты в Куркине 👆
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина развиваем сеть маршрутов наземного транспорта в разных районах города. Благодаря новым маршрутам в районе Куркино жители стали тратить меньше времени на поездки до станции метро «Планерная», а также получили удобные и частые маршруты рядом с домом. Продолжим работу по совершенствованию маршрутной сети и в других районах города», — добавил Максим Ликсутов.
Почему меняют трассы маршрутов, их номера и каким цветом их обозначают, рассказывали тут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔼🔼🔼 самый интересный эффект - рост потока, да ещё такой значительной. Подобное происходит только при действительно значимых изменениях уровня сервиса.