🇲🇦 В Марокко запущен национальный портал госуслуг

14 февраля 2025 г. состоялся официальный запуск Национального портала цифровых услуг Марокко "Idarati". Презентацию провела министр цифрового перехода и административной реформы Амаль Эль Фаллах Сегрушни.

"Idarati" объединяет сотни административных процедур, значительно упрощая доступ граждан и бизнеса к государственным услугам. Портал призван повысить эффективность взаимодействия с госструктурами и со временем превратится в интерактивный сервис с элементами искусственного интеллекта.

Как отметила министр, запуск платформы является важным шагом на пути к масштабной цифровизации государственного управления. В будущем "Idarati" будет модернизироваться и расширяться, создавая единое цифровое пространство для всех государственных услуг страны.

Проект является частью широкой программы цифровой трансформации Марокко, направленной на повышение прозрачности, удобства и скорости оказания госуслуг.

#Марокко #госуслуги 💻

🇺🇳 ЮНКТАД: Марокко перед вызовами африканской интеграции

🇲🇦 Марокко укрепляет свои позиции как один из ведущих экономических центров Африки, но его интеграция в континентальные торговые сети остаётся ограниченной. Доклад ЮНКТАД за 2024 год указывает на проблемы с торговлей внутри Африки, транспортной связностью и инфраструктурой, которые сдерживают экономический потенциал страны. Приводим основные выводы документа.

Ограниченная роль во внутриафриканской торговле
Несмотря на амбиции Марокко, лишь от 0,5% до 6% промежуточных товаров импортируется из других африканских стран. Это связано с низкой связанностью производственных цепочек, что препятствует формированию единого рынка. Марокко заключило 76 соглашений о защите инвестиций (51 из них действует), занимая второе место в Африке после Египта. Однако значительного роста марокканских вложений в экономику континента пока не наблюдается.

Инфраструктурные барьеры и высокие издержки
Хотя порт Танжер-Мед даёт Марокко конкурентное преимущество, транспортные коридоры, связывающие страну с другими африканскими экономиками, требуют модернизации. Высокая стоимость перевозок внутри Африки снижает конкурентоспособность марокканских товаров.

Зависимость от Европы
Промышленность Марокко сосредоточена на автомобильном, текстильном и агропромышленном секторах, но основные торговые партнёры — Европа и Азия. Для снижения зависимости от внешних рынков стране важно углублять связи с такими странами, как Сенегал, Кот-д’Ивуар и Нигерия, создавая новые производственные цепочки.

Финансовые ограничения
В 2023 году 32% африканских компаний называли нехватку финансирования главным препятствием для развития. Марокко могло бы воспользоваться инновационными инструментами - специализированными инвестиционными фондами и механизмами хеджирования валютных рисков - чтобы минимизировать угрозу потерь при работе на африканском рынке.

Энергетическая интеграция
Марокко - лидер Африки в сфере возобновляемой энергетики, но остаётся зависимым от глобальных колебаний цен. Развитие трансграничных энергетических проектов укрепило бы его энергетическую безопасность и снизило издержки.

Необходимые реформы
Для эффективной интеграции в африканскую экономику Марокко должно модернизировать транспортную инфраструктуру, укреплять промышленное сотрудничество с африканскими странами и диверсифицировать источники поставок. Всеафриканская зона свободной торговли даёт новые возможности, но без структурных реформ её потенциал останется неиспользованным.

#Марокко #ЮНКТАД 🌍

🇲🇦🇪🇸 Строительство тоннеля между Испанией и Марокко откладывается

Реализация проекта по сооружению подводного железнодорожного тоннеля под Гибралтарским проливом отложена до 2040 года. Первоначально планировалось, что он будет построен к Чемпионату мира по футболу 2030 года, который пройдёт в Испании, Марокко и Португалии, однако с учётом сложности проекта (сейсмическая активность региона и сложный подводный рельеф) сроки оказались нереалистичными.

Несмотря на задержку, идея тоннеля остаётся важным элементом будущей транспортной сети между континентами. Сооружение протяжённостью 42 км должно соединить испанский Пунта-Палома и марокканский Пунта-Малабата. Проект имеет стратегическое значение для экономических и транспортных связей между Европой и Африкой. Научно-технические и геологические исследования, позволяющие определить оптимальную модель строительства, продолжаются.

Концепция тоннеля обсуждается с 1970-х годов, но её воплощение неоднократно откладывалось из-за финансовых, технических и геополитических факторов. В последние годы интерес к проекту возрос на фоне укрепления экономических связей между Испанией и Марокко.

#Марокко #Испания 🚇

📅 Календарь праздничных и выходных дней в Марокко

При организации деловых мероприятий и поездок рекомендуется заранее сверяться с официальным календарем и планами марокканских контрагентов.

🇲🇦 Религиозные праздники устанавливаются по лунному календарю и ежегодно смещаются на 10–11 дней назад относительно григорианского. Их точные даты определяются наблюдением за Луной.

🇲🇦 Рамадан в 2025 году ориентировочно продлится с 28 февраля по 29 марта. В этот период деловая активность несколько снижается: рабочий день зачастую сокращается, а деловые встречи нередко откладываются.

🇲🇦 Август - традиционное время летнего отдыха: многие сотрудники госучреждений и частных компаний уходят в отпуск.

🇲🇦 Выходные дни - суббота и воскресенье. Государственные праздники, выпадающие на выходные, не переносятся.

🇲🇦 В дополнение к праздничным дням многие марокканцы берут дополнительные выходные, таким образом выпадая из рабочих процессов почти на неделю.

#Марокко

☪️ В преддверии Рамадана в ночь с 22 на 23 февраля (в 3:00) в Марокко время переводится на час назад: с GMT+1 на GMT (Гринвич). Разница во времени с Москвой увеличится до 3 часов.

#Марокко 🇲🇦

🇲🇦 Марокко закупит 7 тыс. автобусов в преддверии ЧМ-2030

В преддверии Чемпионата мира по футболу 2030 года, который Марокко проведет совместно с Испанией и Португалией, Королевство намерено модернизировать систему общественного транспорта, закупив 7 тыс. новых автобусов. Часть из них будет работать на экологически чистых источниках энергии, что соответствует стратегии страны по снижению выбросов углекислого газа и развитию устойчивой городской мобильности.

Министр промышленности и торговли Марокко Р.Меззур уже сообщил о тендере на поставку 1 300 автобусов. В рамках программы модернизации общественного транспорта предполагается, что не менее 50% всего обновленного парка составят экологически чистые транспортные средства.

Закупка автобусов является частью более широкой транспортной реформы, направленной на улучшение инфраструктуры и повышение качества транспортного обслуживания в преддверии чемпионата. Кроме того, власти рассматривают возможность локального производства части автобусов в сотрудничестве с международными производителями.

#Марокко ⚽️

🇲🇦 Преференциальная торговля Марокко с ЕС: обновленные правила происхождения

С января 2025 г. Марокко и ЕС внедрили обновленные правила происхождения товаров в рамках Евросредиземноморской зоны свободной торговли. Нововведение направлено на углубление интеграции между странами региона, снижение бюрократических барьеров и расширение возможностей для экспортеров. Ключевым элементом реформы является механизм диагональной кумуляции происхождения, способствующий более эффективному использованию региональных производственных цепочек.

Диагональная кумуляция позволяет учитывать материалы и комплектующие из нескольких стран как местное производство при экспорте в третьи страны. Это снижает производственные издержки и расширяет доступ к рынкам. Особенно выиграют отрасли, ориентированные на экспорт. Около 63,2% внешней торговли Марокко приходится на Европу, причем 86,5% этого объема - на ЕС. Упрощение таможенных процедур позволит марокканским производителям наращивать объемы экспорта, используя компоненты из других стран группировки без утраты преференций.

ℹ️ Евросредиземноморская ЗСТ - система региональных торговых соглашений, объединяющая страны ЕС, ЕАСТ, а также государства Южного и Восточного Средиземноморья, включая Марокко, Турцию, Египет и Тунис.

#Марокко #ЕСЗСТ

🇲🇦 Марокко на пути к производству 1 миллиона автомобилей в год

Автопром Марокко активно развивается, превращая страну в ведущий региональный и международный отраслевой центр. Министр промышленности и торговли Р.Меззур вновь заявил о намерении довести выпуск автомобилей до 1 млн. единиц в год, что значительно превышает текущие 700 тыс. машин.

В 2024 году экспорт марокканской автомобильной продукции составил около 16 млрд. долл. США, что на 7% больше, чем в 2023 году. Марокко остается крупнейшим экспортером легковых автомобилей в Африке. Автопром обеспечивает около 18% ВВП страны. В 2024 году более 30% промышленного экспорта пришлось на автомобили.

Основные производители – Groupe Renault Maroc и Stellantis Group. Renault выпускает автомобили Dacia и Renault на заводах в Танжере и Касабланке (37% рынка). Stellantis производит Peugeot и Citroën в Кенитре (15% рынка). Завод Renault в Танжере – крупнейший в Африке (300 га, мощность 500 тыс. авто в год).

Приоритет – развитие локального производства комплектующих, особенно аккумуляторных батарей. Подписаны соглашения с китайскими Gotion High Tech и CNGR Advanced Material на 1,3 млрд. долл. США для создания мощностей по выпуску катода, фосфата и марганца – ключевых компонентов литий-ионных аккумуляторов. В партнерстве с BTR в Танжере строится завод по выпуску анодов и электролитов, который обеспечит потребности более 1 млн. электромобилей в год.

Уровень локализации у Renault и Stellantis достигает 80%, что является одним из самых высоких показателей в мире. В стране созданы условия для экспорта автомобилей и комплектующих – предприятия в СЭЗ Tanger Med Zones (Танжер) и Atlantic Free Zone (Кенитра) пользуются налоговыми льготами и развитой логистикой.

#Марокко 🚗

🇲🇦 Марокко модернизирует аэропорты: стратегия «Aéroports 2030»

Национальное агентство аэропортов Марокко (ONDA) представило стратегию «Aéroports 2030» - масштабную программу по модернизации авиационной инфраструктуры, повышению качества обслуживания и приведению аэропортов страны в соответствие с международными стандартами. Стратегия предусматривает преобразование марокканских аэропортов в современные международные хабы. Особое внимание уделяется повышению эффективности их работы, усилению мер безопасности и подготовке к значимым международным событиям, включая Чемпионат мира по футболу FIFA-2030.

В рамках программы к 2029 году значительно увеличится пропускная способность ключевых аэропортов. В Касабланке она возрастет с 14 млн. до 35 млн. пассажиров в год, в Марракеше достигнет 16 млн., а в Агадире и Танжере составит 7 млн. Также запланировано расширение терминалов в Фесе, Ужде и Надоре. Развитие инфраструктуры синхронизировано с амбициозными планами национальной авиакомпании Royal Air Maroc, которая к 2030 году намерена удвоить свой флот, а к 2037 году увеличить его вчетверо.

Одним из направлений стратегии является цифровизация и внедрение инновационных решений для повышения комфорта пассажиров. ONDA планирует создать «умные» аэропорты с передовыми системами управления пассажиропотоком, автоматизированными сервисами и современными технологиями обработки багажа.

#Марокко ✈️

🇲🇦 Животноводство Марокко: сокращение поголовья скота на фоне засухи

Минсельхоз Марокко сообщил о сокращении поголовья скота в стране почти на 40% за последние десять лет. Основной причиной является засуха, продолжающаяся седьмой год. Дефицит естественных пастбищ привел к росту затрат на корма и сокращению объемов забоя скота с 250 тыс. до 130 тыс. голов. Для восполнения дефицита с начала 2025 года в страну завезено 22 тыс. голов КРС и 124 тыс. овец. Однако снижения цен на рынке не произошло: стоимость говядины в рознице составляет рекордные 12 долл. за кг.

Несмотря на это, в феврале 2025 года по сообщениям СМИ Правительство решило не продлевать разрешения на импорт замороженного мяса, выданные в конце 2024 года, ссылаясь на логистические проблемы и нехватку хранилищ. Как отмечается, приостановка импорта связана с позицией местных производителей, особенно в отношении замороженных субпродуктов, конкурировавших с местной продукцией по цене. Например, говяжья печень, привезенная из США, стоит около 2 долл. за кг, тогда как местная - 16 долл.

#Марокко 🐮

🇲🇦 27 февраля Торгпред Алексей Андреев провел встречу с директором Регионального инвестиционного центра Рабат-Сале-Кенитра М.Бенджеллуном

В центре внимания беседы были условия и механизмы господдержки иностранных инвесторов в рамках «Инвестиционной хартии» Королевства. Особый акцент сделан на стратегически важных для региона секторах: автомобильной промышленности, текстильном производстве, фармацевтике и агропромышленном комплексе.

Рассмотрены также возможности организации деловых мероприятий для российских инвесторов, которые помогут лучше познакомиться с экономическим потенциалом Марокко и наладить сотрудничество с местным бизнесом.

Региональные инвестиционные центры Марокко играют ключевую роль в привлечении и сопровождении инвестпроектов стоимостью до 25 млн. долл. США, способствуя развитию бизнеса и укреплению международных экономических связей.

#Марокко