ТМХ сертифицировал двухэтажный вагон и тележку для фирменного поезда «Аврора», который уже в этом году выйдет на маршрут и будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом.
Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих налажено в России.
В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.
В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.
В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).
Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».
Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительном заводе.
В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.
Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.
Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.
Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.
Подписаться на ТМХ
Вагон модели 61-4492 разработан с учетом повышенных требований к комфорту и безопасности пассажиров. Производство комплектующих налажено в России.
В усовершенствованной конструкции вагона применены положительно зарекомендовавшие себя решения: информационные поездные магистрали механически разделены. Это означает, что служебное информирование вагона, предназначенное для взаимодействия систем контроля, диагностики и управления вагонов между собой и СКДУ всего состава и пассажирское, позволяющее получать информационный аудио-видео контент работают автономно. Это обеспечивает более надежную защиту работоспособности всех систем подвижного состава от постороннего воздействия.
В новых вагонах реализована возможность установки герметичного унифицированного межвагонного перехода (МВПУ), установлены входные подножки, оборудованные встроенными откидными рампами, а также применена аккумуляторная батарея повышенной ёмкости.
В салонах появились багажный стеллаж, сенсорные мониторы в салоне, каждое пассажирское место оснащено индивидуальными розетками (220 В, USB, Type C).
Вагоны модели 61-4492 эксплуатируются на российских железных дорогах с 2015 года и получают высокие оценки со стороны как пассажиров, так и экспертов. Первый состав, сформированный из таких вагонов, в 2015 году включен в Книгу рекордов России, как первый «круглогодично действующий регулярный поезд дальнего следования с самым большим количеством пассажирских мест».
Вагоны будут эксплуатироваться с пассажирскими тележками модели 68-4120 с увеличенной нагрузкой на ось – 19,5 т вместо прежних 18. Новая тележка с цилиндрическими пружинами в рессорном подвешивании создана конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» и построена на Тверском вагоностроительном заводе.
В тележке применен торсионный стабилизатор нового типа, который обеспечивает вагону высокий уровень устойчивости, плавное прохождение кривых участков пути, а значит безопасность и комфорт для пассажиров.
Всего в 2024 году ТВЗ изготовит 25 вагонов модели 61-4492.02 (5 – I класса и 20 – II класса, по 60 и 104 пассажирских места соответственно). Кроме них, в состав поезда войдут еще купейные вагоны мод. 61-4465 со спальными местами (СВ), штабной вагон с местами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями модели 61-4472 и вагон-ресторан модели 61-4473. Из них будут сформированы два состава по 15 вагонов, общая вместимость каждого поезда – 1240 мест.
Для всех вагонов нового поезда разработан индивидуальный дизайн с использованием изображений достопримечательностей двух городов отправления: Москвы – на первом этаже, Санкт-Петербурга – на втором. В качестве цветового решения для оформления салонов выбраны спокойные серый и светло-серый тона. Предусмотрен доступ к внутренней информационной сети через Wi-Fi. Большое количества розеток и USB-разъемов сделают поездку еще более комфортной.
Экстерьер поезда будет отличаться от стандартного – в нем преобладает синий цвет.
Проект по созданию нового поезда реализуется Федеральной пассажирской компанией совместно с ТМХ. Возобновление рейсов «Авроры», которая соединяла две столицы в 1963-2010 годах, обусловлено растущим спросом на железнодорожные пассажирские перевозки и ростом требований пассажиров к комфорту в пути. Ожидается, что поезд выйдет на маршрут в декабре 2024 года.
Подписаться на ТМХ
ТМХ заключил соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с Хабаровским краем
Подписи под документом поставил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов. Соглашение предусматривает сотрудничество в области развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
В качестве основных направлений сотрудничества стороны указывают реализацию социальных программ, в том числе обеспечение в регионе стабильной социально-экономической ситуации, создание новых рабочих мест, а также проектов по повышению качества обслуживания пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за счет обновления парка электропоездов и развития маршрутной сети. Документ рассчитан на пять лет.
Между руководством региона и ТМХ состоялся обмен мнениями по вопросам перспектив расширения на территории Хабаровского края деятельности группы ТМХ, а также связанной с ней сервисной компании «ЛокоТех». Принявший участие в дискуссии генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко проинформировал о работе трех действующих в крае сервисных локомотивных депо компании и перспективах их развития.
По территории Хабаровского края проходят две важнейшие российские железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская; в нем расположено несколько крупных депо, эксплуатирующих технику, выпущенную на заводах ТМХ. Система пригородного пассажирского сообщения насчитывает 39 станций и остановочных пунктов. Общая протяженность железных дорог составляет 2150 км. В краевом центре действует трамвайная система.
Подписаться на ТМХ
Подписи под документом поставил генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Хабаровского края Сергей Абрамов. Соглашение предусматривает сотрудничество в области развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
В качестве основных направлений сотрудничества стороны указывают реализацию социальных программ, в том числе обеспечение в регионе стабильной социально-экономической ситуации, создание новых рабочих мест, а также проектов по повышению качества обслуживания пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за счет обновления парка электропоездов и развития маршрутной сети. Документ рассчитан на пять лет.
Между руководством региона и ТМХ состоялся обмен мнениями по вопросам перспектив расширения на территории Хабаровского края деятельности группы ТМХ, а также связанной с ней сервисной компании «ЛокоТех». Принявший участие в дискуссии генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко проинформировал о работе трех действующих в крае сервисных локомотивных депо компании и перспективах их развития.
По территории Хабаровского края проходят две важнейшие российские железнодорожные магистрали – Транссибирская и Байкало-Амурская; в нем расположено несколько крупных депо, эксплуатирующих технику, выпущенную на заводах ТМХ. Система пригородного пассажирского сообщения насчитывает 39 станций и остановочных пунктов. Общая протяженность железных дорог составляет 2150 км. В краевом центре действует трамвайная система.
Подписаться на ТМХ
В рамках рабочего визита в Санкт-Петербург, делегация Трансмашхолдинга и «ТМХ Энергетических решений» под руководством первого заместителя генерального директора холдинга Александра Морозова посетила Петербургский тракторный завод.
Руководители ТМХ ознакомились с производственными мощностями ПТЗ, а также с внедренными на предприятии передовыми образовательными программами.
Во время встречи с директором предприятия Сергеем Серебряковым обсуждались перспективы взаимовыгодного сотрудничества. Особое внимание было уделено вопросам возможных поставок компонентов для дизельных двигателей большой мощности, которые производятся на Коломенском заводе.
Визит стал важным шагом в укреплении партнерских связей с Петербургским тракторным заводом и изучении новых возможностей для совместной работы.
Петербургский тракторный завод является составной частью Кировского завода – одного из самых крупных и высокотехнологичных в России промышленных предприятий.
Подписаться на ТМХ
Руководители ТМХ ознакомились с производственными мощностями ПТЗ, а также с внедренными на предприятии передовыми образовательными программами.
Во время встречи с директором предприятия Сергеем Серебряковым обсуждались перспективы взаимовыгодного сотрудничества. Особое внимание было уделено вопросам возможных поставок компонентов для дизельных двигателей большой мощности, которые производятся на Коломенском заводе.
Визит стал важным шагом в укреплении партнерских связей с Петербургским тракторным заводом и изучении новых возможностей для совместной работы.
Петербургский тракторный завод является составной частью Кировского завода – одного из самых крупных и высокотехнологичных в России промышленных предприятий.
Подписаться на ТМХ
Представители Трансмашхолдинга и Центрального научно-исследовательского института черной металлургии им. И. П. Бардина во главе с первым заместителем генерального директора ТМХ Александром Морозовым провели технический аудит двух расположенных в г. Колпино (Санкт-Петербург) предприятий – работающего в системе «Росатома» завода металлических заготовок «АЭМ-Спецсталь» и производителя электрических экскаваторов «ИЗ-КАРТЭКС» имени П. Г. Коробкова.
Аудиты различных российских предприятий проводятся в рамках работы по освоению в России производства заготовок коленвалов новых дизельных двигателей большой мощности. Специалисты произвели оценку состояния технологического оборудования и производственных возможностей предприятий, которые могут быть привлечены для обеспечения двигателестроительных производств необходимыми поковками.
По итогам аудита ЦНИИчермет подготовит отчет, результаты которого будут учтены Трансмашхолдингом при выборе партнеров для обеспечения выпуска дизелей.
Подписаться на ТМХ
Аудиты различных российских предприятий проводятся в рамках работы по освоению в России производства заготовок коленвалов новых дизельных двигателей большой мощности. Специалисты произвели оценку состояния технологического оборудования и производственных возможностей предприятий, которые могут быть привлечены для обеспечения двигателестроительных производств необходимыми поковками.
По итогам аудита ЦНИИчермет подготовит отчет, результаты которого будут учтены Трансмашхолдингом при выборе партнеров для обеспечения выпуска дизелей.
Подписаться на ТМХ
В первый день декабря Северной пригородной пассажирской компании исполняется 14 лет. Поздравляем коллег с праздником! Желаем стабильной работы, безопасных и комфортных поездок для пассажиров и машинистов!
Северная пригородная пассажирская компания осуществляет пассажирские перевозки на территории Ярославской, Вологодской, Архангельской, Костромской, Ивановской, Владимирской областей и Республики Коми. Протяженность маршрутов составляет порядка 6000 км.
Для осуществления пассажирских перевозок Трансмашхолдинг поставляет Северной ППК современный подвижной состав – электропоезда ЭП2Д и ЭП2ДМ.
Подписаться на ТМХ
Северная пригородная пассажирская компания осуществляет пассажирские перевозки на территории Ярославской, Вологодской, Архангельской, Костромской, Ивановской, Владимирской областей и Республики Коми. Протяженность маршрутов составляет порядка 6000 км.
Для осуществления пассажирских перевозок Трансмашхолдинг поставляет Северной ППК современный подвижной состав – электропоезда ЭП2Д и ЭП2ДМ.
Подписаться на ТМХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перед отечественным машиностроением стоят глобальные вызовы, но отрасль приспособилась к ним. Подмосковный завод «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) не только полностью закрывает потребности стремительно развивающегося Московского метрополитена, но и поставляет продукцию на экспорт.
О поезде из российских комплектующих, юбилее выпуска вагонов и импортозамещении в интервью 360.ru рассказала гендиректор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку.
О поезде из российских комплектующих, юбилее выпуска вагонов и импортозамещении в интервью 360.ru рассказала гендиректор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку.
На научно-практической конференции «Магистрали прогресса: инновации на железнодорожном транспорте» специалисты Трансмашхолдинга поделились с участниками мероприятия и студентами Ташкентского государственного транспортного университета своим практическим опытом реализации проектов в области железнодорожного транспорта.
На заседании секции «Стратегические направления трансформации сферы транспорта» директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов выступил с докладом о приоритетных направлениях цифровой трансформации и применяемых в ТМХ цифровых технологиях. Он отметил, что цифровые двойники и имитационное моделирование изделий позволяют получить информацию о работе объекта уже на этапе его проектирования и в дальнейшем на протяжении всего жизненного цикла. Современные локомотивы уже сейчас очень умные и будут еще умнее. Электропоезда за каждую поездку собирают огромный массив данных об инфраструктуре, о собственной работе, условиях эксплуатации, в которых они находились. Для анализа и последующего применения всех этих сведений необходимы передовые цифровые технологии, которые используют специалисты ТМХ.
Вопросы управления движением и обеспечения безопасности рассматривали на сессии «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды», где с докладом выступил Дмитрий Волковский, руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы»).
О тенденциях развития в области сервисной робототехники, мониторинга и диагностики оборудования подвижного состава рассказал ведущий инженер-исследователь отдела электрических систем Центра перспективных технологий ТМХ Сергей Ломака, который принимал участие в работе сессии «Развитие сервисной робототехники для подвижного состава».
В связи с тем, что железная дорога есть и будет основой перевозок по суше, а грузовые транспортировки увеличиваются с каждым годом, возникают все новые задачи по совершенствованию подвижного состава. Международная кооперация является необходимым условием их успешного решения.
Подписаться на ТМХ
На заседании секции «Стратегические направления трансформации сферы транспорта» директор по проектному управлению и цифровизации Виталий Плешанов выступил с докладом о приоритетных направлениях цифровой трансформации и применяемых в ТМХ цифровых технологиях. Он отметил, что цифровые двойники и имитационное моделирование изделий позволяют получить информацию о работе объекта уже на этапе его проектирования и в дальнейшем на протяжении всего жизненного цикла. Современные локомотивы уже сейчас очень умные и будут еще умнее. Электропоезда за каждую поездку собирают огромный массив данных об инфраструктуре, о собственной работе, условиях эксплуатации, в которых они находились. Для анализа и последующего применения всех этих сведений необходимы передовые цифровые технологии, которые используют специалисты ТМХ.
Вопросы управления движением и обеспечения безопасности рассматривали на сессии «Безопасность подвижного состава. Охрана труда и окружающей среды», где с докладом выступил Дмитрий Волковский, руководитель департамента развития компании «Транстелесофт» (входит в состав «ТМХ Интеллектуальные Системы»).
О тенденциях развития в области сервисной робототехники, мониторинга и диагностики оборудования подвижного состава рассказал ведущий инженер-исследователь отдела электрических систем Центра перспективных технологий ТМХ Сергей Ломака, который принимал участие в работе сессии «Развитие сервисной робототехники для подвижного состава».
В связи с тем, что железная дорога есть и будет основой перевозок по суше, а грузовые транспортировки увеличиваются с каждым годом, возникают все новые задачи по совершенствованию подвижного состава. Международная кооперация является необходимым условием их успешного решения.
Подписаться на ТМХ
ТМХ стал партнером уникального федерального образовательного проекта
Трансмашхолдинг, крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, стал промышленным партнером уникального федерального образовательного проекта — Передовой инженерной школы ИСКРА.
Открытие школы состоялось в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС). Примечательно, что день открытия школы совпал с днем основания ПГУПС (учредитель Росжелдор), который в этом году отмечает 215 лет.
Передовая инженерная школа (ПИШ) ИСКРА — новое образовательное пространство, которое призвано стать центром подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, специализирующихся на интеллектуальных системах безопасности для рельсового транспорта.
В рамках проекта ТМХ будет активно развивать направление, связанное с созданием и совершенствованием систем управления движением на рельсовом транспорте. Это важный шаг к повышению безопасности и эффективности железнодорожных перевозок в нашей стране.
Для практической подготовки студентов ТМХ открыл современную лабораторию, где молодые специалисты смогут познакомиться с передовыми технологиями и оборудованием, обеспечивающими безопасность движения рельсового транспорта: системами определения препятствий, дистанционного видеонаблюдения, виртуальной сцепкой и локомотивной системой безопасности движения БОРТ.
Партнером новой лаборатории по тематике автоматизации движения станет компания «ТМХ Интеллектуальные Системы», а партнером в области создания новых программ подготовки для инженеров – Корпоративный университет ТМХ.
ПИШ ИСКРА не только обеспечит обучение будущих инженеров, способных внедрять инновации и обеспечивать безопасность на рельсовом транспорте, но станет местом повышения квалификации ведущих специалистов в области IT-технологий, технических директоров, инженеров систем безопасности крупнейших машиностроительных предприятий России.
Подписаться на ТМХ
Трансмашхолдинг, крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, стал промышленным партнером уникального федерального образовательного проекта — Передовой инженерной школы ИСКРА.
Открытие школы состоялось в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС). Примечательно, что день открытия школы совпал с днем основания ПГУПС (учредитель Росжелдор), который в этом году отмечает 215 лет.
Передовая инженерная школа (ПИШ) ИСКРА — новое образовательное пространство, которое призвано стать центром подготовки высококвалифицированных инженерных кадров, специализирующихся на интеллектуальных системах безопасности для рельсового транспорта.
В рамках проекта ТМХ будет активно развивать направление, связанное с созданием и совершенствованием систем управления движением на рельсовом транспорте. Это важный шаг к повышению безопасности и эффективности железнодорожных перевозок в нашей стране.
Для практической подготовки студентов ТМХ открыл современную лабораторию, где молодые специалисты смогут познакомиться с передовыми технологиями и оборудованием, обеспечивающими безопасность движения рельсового транспорта: системами определения препятствий, дистанционного видеонаблюдения, виртуальной сцепкой и локомотивной системой безопасности движения БОРТ.
Партнером новой лаборатории по тематике автоматизации движения станет компания «ТМХ Интеллектуальные Системы», а партнером в области создания новых программ подготовки для инженеров – Корпоративный университет ТМХ.
ПИШ ИСКРА не только обеспечит обучение будущих инженеров, способных внедрять инновации и обеспечивать безопасность на рельсовом транспорте, но станет местом повышения квалификации ведущих специалистов в области IT-технологий, технических директоров, инженеров систем безопасности крупнейших машиностроительных предприятий России.
Подписаться на ТМХ