Китайцы придумали «вечную» батарею для электрокаров: ее должно хватить на ~10 млн км
Китайская компания Tsinghua анонсировала новый твердотельный автомобильный аккумулятор, который, как утверждает производитель, можно заряжать до 20 000 раз.
Если взять за средний показатель запас хода в 500 км, жизненного цикла этой батареи хватит на 10 млн км. А если исходить из максимального годового пробега такси, равного ~ 200 000 км, то при таком условии ресурса батареи хватит на 571 год езды. То есть, по сути, это «вечная» батарея, которая сможет пережить не один электрокар и несколько поколений владельцев.
Правда, каких-либо технических подробностей Tsinghua пока не сообщает, ограничившись интригующим анонсом.
src
Китайская компания Tsinghua анонсировала новый твердотельный автомобильный аккумулятор, который, как утверждает производитель, можно заряжать до 20 000 раз.
Если взять за средний показатель запас хода в 500 км, жизненного цикла этой батареи хватит на 10 млн км. А если исходить из максимального годового пробега такси, равного ~ 200 000 км, то при таком условии ресурса батареи хватит на 571 год езды. То есть, по сути, это «вечная» батарея, которая сможет пережить не один электрокар и несколько поколений владельцев.
Правда, каких-либо технических подробностей Tsinghua пока не сообщает, ограничившись интригующим анонсом.
src
Мотор
Китайцы придумали «вечную» батарею для электромобилей
Китайская компания Tsinghua (Цинхуа) анонсировала новую разработку — автомобильную батарею, которую можно зарядить до 20 тысяч раз. Как сообщают «Китайские автомобили», речь идет о твердотельном аккумуляторе (solid state). Его емкость не уменьшится значительно…
Новая технология производства керосина и дизтоплива из CO2, воды и света
Ученые из Швейцарской высшей технической школы Цюриха нашли новый способ производства авиационного керосина и дизельного топлива без вредных выбросов. Инженеры построили в Испании «солнечную башню» — станцию, которая использует для выработки топлива только углекислый газ, воду и солнечный свет. Сейчас система преобразовывает в топливо лишь 4% солнечной энергии, но разработчики заверяют, что могут повысить эффективность системы до 15%.
«Солнечная башня» построена в сотрудничестве с испанским институтом воды IMDEA. Идея ученых заключалась в том, чтобы организовать безотходное, экологичное и энергоемкое производство синтетического топлива с помощью возобновляемых источников энергии. В основу нового решения легли фотоэлектрические панели и система по преобразованию СО2 в полезный дизель и керосин.
Пилотная установка работает на концентрации солнечной тепловой энергии. Массив из 169 панелей (площадь каждой — 3 кв. м) принимает на себя солнечные лучи и перенаправляет их в 16-сантиметровое отверстие в реакторе у основания 15-метровой башни. В единицу времени он получает в среднем около 50 кВт тепловой энергии.
Полученные тепло используется для запуска двухступенчатого термохимического окислительно-восстановительного цикла. Вода вкупе с чистым диоксидом углерода создает реакцию на основе церия, которая одновременно превращает их в водород и монооксид углерода (или синтетический газ). За счет того, что все процессы происходят в одной камере, управляющий инженер может настраивать скорость подачи воды и CO2 для определения состава синтез-газа в режиме реального времени.
Станция может генерировать авиационный керосин и дизельное топливо, состав которых не отличается от топлива, используемого авиакомпаниями и автопроизводителями. Значит, технологию можно масштабировать и перенести на коммерческие отрасли.
src
Ученые из Швейцарской высшей технической школы Цюриха нашли новый способ производства авиационного керосина и дизельного топлива без вредных выбросов. Инженеры построили в Испании «солнечную башню» — станцию, которая использует для выработки топлива только углекислый газ, воду и солнечный свет. Сейчас система преобразовывает в топливо лишь 4% солнечной энергии, но разработчики заверяют, что могут повысить эффективность системы до 15%.
«Солнечная башня» построена в сотрудничестве с испанским институтом воды IMDEA. Идея ученых заключалась в том, чтобы организовать безотходное, экологичное и энергоемкое производство синтетического топлива с помощью возобновляемых источников энергии. В основу нового решения легли фотоэлектрические панели и система по преобразованию СО2 в полезный дизель и керосин.
Пилотная установка работает на концентрации солнечной тепловой энергии. Массив из 169 панелей (площадь каждой — 3 кв. м) принимает на себя солнечные лучи и перенаправляет их в 16-сантиметровое отверстие в реакторе у основания 15-метровой башни. В единицу времени он получает в среднем около 50 кВт тепловой энергии.
Полученные тепло используется для запуска двухступенчатого термохимического окислительно-восстановительного цикла. Вода вкупе с чистым диоксидом углерода создает реакцию на основе церия, которая одновременно превращает их в водород и монооксид углерода (или синтетический газ). За счет того, что все процессы происходят в одной камере, управляющий инженер может настраивать скорость подачи воды и CO2 для определения состава синтез-газа в режиме реального времени.
Станция может генерировать авиационный керосин и дизельное топливо, состав которых не отличается от топлива, используемого авиакомпаниями и автопроизводителями. Значит, технологию можно масштабировать и перенести на коммерческие отрасли.
src
Хайтек+
Новая технология производит керосин и дизтопливо из CO2, воды и света
Ученые из Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich) нашли новый способ производства авиационного керосина и дизельного топлива без вредных выбросов. Используя эту методику, инженеры построили в Испании «солнечную башню» — станцию, которая использует…
Первая в мире ветряная турбина с перерабатываемыми лопастями начала выдавать электричество
По прогнозам, к 2050 году необходимо будет утилизировать более 200 000 лопастей ветряных турбин во всем мире. Это огромные куски композитного пластика длиной 100 м и более. Они никогда не разложатся в земле и не предназначены для переработки. Однако в компании Siemens Gamesa придумали технологию изготовления пригодных к переработке лопастей ветряных турбин и уже приступили к их испытаниям.
До последнего времени из больших компонентов ветрогенераторов нельзя было перерабатывать только лопасти, тогда как гондолы, части генераторов и корпуса башни подлежали переработке. Для повторного использования материалов, из которых изготавливались лопатки турбин — стеклоткани, металла и пластика — требовалось разработать легко растворимую в слабых кислых растворах смолу.
Состав такой смолы разработали партнеры проекта Siemens Gamesa из компании Aditya Birla Advanced Materials и, более того, смогли придать ему свойства твердеть быстрее обычного состава, что ускорило производство лопастей. После окончания срока службы лопасть из перерабатываемого материала будет погружаться в слабую кислоту, в которой полностью растворится, освободив для повторного использования все составные компоненты лопаток.
В настоящий момент дочернее предприятие Siemens Gamesa изготавливает 81-м перерабатываемые лопасти RecyclableBlades и планирует начать изготовление 108- и 115-м лопастей. Первый ветрогенератор с перерабатываемыми лопастями уже начал вырабатывать электричество в составе ветряной электростанции на шельфе в Северном море (проект Kaskasi с установленной мощностью 342 МВт). До конца года на шельфе планируется запустить еще 38 ветрогенераторов с перерабатываемыми лопастями.
src
По прогнозам, к 2050 году необходимо будет утилизировать более 200 000 лопастей ветряных турбин во всем мире. Это огромные куски композитного пластика длиной 100 м и более. Они никогда не разложатся в земле и не предназначены для переработки. Однако в компании Siemens Gamesa придумали технологию изготовления пригодных к переработке лопастей ветряных турбин и уже приступили к их испытаниям.
До последнего времени из больших компонентов ветрогенераторов нельзя было перерабатывать только лопасти, тогда как гондолы, части генераторов и корпуса башни подлежали переработке. Для повторного использования материалов, из которых изготавливались лопатки турбин — стеклоткани, металла и пластика — требовалось разработать легко растворимую в слабых кислых растворах смолу.
Состав такой смолы разработали партнеры проекта Siemens Gamesa из компании Aditya Birla Advanced Materials и, более того, смогли придать ему свойства твердеть быстрее обычного состава, что ускорило производство лопастей. После окончания срока службы лопасть из перерабатываемого материала будет погружаться в слабую кислоту, в которой полностью растворится, освободив для повторного использования все составные компоненты лопаток.
В настоящий момент дочернее предприятие Siemens Gamesa изготавливает 81-м перерабатываемые лопасти RecyclableBlades и планирует начать изготовление 108- и 115-м лопастей. Первый ветрогенератор с перерабатываемыми лопастями уже начал вырабатывать электричество в составе ветряной электростанции на шельфе в Северном море (проект Kaskasi с установленной мощностью 342 МВт). До конца года на шельфе планируется запустить еще 38 ветрогенераторов с перерабатываемыми лопастями.
src
3DNews - Daily Digital Digest
Первая в мире ветряная турбина с перерабатываемыми лопастями начала выдавать электричество
Согласно подсчётам, к 2050 году в мире необходимо будет утилизировать свыше 200 тыс.
В России разработали дирижабль с солнечными батареями
В Московском авиационном институте представили концепцию дирижабля «Экодисолар» на солнечных батареях для круглосуточных поисковых работ в труднодоступных регионах и при сложных погодных условиях.
За счет того, что дирижабли используют подъемную силу газа, эти аппараты могут экономить энергию для вертикальных перемещений. Поэтому в регионах, где нет возможности посадок для дозаправки/зарядки, они могут находиться в воздухе гораздо дольше.
Корпус дирижабля будет выполнен из прочных газонепроницаемых тонких эластичных материалов в виде двух полусфер, замкнутых на композитный обруч, который наполнен гелием и невоспламеняемым водородом.
Силовая установка дирижабля — гибридная. Ее разработали совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения. Летательный аппарат оснащен гироскопической системой стабилизации, что позволяет ему перемещаться в воздухе со скоростью до 130 км/ч.
src
В Московском авиационном институте представили концепцию дирижабля «Экодисолар» на солнечных батареях для круглосуточных поисковых работ в труднодоступных регионах и при сложных погодных условиях.
За счет того, что дирижабли используют подъемную силу газа, эти аппараты могут экономить энергию для вертикальных перемещений. Поэтому в регионах, где нет возможности посадок для дозаправки/зарядки, они могут находиться в воздухе гораздо дольше.
Корпус дирижабля будет выполнен из прочных газонепроницаемых тонких эластичных материалов в виде двух полусфер, замкнутых на композитный обруч, который наполнен гелием и невоспламеняемым водородом.
Силовая установка дирижабля — гибридная. Ее разработали совместно с Центральным институтом авиационного моторостроения. Летательный аппарат оснащен гироскопической системой стабилизации, что позволяет ему перемещаться в воздухе со скоростью до 130 км/ч.
src
Цифровой океан
В России разработали солнечный дирижабль
Ученые и студенты Московского авиационного института разработали дирижабль на солнечных батареях для поисковых работ в труднодоступных регионах
В Австралии начали строить первую многоэтажку с «солнечным фасадом»
Компания Kennon объявила о начале строительства в Мельбурне первого в Австралии многоэтажного здания 550 Spencer с фасадом из солнечных элементов —1182 панелей производства немецкой компании Avancis. При оптимальном освещении такой "солнечный фасад" сможет вырабатывать 142 кВт·ч энергии, что в среднем в два раза больше, чем общие потребности здания в энергоресурсе.
Внешне 550 Spencer будет выглядеть как здание со сплошной стеклянной стеной — под стеклом вне оконных проемов будут скрыты неразличимые солнечные панели. Ожидается, что строительство здания закончится к середине 2023 года. Так или иначе, этот проект открывает дорогу к новому слову в архитектуре Австралии, когда забота об экологии сочетается с красотой и функциональностью.
src
Компания Kennon объявила о начале строительства в Мельбурне первого в Австралии многоэтажного здания 550 Spencer с фасадом из солнечных элементов —1182 панелей производства немецкой компании Avancis. При оптимальном освещении такой "солнечный фасад" сможет вырабатывать 142 кВт·ч энергии, что в среднем в два раза больше, чем общие потребности здания в энергоресурсе.
Внешне 550 Spencer будет выглядеть как здание со сплошной стеклянной стеной — под стеклом вне оконных проемов будут скрыты неразличимые солнечные панели. Ожидается, что строительство здания закончится к середине 2023 года. Так или иначе, этот проект открывает дорогу к новому слову в архитектуре Австралии, когда забота об экологии сочетается с красотой и функциональностью.
src
3DNews - Daily Digital Digest
В Австралии начали строить многоэтажку с «солнечным» фасадом — так красивее и эффективнее, чем применять отдельные панели
Компания Kennon пробила лёд в отношении строительства в Австралии многоэтажных зданий с «солнечным» фасадом, когда солнечные панели становятся неотъемлемой частью архитектуры.
В Калифорнии реки и каналы накрыли солнечными панелями
Если бы все 6 440 км каналов Калифорнии были покрыты солнечными панелями, это позволило бы производить 13 гигаватт возобновляемой энергии, этого хватило бы на 9,75 млн домохозяйств (всего в Калифорнии было 13,1 млн домохозяйств).
«Большая часть дождя и снега в Калифорнии выпадает к северу от Сакраменто зимой, а 80% потребления воды приходится на Южную Калифорнию — в основном, летом. Вот почему каналы извиваются по всему штату — это самая большая подобная система в мире. По нашим оценкам, около 1-2% воды, которую они несут, теряется в результате испарения под жарким калифорнийским солнцем. Мы рассчитали, что покрытие всех 6 440 км каналов Калифорнии солнечными панелями позволит ежегодно экономить более 246 млрд литров воды за счет уменьшения объемов испарения. Этого достаточно, чтобы оросить более 20 000 га сельскохозяйственных угодий или снабдить водой более 2 млн человек», — рассказывает Роджер Бэйлс, профессор инженерии Калифорнийского университета, соавтор проекта
src
Если бы все 6 440 км каналов Калифорнии были покрыты солнечными панелями, это позволило бы производить 13 гигаватт возобновляемой энергии, этого хватило бы на 9,75 млн домохозяйств (всего в Калифорнии было 13,1 млн домохозяйств).
«Большая часть дождя и снега в Калифорнии выпадает к северу от Сакраменто зимой, а 80% потребления воды приходится на Южную Калифорнию — в основном, летом. Вот почему каналы извиваются по всему штату — это самая большая подобная система в мире. По нашим оценкам, около 1-2% воды, которую они несут, теряется в результате испарения под жарким калифорнийским солнцем. Мы рассчитали, что покрытие всех 6 440 км каналов Калифорнии солнечными панелями позволит ежегодно экономить более 246 млрд литров воды за счет уменьшения объемов испарения. Этого достаточно, чтобы оросить более 20 000 га сельскохозяйственных угодий или снабдить водой более 2 млн человек», — рассказывает Роджер Бэйлс, профессор инженерии Калифорнийского университета, соавтор проекта
src
Electrek
In a US first, California will pilot solar-panel canopies over canals
In 2021, scientists published a feasibility study about erecting solar panels over canals, and it's about to become a reality.
Тепло канализационных стоков: столица Польши готовится к зиме
В грядущий отопительный сезон в Варшаве намерены использовать технологию рекуперации тепла канализационных стоков — пока в порядке эксперимента. В условиях энергетического кризиса, охватившего Европу, власти ищут возможность диверсифицировать энергоснабжение и обеспечить теплую зиму. Частично эту проблему надеются решить за счет рекуперации тепла канализации — в этом процессе задействуется не сама сточная вода, а ее тепло, которое она несет в дренаж (например, после мытья посуды в подогретой воде и особенно после принятия душа).
Тепло сточных вод и намерены использовать в Варшаве для обогрева жилых и промышленных зданий. Соответствующее соглашение подписали две крупнейшие коммунальные компании — MPWiK (водопровод/канализация) и Veolia Energia Warszawa (теплосети). Последняя является крупнейшей отопительной компанией в ЕС, обеспечивающей теплом более 80% зданий польской столицы. Если в тестовом режиме все сработает, очистные сооружения и канализационные коллекторы станут постоянным источником тепла для жителей Варшавы.
Энергетический кризис заставляет прибегать к решениям, о которых раньше если и можно было говорить, то только с юмором. Например, британцам на полном серьезе сообщили, что им пора морально готовиться к тому, что сточную воду будут перерабатывать в питьевую.
src
В грядущий отопительный сезон в Варшаве намерены использовать технологию рекуперации тепла канализационных стоков — пока в порядке эксперимента. В условиях энергетического кризиса, охватившего Европу, власти ищут возможность диверсифицировать энергоснабжение и обеспечить теплую зиму. Частично эту проблему надеются решить за счет рекуперации тепла канализации — в этом процессе задействуется не сама сточная вода, а ее тепло, которое она несет в дренаж (например, после мытья посуды в подогретой воде и особенно после принятия душа).
Тепло сточных вод и намерены использовать в Варшаве для обогрева жилых и промышленных зданий. Соответствующее соглашение подписали две крупнейшие коммунальные компании — MPWiK (водопровод/канализация) и Veolia Energia Warszawa (теплосети). Последняя является крупнейшей отопительной компанией в ЕС, обеспечивающей теплом более 80% зданий польской столицы. Если в тестовом режиме все сработает, очистные сооружения и канализационные коллекторы станут постоянным источником тепла для жителей Варшавы.
Энергетический кризис заставляет прибегать к решениям, о которых раньше если и можно было говорить, то только с юмором. Например, британцам на полном серьезе сообщили, что им пора морально готовиться к тому, что сточную воду будут перерабатывать в питьевую.
src
Telegram
Город будущего
Британцам придется смириться с необходимостью переработки сточной воды в питьевую
Руководитель Агентства по охране окружающей среды Великобритании Джеймс Беван призывает серьезно задуматься о надвигающихся экологических проблемах и предлагает небанальное…
Руководитель Агентства по охране окружающей среды Великобритании Джеймс Беван призывает серьезно задуматься о надвигающихся экологических проблемах и предлагает небанальное…
Солнечные батареи станут «долгожителями» благодаря новому наноматериалу
Российским ученым из НИТУ «МИСИС» удалось увеличить срок службы солнечной батареи в пять раз. Все благодаря новому двумерному наноматериалу, выступающему альтернативой кремниевым фотоэлементам, для создания которых нужны сложные технологии, высокие температуры и дорогое оборудование.
Речь идет о тонкопленочных перовскитных солнечных элементах: перовскиты поглощают свет эффективнее кремния в тонких пленках. Их можно нанести практически на любую подложку — вырабатывать энергию перовскиты смогут даже в офисе, заряжаясь от обычных лампочек.
Но у перовскитных солнечных элементов есть и серьезные недостатки: они нестабильны и недолговечны, поскольку химические реакции между слоями и воздействие внешней среды ускоряют коррозию и снижают КПД. Российским ученым удалось стабилизировать перовскиты и сделать их более стойкими к коррозии — с помощью максена (MXene), двумерного карбида. Это и есть тот самый волшебный наноматериал, повысивший эффективность солнечных батарей впятеро: он вызывает долгосрочную стабилизацию между слоями, предотвращает химическое разложение, повышает износостойкость.
src
Российским ученым из НИТУ «МИСИС» удалось увеличить срок службы солнечной батареи в пять раз. Все благодаря новому двумерному наноматериалу, выступающему альтернативой кремниевым фотоэлементам, для создания которых нужны сложные технологии, высокие температуры и дорогое оборудование.
Речь идет о тонкопленочных перовскитных солнечных элементах: перовскиты поглощают свет эффективнее кремния в тонких пленках. Их можно нанести практически на любую подложку — вырабатывать энергию перовскиты смогут даже в офисе, заряжаясь от обычных лампочек.
Но у перовскитных солнечных элементов есть и серьезные недостатки: они нестабильны и недолговечны, поскольку химические реакции между слоями и воздействие внешней среды ускоряют коррозию и снижают КПД. Российским ученым удалось стабилизировать перовскиты и сделать их более стойкими к коррозии — с помощью максена (MXene), двумерного карбида. Это и есть тот самый волшебный наноматериал, повысивший эффективность солнечных батарей впятеро: он вызывает долгосрочную стабилизацию между слоями, предотвращает химическое разложение, повышает износостойкость.
src
Цифровой океан
Срок службы солнечных батарей удалось увеличить впятеро
Ученым из НИТУ МИСИС удалось повысить стабильность работы, увеличить износостойкость и снизить потери мощности солнечных батарей из-за внешних факторов
Неисчерпаемый и возобновляемый: как тепло земли становится источником энергии
В начале прошлого века в Италии был запущен запущен первый генератор, работавший от пара естественных геотермальных источников. Так появилась первая в мире геотермальная электростанция — ее аналоги работают до сих пор.
Геотермальная энергия намного чище, чем ископаемое топливо, и более стабильна, чем солнечная или ветровая энергия. Она также возобновляема — количество тепла, выделяемого земными недрами, практически не ограничено. Тем не менее, к подобным решениям прибегают все еще не часто: в тех же США на геотермальную энергию приходится не более 0,4% всей генерации. Один из сдерживающих факторов — необходимость строительства электростанций вблизи гидротермальных резервуаров, сосредоточенных как правило вокруг вулканических районов.
Зарубежная практика:
Компания Fervo Energy из Хьюстона разработала технологию FervoFlex, с помощью которой можно создать более рентабельную геотермальную систему — и разместить электростанцию практически в любом месте. Сначала создаются искусственные подземные резервуары (путем бурения), состоящие из сети небольших связанных каналов в горячей непроницаемой породе. Вода в горячем состоянии там может находиться достаточно долго. Когда электричество наиболее востребовано — например, ночью, когда солнечная энергия недоступна — давление можно сбросить. После этого механическая энергия изогнутых камней поможет вывести воду на поверхность для выработки электроэнергии. Стартап уже получил грант $4,5 млн от минэнерго США, а также собрал $138 млн инвестиций. Один из клиентов компании — Google, к 2030 году запланировавшая полностью перейти на возобновляемые источники энергии.
src
В начале прошлого века в Италии был запущен запущен первый генератор, работавший от пара естественных геотермальных источников. Так появилась первая в мире геотермальная электростанция — ее аналоги работают до сих пор.
Геотермальная энергия намного чище, чем ископаемое топливо, и более стабильна, чем солнечная или ветровая энергия. Она также возобновляема — количество тепла, выделяемого земными недрами, практически не ограничено. Тем не менее, к подобным решениям прибегают все еще не часто: в тех же США на геотермальную энергию приходится не более 0,4% всей генерации. Один из сдерживающих факторов — необходимость строительства электростанций вблизи гидротермальных резервуаров, сосредоточенных как правило вокруг вулканических районов.
Зарубежная практика:
Компания Fervo Energy из Хьюстона разработала технологию FervoFlex, с помощью которой можно создать более рентабельную геотермальную систему — и разместить электростанцию практически в любом месте. Сначала создаются искусственные подземные резервуары (путем бурения), состоящие из сети небольших связанных каналов в горячей непроницаемой породе. Вода в горячем состоянии там может находиться достаточно долго. Когда электричество наиболее востребовано — например, ночью, когда солнечная энергия недоступна — давление можно сбросить. После этого механическая энергия изогнутых камней поможет вывести воду на поверхность для выработки электроэнергии. Стартап уже получил грант $4,5 млн от минэнерго США, а также собрал $138 млн инвестиций. Один из клиентов компании — Google, к 2030 году запланировавшая полностью перейти на возобновляемые источники энергии.
src
Google Cloud Blog
Google Fervo geothermal project creates carbon-free energy | Google Cloud Blog
Google and Fervo are developing a next-generation geothermal power project, which will provide an “always-on” carbon-free resource for our data centers.
Африканские подростки построили собственный поезд на солнечных батареях
На протяжении многих лет жители ЮАР сталкиваются с веерными отключениями электроэнергии, вызванными авариями на старых и плохо обслуживаемых угольных электростанциях. А во время пандемии стало больше краж кабелей, обеспечивающих подачу электроэнергии вдоль путей. Все это негативно сказалось на работе железных дорог: доля железнодорожного транспорта в ЮАР с 2013-й по 2020 годы сократилась на ⅔.
В ответ на такие дела группа из 20 подростков из городка Сошангуве к северу от столицы Претории взяли и построили свой собственный автономный поезд на солнечных батареях. Для питания в нем используются фотогальванические панели, установленные на крыше. Поезд может двигаться со скоростью 30 км/ч. Вагон выполнен не без комфорта: он оснащен автокреслами и телевизором с плоским экраном. Подросткам немного помог реализовать их затею местный университет. А в местной администрации вовсе не исключают, что подобные поезда будут использовать для регулярных пригородных поездок по стране. Почему бы и нет, если так хорошо получилось.
src
На протяжении многих лет жители ЮАР сталкиваются с веерными отключениями электроэнергии, вызванными авариями на старых и плохо обслуживаемых угольных электростанциях. А во время пандемии стало больше краж кабелей, обеспечивающих подачу электроэнергии вдоль путей. Все это негативно сказалось на работе железных дорог: доля железнодорожного транспорта в ЮАР с 2013-й по 2020 годы сократилась на ⅔.
В ответ на такие дела группа из 20 подростков из городка Сошангуве к северу от столицы Претории взяли и построили свой собственный автономный поезд на солнечных батареях. Для питания в нем используются фотогальванические панели, установленные на крыше. Поезд может двигаться со скоростью 30 км/ч. Вагон выполнен не без комфорта: он оснащен автокреслами и телевизором с плоским экраном. Подросткам немного помог реализовать их затею местный университет. А в местной администрации вовсе не исключают, что подобные поезда будут использовать для регулярных пригородных поездок по стране. Почему бы и нет, если так хорошо получилось.
src
France 24
S.Africa teens build solar train as power cuts haunt commuters
For years, students in a South African township have seen their parents struggle to use trains for daily commutes, the railways frequently hobbled by power outages and cable thefts.
Вода из воздуха: как работают солнечные гидропанели
«Хабр» публикует материал с разбором прототипа автономной адсорбционной системы AlterOcean, качающей воду прямо из воздуха. Солнечная гидропанель ощутимо толще обычной солнечной панели, но размещают ее по тем же принципам — направляют под лучи светила.
С каждого квадратного метра панели можно получить до 4-5 литров воды. Работает система в суточном режиме — ночью поглощает влагу из атмосферного воздуха, а днем благодаря солнечному теплу в специальном блоке конденсируется практически дистиллированная вода.
Ночью влажный воздух прогоняют через установку с помощью маломощного вентилятора. Водяной пар из воздуха задерживается в специальном пористом слое — адсорбенте (материале, напоминающем губку), принимающем до 45% воды от своей массы.
Днем адсорбент нагревается от солнца (тепло аккумулируют при помощи селективного экрана на основе оксинитрида титана), постепенно высвобождая водяной пар. Он оседает на поверхности конденсатора внутри установки, откуда стекает во внешний приемник. Для этого конденсатор охлаждают, прогоняя через него атмосферный воздух.
src
«Хабр» публикует материал с разбором прототипа автономной адсорбционной системы AlterOcean, качающей воду прямо из воздуха. Солнечная гидропанель ощутимо толще обычной солнечной панели, но размещают ее по тем же принципам — направляют под лучи светила.
С каждого квадратного метра панели можно получить до 4-5 литров воды. Работает система в суточном режиме — ночью поглощает влагу из атмосферного воздуха, а днем благодаря солнечному теплу в специальном блоке конденсируется практически дистиллированная вода.
Ночью влажный воздух прогоняют через установку с помощью маломощного вентилятора. Водяной пар из воздуха задерживается в специальном пористом слое — адсорбенте (материале, напоминающем губку), принимающем до 45% воды от своей массы.
Днем адсорбент нагревается от солнца (тепло аккумулируют при помощи селективного экрана на основе оксинитрида титана), постепенно высвобождая водяной пар. Он оседает на поверхности конденсатора внутри установки, откуда стекает во внешний приемник. Для этого конденсатор охлаждают, прогоняя через него атмосферный воздух.
src
Хабр
Как устроен автономный адсорбционный генератор воды «из воздуха»
Первый экспериментальный образец панели 42 × 42 см в собранном «на коленке» корпусе Качать воду прямо из воздуха — любопытная идея. Даже в жаркой пустыне воздух содержит в себе водяной пар....
В метро Барселоны стало возможно заряжать электросамокаты энергией от торможения поездов
В метро Барселоны на станции Ciutadella — Vila Olímpica установили шкафчики для зарядки электросамокатов, гироскутеров и моноколес. Всего точек зарядки девять. Они генерируют энергию, вырабатываемую при торможении поездов подземки.
Зарядники появились в рамках проекта Metrolinera по интеграции в систему общественного транспорта малых средств мобильности (электросамокатов и т.п.). До 24 октября новой системой смогут бесплатно пользоваться студенты, остальные пассажиры — со скидкой 50%.
src
В метро Барселоны на станции Ciutadella — Vila Olímpica установили шкафчики для зарядки электросамокатов, гироскутеров и моноколес. Всего точек зарядки девять. Они генерируют энергию, вырабатываемую при торможении поездов подземки.
Зарядники появились в рамках проекта Metrolinera по интеграции в систему общественного транспорта малых средств мобильности (электросамокатов и т.п.). До 24 октября новой системой смогут бесплатно пользоваться студенты, остальные пассажиры — со скидкой 50%.
src
www.barcelona.cat
Metrolinera, a new project to recharge electric vehicles with energy recovered from the metro
A pilot project at the Ciutadella - Vila Olímpica station, consisting of nine modular cabinets for recharging personal mobility vehicles with energy recovered from the metro system.
В Кувейте хотят построить «самый зеленый пешеходный город в мире»
Проект получил название ZERO. Это будет мегаполис в форме цветка, спроектированный таким образом, что его жители (город рассчитан на 100 000 человек) вполне смогут обойтись без автомобилей.
Центральный район ZERO будет разбит на несколько территорий, каждая из которых будет отвечать за отдельное направление — медицину, образование, развлечения и т.д. Как следует из заявленной цели, до всех объектов инфраструктуры жители смогут комфортно добраться пешком — причем, из любого места ZERO.
Все дома города будут на 100% питаться от возобновляемых источников энергии и будут перерабатывать используемую воду с помощью интеллектуальных систем водоснабжения. Город будет продвигать «зеленую экономику замкнутого цикла» — для жизни, работы и досуга. А также развивать эко-туризм, включая 5-звездочный эко-курорт и соответствующие туры.
src
Проект получил название ZERO. Это будет мегаполис в форме цветка, спроектированный таким образом, что его жители (город рассчитан на 100 000 человек) вполне смогут обойтись без автомобилей.
Центральный район ZERO будет разбит на несколько территорий, каждая из которых будет отвечать за отдельное направление — медицину, образование, развлечения и т.д. Как следует из заявленной цели, до всех объектов инфраструктуры жители смогут комфортно добраться пешком — причем, из любого места ZERO.
Все дома города будут на 100% питаться от возобновляемых источников энергии и будут перерабатывать используемую воду с помощью интеллектуальных систем водоснабжения. Город будет продвигать «зеленую экономику замкнутого цикла» — для жизни, работы и досуга. А также развивать эко-туризм, включая 5-звездочный эко-курорт и соответствующие туры.
src
www.techinsider.ru
В Кувейте представлен проект «самого пешеходного города в мире»
Несмотря на тот факт, что личное авто — это очень удобно, многие люди отказываются от него. Машина — это большие расходы и головная боль с парковкой. Эх, вот если бы города были пешеходными, где все удобно и доступно!
Le Figaro: в 2022 году доля ветровой и солнечной генерации электроэнергии в Европе достигла 22% всего объема производства энергии на континенте, что превышает обеспеченные угольной генерацией 16% потребляемого в ЕС электричества.
LEFIGARO
L'éolien et le solaire ont fourni plus d'électricité que le gaz en 2022, une première dans l'UE
Grâce aux énergies renouvelables, l'Europe a pu éviter de se tourner uniquement vers le charbon
МЭА: доля Китая в глобальном производстве солнечных панелей сейчас свыше 80% на всех этапах. Что касается ключевых элементов, включая поликремний и пластины, в ближайшие годы участие Китая может вырасти до более чем 95%.
Недорогой ветрогенератор, работающий при самом слабом ветре
Ученые из Наньянского технологического университета в Сингапуре разработали дешевый ветрогенератор, который производит ток даже при очень слабом ветре.
При скорости воздушного потока до 2 м в секунду установка вырабатывает напряжение в три вольта и генерирует мощность до 290 микроватт. Этого достаточно, чтобы активировать сенсор или обеспечить питанием светодиодную лампу.
Инженеры назвали свое изобретение ветряным комбайном. По их словам, такие устройства могут заменить батареи в источниках освещения и датчиках контроля, используемых для мониторинга износа конструкций мостов, небоскребов и других сооружений. Ветряной комбайн представляет собой прямоугольную коробку довольно малых размеров — 15 на 20 см (поэтому ему легко найти место в городской среде). Корпус ветрогенератора изготовлен из высокопрочного полимера, а устройство для улавливания воздушных потоков выполнено из меди, алюминиевой фольги и тефлона. Под воздействием ветра внутренняя пластина начинает вибрировать, за счет чего на металлической пленке образуется электрический заряд.
В ходе лабораторных испытаний комбайн мог стабильно питать 40 светодиодов при скорости ветра 4 м/с. Он также сумел запустить сенсорное устройство и обеспечивать его энергией, достаточной для отправки информации о температуре в помещении на мобильный телефон по беспроводной сети.
src
Ученые из Наньянского технологического университета в Сингапуре разработали дешевый ветрогенератор, который производит ток даже при очень слабом ветре.
При скорости воздушного потока до 2 м в секунду установка вырабатывает напряжение в три вольта и генерирует мощность до 290 микроватт. Этого достаточно, чтобы активировать сенсор или обеспечить питанием светодиодную лампу.
Инженеры назвали свое изобретение ветряным комбайном. По их словам, такие устройства могут заменить батареи в источниках освещения и датчиках контроля, используемых для мониторинга износа конструкций мостов, небоскребов и других сооружений. Ветряной комбайн представляет собой прямоугольную коробку довольно малых размеров — 15 на 20 см (поэтому ему легко найти место в городской среде). Корпус ветрогенератора изготовлен из высокопрочного полимера, а устройство для улавливания воздушных потоков выполнено из меди, алюминиевой фольги и тефлона. Под воздействием ветра внутренняя пластина начинает вибрировать, за счет чего на металлической пленке образуется электрический заряд.
В ходе лабораторных испытаний комбайн мог стабильно питать 40 светодиодов при скорости ветра 4 м/с. Он также сумел запустить сенсорное устройство и обеспечивать его энергией, достаточной для отправки информации о температуре в помещении на мобильный телефон по беспроводной сети.
src
Tech Xplore
Inexpensive device that can harvest energy from a light breeze and store it as electricity
Scientists from Nanyang Technological University, Singapore (NTU Singapore) have developed a low-cost device that can harness energy from wind as gentle as a light breeze and store it as electricity.
В Приморье придумали портативную станцию для подводного мониторинга экологической ситуации
В Дальневосточном федеральном университете изобрели станцию подводного экологического мониторинга окружающей среды. С ее помощью можно контролировать солнечную активность, температуру воды, энергию и направление волн, а также предупреждать природные и техногенные катастрофы.
Станция состоит из двух частей: корпуса, в котором находится плата управления, и набор базовых датчиков. Устройство каждые пять минут «опрашивает» датчики, а затем передает данные на платформу сбора и обработки данных, где они анализируются и визуализируются в виде красивых графиков, которые рассматривает оператор-человек, сидя в удобном кресле.
Специалисты уже успешно провели тестовый спуск на воду первого образца системы. К 2030 году планируется разместить целую плеяду таких станций — для комплексного мониторинга всей акватории.
src
В Дальневосточном федеральном университете изобрели станцию подводного экологического мониторинга окружающей среды. С ее помощью можно контролировать солнечную активность, температуру воды, энергию и направление волн, а также предупреждать природные и техногенные катастрофы.
Станция состоит из двух частей: корпуса, в котором находится плата управления, и набор базовых датчиков. Устройство каждые пять минут «опрашивает» датчики, а затем передает данные на платформу сбора и обработки данных, где они анализируются и визуализируются в виде красивых графиков, которые рассматривает оператор-человек, сидя в удобном кресле.
Специалисты уже успешно провели тестовый спуск на воду первого образца системы. К 2030 году планируется разместить целую плеяду таких станций — для комплексного мониторинга всей акватории.
src
iot.ru
В Приморье запустили станцию подводного мониторинга и предупреждения опасных явлений природы | iot.ru Новости Интернета вещей
<p>
Новое решение дистанционно передает информацию о температуре воды, солнечной активности, направлении, энергии и высоте волны.
</p>
Новое решение дистанционно передает информацию о температуре воды, солнечной активности, направлении, энергии и высоте волны.
</p>
Вслед за нефтью и газом в Европе «кончается» ветер
Да, такое тоже бывает. В прошлом году «ветровая засуха» особенно сильно ударила по Северной Европе, особенно по странам, больше всего зависящим от энергии ветра: по Дании, на которую приходится 44% ветрогенерации, и по Ирландии, доля ветра в общем производстве энергии которой — 31%. Другие европейские страны, в значительной степени зависящие от ветра: Португалия (26%), Испания (24%), Германия (23%), Великобритания (22%) и Швеция (19%). Исключение составляет Франция, получающая большую часть энергоресурса от атомной энергетики: на ветер там приходится всего 8%.
Межправительственная группа экспертов по климатическим изменениям (IPCC) прогнозирует снижение средней скорости ветра в Европе к 2050 году на 6-8%. Если энергетическая отрасль не инвестирует в массивные системы хранения, которые смогут улавливать избыточную энергию в более ветреные дни, «ветровая засуха» европейскому континенту обеспечена.
Да, такое тоже бывает. В прошлом году «ветровая засуха» особенно сильно ударила по Северной Европе, особенно по странам, больше всего зависящим от энергии ветра: по Дании, на которую приходится 44% ветрогенерации, и по Ирландии, доля ветра в общем производстве энергии которой — 31%. Другие европейские страны, в значительной степени зависящие от ветра: Португалия (26%), Испания (24%), Германия (23%), Великобритания (22%) и Швеция (19%). Исключение составляет Франция, получающая большую часть энергоресурса от атомной энергетики: на ветер там приходится всего 8%.
Межправительственная группа экспертов по климатическим изменениям (IPCC) прогнозирует снижение средней скорости ветра в Европе к 2050 году на 6-8%. Если энергетическая отрасль не инвестирует в массивные системы хранения, которые смогут улавливать избыточную энергию в более ветреные дни, «ветровая засуха» европейскому континенту обеспечена.
Водород признан в России самостоятельным полезным ископаемым, сообщил гендиректор "Газпром водород" Константин Романов. По его словам, самая важная новость в водородной промышленности сейчас - это недавний приказ Росстандарта от 7 июля, который включил водород в общероссийский классификатор полезных ископаемых.
"Мы все воспринимали водород как вторичный энергоресурс. А теперь мы понимаем, что водород можно и добывать. Если наладить этот процесс, то его хватит всем, потому что его достаточно много. Выходы водорода наблюдаются во многих странах. И уже в Австралии выдают лицензии на геологоразведку водорода. Но надо понимать, что уловить водород и провести его очистку до нужного качества - это тоже значимая задача, которую еще предстоит решать"
"Мы все воспринимали водород как вторичный энергоресурс. А теперь мы понимаем, что водород можно и добывать. Если наладить этот процесс, то его хватит всем, потому что его достаточно много. Выходы водорода наблюдаются во многих странах. И уже в Австралии выдают лицензии на геологоразведку водорода. Но надо понимать, что уловить водород и провести его очистку до нужного качества - это тоже значимая задача, которую еще предстоит решать"