Общественный Совет по развитию такси

Forwarded from Гроссбух: бухгалтер вашего таксопарка

Друзья, мы не устанем повторять о том, какие последствия за собой влечет работа с неоформленными водителями-физиками.

И совершенно неважно, в какой отрасли вы работаете, будь это такси или логистика. Ошибочно полагать, что можно уйти в курьеры и логистику и не париться с оформлением документов и уплатой налогов курьерами. Вслед за отраслью такси возьмутся и за все остальное, можете не сомневаться.

📍Напомним, что налоговая вас может проверить в рамках выездной проверки за последние 3 года.

А если в вашем парке подключены иностранцы, будьте вдвойне бдительны!

🔹Вам могут предъявить неоформленные трудовые отношения, признав ваш агентский договор ничтожным, а это уже не просто споры с налоговыми органами на предмет оспаривания доначислений, а риск заплатить миллионные штрафы за нарушение миграционного законодательства.
И, кстати, если вы решили поработать с сервисом Купер, то там прямым текстом прописана ваша ответственность как партнера за соблюдение миграционного и налогового законодательства.

🔹Чтобы обезопасить себя, вам следует тщательно проверять документы таких водителей и курьеров на предмет отсутствия в них нарушений, в том числе проверять их в специальном реестре контролируемых лиц. И если иностранный гражданин числится в этом реестре, то работать с ним нельзя ни в коем случае, т.к. он находится на территории РФ нелегально!

🔹Также напомним, что иностранные лица – граждане ЕАЭС (Армении, Беларуси, Казахстана или Кыргызстана) и Украины - могут работать в статусе налогоплательщиков налога на профессиональный доход (самозанятых) на территории РФ, что значительно упрощает ситуацию. Гражданам остальных стран допускается работать в статусе ИП, при условии наличия у них разрешения на временное проживание (РВП) или вида на жительство (ВНЖ).

Если же водитель (курьер) оформил патент на трудовую деятельность в РФ, то с ним возможны только трудовые отношения, что подходит крайне малому количеству парков.

Помимо всего прочего, не стоит забывать и о требованиях закона о такси №580-ФЗ к участникам рынка.

www.tgoop.com/taxisovet/5599

558 viewsFeb 22 at 13:44

Друзья, мы не устанем повторять о том, какие последствия за собой влечет работа с неоформленными водителями-физиками.

И совершенно неважно, в какой отрасли вы работаете, будь это такси или логистика. Ошибочно полагать, что можно уйти в курьеры и логистику и не париться с оформлением документов и уплатой налогов курьерами. Вслед за отраслью такси возьмутся и за все остальное, можете не сомневаться.

📍Напомним, что налоговая вас может проверить в рамках выездной проверки за последние 3 года.

А если в вашем парке подключены иностранцы, будьте вдвойне бдительны!

🔹Вам могут предъявить неоформленные трудовые отношения, признав ваш агентский договор ничтожным, а это уже не просто споры с налоговыми органами на предмет оспаривания доначислений, а риск заплатить миллионные штрафы за нарушение миграционного законодательства.
И, кстати, если вы решили поработать с сервисом Купер, то там прямым текстом прописана ваша ответственность как партнера за соблюдение миграционного и налогового законодательства.

🔹Чтобы обезопасить себя, вам следует тщательно проверять документы таких водителей и курьеров на предмет отсутствия в них нарушений, в том числе проверять их в специальном реестре контролируемых лиц. И если иностранный гражданин числится в этом реестре, то работать с ним нельзя ни в коем случае, т.к. он находится на территории РФ нелегально!

🔹Также напомним, что иностранные лица – граждане ЕАЭС (Армении, Беларуси, Казахстана или Кыргызстана) и Украины - могут работать в статусе налогоплательщиков налога на профессиональный доход (самозанятых) на территории РФ, что значительно упрощает ситуацию. Гражданам остальных стран допускается работать в статусе ИП, при условии наличия у них разрешения на временное проживание (РВП) или вида на жительство (ВНЖ).

Если же водитель (курьер) оформил патент на трудовую деятельность в РФ, то с ним возможны только трудовые отношения, что подходит крайне малому количеству парков.

Помимо всего прочего, не стоит забывать и о требованиях закона о такси №580-ФЗ к участникам рынка.

BY Общественный Совет по развитию такси