🇮🇩 Индонезия
В декабре в Индонезии было продано 2,7 тыс. грузовиков полной массой более 10 тонн.
Это на 8,6% больше, чем в декабре прошлого года и первый месяц роста после 15 месяцев падения подряд.
Итоги года (23,2 тыс.) ниже многолетнего тренда.
В декабре в Индонезии было продано 2,7 тыс. грузовиков полной массой более 10 тонн.
Это на 8,6% больше, чем в декабре прошлого года и первый месяц роста после 15 месяцев падения подряд.
Итоги года (23,2 тыс.) ниже многолетнего тренда.
Как повлияет на рынок тяжёлых грузовиков возможное повышение ставки центральным банком?
Примерно никак...
===
Если посмотреть, какими были ставки, и каким был рынок с 2017 года, то можно прийти к парадоксальному (и неправильному) выводу:
Чем выше ставка, тем больше рынок грузовиков.
===
Правильный же вывод: рынок грузовиков не зависит от ставки.
Примерно никак...
===
Если посмотреть, какими были ставки, и каким был рынок с 2017 года, то можно прийти к парадоксальному (и неправильному) выводу:
===
Правильный же вывод: рынок грузовиков не зависит от ставки.
Такой вывод справедлив не только для России, и не только в этот период времени.
===
Зачастую бытует мнение, что низкие ставки способствуют росту рынка грузовиков, а высокие ставки, наоборот, подавляют этот рост.
Мы провели исследование по этому вопросу на данных восьми стран мира, включая Россию. Исходные данные в графическом виде представлены на графике.
Обозначения: рынок ГА – рынок тяжёлых грузовых автомобилей полной массой более 14 тонн, если не сказано иное.
Проверяемая гипотеза: рынок грузовиков выше при низких ставках, и ниже при высоких.
География: Китай, США, Еврозона, Германия, Япония, Турция, Мексика, Россия.
Исследуемый период: США с 1967; Япония с 1993; Еврозона с 1997; Германия с 1997; Россия с 2000; Турция с 2004; Китай с 2005; Мексика с 2018.
Вывод: взаимосвязь между ставкой ЦБ и рынком ГА не подтверждается.
Проверены ещё два варианта:
1. Влияет ли реальная ставка (ставка "минус" инфляция)? Нет, не влияет.
2. Влияет ли снижение/повышение ставки? Нет, не влияет.
===
Зачастую бытует мнение, что низкие ставки способствуют росту рынка грузовиков, а высокие ставки, наоборот, подавляют этот рост.
Мы провели исследование по этому вопросу на данных восьми стран мира, включая Россию. Исходные данные в графическом виде представлены на графике.
Обозначения: рынок ГА – рынок тяжёлых грузовых автомобилей полной массой более 14 тонн, если не сказано иное.
Проверяемая гипотеза: рынок грузовиков выше при низких ставках, и ниже при высоких.
География: Китай, США, Еврозона, Германия, Япония, Турция, Мексика, Россия.
Исследуемый период: США с 1967; Япония с 1993; Еврозона с 1997; Германия с 1997; Россия с 2000; Турция с 2004; Китай с 2005; Мексика с 2018.
Вывод: взаимосвязь между ставкой ЦБ и рынком ГА не подтверждается.
Проверены ещё два варианта:
1. Влияет ли реальная ставка (ставка "минус" инфляция)? Нет, не влияет.
2. Влияет ли снижение/повышение ставки? Нет, не влияет.
Forwarded from Сергей Целиков - Автостат (Сергей)
Прошедшая неделя не вселила особого оптимизма в отношении радужных перспектив авторынка на этот год. Ждать хороших новостей от Эльвиры Сахипзадовны не приходится, вся надежда на Трампа…
Легковые автомобили -6%. Причем такая динамика и к предыдущей неделе и к аналогичной неделе прошлого года (АППГ). А в начале прошлого года рынок был «далеко не на хаях».
В коммерческом сегменте тенденции разноплановые. Начало года было совсем долхым, а сейчас вот так:
LCV +4% к предыдущей, но -1% к АППГ.
MCV +11% к предыдущей, но -13% к АППГ
HCV +6% к предыдущей, -25% к АППГ
Хорошего понедельника! Руки в брюки и шагом-марш на трудовые подвиги!
Рынок надо двигать вперед и с песней :)
Легковые автомобили -6%. Причем такая динамика и к предыдущей неделе и к аналогичной неделе прошлого года (АППГ). А в начале прошлого года рынок был «далеко не на хаях».
В коммерческом сегменте тенденции разноплановые. Начало года было совсем долхым, а сейчас вот так:
LCV +4% к предыдущей, но -1% к АППГ.
MCV +11% к предыдущей, но -13% к АППГ
HCV +6% к предыдущей, -25% к АППГ
Хорошего понедельника! Руки в брюки и шагом-марш на трудовые подвиги!
Рынок надо двигать вперед и с песней :)
Рынки грузовиков
Прошедшая неделя не вселила особого оптимизма в отношении радужных перспектив авторынка на этот год. Ждать хороших новостей от Эльвиры Сахипзадовны не приходится, вся надежда на Трампа… Легковые автомобили -6%. Причем такая динамика и к предыдущей неделе…
По грузовикам от 14 тонн мы ожидаем в январе 5,3 тыс.
(неделю назад ожидали тоже 5,3).
(неделю назад ожидали тоже 5,3).
Авито Спецтехника организует вебинар. Меня пригласили участвовать.
Стратегию ваших действий в 2025 году я вам, конечно, не подскажу. Но о прогнозе рынка тяжёлых грузовиков поговорим обязательно.
Стратегию ваших действий в 2025 году я вам, конечно, не подскажу. Но о прогнозе рынка тяжёлых грузовиков поговорим обязательно.
Forwarded from Спецтехника на Авито
🚛 До вебинара осталась всего неделя.
📅 Когда: 30 января, четверг 🕒 Во сколько: 11:00 (МСК)
Не пропустите вебинар «Итоги 2024 года и стратегия на 2025: как адаптироваться к новым вызовам».
Что вас ждёт:
➡️ Итоги 2024 года: ключевые события и тренды на рынке тяжёлых грузовиков.
➡️ Анализ экономической ситуации и её влияние на рынок.
➡️ Прогнозы на 2025 год от макроэкономиста Сергея Блинова.
➡️ Практические советы от экспертов Авито.
Спикеры:
👤 Сергей Блинов — макроэкономист, автор телеграм-каналов «М2» и «Рынки грузовиков».
👤 Андрей Горн — коммерческий директор «Авито Спецтехника».
Почему важно участвовать: ✅ Узнаете о новых вызовах и трендах на рынке.
✅ Получите советы для успешной работы в 2025 году. ✅ Возможность задать вопросы экспертам.
🔗 Регистрируйтесь прямо сейчас.
Обратите внимание: в предыдущем посте была ошибка в ссылке. Сейчас всё исправлено — проверьте свою регистрацию ещё раз, чтобы быть уверенными в участии.
📅 Когда: 30 января, четверг 🕒 Во сколько: 11:00 (МСК)
Не пропустите вебинар «Итоги 2024 года и стратегия на 2025: как адаптироваться к новым вызовам».
Что вас ждёт:
Спикеры:
👤 Сергей Блинов — макроэкономист, автор телеграм-каналов «М2» и «Рынки грузовиков».
👤 Андрей Горн — коммерческий директор «Авито Спецтехника».
Почему важно участвовать: ✅ Узнаете о новых вызовах и трендах на рынке.
✅ Получите советы для успешной работы в 2025 году. ✅ Возможность задать вопросы экспертам.
🔗 Регистрируйтесь прямо сейчас.
Обратите внимание: в предыдущем посте была ошибка в ссылке. Сейчас всё исправлено — проверьте свою регистрацию ещё раз, чтобы быть уверенными в участии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вышел отчёт АСЕА (европейская ассоциация автопроизводителей) об итогах 4 квартала и 2024 года на рынке Евросоюза
https://www.acea.auto/cv-registrations/new-commercial-vehicle-registrations-vans-8-3-trucks-6-3-buses-9-2-in-2024/
https://www.acea.auto/cv-registrations/new-commercial-vehicle-registrations-vans-8-3-trucks-6-3-buses-9-2-in-2024/
Press_release_commercial_vehicle_registrations_2024.docx
321.7 KB
Раньше отчёты АСЕА выходили в удобном формате эксель.
Затем их стали выпускать в пдф формате, что намного менее удобно.
Сейчас отчёт выпустили в ворде. Но (!) все таблицы — в виде картинок 🤔
Всё хуже и хуже ((
Тем не менее, вот вам файл с пресс-релизом.
Затем их стали выпускать в пдф формате, что намного менее удобно.
Сейчас отчёт выпустили в ворде. Но (!) все таблицы — в виде картинок 🤔
Всё хуже и хуже ((
Тем не менее, вот вам файл с пресс-релизом.
🇪🇺 Евросоюз
Мы традиционно смотрим не весь Евросоюз, а Западную Европу (15 первоначальных членов Евросоюза, плюс Швейцария, Норвегия и Британия).
По такому набору стран данные есть с 1997 года.
Итак, в 4 квартале в Западной Европе было продано 60,8 тыс. тяжёлых грузовиков.
Это на 1,6% больше, чем в 4 квартале 2023 года.
Напомним, что в 3 квартале рынок Западной Европы упал на 25%.
По итогам 2024 года рынок Западной Европы упал на 4,3% (255 тыс. штук против 266,2 тыс. в 2023 году).
Тем не менее, рынок выше долгосрочного тренда.
Заметим, так же, что падение произошло к 2023 году, который был лучшим за последние 15 лет (с 2008 года).
Мы традиционно смотрим не весь Евросоюз, а Западную Европу (15 первоначальных членов Евросоюза, плюс Швейцария, Норвегия и Британия).
По такому набору стран данные есть с 1997 года.
Итак, в 4 квартале в Западной Европе было продано 60,8 тыс. тяжёлых грузовиков.
Это на 1,6% больше, чем в 4 квартале 2023 года.
Напомним, что в 3 квартале рынок Западной Европы упал на 25%.
По итогам 2024 года рынок Западной Европы упал на 4,3% (255 тыс. штук против 266,2 тыс. в 2023 году).
Тем не менее, рынок выше долгосрочного тренда.
Заметим, так же, что падение произошло к 2023 году, который был лучшим за последние 15 лет (с 2008 года).
Европа, рейтинг
Крупнейшие европейские рынки грузовиков в динамике показаны на графике.
1. На первом месте с большим отрывом Россия: 111 тыс. в 2024 году.
2. Второе место: Германия, 60 тыс.
Далее идут
3. Франция 43 тыс.
4. Британия 39 тыс.
5. Испания 27 тыс.
6. Польша 25 тыс.
7. Италия 24 тыс.
8. Нидерланды 16 тыс.
Российский рынок лидирует по объёмам с 2002 года (с перерывом в 2015-20 годах).
Крупнейшие европейские рынки грузовиков в динамике показаны на графике.
1. На первом месте с большим отрывом Россия: 111 тыс. в 2024 году.
2. Второе место: Германия, 60 тыс.
Далее идут
3. Франция 43 тыс.
4. Британия 39 тыс.
5. Испания 27 тыс.
6. Польша 25 тыс.
7. Италия 24 тыс.
8. Нидерланды 16 тыс.
Российский рынок лидирует по объёмам с 2002 года (с перерывом в 2015-20 годах).
Вышел отчёт Вольво за 4 квартал 2024 года с итогами года. https://www.volvogroup.com/content/dam/volvo-group/markets/master/investors/reports-and-presentations/interim-reports/2025/volvo-group-q4-2024-eng.pdf
Volvogroup
Fourth quarter and full year 2024
The Volvo Group report on the fourth quarter and full year 2024 was published on January 29, 2025