🚁 Этот вертолет служит памятником человеческой жадности уже больше 40 лет. МИ-6 лежит в болоте с 1981 года, оказался он там в результате аварии. И вот чуть ли ни с первого же года падения туда стали ходить любители заброшек и приключений. Все что можно, вынесли практически сразу, несмотря на то, что вертолет лежит в трудно доступном месте. Но несмотря на это, следующие 40 лет туда продолжают ходить те, кто надеется, что уж он-то что-нибудь найдет. Те, кто доходят, с грустью видят, что все что осталось - точно не пронесешь обратно через буреломы и болота, а многие не доходят и их спасают силами МЧС.
8 августа 1981 года экипаж 255 летного отряда совершал полеты на вертолете Ми-6 в рамках нефтеразведочной экспедиции. В перерыве между полетами вертолет заправили топливом на подбазе Халампур (Ямало-Ненецкий округ, 2400 км от Москвы). Вместе с грузом вертолет взлетел, но через пять минут полета на высоте 150 м оба двигателя отказали.
Экипаж из пяти человек экстренно посадил вертолет в болотистую местность в 60 км юго-восточнее от города Тарко-Сале, никто из экипажа не пострадал, однако сам вертолет получил значительные повреждения.
Следователи установили, что во время заправки в топливные баки работники Тарко-Салинской экспедиции по ошибке вместе с бензином залили воду, она и стала причиной отказа двигателей.
За 40 лет вертолет так и не вытащили из болота, но кто-то украл у него хвостовую часть и двигатели. Новостей о запланированной эвакуации вертолета в городских и областных СМИ за 40 лет также не появлялось.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
8 августа 1981 года экипаж 255 летного отряда совершал полеты на вертолете Ми-6 в рамках нефтеразведочной экспедиции. В перерыве между полетами вертолет заправили топливом на подбазе Халампур (Ямало-Ненецкий округ, 2400 км от Москвы). Вместе с грузом вертолет взлетел, но через пять минут полета на высоте 150 м оба двигателя отказали.
Экипаж из пяти человек экстренно посадил вертолет в болотистую местность в 60 км юго-восточнее от города Тарко-Сале, никто из экипажа не пострадал, однако сам вертолет получил значительные повреждения.
Следователи установили, что во время заправки в топливные баки работники Тарко-Салинской экспедиции по ошибке вместе с бензином залили воду, она и стала причиной отказа двигателей.
За 40 лет вертолет так и не вытащили из болота, но кто-то украл у него хвостовую часть и двигатели. Новостей о запланированной эвакуации вертолета в городских и областных СМИ за 40 лет также не появлялось.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
👍3🤯3❤1🔥1😱1
✈️ Еще один самолет ТУ-134, выпущенный в 1974 году, располагается на берегу моря в 50 км от Владивостока на территории бывшего лагеря. По словам местных СМИ, его выкупил и привез местный предприниматель. Он собирался отреставрировать самолет, а рядом с ним построить гостиницу, однако пандемия коронавируса помешала его планам. Теперь к заброшенному самолету приезжают местные жители и туристы, и устраивают семейные фотосессии.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
🔥2😱2❤1👍1
📚 Друзья, предлагаем вам подборку каналов для Инженеров, по ссылке можно подписаться сразу на все каналы.
➕ Присоединиться: https://www.tgoop.com/addlist/sYx5OQXA6Hw5OGEy
P.S. для администраторов других каналов для инженеров, если есть желание подключиться, пишите в личку: @Orlllangur
P.S. для администраторов других каналов для инженеров, если есть желание подключиться, пишите в личку: @Orlllangur
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍4❤2😁2
Эта экспедиция стала настоящим испытанием для "Нивы" и её экипажа. В условиях разреженного воздуха, экстремальных температур и сложного рельефа, автомобиль продемонстрировал свою невероятную выносливость и проходимость. ВАЗ-2121 "Нива" доказал, что способен преодолевать самые суровые природные препятствия, что делает его настоящей легендой среди внедорожников.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥4❤2😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Когда в одной комнате собираются 30 команд молодых учёных — воздух буквально искрит идеями ⚡️
Именно так было на премии «Росатома» на мероприятии-спутнике V Конгресса молодых ученых.
Шесть лучших команд получили по миллиону рублей за разработки, которые уже сегодня меняют жизнь людей: от новых материалов до технологий лечения рака.
Атмосфера? Полная «цепная реакция успеха»
Будущее науки — в надёжных руках!
Именно так было на премии «Росатома» на мероприятии-спутнике V Конгресса молодых ученых.
Шесть лучших команд получили по миллиону рублей за разработки, которые уже сегодня меняют жизнь людей: от новых материалов до технологий лечения рака.
Атмосфера? Полная «цепная реакция успеха»
Будущее науки — в надёжных руках!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔎 Правда ли в Европе крышу делают из свинца? И не вредно ли это?🔥
Да, это правда. И нет, в готовой кровле он не вреден. Свинец в кровле — это не современное ноу-хау, а многовековая традиция, особенно в Северной Европе (Великобритания, Франция, Германия). И вот почему:
1. Долговечность: Правильно уложенная свинцовая кровля служит 100-150 лет, а то и больше! Она не боится ни дождя, ни снега, ни мороза, ни ультрафиолета.
2. Пластичность: Свинец — очень мягкий и гибкий металл. Его можно гнуть, формовать и сваривать, создавая сложнейшие кровельные узлы вокруг труб, куполов и башенок. С ним легко работать мастеру.
3. Стабильность: На воздухе свинец быстро покрывается прочной патиной — оксидной пленкой, которая защищает его от дальнейшей коррозии. Он не ржавеет, как железо.
4. Эстетика: Со временем свинец приобретает тот самый благородный матово-серый оттенок, который мы видим на исторических зданиях.
Так что, да, европейцы (и не только они) веками используют свинец для кровель, фальцевых швов и водосточных систем, особенно на престижных и исторических объектах.
☠️ А как же ВРЕД? Мифы и реальность
Вот здесь и кроется главное заблуждение. Готовая и правильно смонтированная свинцовая кровля НЕ представляет опасности для здоровья людей и окружающей среды.
1. Опасна не форма, а доступность. Главная опасность свинца — в его солях и пыли, которые могут попасть в организм через дыхательные пути или пищевод.
➖ Кровля — это не пыль. Цельный лист свинца на крыше не пылит и не выделяет никаких вредных веществ в воздух или воду.
➖ Стойкая патина. Та самая защитная пленка надежно "запечатывает" металл, предотвращая его контакт с окружающей средой.
2. Опасность при монтаже и обработке. Риск существует для кровельщиков, которые работают со свинцом:
➖ При резке и пайке может образовываться свинцовая пыль и пары.
➖ Поэтому мастера обязаны использовать средства защиты: респираторы, перчатки и соблюдать строгие правила безопасности.
3. Вода с такой крыши? Дождевая вода, стекающая со свинцовой кровли, соответствует санитарным нормам для сброса в ливневую канализацию. Концентрация свинца в ней ничтожно мала.
Опасно не иметь свинцовую крышу над головой, а пить воду из старого свинцового водопровода или вдыхать свинцовую пыль на производстве. Кровля — это стабильная и безопасная форма применения этого металла.
А что в России? У нас свинец тоже используется в кровельных работах, но значительно реже, в основном в элитном и реставрационном строительстве. Чаще его заменяют на:
▪️ Медь (еще долговечнее, но дороже)
▪️ Цинк-титановые сплавы (современная альтернатива с похожими свойствами)
▪️ Оцинкованную сталь (дешевле, но служит меньше)
Итог: Увидев величественную серую крышу в Европе, знайте — вы, скорее всего, смотрите на свинец. Это проверенная веками, долговечная и, что важно, безопасная при правильном использовании технология. Это не пережиток прошлого, а осознанный выбор для тех, кто строит на века.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Да, это правда. И нет, в готовой кровле он не вреден. Свинец в кровле — это не современное ноу-хау, а многовековая традиция, особенно в Северной Европе (Великобритания, Франция, Германия). И вот почему:
1. Долговечность: Правильно уложенная свинцовая кровля служит 100-150 лет, а то и больше! Она не боится ни дождя, ни снега, ни мороза, ни ультрафиолета.
2. Пластичность: Свинец — очень мягкий и гибкий металл. Его можно гнуть, формовать и сваривать, создавая сложнейшие кровельные узлы вокруг труб, куполов и башенок. С ним легко работать мастеру.
3. Стабильность: На воздухе свинец быстро покрывается прочной патиной — оксидной пленкой, которая защищает его от дальнейшей коррозии. Он не ржавеет, как железо.
4. Эстетика: Со временем свинец приобретает тот самый благородный матово-серый оттенок, который мы видим на исторических зданиях.
Так что, да, европейцы (и не только они) веками используют свинец для кровель, фальцевых швов и водосточных систем, особенно на престижных и исторических объектах.
☠️ А как же ВРЕД? Мифы и реальность
Вот здесь и кроется главное заблуждение. Готовая и правильно смонтированная свинцовая кровля НЕ представляет опасности для здоровья людей и окружающей среды.
1. Опасна не форма, а доступность. Главная опасность свинца — в его солях и пыли, которые могут попасть в организм через дыхательные пути или пищевод.
➖ Кровля — это не пыль. Цельный лист свинца на крыше не пылит и не выделяет никаких вредных веществ в воздух или воду.
➖ Стойкая патина. Та самая защитная пленка надежно "запечатывает" металл, предотвращая его контакт с окружающей средой.
2. Опасность при монтаже и обработке. Риск существует для кровельщиков, которые работают со свинцом:
➖ При резке и пайке может образовываться свинцовая пыль и пары.
➖ Поэтому мастера обязаны использовать средства защиты: респираторы, перчатки и соблюдать строгие правила безопасности.
3. Вода с такой крыши? Дождевая вода, стекающая со свинцовой кровли, соответствует санитарным нормам для сброса в ливневую канализацию. Концентрация свинца в ней ничтожно мала.
Опасно не иметь свинцовую крышу над головой, а пить воду из старого свинцового водопровода или вдыхать свинцовую пыль на производстве. Кровля — это стабильная и безопасная форма применения этого металла.
А что в России? У нас свинец тоже используется в кровельных работах, но значительно реже, в основном в элитном и реставрационном строительстве. Чаще его заменяют на:
▪️ Медь (еще долговечнее, но дороже)
▪️ Цинк-титановые сплавы (современная альтернатива с похожими свойствами)
▪️ Оцинкованную сталь (дешевле, но служит меньше)
Итог: Увидев величественную серую крышу в Европе, знайте — вы, скорее всего, смотрите на свинец. Это проверенная веками, долговечная и, что важно, безопасная при правильном использовании технология. Это не пережиток прошлого, а осознанный выбор для тех, кто строит на века.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2❤1🤯1