⚡️ РЖД впервые за 13 лет обновили курс баллов в программе «РЖД Бонус» — цены на премиальные билеты увеличились в среднем на 70-75%

Это случилось вместе с обновлением программы лояльности. Первыми на девальвацию обратили внимание в канале @today1520. Следует отметить, что это первый пересмотр стоимости баллов за всё время существования программы с 2012 года.

🔜 Стоимость билетов в баллах увеличилась для всех поездов и классов обслуживания — от купе до люкса, следует из таблиц, опубликованных на сайте «РЖД Бонус».

Раньше минимальная цена билета в баллах составляла 4000 — за эту сумму можно было оформить билет в купе на расстояние до 500 км. Теперь такие билеты стоят от 7000 баллов. Билеты на расстояние от 501 до 1250 км, соответственно, подорожали с 7000 до 12 000 баллов и так далее.

Со скоростными поездами — то же самое. Любое место в «Ласточке» Москва — Нижний Новгород раньше стоило 4000 баллов, теперь почти на все «Ласточки» билеты стоят от 7000 баллов. Прежние тарифы сохранились только в «Ласточках» ДОСС, которые ходят один раз в день.

На фоне девальвации обретает смысл другое нововведение — частичная оплата баллами. На уровнях от «серебра» до «платины» можно оплачивать баллами 75%, 50% или 25%. Чем выше уровень, тем меньшую долю можно погасить баллами.

Начислять баллы тоже стали иначе — если раньше всем давали одинаковый балльный кешбэк, то теперь чем выше уровень в программе, тем выше процент бонусных баллов.

Обо всех изменениях в «РЖД Бонус» мы писали в этом посте.

🚂 @dearpassengers

Клиенты «Российских железных дорог» ожидаемо негодуют по поводу изменения условий программы лояльности «РЖД Бонус». Главная претензия – почему бы об увеличении расценок на премиальные билеты не сообщить заранее?!

Всё верно.

История знает немало случаев, когда перевозчики (в большей степени, правда, это относится к авиакомпаниям) заблаговременно упреждают своих пассажиров о грядущей девальвации миль / баллов. Хоть за неделю, как года полтора назад Turkish Airlines. Или даже за четыре месяца, как Lufthansa недавно.

Но существует и другой подход: объявить о повышении стоимости премий в день, когда новые правила вступают в силу. Из самых памятных примеров – «сюрприз» от Аэрофлота в год своего 100-летия. Два с половиной года назад не сочла нужным оповестить о новшестве и Emirates – просто поставила всех перед фактом.

Ко второй группе примкнули РЖД. Гигант-монополист посчитал, что так вполне сойдет. Удастся избежать лишних сантиментов. Беда в том, что программу лояльности в гражданской авиации можно при желании сменить, выбрать более подходящую – в рамках того же альянса или вне его. В ситуации же с «Российскими железными дорогами» альтернативы нет. Бежать некуда. Разве что по шпалам.

С другой стороны, многолетняя инфляция не могла не сказаться на программе «РЖД Бонус». Это, к слову, многие понимают и признают, что решение выглядит в целом логичным. Но почему вот так вот, втихаря?

Обращения в ФАС и Роспотребнадзор тут вряд ли помогут: холдинг имеет полное право на пересмотр положений системы поощрений, которую сам же и породил.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!

🚅 На выставке Modern Railways в Пекине представлен поезд на магнитной подушке, способный развивать скорость до 600 км/ч

Такой показатель делает этот маглев самым быстрым наземным транспортом в мире. Предполагается, что он займет нишу между скоростными поездами и авиацией.

На маршруте длиной около 1200–1500 км, например, между Пекином и Шанхаем, поезд сможет сократить время в пути с 5,5–6 до 2,5–3 часов.

Его прототипы появлялись на выставках и ранее, но полноценный инженерный образец демонстрируется впервые.

Разработкой состава, в конструкции которого в числе прочего предусмотрена возможность двигаться автономно, занимается китайская корпорация CRRC.

В настоящее время в КНР уже действуют пилотные линии с использованием маглев‑технологий, но для использования всех возможностей «поездов без колес» требуется строительство современной инфраструктуры, включая сотни километров путей. Плюс к этому предстоят многочисленные испытания, так что коммерческая эксплуатация новинки вряд ли начнется ранее 2030 года.

Уже в следующем году к перевозкам пассажиров должна приступить другая модель – продукт железнодорожной мысли Поднебесной, CR450. На время именно этот поезд станет самым скоростным на планете – он может разогнаться до 450 км/ч, но передвигаться по Китаю будет со скоростью 350–400 км/ч.

——————————————————
Маглев – сокращение от английского magnetic levitation (магнитная левитация): поезд не касается рельсов, а словно «парит» над путями благодаря силе магнитного поля.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!